Daha əvvəl, 1808 -ci ildə, dağıdıcı İber müharibəsinin başladığı İspaniya Kral Ordusunun, Kral Qvardiyasının və İspaniyanın hərbi sənayesinin təşkilindən qısaca danışdığım məqalələr dərc etmişdim. Ancaq nəticədə bütün dövr, o dövrün İspan silahlı qüvvələrinin başqa bir hissəsi - Kral Armada haqqında məlumat olmadan tamamlanmamış oldu. 1808 -ci ilə qədər bütün Napoleon müharibələri zamanı İspan donanmasının vəziyyəti nəzərdən keçiriləcək və onun güclü və zəif tərəflərinin təsviri veriləcəkdir. Əlbəttə ki, xəttin gəmiləri donanmanın əsas qüvvəsi hesab ediləcək, çünki o vaxt dənizdəki müharibənin taleyi yalnız onlar tərəfindən həll edilmişdi.
Real Armada Española
İspan Armada məğlub olduqdan sonra İspaniyanın özü dənizdə bir növ ciddi qüvvəni təmsil etməyi dayandırdığı qəbul edilir. Bu, yumşaq desək, belə deyil - güclü dəniz qüvvələri olmasaydı, İspaniya koloniyalarla əlaqə saxlaya və onları qoruya bilməzdi və bunu Armada məğlubiyyətindən sonra iki yüz ildən çox müddətdə etdi. İspaniyanın dənizdə birmənalı olaraq hakim güc olmağı dayandırdığını iddia etmək düzgün olardı, lakin donanmasının gücü Avropanın aparıcı dəniz gücləri arasında qalmaq üçün kifayət qədər çox idi. Hər hansı digər donanma kimi, Armada da müxtəlif vaxtlarda yüksəliş və eniş yaşadı. Donanmanın növbəti yüksəlişi 18 -ci əsrin əvvəllərində təsvir edildi.
Burbonlar İspaniyada, V Filippin dövründə hakimiyyətə gəldikdə, aktiv Bernardo Tinahera Donanmanın katibi oldu və məşhur ispan mühəndisi Jose Antonio Gastagneta bir neçə ildir ki, gəmiqayırma zavodlarında işləyirdi. O dövrdə İspan gəmiqayırması çox sayda kiçik gəmiqayırma zavodu ilə xarakterizə olunurdu [1] və tikintini daha bahalı və əhəmiyyətli dərəcədə çətinləşdirən tikintinin təşkili baxımından tam xaos. Kral və Donanma Katibinin dəstəyi ilə Gastagneta, 1720 -ci ildə müasir bir donanmanın inşasının necə təşkil edilməli olduğuna dair tövsiyələr verən "Proporciones más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas" əsərini nəşr etdi. ağac saxlamaq, necə istifadə etmək, gəmilərin hansı dizayn xüsusiyyətlərinin sürətinə və ya struktur gücünə qatqı təmin etməsi və s. Bu, 18-ci əsrin birinci yarısında donanmanın inkişafını təyin edən "Gastagnet Sistemi" adlanan İspan gəmiqayırma quruluşunun yaranmasına səbəb oldu. Gastagneta tezliklə ölsə də, gəmilər artıq onun sisteminə uyğun olaraq inşa edilmişdir. Teorisinin ən böyük beyni, 114 silahla silahlanmış Royal Felipe idi. Ancaq bu gəmini müvəffəqiyyətli adlandırmaq olmaz: 1732 -ci ildə buraxıldı, 1750 -ci ildə artıq qırıldı və binanın keyfiyyətsiz olması səbəbindən deyil (baxmayaraq ki, bununla bağlı şikayətlər də var idi).
