28 aprel tarixində retro qatar "Qələbə" Rostova gəldi. Üçüncü dəfədir ki, onunla görüşürəm. Və bu gücə, sümüyə sürünən fitə, buxara öyrəşməyin vaxtıdır, baxdığınızda qaz tuluqları alırsınız. Amma mən bacarmıram.
Platformada "Atəş kiçik bir sobada bükülür", çintz paltarlı və ağ corablı qızlar rəqs edir, o müharibənin formasındakı arıq oğlanlar mahnı oxuyur, iki nadir yaşlı qoca - veteranlarımız tərəfindən səslənir.. Keçən il Böyük Vətən Müharibəsi iştirakçılarının oturacaqları demək olar ki, hamısı işğal olunmuşdu və bu il bir çox yer boşdur. Yəqin ki, kimsə xəstələndi. Düzünü desəm, şəfa tapsa belə, vaxt əsirgəmir.
Su-250-64 buxar lokomotivinin altında retro qatar
Qatar yeddinci dəfə Don ölkəsinə gəlir. Və hər il onun qalib gedişinin yolları uzanır və uzanır. Bu dəfə "baba" (Şimali Qafqaz Dəmir Yollarının işçiləri tərəfindən belə məhəbbətlə çağırılır), Şimali Qafqaz respublikalarını ziyarət etdi, Mahaçqala, Qroznı, Vladikavkaz, Nalçik, Pyatiqorsk, Çerkessk stansiyalarından keçdi.
Və indi - Rostov -Glavny. Platforma ayaq altında zümzümə edir. İnsanlar ağıllı telefonları və kameraları böyük qara "baba" nın "üzünə" atırlar.
Layihələr və buxar lokomotivlərinə olan sevgi haqqında
- Qələbə Gününü belə qeyri -adi şəkildə qeyd etmək fikri bizə yeddi il əvvəl gəlmişdi. Muzeydə lokomotivlər var idi, bizə baxmaq, tarixə toxunmaq üçün bizə gələn insanların marağı vardı. Bütün qatarlar hərəkətdədir, buna görə də onları birləşdirmək və belə əsl hərbi qatar yaratmaq çətin deyildi. Şimali Qafqaz Dəmiryolu Tarixi Muzeyinin direktoru Vladimir Burakov, yük maşınları, qızdırıcı maşınlar, hərbi texnikanın daşınması üçün platformalar və bir salon vaqonu bağlandığı iki buxar lokomotivi ilə idarə olunur. - Mütəxəssislərimiz avtomobilləri tez bir zamanda bərpa etdilər. Rəsmlər, hər şey idi. Ancaq buxar lokomotivləri ilə məşğul olmalı idim. Xüsusilə "baba" ilə. Artıq 82 yaşı var! Stalinqrad Döyüşünün əsl iştirakçısıdır. Tixoretsk buxar lokomotivləri onu təmir etdi, "babanı" hərəkətə gətirdi və o vaxtdan bəri bizim işimizdədir. Köhnə kinoxronikanın kadrlarına baxsanız, kompozisiyanın eyni olduğunu və yazıların, hətta kiçik detalların tarixi sənədlərə görə ya qorunub saxlanıldığını, ya da bərpa edildiyini görəcəksiniz.
Başqa cür ola bilməzdi. Vladimir Burakov, buxar lokomotivləri və digər dəmir yolu avadanlıqları üçün ən böyük şəxsi (istəsəniz şəxsi) rəsm kolleksiyasının sahibidir. O, hər şeyi bilir - pavorozny boltun nə olmalı olduğunu, buxar lokomotivinin etməli olduğu "düzgün" səsi.
Burakovun neçə nadir rəsmləri var, özü də bilmir. Ancaq hər şeyin olduğunu dəqiq bilir. Yaxşı, demək olar ki, hər şey.
Bəzi rəsmlər rəqəmsallaşdırılıb, digərləri kağız üzərində düzgün saxlanılır. Kolleksiyaçı evi sanki heç bir ev deyil, qiymətli planların anbarıdır. Qohumlar çoxdan barışıblar və hətta həyat yoldaşı da bu ömürlük hobbisini qəbul edib və evlərində qurulan "dəmir yolu" nizamını pozmamağa çalışır.
Buxar lokomotivlərinə olan məhəbbət sürücüsü əmisindən miras olaraq Vladimirə keçdi, sonra bir dəmir yolu institutu var idi, sonra mexanik işləyirdi, rəsmlər, kitabxanalar, kitab çökür. 90 -cı illərin əvvəllərində, hər şey dağılanda, Şimali Qafqaz Dəmiryolunun rəhbərliyi heç olmasa köhnə günlərdə qalanları saxlamağa qərar verdi - köhnə buxar lokomotivlərinin təmiri və üzərində turist daşımaq fikri ilə çıxış etdilər. Yəni retro qatarları relslərə qoymaq.
İşi təşkil etmək üçün kim çağırılmalıdır? Əlbəttə ki, Burakova. Hamı birə bazarlarında zibil satarkən və yaşamağa çalışarkən, rəsm toplayıcısı köhnə buxar lokomotivlərini götürdü. Hətta baş usta postundan da istefa verdi ki, onun dəmir "qoca" larına vaxt olsun. İş davam etdi - bir buxar lokomotivi, digəri, üçüncüsü, orada dizel lokomotivləri çəkildi - və bu açıq hava muzeyi idi!
