Moskva Hərbi Dairəsi Hərbi Hava Qüvvələrinin təlimləri zamanı, 2 Avqust 1930 -cu ildə dünyada ilk dəfə olaraq kiçik bir paraşüt hücum qüvvəsi və bunun üçün təchizatlar "düşmən" in arxasına uğurla atıldı. Bu tarix Sovet hava -desant qoşunlarının doğum günü sayılır. Sonrakı illərdə Hava -Dəniz Qüvvələrinin (Hava -Dəniz Qüvvələri) sürətli bir artımı oldu. Avtomatik eniş dəstələri, hava taburları, alaylar və xüsusi təyinatlı briqadalar yaradıldı. Eyni zamanda, paraşütlərin, paraşüt konteynerlərinin, ağır texnika üçün platformaların, paraşütçülər və materiallar üçün asma kabinlərin, planerlərin eksperimental, daha sonra kütləvi yerli istehsalı təşkil edildi. 1938 -ci ildə Hərbi Hava Qüvvələri Hərbi Hava Qüvvələrindən çıxarılaraq Quru Qüvvələrinə təhvil verildi.
Müharibə ərəfəsində, 1941 -ci ilin may ayında, hər biri 8 mindən çox olan beş hava desant korpusunun yerləşdirilməsi, hava briqadaları (hava briqadaları) əsasında başladı. İyun ayının 1 -nə qədər adamları tamamlandı, lakin tam standart silah, texnika və eniş qurğusu almağa vaxtları yox idi. Hərbi nəqliyyat aviasiyası olmadığından, TB-1, TB-3, R-5 bombardmançıları və GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5 təyyarələri nəqliyyat təyyarələri kimi istifadə olunurdu.
Amfibiya əməliyyatlarının aparılması məsələləri 1936 -cı il müvəqqəti Sahə Təlimatında və Əməliyyatların aparılmasına dair Təlimatın layihəsində öz əksini tapmışdır. Bu sənədlər eniş qüvvələrinin arxa dəstəyindən yalnız ən ümumi formada bəhs edirdi. 1941 -ci il Sahə Təlimatının layihəsində və Hava -Dəniz Qüvvələrinin Mübarizə İstifadəsinə dair ilk Təlimatda hava əməliyyatlarının planlaşdırılması və onların maddi -texniki təminatı daha geniş şəkildə nəzərə alınmışdır.
Müharibə əvvəli baxışlara görə, enişin arxa hissəsinin hazırlanmasına bölmələrin, hissələrin və birləşmələrin şəxsi heyət, silah, avadanlıq, paraşüt avadanlığı və konteynerləri, döyüş sursatı, yanacaq, ərzaq, digər materiallar ilə təchiz edilməsi, həmçinin təlim materialı paraşüt konteynerlərinə (PDT) yükləmək, təyyarələrə yükləmək və boşaltmaq, qarşıda duran hərəkətlərin hərtərəfli öyrənilməsi və hərbi nəqliyyat aviasiyasının (MTA) personalının müvafiq təlimi.
Hava -Dəniz Qüvvələri və Hava -Dəniz Qüvvələrinin hazırlanması ilə bağlı bütün işlər Vətən Müharibəsi başlayanda tamamlanmadı ki, bu da formalaşma və koordinasiya əsnasında hava korpusunu (hava korpusu) tapdı. Cəbhədəki çətin vəziyyət yüksək komandanlığı onları tüfəng birləşmələri olaraq döyüşə gətirməyə məcbur etdi. Eyni zamanda, müharibənin ilk dövründə Kerç yarımadasındakı Kiyev, Odessa yaxınlığındakı döyüşlərdə kiçik taktiki desantlardan istifadə edildi. 4 sentyabr 1941 -ci ildə Hava -Dəniz Qüvvələri ordunun müstəqil bir qolu olaraq ayrıldı. Bütün bölmələri və birləşmələri cəbhələrdən Hava -Dəniz Qüvvələri Komandirliyi İdarəsinin birbaşa tabeliyinə verildi. Sərəncamla elan edilən Hava-Dəniz Qüvvələri haqqında nizamnamədə, bütün paraşüt, desant və hava planer bölmələrinin Xalq Müdafiə Komissarının sərəncamında olduğu və yalnız onun göstərişi ilə və təyinatı üzrə istifadə edildiyi müəyyən edildi.
Müharibə əsnasında 50 -dən çox taktiki və iki operativ hava hücum qüvvəsi atıldı və yerə endi. Vyazemskaya havadan əməliyyat ən böyük maraq doğurur. Hava -Dəniz Qüvvələrinin döyüş hərəkətləri məqalə və kitablarda kifayət qədər ətraflı təsvir edilmişdir. Lakin, maddi -texniki təminat məsələləri, bir qayda olaraq, çox az işıqlandırılırdı. Bu vaxt logistik dəstək bu əməliyyatın gedişatına və nəticələrinə böyük təsir göstərdi.