18 -ci əsrin ortalarından etibarən İngilis gəmiqayırma məktəbi, Kral III Karlosun hakimiyyətinin əvvəlində tanınan İspan gəmiqayırmaçılar arasında populyarlıq qazanmağa başladı. Onun əsas dəstəkçisi ispan mühəndisi Jorge Juan idi. Yeni gəmiqayırma zavodlarının inşası ilə yanaşı, ispan mühəndisləri ilə birlikdə Jorge Juan sistemi olaraq da adlandırılan "İngilis" sisteminə uyğun gəmilər qurmağa başlayan İngilis mütəxəssisləri dəvət edildi. Bu gəmilər nisbətən aşağı manevr qabiliyyətinə malik ağır, lakin möhkəm gövdələrlə xarakterizə olunurdu. Bu gəmilər arasında məşhur "Santisima Trinidad" da var idi. İspaniyadakı İngilis məktəbi ilə eyni vaxtda Fransızlar özünü qurmağa başladılar. 1765 -ci ildən İspaniyada işləyən və Jorge Juan sistemini öyrənən Fransız mühəndisi Gaultier sayəsində geniş yayıldı - ağacın yığılması və emalı üsullarının kritik çatışmazlıqlarına işarə etdi və eyni zamanda ağacın işini yaxşılaşdırmaq üçün tövsiyələr siyahısını hazırladı. gəmilərin dizaynı. "İngilis" sisteminin əsas çatışmazlıqları, aşağı sürəti və manevr qabiliyyətini, həm də batareya göyərtəsinin çox aşağı yerini adlandırdı, buna görə də ən kiçik bir həyəcanda silah portikoları su ilə dolu idi. Onun tövsiyələrinə əsasən, Trafalgar Döyüşündə qeyd olunan "San Juan Nepomuseno" da daxil olmaqla bir sıra gəmilər inşa edildi.
Ancaq İspan gəmiqayırmanın zirvəsi mühəndislər Romero de Lando və Martin de Retamos tərəfindən qurulan gəmiqayırma sistemi idi. Üç texnikanın ən yaxşı cəhətlərini birləşdirdilər - Gastagneta, Jorge Juan və Gaultier. "San Idelfonso" sinifinin yeddi gəmisi, güclü silahları, yaxşı sürəti və manevr qabiliyyətini və əla dənizçilik qabiliyyətini birləşdirən olduqca uğurlu bir gəmi növü oldu. Montanes sinifinin üç gəmisi San Idelfonso-nun inkişafı oldu və haqlı olaraq dünyanın ən yaxşı 74 silahlı gəmilərindən biri hesab edildi-güclü gövdə və güclü silahlanmaya malik olmaqla, olduqca sürətli və manevr qabiliyyətli, 2-4 düyünü aşan bütün müasir gəmilər, döyüş gəmiləri və yelkənlər, eləcə də bir freqat. Nəhayət, 112-120 silahla silahlanmış və 8 ədəddən ibarət Santa Ana sinif döyüş gəmiləri İspan gəmiqayırma sənayesinin əhəmiyyətli bir uğuru oldu. [2] … Bu gəmilər fırtınalı havalarda belə yaxşı manevr qabiliyyəti və təsirli dənizçilik qabiliyyəti ilə fərqlənirdi. Sir Horatio Nelsonun danışdığı İspaniyanın son döyüş gəmiləri idi. Əlavə olaraq, Santa Ana ilə struktur cəhətdən yaxın olan San Jose, San Vicente Döyüşü əsnasında İngilislər tərəfindən tutulduqdan sonra uzun müddət İngilis Admiral Duckworth üçün bir gəmiçilik olaraq xidmət etdi ki, bu da yüksəkliyin sübutudur. İspan gəmilərinin performansı.
Ümumilikdə, 17 -ci əsrin sonundan 19 -cu əsrin əvvəllərinə qədər iki yüzdən çox döyüş gəmisi inşa edildi. [3] … 1794 -cü il, Hispaniola Armada -nın maksimum çiçəklənmə tarixi hesab olunur - sonra 76 döyüş gəmisi və 51 freqat daxil idi; 1805 -ci ilə qədər Armada sayı 54 xətt gəmisinə və 37 freqata endirildi. Eyni zamanda, III Karlosun dövründə və ölümündən qısa müddət sonra inşa edilən gəmilər İspaniyanın hələ də dənizdə bir şey olduğu dövrlərin son gəmiləri oldu. İmperatorluğun son döyüş gəmisinin adı 1794 -cü ildə Ferrolda buraxılan "Argonaut" a məxsusdur. Bundan sonra, cır -cındır kralı, şəhvət kraliçası və sevgilisi Godoy tərəfindən idarə olunan İspaniya, artıq kifayət qədər vəsaitin olmadığı gəmiqayırma işini tamamilə unutdu və İber müharibəsi İspaniyanı uzun müddət dəniz gücü olaraq ölümə məhkum etdi.
