İlk məqalə burada.
1968, həm Vyetnam müharibəsi, həm də Trail üçün bir dönüş ili oldu. Bundan bir il əvvəl, 1967 -ci ildə Vyetnam Xalq Ordusunun Vyetnam qüvvələri 1967 -ci il sərhəd döyüşləri adlanan Laos ərazisindən Cənubi Vyetnama qarşı bir sıra güclü quru hücumları həyata keçirdi. Göstərdilər ki, "yol" boyunca kifayət qədər böyük qüvvələr köçürmək və onları birləşmiş silahlı döyüş aparmaq üçün kifayət qədər həcmdə təmin etmək mümkündür. Bu döyüşlər vyetnamlılar tərəfindən itirilsə də, amerikalı əsgərlərin vyetnamlılar üçün lazım olan ərazilərə doğru hərəkət etməsinə nail oldular - ikinciləri Şimali Vyetnamın cənuba hücumlarını dəf etmək üçün böyük bir yerdəyişməyə getdilər və bəzi əraziləri inkar etdilər.
CIA, bu hadisələr nəticəsində Şimali Vyetnamdan böyük bir hücumun qabaqda olduğu qənaətinə gəldi, amma heç kim təfərrüatları bilmirdi.
O vaxta qədər "cığır" xeyli artmışdı.
1966-cı ildə 1000 kilometr yol daxil idisə, 1968-ci ilin əvvəlinə qədər iki yarımdan çox idi və bu yolların təxminən beşdə biri yağışlı mövsüm də daxil olmaqla istənilən mövsümdə avtomobillərin hərəkəti üçün əlverişli idi. Bütün "cığır" nəhəng kamuflyajlı saxlama bunkerləri, qazıntılar, dayanacaqlar, atelyelər və s. Olan dörd "əsas sahəyə" bölündü. "Yolda" olan qoşun sayının on minlərlə adam olduğu təxmin edildi. Cığırın zenitdən müdafiə qüvvəsi artdı. Əvvəlcə demək olar ki, yalnız Fransız dövründən qalan DShK pulemyotlarından və zibillərdən ibarət idisə, 1968-ci ilə qədər "cığırda" bir çox bölmə və logistika bazası sıx bir zenit batareyaları şəbəkəsi ilə örtülmüşdü. yüzlərlə sayılan "əsas sahələr". Düzdür, o vaxt bunlar əsasən 37 mm-lik top idi, lakin aşağı yüksəkliklərdən hücumlar zamanı amerikalılar üçün ciddi təhlükə yaradırdı. Yavaş-yavaş, amma şübhəsiz ki, orta yüksəkliklərdə təyyarələr üçün təhlükəli olan 57 millimetrlik silahlar cığıra "sızmağa" başladı.
Sonuncusu, hətta köhnə böyük çaplı toplardan daha təsirli edən hidravlik radarlar və zenit artilleriya atəş nəzarət cihazları ilə birlikdə gəldi.
O vaxta qədər "yol" özü Kamboca vasitəsilə "cücərdi". 1955 -ci ildən bu ölkəni idarə edən Şahzadə Norodom Sihanouk, müəyyən bir anda Cənub -Şərqi Asiyada kommunizmin qələbəsinin qaçılmaz olduğuna inanır və 1965 -ci ildə ABŞ -la diplomatik əlaqələrini kəsir (əslində müxtəlif səbəblərə görə). O andan etibarən Vyetnam, Laos ərazisindən istifadə etdiyi kimi, Kamboca ərazisindən də təchizat çatdırmaq üçün istifadə etməyə icazə aldı. Kamboca ərazisindən keçən "cığır" insanları, silahları və materialları birbaşa Cənubi Vyetnamın "ürəyinə" çatdırmağa imkan verdi. Bu marşrutu çox yaxşı bilən amerikalılar "Sihanouk Trail" adlandırdılar, baxmayaraq ki, Vyetnam üçün "cığır" ın həm Laos, həm də Kamboca hissələri vahid bir hissənin bir hissəsi idi.
Amerikanın izi bombardman etməsi artdıqca, tərəflərin itkiləri də artdı - getdikcə daha çox Vyetnamlı və Lao Amerika bombaları tərəfindən öldürüldü, getdikcə daha çox Vyetnam zenitçiləri Amerika təyyarəsini vurdu. Amerika xüsusi təyinatlıları da yolda itkilər verdilər.