Vyazemsk hava -desant əməliyyatı (27 Yanvar - 24 İyun 1942), Qərb və Kalinin Cəbhələrinin qoşunlarının Moskva yaxınlığındakı əks -hücumdan sonra, düşmən müqavimətinin və sürətinin artdığı hücumun son mərhələsində başladı. əsgərlərimizin hücumu getdikcə azalırdı. Cəbhə qüvvələrinə Almaniyanın Vyazma-Rjev-Yuxnov qruplaşmasının məğlubiyyətinə kömək etmək üçün Ali Komandanlıq Qərargahı Almaniya arxa cəbhəsinə hava hücumu təşkil etmək qərarına gəldi. Hərbi Hava Qüvvələrinin qərargahı, Hərbi Hava Qüvvələrinin qərargahının iştirakı ilə, 16 yanvar 1942 -ci il tarixinə qədər, general -mayor A. F. Levaşov. Eniş üçün arxa dəstək məsələləri praktiki olaraq öz əksini tapmadı. Kaluga aerodrom qovşağından Vyazma bölgəsinə 4 hava -desant qüvvəsinin (8, 9, 214 hava briqadası və digər bölmələr) enişinin aparılmasına qərar verildi. Düşmənin arxasındakı korpus birləşmələrinin müstəqil döyüş əməliyyatlarının 2-3 gündən çox olmayacağı planlaşdırıldığından sonra nə Qərb Cəbhəsinin irəliləyən birləşmələri ilə, nə Hava-Dəniz Qüvvələrinin qərargahı, nə də qərargah Qərb Cəbhəsi, enişdən əvvəl əməliyyatın lojistik dəstəyi üçün bir plan hazırladı.
Ancaq əməliyyat təxminən beş ay davam etdi. Enişdə sürpriz elementi əldə edilmədi. Cəbhə xəttinin yaxınlığında 4 hava -desant qüvvəsi və hərbi nəqliyyat təyyarəsinin cəmləşməsi gündəlik müşahidə və düşmənin hava zərbələri altında qəbuledilməz uzun müddət davam etdi.
Eniş günləri, tərkibi, vəzifələri və əməliyyat sahələri dəfələrlə dəqiqləşdirilmiş və dəyişdirilmişdir. Bu, qoşunların maddi -texniki təminatının planlaşdırılmasını, təşkilini və həyata keçirilməsini çətinləşdirdi. 4 -cü Hava -Dəniz Qüvvələrinin arxa idarəetmə orqanı, təchizat növləri (artilleriya, yemək, geyim) üzrə rəis və köməkçilərindən ibarət olan korpus qərargahının arxa şöbəsi idi. Korpusun arxa bölmələri və qurumları yox idi. Logistika şöbəsi, rayonun müvafiq anbarlarından birləşmə və bölmələrin maddi təminatını planlaşdırdı və nəzarət etdi. Briqadanın aviasiya-texniki, mühəndis-aerodrom və paraşüt avadanlığı rayonun və mərkəzin hava qüvvələrinin anbarlarından alındı. Sanitar xidmət logistika şöbəsinin bir hissəsi deyildi, ancaq korpus sanitar xidmətinin rəisi öz rəisinə tabe idi.
VDB-nin yanacaq və sürtkü yağları, hərbi-texniki və avtomobil texnikası üzrə köməkçisi olan texniki təchizat rəisi, təchizat xidməti (yemək və geyim) rəisləri olan bir briqada rəisi, artilleriya təchizatı rəisi daxil olan bir inzibati və iqtisadi vahid var idi. və maliyyə güzəştləri. Hər briqadanın kiçik anbarları (döyüş sursatı, ərzaq və geyim), topçu və avtomobil hissələri emalatxanaları var idi. Bir tibb məntəqəsi (14 nəfər, təcili yardım) briqada həkiminə tabe idi. Topçu və dördbucaq təchizatlarının rəisləri, habelə iqtisadiyyat şöbəsi (9 nəfər) hava -desant qüvvələrinin və artilleriya batalyonlarının təchizat komandirlərinə tabe idi. Tabor (bölmə) həkimi ilk yardım məntəqəsinə rəhbərlik edirdi (5 nəfər).
Briqada və batalyonların (diviziyaların) kiçik arxa hissələrinin imkanları məhdud idi. 4 -cü Hava -Dəniz Qüvvələrinin maddi -texniki dəstəyi Qərb Cəbhəsinin arxa hissəsini təşkil etməli idi (arxa rəisi general -mayor V. P. Vinogradov). Lakin korpus komandirinin maddi -texniki təminatla bağlı cəbhədən heç bir əmri yox idi. Cəbhə komandanlığı, düşmən xətləri arxasında qısa müddətli müstəqil hərəkətlər şəraitində korpusun paraşütlə atıldığı maddi qaynaqlarla təmin ediləcəyinə inanırdı.