Tersaneler və artilleriya
18 -ci əsrin əvvəllərində İspan gəmiqayırması sahil boyunca səpələnmiş çoxlu kiçik Kral gəmiqayırma zavodlarından ibarət idi. Təəssüf ki, bunların dəqiq siyahısı mənə məlum deyil, çünki o qədər də dərin qazmadım, amma tapdıqlarımdan Reales Astilleros de Falgote, Real Astillero de Santoña, Real Astillero de Guarnizo, Reales tersanelerini ayırmaq olar. Astilleros de Esteiro, Real Carenero və indiki Bilbao şəhəri ərazisindəki tersaneler. Uzun müddət əvvəl, uzaq, uzaq bir Qalaktikada, hətta İspaniyadakı Habsburglar altında da, gəmilər kifayət qədər yüksək standartlaşdırma və birləşmə ilə mərkəzləşdirilmiş şəkildə inşa edilmişdi ki, bu da tikintini daha ucuz və asanlaşdırmalı idi, lakin o günlər çoxdan geridə qaldı. Müqavilələr özəl firmalara təhvil verildi, gəmiqayırma zavodlarında işlər diqqətsiz şəkildə aparıldı - yavaş və keyfiyyətsiz, tikinti dəyəri isə kifayət qədər yüksək olaraq qaldı. Philip V altında mövcud gəmiqayırmanın ilkin yenidən qurulması da kömək etmədi - kiçik müəssisələr başlarının üstündən tullana bilmədi. Yalnız gəmilərin inşası üçün deyil, həm də ağac yığımı, gəmilərin təmiri, modernləşdirilməsi, donanmaya texniki xidmət və s.- sadə dillə desək, tam hüquqlu gəmiqayırma arsenallarının qurulması tələb olunurdu.
İspaniyadakı ilk belə kompleks, tikintisi 50 il - 1732 -ci ildən 1782 -ci ilə qədər davam edən möhtəşəm Cartagena Arsenal idi. Tikinti zamanı məhbusların əməyi fəal şəkildə istifadə edildi və hətta Amerikadan kölələr gətirildi - baxmayaraq ki, metropol ərazisində uzun müddət köləlik qadağan edildi (Katolik İsabella dövründən bəri). Tikintinin başlanmasından cəmi 50 il sonra ümumi işlərin tamamlanmasına baxmayaraq, burada ilk böyük gəmi 1751 -ci ildə qoyuldu ("Septentrion"). İkinci arsenal, Cadiz yaxınlığındakı məşhur La Carraca, 1752 -ci ildə inkişafdan qalmış yerli müəssisələr əsasında qurulmağa başladı və çox tez bir zamanda böyük bir sənaye kompleksinə çevrildi - ilk döyüş gəmisi tikintinin başlanması ilə eyni vaxtda burada qoyuldu. Nəhayət, üçüncü arsenal yerli kiçik gəmiqayırma müəssisələri əsasında tikilmiş Ferrolski idi. İlk böyük gəmi burada 1751 -ci ildə qoyuldu. Hər üç arsenalda istehsalın təşkili yüksək standartlara cavab verdi, gəmilərin inşası kifayət qədər tez, ucuz və ən əsası yüksək keyfiyyətlə davam etdi. Bundan əvvəl İspaniya koloniyalarda gəmilər qurmalı və ya hətta xaricdə sifariş verməli idi - 18 -ci əsrin ortalarından etibarən İspan donanması metropoldə özünü təmin etməyə keçdi. Kral III Karlosun hakimiyyətinin sonunda, İspaniyadakı gəmiqayırma gücü elə bir hala gəldi ki, Ferrol və ya Cartagena arsenalları sifariş verildiyi andan bir ay yarım ərzində bir freqat qura bildi - bunun üçün əla nəticə. vaxt!
İspan donanmasının silahlanması, əvvəlki məqalədə bəhs etdiyim məşhur La Cavada tərəfindən təmin edildi. Napoleon Döyüşlərinin əvvəlində İspan gəmilərinin əsas silahlanması 36, 24, 12 və 8 kiloqramlıq silah və karronadlar, habelə 24 ilə 48 kiloqram arası çaplı qaubitsalar idi. İspan donanmasında karronadların populyarlığı olduqca az idi-bildiyimə görə, onlar kifayət qədər məhdud sayda gəmilərə yerləşdirilmişdi, baxmayaraq ki, Santa Anunun əvvəllər bu qısa lüləli silahlarla tamamilə yenidən təchiz olunduğu barədə etibarsız məlumatlar var. Trafalgar Döyüşü. Ümumiyyətlə, İspan dəniz artilleriyası olduqca yaxşı idi, amma bir cəhətdən İngilislərdən ciddi şəkildə aşağı idi - ispanlar fitil qıfıllarından istifadə etməyə davam etsəydilər, dumanlı Albionun sakinləri artıq daha etibarlı və çaxmaq zərb alətlərinə keçmişdilər. sadə Ancaq eyni kibritli silah kilidləri ilə o dövrün Fransız gəmiləri döyüşə girdi. Digər bir çatışmazlıq, İspan gəmilərinin karronadlarla aşağı doymasıdır, bu səbəbdən onsuz da aşağı olan atəşin ümumi dərəcəsi daha da aşağı düşdü.