Müharibənin yaraları və uzun yaddaş haqqında
Söhbət əsnasında insanlar qatarı tutdular. Kimsə teplushkiyə, kimsə retro qatarın qəlbinə, sürücünün kabinəsinə qalxdı.
"Biz bunu çox ciddi şəkildə izləyirik" dedi Vladimir Vladimiroviç. - Nəinki vandalizmə icazə vermirik, heç kimin yaralanmamasına və yandırılmamasına da əminik. Xarakteri olan buxar lokomotivləri!
- Tamamilə! Xüsusilə bu cür maşınlara gəldikdə. Deyəsən "baba" imiş. Onun 82 yaşı var. Amma ruhu mübarizə aparır. Və insanlara qarşı çox həssasdır. Xüsusilə lokomotiv ekipajlarına. Daim ona xidmət edən komandası qəbul edir. Və başqasının - yox. Bir şey uğursuz ola bilər. Buxar mühərriklərinin avtomobilləri ilə xüsusi bir əlaqəsi var. Və elektrik və ya dizel lokomotivlərindən daha güclüdür. Buxar lokomotivində işləyərkən ona çox həssas yanaşmaq lazımdır. Xarakteri dəqiq bilin - necə başlayır, dayanacağa yaxınlaşanda necə davranır, necə yavaşlayır … Bu vacibdir. Və buna görə də sürücüləri və onların lokomotivlərini ayırmamağa, heyəti dəyişməməyə çalışırıq. Bir orqanizm kimi yaşamalıdırlar.
- Var idi. 1935 -ci ildə inşa edilmişdir. Dediyim kimi, Stalinqrad döyüşünün iştirakçısı idim. Qalan sənədlərə görə, 1940 -cı ildən 1948 -ci ilə qədər Axtarsk lokomotiv deposuna təyin edilmişdir. Cəbhə bölgəsindəki dəmir yollarında çalışdı, Stalinqradı gəzdi. Tixoretsk işçiləri təmir edərkən kömür və su üçün bir arabada içərisində güllə və mərmilərdən deşiklər tapdılar. Demək olar ki, 70 il onlarla birlikdə yaşadı! Sənətkarlar onları səliqəli şəkildə qaynaq etdilər, amma içəriyə baxanda yenə də içindən keçər.
"Deməli tanış olduq!"
… Sonra Vladimir Burakov mənə böyük bir görüş haqqında kiçik bir hekayə danışdı. Mən əhvalımı dəyişmədən onu gündəmə gətirməyə çalışacağam. Çünki bu barədə danışan Don qatarlarının baş qoruyucusu Vladimir Burakov göz yaşlarını gizlədirdi.
Rostov vilayətinin şimalındakı Malçevskaya stansiyasında bir retro qatarla (bu, ancaq Qələbə qatarında deyil, həm də "qoca" da) səfərlərdən birində konsertlə dayandı. Qış idi. Sənətçilər, hər zamanki kimi, mahnı oxudular, rəqs etdilər və sonra elektrik qatarı ticarət markasının bir sıra biplərini verdi.
Və birdən danışanlar və tamaşaçılar kəndin o başından onlara tərəf qaçan ağ saçlı bir qoca gördülər. Qaçır, axsayır, əlində qulaqcıq tutur, ağlayan bir şey bağırır.
- Düşündük, babam bir şeydən keçdi, bir şeyi xəyal edirdi, konsertə qaçırdı. Axı, qəribə görünürdü - ev şalvarı, ayaqyalın terlik, qoyun dərisi. Evdə nə olduğu, qaçdığı bəlli idi, - Vladimir Vladimiroviç dedi. - Ancaq baba danışanların yanına getmədi, qatarın başına qaçdı, diz çökdü, təkərlərə əlini uzatdı və onları öpməyə başladı. Onun yanına gedirik. Nə oldu, deyirlər? Və heç nəyi izah edə bilmir - göz yaşları onu boğur. Nəfəsini tutdu və bizə fikir vermədən pıçıldadı: “Əzizim! Hətta qəbirdən sənin fitini də tanıyardım! Doğma! Görüşdük! Məlum oldu ki, müharibədən sonra uzun illər babam məhz belə bir elektrik lokomotivində maşinist işləyib - şəhər və kəndlərin bərpası üçün tikinti materialları daşıyıb, insanları, məktublarını, bağlamalarını, kədərli və gülməli hekayələrini daşıyıb. Buxar qatarı onun həyatı idi.
Tətil bitdikdən sonra, Şimali Qafqaz Dəmiryolu Tarixi Muzeyində Vladimir Burakovla görüşməyə razılaşdıq. Hələ çoxlu həyat hekayələri və lokomotiv hekayələri var.
Bu vaxt, Rostovda üç saat dayanan retro qatar Pobeda öz xüsusi bip səsini çıxarıb Saratova yola düşdü.
Bu il "Zəfər" qatarını bölgəmizin 15 mindən çox sakini qarşıladı. Yəqin ki, növbəti 2018 -ci ildə daha da çox olacaq. Axı, müharibə haqqında onlarla film izləyə, yüzlərlə kitab oxuya, hadisələrin şahidləri ilə söhbət edə bilərsiniz, ancaq atalarımızın, babalarımızın və ulu babalarımızın özləri ilə apardıqlarını ən azından hiss edə bilərsiniz. bu isti çuqun tərəfə ovucunuzla toxunun.
Və əgər Vladimir Burakovun dediyi kimi, hər bir maşının öz xarakteri varsa, bu lokomotiv şübhəsiz qəhrəmandır.