Çatdırılma və təxliyə üçün nəqliyyat vasitələrinin enişi planlaşdırılırdı. Eniş sahəsindəki almanlar tərəfindən əsir alınacaqları güman edilirdi. Amma nə təmirçilər, nə də bu avtomobillər üçün sürücü ehtiyatı verilməyib. Enişdən sonra hava ilə maddi xərclərin və itkilərin verilməsi də planlaşdırılmamışdır. Hava limanlarında heç bir ehtiyat ərzaq ehtiyatı yox idi. Enişin başlanmasındakı gecikmə səbəbindən bölmələr arxaya düşmək üçün nəzərdə tutulan materialları xərcləməyə başladılar.
Eniş planı, 15 saat qaranlıqda təyyarə korpusuna ayrılan 65-in hamısının 180 km məsafədə 2-3 uçuş etməsini nəzərdə tuturdu. 4 -cü Hava -Dəniz Qüvvələrinin bölmələrinin enişinin iki gün ərzində həyata keçirilməsi planlaşdırılırdı. Hesablamalar əlverişli hava şəraitinə, ekipajın maksimum stressinə, nə döyüş itkilərinə, nə də texniki səbəblərə görə təyyarənin uğursuzluğuna əsaslanıb. İlkin aerodromlarda aviasiya üçün lazım olan yanacaq ehtiyatları yığılmadı. Təyyarə ehtiyatı nəzərdə tutulmayıb. Plan açıqca real deyildi: aerodromların və təcrübəli təyyarə ekipajlarının yaxşı təşkil edilmiş işlərində belə bir uçuş 4-6 saata qədər davam etdi. Bu və digər səhv hesablamaların səbəbi, Hərbi Hava Qüvvələri, Hərbi Hava Qüvvələri komandanının komandanlığının generalları və zabitləri tərəfindən hava əməliyyatında nəqliyyat aviasiyasından istifadənin planlaşdırılmasında lazımi təcrübənin olmaması idi. cəbhə və 4 -cü Hava Qüvvələri.
Eniş yanvarın 27 -də saat 14.30 -da Zhashkovo aerodromundan 2 -ci desantçı batalyonun - 8 -ci hava briqadasının avanqard dəstəsinin PS -84 təyyarələrinin iki uçuşu ilə paraşütlə düşməsi ilə başladı. İlk uçuşda 29 təyyarə iştirak etdi, ikincisində-yalnız 17. Ekipajların xətası səbəbindən batalyon 1500-2000 m yüksəklikdən Ozerechnyanın 15-18 km cənubuna atıldı (400- 600 m). Paraşütçülər və əşyalar 20-25 km məsafədə Taboranın ətrafında səpələnmişdi. Yanvarın 28 -də səhər saatlarında enən 648 nəfərdən 476 nəfəri toplandı. Təyin olunmuş yerdə havadakı yumşaq çantaların (PMMM) təxminən 30% -ni yemək, silah, döyüş sursatı və xizəklərlə cəmləşdirmək də mümkün idi.
Yanvarın 29 -na keçən gecə Ozerechnya bölgəsinə 500 cüt xizək, mərmi, mina, qumbarası, tüfəng patronu və 400 sürük paraşütlə atıldı. Bu uçuşdan sonra yalnız 10-11 nəqliyyat təyyarəsi yaxşı vəziyyətdə idi. Avtomobillərdən bəziləri düşmən tərəfindən havada vuruldu və ya zədələndi, digərləri aerodromlarda məhv edildi, bəziləri isə ən çox Kaluga aerodrom qovşağının eniş üçün uğursuz seçilməsi səbəbindən qüsurlu oldu. cəbhədə, düşmənin aktiv hava və kəşfiyyat kəşfiyyatı zonasında) və gizlilik və gizlətmə tədbirlərində hissələrə zəif riayət. Hər üç aerodrom: Kaluga, Rzhavets və Zhashkov bölgələrində davamlı olaraq düşmən zərbələrinə məruz qaldı və yüksələn maşınlar düşmən döyüşçüləri tərəfindən qarşılandı.
Mövcud vəziyyətdə, nəqliyyat aviasiyası 28 Yanvardan etibarən yalnız gecə uçuşları etməyə başladı. Fevralın 1 -də Kaluga aerodrom qovşağından korpus bölmələrinin daha da enişinin dayandırılmasına qərar verildi. Altı gün ərzində nəqliyyat aviasiyası 2497 nəfəri (8 -ci hava desant briqadasının 85% -i) Vyazma bölgəsinə, habelə 34.400 kq yükü (silahlar, döyüş sursatı, ərzaq, xizəklər, dərmanlar) atmağı bacardı.