Topçuların effektivliyi haqqında bir az
Gəmilərin silahlandırılması və o vaxtın effektivliyi haqqında ayrıca danışmağa dəyər, baxmayaraq ki, bütün digər mülahizələr ilk növbədə həqiqətdən daha çox "divan analitiği" olacaq. Fakt budur ki, Napoleon Müharibələri zamanı dəniz artilleriyasının effektivliyinə gəldikdə, iki fərqli fikir var: ağır silahların gəmilərin arasından vurulması və heç də qalın taxta dərini deşməməsi. Təəssüratıma görə, statistikanı və bəzi mənbələri öyrəndikdən sonra hər iki tərəfin yanıldığı və eyni zamanda hər ikisinin bir qədər haqlı olduğu qənaətinə gəlmək olar.
Fakt budur ki, İspan mənbələrinə görə, 36 kiloluq top, ideal şəraitdə və bir qədər orta hədəf üçün tam bir barıt ilə atəş açarkən (adi ağacdan hazırlanmış taxta lövhə, bir təbəqədə, orta boşluqla) çərçivələrdən) bir kilometr məsafədən yan dərinin 65 sm və tapançadan 130 sm məsafədən deşildi. Eyni zamanda, döyüş gəmiləri arasındakı döyüşdə belə ideal şərtlər ümumiyyətlə yox idi - bir neçə təbəqədə örtülmüş maun ağacına qədər yüksək keyfiyyətli material, əlavə daxili astarlı struktur möhkəmləndirilməsi və ya mərmi trayektoriyasına nisbətən əldə edilən tərəflərin ən sadə yamac açıları. manevr nəticəsində 36 kiloluq silahların nüfuzunu iki, üç və ya daha çox dəfə azalda bilər. Ancaq o dövrün döyüş gəmilərinin dərisi çox, çox qalın ola bilərdi! Beləliklə, "Santisima Trinidad" da yalnız çox güclü maun növlərindən hazırlanan xarici dərinin qalınlığı 60 sm -ə çatdı ki, bu da xarici dəridən bir qədər uzaqda olan daxili dəri ilə birlikdə aralıq qoruma effekti verdi. Nəticədə, SEVEN İngilis döyüş gəmisinin silahları Trafalgar Döyüşündə Santisima üzərində bir neçə saat işləsə də gəmi batmadı, amma gəmiyə alındı. Su xətti sahəsindəki çuxurlardan xəttin gəmisi su götürürdü, ancaq nəhayət başlayan fırtına onu ölüm cəzasına məhkum etdi, əks halda ingilislər onu Cəbəllütariqə çəkə bilərdi.
Əlbəttə ki, bu həddindən artıq bir haldır və o dövrdə taxta gəmilərin sağ qalma qabiliyyəti bir qədər aşağı idi, ancaq o vaxtın gəmilər arasındakı o qədər böyük dəniz döyüşlərində itkilərin ümumi statistikasına baxsanız. və tərlərin və tutulanların sayını müqayisə etsək, məlum olur ki, klassik döyüşdə ölənlərin hamısı üçün, gəminin, ümumiyyətlə dərisinin bir qədər zəif olduğu yuxarı göyərtələrin dağıdılmasından və bütün dirəklərin sökülməsindən sonra 10-12 əsir götürülmüşdür. gəminin hərəkət etməsini qeyri -mümkün etdi. Belə hallarda, ümumiyyətlə, əsir götürülmüş bir gəminin ekipajı, parçalardan daha pis hərəkət etməyən yuxarı göyərtələrdə hər tərəfə uçan ağac qırıntıları səbəbiylə əvvəllər nəzərəçarpacaq itkilər verdi. Eyni zamanda, müxtəlif karronadlar bu məqsədlər üçün daha faydalı silahlara çevrildi - yuxarı göyərtədəki tərəfləri keçmək üçün kifayət qədər idi və yüksək atəş dərəcəsi düşməni top və ya top zərbəsi ilə sanki atmağa imkan verdi. İngilis Donanmasının Napoleon Döyüşləri zamanı karronadalarda fəal payı, ehtimal ki, Trafalqardakı qələbələrinin başqa bir səbəbi idi.