Beləliklə, 1968-ci ilin əvvəlinə qədər cığır son dərəcə ciddi bir logistika marşrutu idi, amma amerikalılar hər şeyin nə qədər ciddi və geniş miqyaslı olduğunu təsəvvür edə bilməzdilər.
30 Yanvar 1968-ci ildə Vyetnam, Vyetnam Yeni ili olan Tet bayramından sonra Amerika hərbi tarixinə "Tet hücumu" olaraq daxil olan cənuba tam miqyaslı bir hərbi hücum başlatdı. Vyetnamlı döyüşçülər cəbhənin əksər sektorlarına hücum edərsə, nizamlı bir ordu Hue şəhərinə doğru irəliləyir. Hücum zamanı tank və toplardan istifadə edildi.
Ağır döyüşlər tərəflərə böyük itkilər verdi. Amerika Birləşmiş Ştatları və Cənubi Vyetnam döyüş meydanında sarsıdıcı bir qələbə qazansalar da, çox sevinə bilmədilər: şimallılara vurulan itkilərin onları müharibənin davamını tərk etməyə məcbur etməyəcəyi aydın idi, lakin hücumun bir əzici təsiri var idi. ABŞ ictimai rəyinə təsiri. Cənubi Vyetnamda sanki evdə olduğu kimi fəaliyyət göstərən nəhəng Şimali Vyetnam və Vyetnam Kong kütlələrinin şəkli Amerika ictimaiyyətinin təsəvvürünə təsir etdi. Bu hücumun və sonrakı davamlarının (1968-ci ilin mayında "mini-Tet" və 1969-cu ilin hücumu) nəticələrindən biri, nəticədə ABŞ-ın prezidenti Richard Nixonun "Vietnamizing" siyasəti ilə seçilməsi ilə nəticələndi. Amerikalıların və onların müttəfiqlərinin məğlubiyyəti.
ABŞ ordusu və CIA üçün dağıdıcı bir "sürpriz" yalnız hücumun özü deyil, həm də "cığır" ın nəhəng qoşun, hərbi texnika və döyüş sursatına icazə verməsi idi.
Bunun üçün təcili olaraq bir şey etmək lazım idi.
1968 -ci ildə, Tet hücumu ilə demək olar ki, eyni vaxtda, Amerika Birləşmiş Ştatları iki ildir hazırlanan İgloo White Əməliyyatına başladı. Əməliyyatın məzmunu dəniz radio-akustik şamandıraları əsasında yaradılan "yolda" seysmik sensor şəbəkələrinin dağılması idi. Əvvəlcə səpilmə Donanmadan çevrilmiş sualtı əleyhinə "Neptun" təyyarələri tərəfindən həyata keçirildi, daha sonra itki riski səbəbindən xüsusi təchiz edilmiş RF-4 Phantom və C-130 nəqliyyat kəşfiyyat qırıcıları ilə əvəz edildi. Sensorlardan alınan məlumatlar xüsusi təchiz olunmuş EC-121 təyyarələri tərəfindən toplanıb. Bir az sonra onların yerini kiçik ölçülü OQ-22B Pave Eagle aldı.
Əməliyyat tez -tez uğursuz kimi qiymətləndirilir, amma bu belə deyil: əslində sensorlar çox məlumat verdi və o dövrdə amerikalıların istifadə etdiyi kompüterlər artıq bu məlumat silsilələrini işlədə bilərdi. Əməliyyatın amerikalıların istədiyi qədər uğurlu olmadığını söyləmək düzgün olardı. Amma əməliyyat onların "cığıra" hücum etmək imkanlarını genişləndirdi. Bu, əsasən yaxşı kamuflyaj edilmiş və gecələr hərəkət edən və pis hava şəraitində yük maşınlarının karvanlarının aşkarlanması ilə əlaqədardır.
İndi onlara hücum etmək üçün güc və vasitələrə sahib olmaq lazım idi. Əvvəllər istifadə olunan taktiki təyyarələr, həm Cənubi Vyetnamla həmsərhəd bölgələrdə reaktiv təyyarələr, həm də Şimali Laosdakı piston Skyraders və Counter Intruders, yük maşınlarını lazımi miqdarda texniki olaraq məhv edə bilməzdi.