4 -cü hava -desant briqadasının komandanlığı, hava briqadasının 9 və 214 -cü hissələri və 8 -ci hava desant briqadasının qalan batalyonu komandanlıqla Moskva yaxınlığındakı aerodromlara qaytarıldı. Korpus hissələrinin daha da enişi üçün hazırlıqlar başladı. O andan etibarən, Qərb Cəbhəsinin arxa qərargahı (Baş Qərargah rəisi polkovnik DSDollada), Hava -Dəniz Qüvvələri və VTA komandirlərinin müdiriyyətlərinin nümayəndələri ilə birlikdə arxa dəstəyin planını hazırlamağa başladı. eniş. Yeni plan da bir neçə dəfə dəyişdirildi və təkmilləşdirildi.
4 hava -desant qüvvəsi üçün yeni missiyalar planlaşdırarkən, Qərb Cəbhəsinin qərargahı və Hava -Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı, əvvəllər edilən səhvlərin təkrarlanmaması üçün tədbirlər gördü: korpus komandiri düşmə bölgəsindəki nasistlər haqqında məlumat aldı.; 4-cü Hava Qüvvələrinin enişi üçün hava qrupu Hərbi Hava Qüvvələrinin komandirinə yenidən təyin edildi (41 PS-84 təyyarəsi və 23-TB-3); Moskva yaxınlığındakı aerodromlar Moskva Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələri tərəfindən etibarlı şəkildə əhatə olunmağa başladı; eniş başlamazdan əvvəl təyyarə ehtiyatı verildi, eniş sahəsinə üç radio stansiyası və işıq siqnalları olan bir dəstək qrupu göndərildi. Qrupla görüşmək partizan dəstəsinin komandirinə həvalə edildi.
Ancaq səhvlərin qarşısını almaq mümkün deyildi. Eniş gec başladı və 7 gün davam etdi (üç əvəzinə). Onun ardıcıllığı pozuldu. Bir çox ekipaj, rulmanlarını itirdi və təyin olunmuş ərazilərdən əhəmiyyətli dərəcədə kənara çıxaraq, yüksəkliklərdən qoşun buraxdı. Eniş sahəsinə heç bir radio stansiyası göndərilməyib. Paraşütçülərin, partizanların, alman arxa cəbhəsində fəaliyyət göstərən qoşunlarımızın, eləcə də düşmənlərin yandırdığı çoxsaylı tonqallar ekipajların fikrini pozdu. Səhvdən qorxaraq, tapşırıqlarını yerinə yetirməyən bəzi ekipajlar (təxminən 25%) hava limanına qayıtdılar.
Maddi dəstək aşağıdakı kimi təşkil edildi. Hər bir paraşütçünün yanında gündə üç dəfə quru yemək, 1-1, 5 tüfəng sursatı, iki əl qumbarası, cəsəd qılıncı, kürək və ya balta vardı. Ağır pulemyotlar, minaatanlar, tank əleyhinə tüfənglər, döyüş sursatı, dərman ləvazimatları, tibbi avadanlıqlar və xizəklər PMMM-ə yığılmış və paraşütçülərlə eyni vaxtda atılmışdı. Silah ehtiyatı, habelə itkisi halında maddi ehtiyatlar yaradılmadı.
Silahların, döyüş sursatının və digər yüklərin buraxılması uğursuz oldu: paraşütçülərin enişindən uzaqda və 15-25 km-ə qədər yayılma ilə. Silahların, xizəklərin və digər əmlakın bir hissəsi yerə, buzlara, ağaclara dəyərkən sındırıldı - paraşütçülərin paraşüt qablarına yük yığmaq təcrübəsizliyi. Meşə və yolsuzluq şəraitində, dərin qar örtüyü və zəif görmə qabiliyyətində (gecə, qar fırtınası), eləcə də quru düşməninin və onun təyyarəsinin müqavimət göstərməsində malların toplanması çətin idi. Düşmədən sonra ilk iki -üç gündə düşmüş yükün yalnız 30-55% -ni toplamaq mümkün idi. Vəziyyət, ilk hava limanlarından nəqliyyat təyyarələri ilə material tədarükünün təşkil edilməsini tələb etdi.
1942 -ci ilin mart -aprel aylarında gündə 4 hava gəmisinə orta hesabla 85-1800 ton olan 15-18 ton material (sursat - 80%, ərzaq - 12%, digər yüklər - 8%) verilirdi. 4 -cü hava desant qüvvələrinin tabor və briqadalarının döyüş effektivliyini qorumasına imkan verən sursat idi. Ümumilikdə, 1942 -ci il fevralın 9 -dan 19 -dək 4 hava -desant qüvvəsinin maraqlarına uyğun olaraq, hava nəqliyyatı qrupları 1.866 (73%) uğurlu olan 1868 uçuş həyata keçirdi. Paraşütçülərə xeyli miqdarda hər cür əşya çatdırılıb. Eyni zamanda bəzi təyyarələr tapşırıqlarını yerinə yetirmədən orijinal aerodromlarına qayıtdılar.