Kadrlar
İspaniyadakı dənizçilik ənənələri Avropanın ən qədimlərindən biri idi və dənizçilərin, xüsusən də dəniz zabitlərinin təhsili qədim dövrlərdən bəri mövcud idi. Beləliklə, İspaniyada uzun müddət zabitlərin hazırlandığı dəniz akademiyaları var idi, bunlardan ən böyüyü 1769 -cu ildən bəri Cadiz yaxınlığındakı San Fernando şəhərində yerləşən Academia de Guardias Marinas idi. Bütün İspan dəniz zabitləri, uzun illər daimi dəniz xidmətində qalan dənizçilər kimi, müntəzəm dəniz praktikasına sahib idi. Bu baxımdan, Royal Armada heyəti, dünyanın ən yaxşı dəniz güclərindən heç də aşağı deyildi, baxmayaraq ki, ənənəvi olaraq keyfiyyətinin ən yaxşı halda orta səviyyədən aşağı olduğuna inanılır. Xüsusilə bu yüksək standartlar, peşəkar seçimlə yanaşı, yüksəldikdə "təbii seçmə" keçirən zabitlərə aid idi - komandanın hörmətini qazanmağı bilməyən insanlar yüksək vəzifələrə buraxılmırdı. Bununla yanaşı, müəyyən çatışmazlıqlar da var idi - buna görə də bəzi hallarda vəzifəni birtəhər əldə etmiş təcrübəsiz insanlar gəmilərə əmr verə bilərdilər: Kral Armada xidmət müddətinin artırılması üçün heç bir məhdudiyyət yox idi.
İspaniya Kral Armada komandir heyətinin keyfiyyətindən danışarkən, iki görkəmli zabitini - Federico Gravina və Cosme de Churrucanı xatırlamamaq olmaz. Ümumiyyətlə, bu insanların hər ikisi ayrı bir məqaləyə layiqdir, çünki şəxsiyyətlərinin miqyası, hərbi qabiliyyətləri və dənizçilər arasında populyarlığı o dövrün İspan admirallarına aid olan hər şeyi əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir. Beləliklə, Gravina Napoleon tərəfindən yüksək qiymətləndirildi, onu Villeneuve -dən daha yaxşı bir komandir hesab etdi və Finisterre -də müttəfiq bir eskadrala komandanlıq etsəydi, qələbəni qazanacaqlarını birbaşa göstərdi. Birdən çox müharibə keçmiş və komandir üçün vacib bir qabiliyyətə sahib olan təcrübəli bir zabit idi - təşkilatçılıq: asanlıqla böyük eskadriyaları təşkil etməyi və heç olmasa onları qarşılıqlı əlaqədə olan bir gəmiyə çevirməyi bacardı. Kral IV Karlos tərəfindən. Churruka bir qədər fərqli bir uçuş quşu idi, daha yüksək bir şeydə - Napoleon müharibələrindən əvvəl Amerikadakı elmi fəaliyyəti o qədər uğur və populyarlıq qazandı ki, həm Fransızlar, həm də İngilislər ən yüksək keyfiyyətlərini tanıdılar. Ancaq nə deyə bilərəm - bir vaxtlar Napoleon şəxsən onunla danışdı, bundan sonra ispan haqqında yaxşı danışdı! Ancaq təkcə bu güclü Churruka deyildi - Gravina kimi, üstün təşkilatçılıq qabiliyyəti ilə seçilirdi. Bir kəşfiyyatçı kimi karyerasını bitirdikdən sonra donanmaya qoşuldu və gəmiləri tez bir zamanda nümunəvi hala gəldi. Komandalarla işləmək təcrübəsinə əsaslanaraq, Churruka, Armada'nın modernləşdirilməsi üçün planlar hazırladı - kadrların ixtisasını artırmaq, adekvat döyüş hazırlığı sistemi yaratmaq, döyüş gəmiləri üçün vahid silah sistemi yaratmaq, gəmi intizamını yaxşılaşdırmaq. Ənənəvi olaraq ispanlar arasında topal olan …
Trafalgar savaşı İspan Armadasının tənəzzülü idi və ən yaxşı iki zabitinin taleyi çox faciəli idi. Həm Gravina, həm də Churruca müttəfiq eskadronun Cadizdən çıxarılmasına qarşı çıxdılar, lakin Villeneuve təkbaşına təkid etdi və ispanlar onun qərarı ilə barışmalı oldular. Döyüş zamanı, Gravina 112 silahlı "Principe de Asturias" da idi, ağır yaralandı, ancaq itkin düşdüyü məlum olduqda gəmisini və digərlərini döyüşdən çəkdi. Bunun üzərinə Gravina sakitləşmədi və gəmilərini tələsik təmir etdi, onları İngilislərin ardınca göndərdi - əsir götürülmüş