Bu, cığır üzərində uğurla sınaqdan keçirilmiş AC-130 ilə edilə bilər. Ancaq nəqliyyat "Hercules" C-130-dan çevrilməli idi və bu təyyarələr kifayət deyildi. C-130-a əsaslanan ilk "döyüş gəmisi" artıq 1968-ci ilin ortalarında alındı. Təyyarələrə təcili ehtiyac duyulduğundan, amerikalılar yenə də müvəffəqiyyətli olaraq yarım tədbir görməli oldular.
AC-130 proqramına paralel olaraq, 1968-ci ilin ortalarına qədər amerikalılar Vyetnama bir neçə təcrübəli ağır hücum təyyarəsi AC-123 Black Spot-əlavə radarlar, gecə görmə sistemləri, bomba atmaq üçün kompüterləşdirilmiş müşahidə sistemi və bir cüt təyyarədən biri üçün - benzin mühərrikinin alovlanma sistemi işləyərkən baş verən elektromaqnit dalğalarını aşkar edən sistem (və "cığırda" olan bütün yük maşınları benzindir).
Eyni zamanda, çox sayda mövcud olan köhnəlmiş C-119 pistonlu nəqliyyat təyyarələrini Ganshiplərə çevirmək üçün bir proqram başladıldı.
Səylər gələn ilin əvvəlində uğurla taclandı. AS-123, sonradan AS-130-da, avtomatik toplarla və gecə görmə sistemli AS-119K-da istifadə olunmağa başlayan axtarış və müşahidə cihazlarını "sınamağa" imkan verdi və dərhal cığırın üstündə istifadə olunmağa başladı. " AC-130-u bağlaya bilməyən Amerika Hərbi Hava Qüvvələrinin texnikasındakı boşluğu "bağladı. 1969-cu ilə qədər həm AS-119K, həm də AS-130 daha böyük və daha çox sayda "yolun" üstündə görünməyə başladı.
Dağıdılmış yük maşınlarının sayı kəskin şəkildə minlərlə oldu.
Amerikalılar, özlərinə sadiq olaraq, "silahlı gəmiləri" xüsusi əməliyyat eskadronlarına gətirdilər və Taylanddakı bazalardan istifadə etdilər. Beləliklə, bütün AS-130A 16-cı Xüsusi Əməliyyatlar Eskadronuna birləşdirildi.
1966-cı ildə Tayland hava bazasından uçan A-26, bir ayda yüzdən çox yük maşını məhv edə və hətta rekord qoya bilsəydi, indi "görmə qabiliyyətli" "Gəmilər" və sensorlar şəbəkəsinin ortaya çıxması ilə rekord qoydu. Düşmən axtarmağın mənalı olduğu bölgələr, yüzlərlə yük maşını bir gecədə bir cüt və ya üç təyyarə ilə məhv edildi. Ganships, "yol" üzərindəki yolları əsl "ölüm tunellərinə" çevirdi. Bu gün onların vurduğu itkiləri dəqiq qiymətləndirmək mümkün deyil - amerikalılar bəzən məhv etdikləri yük maşınlarının sayını həddən artıq qiymətləndirmişlər. Amma hər halda, söhbət ildə minlərlə avtomobildən gedir - hər il. Yalnız bir aylıq döyüşdə, bir AC-130 ümumiyyətlə bir neçə yüz avtomobili və bir neçə min insanı məhv etdi. "Silahlı gəmilər" Vyetnam nəqliyyat bölmələri üçün əsl "Tanrı bəlasına" çevrildi və hər səhər, vyetnamlıların "cığırda" relslər arasında qurduğu keçid məntəqələrində uçuşdan çıxan yük maşınlarını saydılar, adətən onlarla maşın yox idi. Qanadlı ölüm hər gün dəhşətli bir məhsul yığdı …
Silahlı gəmilər çoxsaylı zenit batareyalarının məhv edilməsində də iştirak ediblər. RF-4 Phantom ilə birlikdə uçan AC-130 Ganships, Phantoms-un xarici rəhbərliyindən istifadə edərək gecə zolaqda hava hücumundan müdafiə sistemlərini kütləvi şəkildə məhv etdi, sonra yeni silahların mövqelərə keçirilə biləcəyi yollarda işlədilər…
Hançiplərin yük maşınlarını məhv etməkdə son dərəcə müvəffəqiyyətli olmasına baxmayaraq, onların səyləri əsas səy nöqtəsi deyildi. Havada, amerikalılar "cığır" ın infrastrukturunu tamamilə məhv etmək üçün davamlı olaraq bombardman zərbələrini artırdılar və B-52 bombardmançılarından xalça bombalanma nisbətini də artırdılar. 1968 -ci ildən sonra Laos üzərindəki döyüşlərin sayı ardıcıl olaraq ayda on min nəfəri keçdi, bir hücumda bombardmançıların sayı, bir qayda olaraq, ondan çox idi, bəzən bir neçə onlarla maşın idi. Laos ölkəsi hələ də bu bombardmanların izlərini daşıyır və onları onlarla, bəzi yerlərdə isə yüz illərlə daşıyacaq.