Müxtəlif tabeliyindəki qüvvələrin və vasitələrin idarə edilməsinin çox mərhələli və mürəkkəbliyi hava yolu ilə çatdırmağı çətinləşdirdi (VTA və aerodromlar Hərbi Hava Qüvvələrinə və Mülki Hava Donanmasına tabe idi; PDT - Hava -Dəniz Qüvvələrinin nəqliyyat planerləri və idarəçiləri; çəkmə təyyarələri - ADD; yük və qablaşdırma müvafiq məzmun xidmətləri tərəfindən atıldı). VTA-nın döyüş dəstəyi qeyri-kommersiya təşkilatları, cəbhə qərargahları, hava qüvvələri, hava hücumundan müdafiə təşkil edildi. Nəqliyyat Sovet Ordusunun arxa cəbhəsi və cəbhə tərəfindən həyata keçirildi. Paketli mallar mərkəzi və rayon anbarları ilə aerodromlara daşınırdı. Təyyarələrə anbar xidməti bölmələrinin qeyri-işçi qrupları tərəfindən yükləndi. Yüklərin boşaldılması (boşaldılması) üçün yerlər nəzərdə tutulduqları qoşunlar tərəfindən hazırlanmışdır. Atılan maddi qaynaqları da topladılar. Paraşüt konteynerləri, qablaşdırma materialları, paraşüt sistemləri və paraşütlə qablaşdırma və yükləmə qrupları çatışmırdı. Bu mürəkkəb mexanizmin bütün əlaqələrinin yaxşı əlaqələndirilmiş işini təşkil etmək asan deyildi, xüsusən də düşmən bütün mərhələlərdə onu pozmağa çalışdı.
Hava ilə çatdırıla bilməyən şey yerli vəsait hesabına alındı və düşmən qarnizonlarında döyüşdə əldə edildi. 8 -ci Hava -Dəniz Briqadasının bölmələri yalnız 8 və 9 fevral döyüşlərində təxminən 200 maşın, 64 motosiklet və hətta bir neçə tank və zirehli personal daşıyıcısı ələ keçirdi. Avtomobillərin bərpası və istismarı üçün təlim keçmiş heç bir təmirçi və sürücü olmadığından kuboklar məhv edildi və əsas vasitə olaraq at arabaları və kirşələrdən istifadə edildi. Çömçə və xizəklər də istifadə olunurdu. Çox vaxt yüklər daşıyıcılar tərəfindən çatdırılırdı.
Hərbi əməliyyatlar zamanı düşməndən xeyli miqdarda ərzaq, silah və sursat götürüldü (məsələn, Uqra stansiyasındakı anbar). Paraşütçülər 1941 -ci ildə geri çəkilən qoşunlarımızın tərk etdiyi silah və döyüş sursatı üçün yerli əhalinin köməyi ilə meşələrdə axtarış apardılar. Yerli fondlardan ərzaq alışı çətinləşdi, çünki ehtiyatları düşmən tərəfindən məhv edildi. Bundan əlavə, bir çox yaşayış məntəqələri Smolenskdən və digər yerlərdən çox sayda qaçqın qəbul etdi. 4 -cü Hava Qüvvələri və Birinci Qvardiya Süvari Korpusunun bölmələri üçün rayon və rayon partiya komitələri kolxozlardan (toxum fondlarına qədər) qida ehtiyatları ayırdılar. Ət məhsulları partizanlar tərəfindən düşmən üçün işləyən şəxslərdən (məclislərdə, rəislərdə, polisdə) müsadirə edilən şəxsi mal -qara hesabına doldurulurdu. Rayon icra komitələri də kiçik ailəli vətəndaşlardan mal-qara tələb etdi. Eyni zamanda, bölgə işğalçılardan azad edildikdən sonra geri qaytarmaq üçün onlara yazılı öhdəliklər verildi.
Maddi resursların olmaması onların paylanmasının mərkəzləşdirilməsini tələb edirdi. 4 -cü Hava -Dəniz Qüvvələrinin qərargahında, korpusun arxa hissəsini idarə etmək üçün standart olmayan bir orqan və iki depo - sursat və ərzaq yaradıldı. Korpus depoları, təmas xəttindən 4-6 ilə 10-12 km aralıda, eniş sahəsinin mərkəzində, ucqar, az məskunlaşmış yerlərdə və meşələrdə gizli şəkildə yerləşdirildi. Onlardan çox da uzaq olmayan yerdə, aviasiya tərəfindən çatdırılan materialların alınması üçün yerlər hazırlanırdı və təyyarələr tərəfindən ön xəstəxanalara təxliyəsini gözləyən yaralılar üçün bir korpusun evakuasiya qəbuledicisi yerləşdirildi. Korpusun arxa başçısının sərəncamında, yüklərin düşməsi və təyyarələrin enməsi üçün yerlərin hazırlanmasını təmin edən buraxılış qrupu, habelə yüklərin toplanması və qorunması üçün bir qrup var idi. xəstə və yaralıların sağalma xərcləri. Hər iki komanda tez -tez döyüşlərdə iştirak edirdi.