İspan döyüş gəmilərini dəf etmək üçün. Təəssüf ki, impuls demək olar ki, nəticəsiz qaldı - yalnız bir "Santa Ana" dəf edildi, başlayan fırtına ilə digər hərəkətlərin qarşısı alındı. Cosme de Churruca, altı İngilis gəmisi ilə döyüşmək şansı olan döyüşdə San Juan Nepomusenoya komandanlıq etdi. Churrukanın döyüşdəki hərəkətləri cəsarətli idi və ekipajı, heyətində lazımi keyfiyyətləri yetişdirən komandirinin istedadı sayəsində, ehtimal ki, bütün İspan gəmilərinin ən yaxşısı idi. Ancaq döyüşün ortasında cəsur Bask (Churruka Basklar ölkəsindən idi) bir mərmi ilə mərmi ilə uçuruldu və tezliklə qan itkisindən öldü. Gəminin sağ qalan üzvləri dərhal ürəyini itirdilər və gəmi artıq çox döyüldükdə və müqavimətə davam etmək şansını itirdikdə tezliklə təslim oldu. Yalnız müttəfiqləri tərəfindən deyil, düşmənləri tərəfindən də yas tutuldu - bu böyüklükdə bir adam idi. Trafalgar Döyüşündən çox keçmədən, Churruka ilk dəfə evləndi. Federico Gravina, Trafalgarda aldığı zədənin təsirindən ölməklə qısa müddətdə ömür sürdü. Bu iki dəniz zabitinin adı hələ də İspaniyada hörmətlə qarşılanır.
Sağlamlıq üçün başlayaraq, barış üçün sona çatırıq
Təəssüf ki, Armada-nın yuxarıda göstərilən bütün yaxşı cəhətləri əhəmiyyətli çatışmazlıqlarla örtülmüşdür. Ən böyük problem dənizçilərin ümumi təhsil keyfiyyətinin aşağı olması idi - müharibə vaxtı onların əksəriyyətinin gəmilərdə təcrübəsiz və ya ümumiyyətlə təsadüfi insanlar olduğu ortaya çıxdı. Bu vəziyyətin səbəbləri Armadanın tənəzzülünün digər səbəbləri ilə sıx əlaqədə idi, bunun nəticəsində İspan donanmasını cəzalandıran dörd əsas məqamı ayırmaq olar.
… Fakt budur ki, 18 -ci əsrdə Burbonlar dövründə xəzinə xərclərinin yenidən bölüşdürülməsi var idi - əgər Hapsburqlar dövründə ordu saxlamağa və ya xarici xərclərə böyük məbləğlər xərclənirdisə, burbonlar dövründə maliyyə daxili inkişafa yatırılmağa başladı. Ancaq uzun bir tənəzzüldən çıxmaq və hətta inkişaf etməyə başlamaq üçün çoxlu pul lazım idi - və silahlı qüvvələrə qənaət etmək qərara alındı. O dövrün quru qüvvələrində sülh və müharibə vəziyyətləri bir az fərqlənirdi (Rusiyada fərq alay başına təxminən 200 nəfər idi və ya bölgədə 10%idi), onda İspaniyada sülh dövründə və müharibədə alayın heyəti fərqlənirdi. 2, 2 dəfə! Alay, əvvəllər xidmətdən uzaqlaşdırılmış yeni çağırışçılar və qaziləri işə götürməklə dolduruldu, lakin bu insanların adekvat yerləşdirilməsi və təhsili xeyli vaxt aldı. Donanmada oxşar bir vəziyyət - sülh dövründə olan dövlətlər, hərbi vəziyyətdən çox fərqli idi, bunun nəticəsində müharibə vəziyyətində peşəkar dənizçilər tam işləməsi üçün lazım olan çox sayda işə götürülənlərin fonunda "əriyib". hərbi gəmilərdən. Bu sistem hələ də bir növ Carlos III dövründə fəaliyyət göstərdi, lakin hər il IV Karlos və Manuel Godoyun dövründə qənaət yalnız pisləşdi - İspaniya xəzinəsi həm hərbi xərclərə, həm də Fransaya ayırmaq məcburiyyətində olduğu böyük subsidiyalara tab gətirə bilmədi. Trafalqar Döyüşündən əvvəl, mütəmadi olaraq pul alsalar da, bir çox zabit uzun illərdir maaşlarını almırdı. Bundan əlavə, bəzi kapitanların döyüşdən əvvəl gəmiləri qaydaya salmaq üçün öz cüzdanlarından pul ödəməli olduqlarına dair sübutlar var (rəsm deməkdir), çünki donanmanın xəzinəsində bunun üçün pul yox idi və bir çox birinci dərəcəli gəmilər Eyni səbəbdən, vaqonlar olmadan qalmış divar artıq çürüyürdü! Vasitəçi liderlər və Fransa ilə ittifaq İspaniya iqtisadiyyatını məhv etdi və bu onun donanmasını təsir edə bilməzdi.