Ümumiyyətlə, kəşfiyyat Vyetnam "bazasının" təxmini yerini təyin edərkən (və yalnız "təxminən" tapıla bilər, cığırdakı bütün strukturlar diqqətlə kamuflyaj olunur və yerin altından çıxarılır), yerləşdiyi ərazi ya bir sıra kütləvi hava zərbələri və ya strateji bombardmançıların "xalçaları" ilə … Bu cür basqınlar zamanı bomba sayı hər halda minlərlə idi və örtülmüş zolaq bir neçə kilometr məsafədə idi. Yaxınlıqdakı mülki şəxslərin ola biləcəyi nəzərə alınmadı. Tətil vurulduqdan sonra, xüsusi təyinatlılar, hücumun nəticələrini qeyd etmək olan yerə hərəkət etdi.
Eyni şey körpülərə və keçidlərə, kəsişmələrə, dağ yamaclarında yol hissələrinə və az -çox vacib obyektlərə qarşı da edildi.
1969 -cu ildən bəri amerikalılar cığırın Kamboca hissəsini bombalamağa qərar verdilər. Bu məqsədlə quru kəşfiyyatı əvvəlcə Kamboca ərazisindəki əsas Vyetnam yükləmə bazalarının yerini təyin etdi, bundan sonra məhdud sayda Pentaqon zabitləri tərəfindən bir sıra Menyu əməliyyatları planlaşdırıldı.
Onun mənası belə idi. Cığırın Kamboca tərəfində tapılan hər bir bazaya "səhər yeməyi", "desert" və s. Kimi bir kod adı verildi. (buna görə də əməliyyatlar seriyasının adı - "Menyu"), bundan sonra onu məhv etmək üçün eyni adlı əməliyyat aparıldı. Heç bir məsuliyyət daşımadan və mətbuata məlumat vermədən, bu sirli yerləri güclü xalça partlayışları ilə yer üzündən silmək mütləq məxfilik şəraitində lazım idi. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin bu cür istifadəsi üçün Konqresin icazəsi olmadığından, əməliyyatın detallarına ən az adam həsr olunmuşdu. Kamboca üzərində istifadə edilən yeganə hücum silahı B-52 Stratofortress strateji bombardmançıları idi.
Martın 17 -də, Guam adasındakı Andersen Hərbi Hava Qüvvələri Bazasından 60 bombardmançı atıldı. Missiyaları Şimali Vyetnamdakı hədəfləri göstərdi. Ancaq Vyetnam ərazisinə yaxınlaşanda onlardan 48-i Kambocaya yenidən hədəf alındı. Kamboca ərazisinə edilən ilk tətil zamanı, Amerika kod adı Breakfast ("Breakfast") olan 353 baza sahəsinə 2400 bomba atdılar. Daha sonra bombardmançılar bir neçə dəfə geri qayıtdılar və 353 sahəsinə hücumlar bitəndə bomba sayı artdı. 353 sahəsinin bir neçə kilometr uzunluğunda və eyni genişlikdə bir zolaq olduğunu başa düşmək lazımdır. Bombalama başlayanda bölgədəki mülki əhalinin təxminən 1640 nəfər olduğu təxmin edilir. Onlardan nə qədərinin sağ qaldığı bilinmir.
Sonradan bu cür basqınlar müntəzəm xarakter aldı və 1973 -cü ilin sonuna qədər tam məxfilik şəraitində həyata keçirildi. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Strateji Hava Komandanlığı Kambocaya 3875 basqın etdi və bombardmançılardan 108.823 ton bomba atdı. Yüz kilotondan çox.