Malların şifrəli-radioqramlarda çatdırılma yerləri və müddətləri göstərilməklə, materiallar üçün sorğular cəbhə qərargahına təqdim edildi. Çatdırılma PS-84 təyyarələri, aprel-may aylarında isə yüngül (U-2) və ağır (TB-3) bombardmançıları tərəfindən həyata keçirildi. Yaralılar geri dönüş uçuşları ilə təxliyə edildi. Qərb Cəbhəsinin arxa qərargahı 4 hava -desant qüvvəsinə radio ilə nə qədər və nə cür yük, nə vaxt və hansı saytlara və hansı qablaşdırmada çatdırılacağını bildirdi; çatdırılan təyyarələrin sayı və növü; eniş sahələrini təyin etmək üçün siqnallar. Yükün paraşütlə düşməsi halında, düşmənin hündürlüyü, paketin miqdarı, növü və markalanması bildirildi. Bəzən təyyarələr aşağı səviyyəli uçuşdan paraşüt olmadan yükləri düşürürdülər.
Arxa cəbhədə ciddi çatışmazlıqlar, əlverişsiz hava şəraiti və nəqliyyat təyyarələrinin məhdudluğu səbəbindən materialların hava yolu ilə çatdırılması fasilələrlə həyata keçirilsə də, 4 -cü hava taborunun bölmələrinin təmin edilməsində mühüm rol oynadı. Beləliklə, yalnız 20 Martda 5 ağır pulemyot, 10 82 mm-lik minaatan, 45 mm-lik toplar üçün 1500 mərmi, 900 82 və 50 mm-lik minalar, 200 kq sanitariya avadanlığı, təxminən 7-8 gün ərzaq tədarükü alındı. paraşüt üsulu ilə korpusa çatdırılır. Aprel ayında bahar əriməsi başladı. Təchizat çatdırmaq üçün nə kirşə, nə də arabalardan istifadə edilə bilməzdi. Ehtiyac duyduğum hər şeyi atla sürüyə gətirməli və bəzən özümlə aparmalı idim.
Korpus anbarlarından maddi qaynaqlar briqada anbarlarına, onlardan isə batalyon anbarlarına verilirdi. Batalyonlar tez -tez təchizatı birbaşa korpus anbarlarından alırdılar. Bəzən yüklər U-2 təyyarələri ilə batalyon anbarlarının yerləşdiyi ərazilərə aşağı yüksəkliklərdən, anbara ən yaxın olan boşluqlara və yollara düşürdü. Briqada depoları döyüş bölgəsinin mərkəzində, taborların döyüş birləşmələrindən çox da uzaqda deyildi: hücumda - 1-2 km, müdafiədə - 3-4 km. Anbarlar meşədə və dərələrdə, müşahidə üçün sığınacaqlı, müdafiə üçün əlverişli idi. Onları sağalma qrupları qoruyurdu. Anbarların ətrafında dairəvi bir müdafiə təşkil edildi, müşahidə məntəqələri, patrullar və patrullar quruldu. Arxa bölmələrin şəxsi heyəti, avtomat və tüfəng, qumbaraatanlar və pulemyotlardan başqa silahlı idi.
Basqın əməliyyatları zamanı və mühasirədən çıxarkən malların hava ilə çatdırılması ciddi şəkildə çətinləşdi. Korpus hərəkətdə olarkən müraciət etdi. Cəbhə arxa qərargahı daxil olan istəklərə yavaş reaksiya verdi və malların təyyarələrlə çatdırılması ilə bağlı məlumatlarla gecikdi. Korpusun hissələri yeni ərazilərə getdi və gələn təyyarələr onları köhnə yerlərdə axtardılar. Bəzən korpus bölmələri artıq düşmüş yükləri toplaya bilmirdi. Ekipajlar, təyin olunmuş nöqtələrdə başlanğıc əmrlərini tapa bilmədikləri üçün tez -tez aerodromlara qayıtdılar.
Təyyarənin paraşütçülərə çatdırılması üçün ekipajların məsuliyyətini artırmaq üçün əmr bütün yüklərin təyyarəyə verilən nömrə ilə işarələnməsini tələb etdi. Cəbhənin arxa rəisi hər gün alıcılara hansı malları, haraya, necə və nə vaxt çatdırılacağını bildirməli idi. Alıcılar, nə vaxt, hansı malların və hansı nömrələrlə alındığını, çatdırılmadığını, sındırıldığını və ya yanlış yerə düşdüyünü dərhal bildirməli idi. TB-3 ekipajları gecədə bir, PS-84 isə ən azı iki dəfə döyüşmək məcburiyyətində qaldılar. Hava -hava hücum qüvvələri ilə yükləri yaxşı çatdıran ekipajların dövlət mükafatlarına təqdim edilməsi əmri verildi və tapşırıqları yerinə yetirməməyin bütün faktları araşdırılmalıdır. Görülən tədbirlər desant qüvvələrinin təchizatını xeyli yaxşılaşdırdı. Ancaq may ayının sonunda başlayan gərgin döyüşlər, hava qurğularının planlı aviasiya təchizatı ehtimalını demək olar ki, tamamilə istisna etdi.