Təsadüfən İnternetdə gördüyüm məlumatlara görə, Armada -ya girənlərin keyfiyyəti olduqca aşağı idi. Bəziləri bunun üçün coğrafiyanı günahlandırır - deyirlər ki, işə götürülənlərin əksəriyyəti kənd yerlərində işə götürülüb və savadsızdırlar, lakin işə götürülənlərlə eyni hizalanma Rusiya İmperator Donanmasının kifayət qədər yaxşı hazırlanmış kadrlara malik olmasına mane olmayıb. Çox güman ki, səbəb fərqli idi - bir müharibə vəziyyətində ən yaxşı insanlar orduya alındı, xeyli sayda könüllü ora getdi (donanmaya girməmək üçün də daxil olmaqla, çünki ordu ən azından müntəzəm olaraq pul ödəyirdi) və donanma qalıqlarla məşğul olmalı idi və bunlar ən çox müxtəlif avaralar, cinayətkarlar və digər keyfiyyətsiz insan materialları idi. Məsələn, İngiltərə Hərbi Dəniz Qüvvələrində vəziyyətin daha yaxşı olduğunu söyləmək olmaz - hamı orda avar çəkirdi, amma Böyük Britaniyanın Dəniz Qüvvələri ilə insan resursları uğrunda yarışan belə böyük bir ordusu yox idi, sülh dövründə ekipajlar orduya endirilmirdi. çox minimum idi və şəxsi heyətin döyüş hazırlığı hələ də orda daha yaxşı idi - bu da bizi növbəti nöqtəyə gətirir.
İngilis donanması ekipajlarını maksimum dərəcədə aldatdı (nadir istisnalar istisna olmaqla), İspaniya donanmasında döyüş hazırlığı, görünür, müharibə dövründə minimuma endirildi. Ancaq niyə orada - hətta sülh dövründə ispan peşəkar dənizçilər naviqasiya baxımından həqiqətən öz sənətinin ustaları ola bilərdi, amma praktiki olaraq dəniz artilleriyası ilə işləmək təcrübəsi yox idi. Bu peşə vahidinin əslində fəlakətli bir nəticəyə səbəb olan müharibə vəziyyətində işə götürülənlər ilə seyreltilməsi daha da ağırlaşdı - Trafalgar Döyüşündə, İspaniyanın 36 kiloluq topundan atılan hər atış üçün İngilislər iki və ya eyni çaplı silahlardan üçü [4] … İspan dəniz zabitləri də bunu başa düşdülər, ancaq donanmada qərargahın və iqtisadiyyatın təfəkkürünün ətaləti səbəbindən, Churrukanın təklif etdiyi silah xidmətçilərinin təlim keyfiyyətinin artırılmasına yönəlmiş döyüş atəş planı yalnız 1803 -cü ildə qəbul edildi. lakin Trafalgar Döyüşünə qədər heç vaxt tətbiq olunmamışdır! Birləşmə problemləri də var idi - sülh dövründə gəmilərin əsas xidməti möhtəşəm təcriddə, nadir hallarda kiçik birləşmələrdə baş verirdi. Böyük bir müharibə üçün çoxsaylı eskadronların bir hissəsi olaraq hərəkət etmək lazım gəldikdə, demək olar ki, hər hansı bir əmr manevrinin öhdəsindən gəlməz bir vəzifəyə çevrildiyi və nəticədə İspan gəmiləri "sürü kimi getdi". Bu çatışmazlığı Churruk da qeyd etdi, lakin onu 1803-1805-ci illərdə dinləyən…