Əməliyyat Menyu 1970 -ci ildə sona çatdı, bundan sonra eyni xarakterə malik olan Azadlıq Əməliyyatı yeni bir Əməliyyat Sərbəstliyi başladı. 1970 -ci ildə Kambocada dövlət çevrilişi baş verdi. Lon Nolun başçılıq etdiyi sağçı hökumət hakimiyyətə gəldi. İkincisi, amerikalıların Kambocadakı hərəkətlərini dəstəklədi və nəinki havada, həm də yerdə. Bəzi müasir tədqiqatçılara görə, Amerika bombardmanı zamanı kamboçiyalıların qətliamları nəticədə Kamboca çölündəki Khmer Rouge dəstəyinə səbəb oldu və bu da sonradan ölkədə hakimiyyəti ələ keçirməyə imkan verdi.
Kamboca üzərində gizli hava savaşı 1973 -cü ilə qədər sirr olaraq qaldı. Daha əvvəl, 1969 -cu ildə bu barədə mətbuata bir neçə sızma var idi, amma sonra Sihanouk hökumətinin BMT -dəki etirazları kimi heç bir rezonansa səbəb olmadı. Lakin 1973 -cü ildə Hərbi Hava Qüvvələrinin mayoru Hal Knight, Hava Qüvvələrinin Konqresdən xəbəri olmadan Kambocada gizli bir müharibə apardığını bildirərək Konqresə məktub yazdı. Knight bombardmana əhəmiyyət vermədi, ancaq Konqres tərəfindən təsdiqlənməməsinin əleyhinə idi. Bu məktub ABŞ -da siyasi bir qalmaqala səbəb oldu, bir neçə karyera pozdu və Niksonun impiçmenti zamanı bu savaşı ona başqa bir məqalə kimi təqdim etməyə çalışdılar, ona görə işdən çıxarılması lazım idi, amma sonunda ona qarşı xüsusi ittiham maddəsi irəli sürülməmişdir.
Vyetnam əsgərlərinin Kambocada olduğunu gizlətməkdə maraqlı olan Şimali Vyetnam hökuməti bu zərbələri heç vaxt şərh etməyib.
"İz" in kütləvi (xalça da daxil olmaqla) bombalanması, Tayland hava bazalarından hücum təyyarələrinin basqınları və "silahlı gəmilər", xüsusi təyinatlıların cığırda axtarış əməliyyatları müharibə boyu davam etdi və yalnız 1971 -ci ildən sonra azalmağa başladı və yalnız ABŞ -ın müharibədən çəkilməsi … Daim müxtəlif yeniliklər tətbiq etmək cəhdləri dayanmadı, məsələn, xüsusi olaraq ov maşınları üçün, "silah gəmilərinə" əlavə olaraq, B-57 taktiki bombardmançısının hücum versiyası-B-57G, gecə görmə sistemi və 20 mm toplarla təchiz olunmuşdur., yaradılmışdır. Bu çox faydalı idi, çünki 1969-cu ildən etibarən bütün A-26 təyyarələri gövdələrin möhkəmliyi ilə əlaqədar narahatlıqlar səbəbindən nəhayət Hərbi Hava Qüvvələrindən çıxarılmışdı.
O vaxta qədər "cığır" ın hava hücumundan müdafiə sistemi əhəmiyyətli gücə çatmışdı. Çoxlu sayda amerikalıları vura bilməyən Hava Hücumundan Müdafiə baza bölgələrinə və yük maşınlarına edilən bir çox hücumların qarşısını aldı. DShK pulemyotları və 37 mm-lik toplar, Şimali Vyetnamın hava hücumundan müdafiəsinin əsasını təşkil edən 57 mm-lik silahlarla, ya da sonradan 85 mm-lik anti-Çinli "Tip 59" Çin klonları ilə tamamlandı. təyyarə silahları onlara əlavə edildi və bir az sonra - 100 mm KS -19 radar rəhbərliyi ilə. 1972 -ci ildən bəri Vyetnamlılar nəhayət yük maşınlarının karvanlarını qoruyan bir vasitə - Strela MANPADS əldə etdilər. 1972-ci ilin əvvəlində Vyetnamlılar, izi qorumaq üçün S-75 hava hücumundan müdafiə sistemləri ayıra bildilər və bu da amerikalılar üçün bombardmanını kəskin şəkildə çətinləşdirdi. 11 yanvar 1972 -ci ildə ABŞ kəşfiyyatı hava hücumundan müdafiə raket sisteminin "yol" a yerləşdirilməsini qeyd etdi, lakin amerikalılar ətalətlə hərəkət etməyə davam etdilər. 29 Mart 1972-ci ildə "yol" üzərindəki Strela MANPADS ekipajı ilk AS-130-u vura bildi. Ekipajı paraşütlə tullanmağı bacardı və daha sonra pilotlar helikopterlərlə təxliyə edildi.