Əməliyyatın tibbi dəstəyinin özünəməxsus xüsusiyyətləri vardı. Ştatlara görə, hər bir hava briqadası şirkətinin bir həkim təlimatçısı olması lazım idi; batalyonun təcili yardım məntəqəsində - həkim, feldşer, sanitar təlimatçısı, iki ordenli, briqada tibbi yardım məntəqələrində - üç həkim, habelə bir feldşer, aptek və laboratoriya müdirləri, sanitar təlimatçısı, nizamlı və sürücü. Tibb işçilərinin ştatı tam olmadı. Tibbi postların çoxu (60%) bölmələrindən və birləşmələrindən uzaqlaşdırıldı və uzun müddət yaralılara xidmət edə bilmədi. İlk yardım postlarının toplanması mart ayına qədər davam etdi. Enişdən əvvəl dərmanlar və avadanlıqlar geyilə bilən və paraşütlə PMMM -ə atılan təchizatlara bölündü. Geyinilə bilən təchizatlara üç növ tibbi çanta daxil idi: bir həkim köməkçisi (poliklinika, sarğı) çantası, tibb təlimatçıları və sifarişçilər üçün bir çanta və əlavə sarğı materialı tədarükü üçün bir çanta. Hər bir batalyonun ilk yardım məntəqəsinə (BMP) bir sıra B-1 (sarğı), B-2 (şinlər), kimyəvi əleyhinə çanta (PCS), həmçinin əlavə yod və spirt tədarükü ayrıldı. Bütün səhmlər 4-5 PMMM-də atıldı. B-1 dəstlərindən bəziləri paraşütsüz adi çantalara atıldı. Sedyeyi yuxarıdan PMMM -ə bağladılar. Hər bir desantçıya iki fərdi paket verildi. Komandanın həkimləri cərrahi alətlər alıblar. Enişdən sonra PMMM -ə düşən avadanlıqların bir hissəsi tapıla bilmədi ki, bu da yardım və təxliyəyə böyük maneçilik törətdi.
Korpus komandirinin qərarı ilə işdən çıxarıldıqdan qısa müddət sonra, 2 -ci dərəcəli hərbi həkim I. I. Molçanov. Cəbhə korpusu gücləndirmək üçün bir neçə həkim göndərdi və mart ayında konservləşdirilmiş qan, spirt və efir çatdırmağa başladı. Sanitariya xidməti tibb əmlakının bir hissəsini yerli tibb müəssisələrindən, eləcə də düşməndən tutulan kuboklardan aldı. Sarğı tez -tez paraşüt parça ilə əvəz olunurdu.
Partizanların və yerli hakimiyyət orqanlarının köməyi ilə, ictimai binalarda və şəxsi evlərdə düşmən üçün gizli və çətinliklə əldə edilə bilən yerlərdə doğaçlama xəstəxanaları yerləşdirildi. Yazda xəstəxanalarda meşədə, çadırlarda quruldu. Onları yüngül yaralı və sağalanlardan ibarət qruplar qoruyurdu. Yaralıların hamısı şəxsi silahları ilə qaldı və düşmən hücumu halında hərtərəfli müdafiənin döyüş heyətinə daxil edildi.
Yaralılar döyüş sahəsindən birliklərin, partizanların və yerli sakinlərin nizamnaməçiləri tərəfindən aparılıb. Yaralıların ağızlarından cəbhə xəttindən bir yarım kilometr aralıda yerləşən BMP -yə, daha sonra BMP -yə və daha sonra ixtisaslarını nəzərə alaraq xəstəxanalara köçürüldülər. Tibb məntəqələrində dərman, kətan, sabun, sedye və nəqliyyat vasitələri yox idi. Yüngül yaralılar adətən ora özləri çatır, ağır yaralılar arabalarda daşınırdı. Bəzən yaralıları müvəqqəti sedyələrdə əl ilə boşaltmaq lazım gəlirdi. Yemək çatışmazlığından belə hər yaralıya gündə 300 qram çovdar çörəyi, 200 qram ət, kartof və digər məhsullar verilirdi. Tibbi məntəqələrdə və xəstəxanalarda isti yemək verildi. Mühasirədən çıxarkən, nəql olunmayan yaralı paraşütçülərin bir qismi partizan dəstələrinə təhvil verildi. Daha sonra təyyarə ilə xəstəxanaların önünə təxliyə edildi. Ümumilikdə, korpus xəstəxanalarından təxminən 3600 yaralı və xəstə keçdi. Bunlardan 2136 (60%) korpus xəstəxanalarından xidmətə qayıtdı, 819 nəfər aviasiya ilə təxliyə edildi. Yaralılardan bir neçəsi, yaraqlı qoşunları ilə birlikdə düşmən arxasından geri çəkildi.