… 18 -ci - 19 -cu əsrin əvvəllərində İspaniya ordusunun və donanmasının quruluşunu öyrənərkən çox çaşqın və təəccüblənməyə başlayırsınız, çünki Rusiyada, Prussiyada və ya Fransada aydın bir quruluşun olduğu yerdə əsl xaos yarandı. Mümkün olduğu qədər İspaniyada. Bu fərqli şəkildə ifadə edildi və İspan mentalitetinin xüsusiyyətləri ilə yaxından əlaqəli ola bilərdi - məsələn, ispan əsgərləri və dənizçiləri komanda heyətinin keyfiyyətinə həmişə həssas yanaşırdılar: əgər komandir hörmətdən zövq almırdısa, intizam döyüş səmərəliliyi kimi plintin altına düşdü. Ancaq "motivasiya və" krala, ataya əsgərə "kateqoriyasından olan bir komandirlə eyni İspan əsgərləri və dənizçiləri cəsarət və cəsarət möcüzələri yarada bilər. Ümumiyyətlə nizam -intizam ispanlar üçün problemli bir yer idi - burada bəlkə də ispanlar zehniyyətinin özəllikləri də təsirləndi. Maaş vəziyyəti bu intizamın artmasına heç bir kömək etmədi - gəmilərdəki dənizçilərə alaydakı əsgərlərdən daha az maaş verildi, bu da təcrübəli mütəxəssislər də daxil olmaqla insanların donanmasından qaçma probleminə səbəb oldu. Çaşqınlıq təşkilati məsələlərə də toxundu - məsələn, bir gəmidə silah xidmətçisi çatışmazlığı halında, artilleriyanı sahil batareyalarından çıxarmaq və ya hətta aktiv ordudan "borc götürmək" praktikası var idi. Demək lazım deyil ki, özlərini tanımadığı bir gəmidə və tanımadığı silahda tapan bu insanlar, bu ispan topçuları quruda öz sənətinin ustası olsalar da, ingilis mütəxəssisləri ilə müqayisə oluna bilməzdi?
Əlbəttə ki, bunların hamısı yalnız ən ümumi təxminlərdir, amma ümumilikdə əslində əldə edilən effekti verərdi - ilk növbədə, pis müharibə görüntüləri Kral Armada'nın yaxşı tərəflərini həyata keçirməyə imkan vermədi və digərləri Xüsusilə Carlos IV altında inkişaf etdirilən arxa quruluşlarda mənimsəmə əlavə edə biləcəyiniz səbəblər vəziyyəti daha da ağırlaşdırdı. Bütün bunların nəticəsində İspaniya, III Karlosun rəhbərliyi altında bütün səylərə baxmayaraq, yenə də dəniz gücünü itirdi. Trafalgar Döyüşündən sonra İspaniyadakı donanma tamamilə unuduldu və İber müharibəsi illərində buna vaxt yox idi - Nelson, Gravina və Churrukanın öldüyü məşhur döyüşdən 20 il sonra Armada praktiki olaraq yox oldu. dənizlərdən və okeanlardan.
Qeydlər (redaktə)
1) Vizcaya, Asturias və Galicia sahillərində ən azı beş kral gəmiqayırma zavodundan bəhs gördüm; beləliklə, İspaniyanın özündə gəmiqayırmanın olmaması haqqında bəzilərinin ifadə etdiyi tezislər əsassızdır.
2) Bəzi mənbələr 9 nömrəsini çağırır, amma çox güman ki, səhvdir.
3) Müqayisə üçün: Böyük Britaniyada yalnız böyük gəmiqayırma zavodlarının gücü ilə eyni vaxtda xəttin 261 gəmisi inşa edildi.
4) Ancaq İngilislərin yüksək atəş sürətinin sirri, döyüşün əvvəlində ilk atışlar üçün barıt və top toplamaqdadır - bu, gəminin havaya və ya havaya qalxma riskini artırdı. ən azından "ilk atışlar" ehtiyatının partlaması nəticəsində ciddi itkilər verər, lakin digər tərəfdən, zirzəmilərdən sursat sürükləməyə ehtiyac olmadığı üçün silahları yenidən yükləmə müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldar.