Və 2 aprel 1972-ci ildə S-75 hava hücumundan müdafiə sistemi Laos səmasında yeni bir reallıq üzünü nümayiş etdirdi-başqa bir AS-130 raketlə vuruldu və bu dəfə ekipajlardan heç biri sağ qala bilmədi. Bundan sonra "silahlı gəmilər" bir daha cığır üzərində uçmadı, lakin taktiki reaktiv təyyarələrin hücumları davam etdi.
Ümumiyyətlə, cığırda məhv edilən minlərlə yük maşınının "silahlı qüvvələri" təsirli 70%-ni təşkil edir.
Öz növbəsində, Vyetnamın hava hücumundan müdafiə qurudan atdığı atəş, yüzlərlə Amerika təyyarəsi və vertolyotunun itməsinə səbəb oldu. Yalnız 1967 -ci ilin sonuna qədər bu rəqəm 132 maşın idi. Bu saya, yerdən çıxan yanğın nəticəsində zədələnən, sonra özlərinə "dayana" bilən avtomobillər daxil deyil. Düşmüş bu təyyarə sayını qiymətləndirərkən, "cığırın" Şimali Vyetnamın vahid hava hücumundan müdafiə sisteminə daxil olmadığını və savaşın çox hissəsinin son dərəcə köhnəlmiş kiçik çaplı zenit silahları ilə qorunduğunu xatırlamağa dəyər. Müharibənin ortasına və hava hücumundan müdafiə sisteminə - ən sonunda daha az müasir ora gəlməyə başladı.
Hərbi Dəniz Qüvvələrinin "cığır" a qarşı hava əməliyyatlarını ayrıca qeyd etmək lazımdır. Məhdud idilər. Hərbi Dəniz gəmisinə aid təyyarələr, Hərbi Hava Qüvvələri ilə birlikdə, əvvəllər qeyd edilən əməliyyatlar zamanı Polad Tiger və Tiger Tazı, Laosun mərkəzi və cənub hissələri üzərindəki davranış bölgəsindəki cisimlərə hücum etdi. Daha sonra bu əməliyyatlar ümumi bir "Komando Avı" na birləşdirildikdə, bu bölgələrdə Hərbi Hava Qüvvələri ilə birgə zərbələr davam etdi. Lakin Donanmanın başqa bir "problemli" yeri var idi - Mekong Deltası.
Mekong çayı Kambocadan qaynaqlanır və oradan Vyetnama, daha sonra dənizə axır. Vyetnam üçün mal axını Kambocadan keçəndə Mekong çayı dərhal bu logistika şəbəkəsinə daxil edildi. Partizanlar üçün yük müxtəlif yollarla çaya çatdırıldı, sonra müxtəlif növ gəmilərə yükləndi və Vyetnama çatdırıldı. Çay marşrutlarının əhəmiyyəti xüsusilə yağışlı mövsümdə, normal yolların keçilməz olduğu vaxtlarda, hətta velosipedçilər üçün də artdı.
Donanma təbii olaraq hərəkətə keçdi. 1965-ci ildə, Əməliyyat Bazarı dövründə, Vyetqongun dəniz yolu ilə tədarükünü kəsdilər, sonra kifayət qədər çox və yaxşı silahlanmış çay filolarının köməyi ilə çay yollarını "əzməyə" başladılar.