Vyazemsk hava -desant əməliyyatı təcrübəsi göstərdi ki, hava -desant birləşmələrinin və bölmələrinin arxa xidməti çox azdır, zəif hazırlanır və çətin şəraitdə onlara verilən vəzifələri uğurla həll edə bilmir. Gündəmdə arxa bölmələrin gücləndirilməsi və idarəetmə səviyyəsinin gücləndirilməsi məsələsi dururdu. Bununla əlaqədar olaraq, 1942 -ci ilin avqustunda hava briqadalarının qərargahına arxa briqada komandirinin müavini vəzifəsi təqdim edildi. Briqadanın topçu, hərbi-texniki, ərzaq və geyim təchizatı rəisləri, maddi müavinət rəisi və briqada həkimi ona tabe idi. Briqadada dörd anbar var idi: ərzaq, top silahları, paraşüt və geyim əşyaları. Yeni heyətin dediyinə görə, briqadada topçu emalatxanası və nəqliyyat taqımı var idi.
Vyazemsk əməliyyatında logistika dəstəyi təcrübəsinin böyük bir hissəsi daha sonra 24 sentyabr - 13 noyabr 1943 -cü il tarixlərində Dnepr hava -desant əməliyyatı zamanı nəzərə alındı. Beləliklə, 1, 3 və 5 -ci Mühafizəçilərin enişini təmin etmək. Nəqliyyat aviasiyasının əhəmiyyətli qüvvələrini - 180 Li -2 təyyarəsini və 35 planeri cəlb etmək planlaşdırılırdı. Hava limanlarına düşdükdən sonra açılan tərəfi maddi qaynaqlarla təmin etmək üçün PMMM -ə bir sursat yükü və iki günlük ərzaq dolduruldu. Hava -desant batalyonlarının və briqadalarının anbarlarında şəxsi heyətin saxladığı ehtiyatların normaları əvvəlcədən müəyyən edilmişdir. Yaralıların təxliyəsi üçün xüsusi olaraq 10 U-2 təyyarəsindən ibarət bir aviasiya dəstəsi ayrıldı və yükü eniş tərəfinə çatdırmaq üçün 25 Li-2 təyyarəsindən ibarət dəstə təyin edildi. Hər bir paraşütçünün iki gün yemək və 2-3 sursat yükü vardı.
Eyni zamanda, bu əməliyyat zamanı Vyazemskaya əməliyyatına xas olan səhvlər və səhv hesablamalar oldu. Beləliklə, kəşfiyyat, düşmə bölgəsində etibarlı bir Alman qrupunu ortaya qoymadı. Hərbi nəqliyyat aviasiyasının ekipaj və hissələrinin hazırlığı zəif olmağa davam etdi. Eniş, yüksək sahələrdən, düşmə sahələrinin təyin olunmuş sahələrdən əhəmiyyətli dərəcədə kənara çıxması ilə, tək təyyarələrlə həyata keçirildi. Bu, desant qoşunlarının və materiallarının əhəmiyyətli dərəcədə dağılmasına səbəb oldu. Vyazemsk hava -desant əməliyyatının logistika dəstəyi təcrübəsi göstərdi ki, hava əməliyyatlarında iştirak edən arxa bölmələrin və agentliklərin rəhbərliyi üçün logistika təminatı ilə bağlı müvafiq hüquqlara, qüvvələrə və vasitələrə malik vahid mərkəzləşdirilmiş idarəetmə orqanına ehtiyac var. havadan hücuma keçmə qüvvələri, iniş əməliyyatının həyata keçirildiyi birləşmənin komandiri və arxa rəisi ilə əvvəlcədən razılaşdırılmalıdır.
Hava -desant korpusuna təkcə hərbçilər deyil, həm də arxa hava korpusu lazım idi. Eyni zamanda, hava-desant birləşmələrinin arxa tərəfi uzunmüddətli muxtar hərəkətlərə, arxa hissələr isə həm quru, həm də hava düşməni ilə döyüşə hazır olmalıdır. Təyyarənin eniş qüvvələrinə müntəzəm olaraq çatdırılması yalnız hərbi nəqliyyat aviasiyasının uçuş zonasında düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemi etibarlı şəkildə yatırıldığı təqdirdə mümkündür. Bütün bu nəticələr hava -desant qüvvələrimizin daha da inkişafına təsir etdi.