Çay zirehli gəmilərinə əlavə olaraq, amerikalılar həm gəmilərin, həm də bir neçə vertolyotun hərəkətini təmin edə biləcək köhnə tank desant gəmilərindən çevrilmiş çay qüvvələrinin üzən bazalarından istifadə etdilər. Bir az sonra, OV-10 Bronco yüngül hücum təyyarəsinin ortaya çıxmasından sonra, Donanma onları çay üzərində də istifadə etməyə başladı. Qayıqlar və VAL-10 Qara pony eskadralı gündüz saatlarında qayıqların çay boyunca hərəkətini etibarlı şəkildə maneə törətdi, ancaq bunu gecə etmək mümkün deyildi.
Hərbi Dəniz Qüvvələri öz "silah gəmiləri" ilə - ağır hücum təyyarələri ilə cavab verdi. 1968-ci ildə dörd P-2 Neptun sualtı əleyhinə təyyarə hücum versiyasına çevrildi. Təyyarə A-6 göyərtə hücum təyyarələrində istifadə edilənə bənzər bir gecə görmə sistemi və radarı ilə təchiz edildi, qanad uclarında radar antenaları əlavə edildi, qanadda quraşdırılmış altı 20 mm avtomatik top, bir 40 mm avtomatik qumbaraatan və silah əlavələri. Maqnitometr söküldü və yerinə 20 mm -lik qoşalaşmış avtomatik toplarla sərt silah qurğusu quraşdırıldı.
Bu formada təyyarələr qayıq axtarışına çıxdı və Mekong çayına bitişik olan "cığır" ın sahələrində patrul xidməti apardılar. "Patrulçuluğun" əsas sahəsi Cənubi Vyetnamın Kamboca ilə sərhədi idi.
1968 -ci ilin sentyabrından 16 İyun 1969 -cu ilə qədər bu təyyarələr həftədə 4 növ olan hər bir nəqliyyat vasitəsi üçün təxminən 50 növ uçuş həyata keçirdi. Hərbi Hava Qüvvələrindən fərqli olaraq, Donanmanın təyyarələri yalnız Vyetnamda, Cam Ran Bay hava bazasında (Cam Ranh) yerləşirdi. Gələcəkdə bu əməliyyatlar Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən təsirsiz olaraq tanındı və "Neptun" anbara girdi.
"Cığır" boyunca hava zərbələri müharibənin sonuna qədər davam etdi, baxmayaraq ki, 1971 -ci ildən sonra intensivliyi azalmağa başladı.
ABŞ -ın cığıra qarşı apardığı hava müharibəsinin son komponenti defoliant, bədnam Agent Portağalın səpilməsi idi. Vyetnamda defoliant çiləməyə başlayan amerikalılar, cığır üzərində məhv edilmiş bitkilərin faydalarını da tez anladılar. 1966-cı ildən 1968-ci ilə qədər ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri hava spreylərini sprey etmək üçün dəyişdirilmiş xüsusi təchiz olunmuş C-123 Provider təyyarələrini sınaqdan keçirdi. Təyyarə, püskürtülmüş kompozisiya üçün tanklar, 20 at gücünə malik bir nasosla təchiz olunmuşdu. və altdan çiləyicilər. "Yük" üçün təcili boşaltma klapanı var idi.
1968-1970-ci illərdə UC-123B olaraq qəbul edilən bu təyyarələr (daha sonra UC-123K modernizasiyasından sonra) Vyetnam və Laos üzərindən defoliantlar səpdi. Vyetnam əsasən çiləmə zonası olsa da, "yolun" keçdiyi Laos əraziləri də, necə deyərlər, əldə etdi. Defoliantlardan təsirlənən insanların sayı heç vaxt dəqiq hesablanmayacaq.
Ancaq Amerikanın Vyetnam logistika yolunu məhv etmək cəhdləri hava müharibəsinə belə yaxınlaşmadı.
Konqres Laos və ya Kambocanı işğal etməyə icazə vermədi, amma Amerika komandanlığı və CIA hər zaman fərqli həll yollarına sahib idi. Amerikalılar və onların yerli müttəfiqləri quru qüvvələrinin "izi" nin işini pozmaq üçün bir neçə dəfə cəhd etdilər. ABŞ qoşunlarının bu əməliyyatlarda iştirakı açıq şəkildə qadağan edilsə də, yenə də ora getdilər.
"Cığır" uğrunda yerüstü döyüşlər olduqca şiddətli idi, baxmayaraq ki, daha sonra hava zərbələri ilə başladı. Məhz bu döyüşlərdə amerikalılar ciddi uğurlar əldə edə bildilər.
