Aşağı başlanğıc
Son vaxtlar F-35B qısa uçuş və şaquli eniş qırıcısına xüsusi diqqət yetirilmişdir. Xatırladaq ki, o, tarixində ilk hava hücumlarını əsl döyüş şəraitində həyata keçirdi. Təyyarə Əfqanıstanda Talibanın hədəflərinə hücum edib. Bu əlamətdar debüt çox xoşagəlməz bir hadisənin kölgəsində qaldı: başqa bir F-35B, Cənubi Karolinanın Beaufort County-da qəzaya uğradı. Pilot çıxarmağı bacarıb. F-35-in itkilərinin daha əvvəl baş verdiyini söyləmək yerinə düşərdi, yalnız daha az ciddi hadisələrin nəticəsi idi. Xüsusilə, onlardan biri 27 oktyabr 2016 -cı ildə Şimali Karolinanın Beaufort Hərbi Hava Qüvvələri bazası bölgəsində, təlim uçuşu zamanı bir avtomobilin yanması nəticəsində meydana gəldi. Pilot təyyarəni evə qaytara bildi, lakin sonra zədələnmiş təyyarəni bərpa etməmək qərarına gəldilər.
Başqa bir son inkişaf (həm F-35, həm də Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün), İngilis təyyarə gəmisi Queen Elizabethə F-35B təyyarələrinin ilk eniş və havaya qalxması oldu. 25 sentyabr 2018-ci ildə iki beşinci nəsil qırıcı ilk dəfə Amerika sahillərində yeni təyyarə gəmisinə mindi. Gələcəkdə bu tip gəmilərin hava qrupunun əsasını və əslində Kral Donanmasının bütün taktiki zərbə potensialının əsasını təşkil edəcəklər. Və onilliklər ərzində və heç bir real alternativ olmadan.
Enişdən sonra bu maşınlar göyərtədən tramplin startı verdi. Yeri gəlmişkən, hər iki təyyarə Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələrinə aiddir, lakin İngilis pilotları tərəfindən idarə edilmişdir. İlk enişlər Kral Hərbi Dəniz Qüvvələri Komandanı Natan Qrey və Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin eskadron lideri Endi Edgell tərəfindən edildi. Yeni Yıldırımın birgə işləyəcəyi İngilis ordusunun iki qolunu simvollaşdırırlar: Donanma və Hava Qüvvələri. Planlara görə, Kraliça Elizabetin göyərtəsindən F-35B-nin sınaq uçuşları on bir həftə davam edəcək və bu müddət ərzində pilotlar göyərtəyə beş yüzdən çox eniş etməli olacaqlar. Yeri gəlmişkən, Strategiyalar və Texnologiyaların Təhlili Mərkəzinin nəzarəti altında nəşr olunan bmpd bloqu, İngiltərə mediasının bu hadisəni güclü şəkildə siyasiləşdirdiyinə diqqət çəkərək, sınaqlar ilə çətin İngilis-Rusiya münasibətləri arasında əlaqəni göstərdi.. Lakin, indi bununla bağlı deyil.
"Kraliça Elizabeth" nədir
İngiltərə, əlbəttə ki, artıq özünü "Dənizlərin Xanımı" kimi göstərmir. Ancaq Kraliça Elizabeth sinif təyyarə daşıyıcıları göstərməli idilər: "Amerikalılardan sonra birinciyik". Bu gəmilər Kral Donanması üçün indiyə qədər inşa edilmiş ən böyük gəmilər oldu. Təyyarə gəmisinin ümumi yerdəyişməsi 70 min tondan çoxdur. Gəminin ekipajı 600 nəfərdir, digər 900 nəfər hava qrupunun personalıdır. Əlliyə qədər təyyarə daxildir. Kraliça Elizabetin göyərtəsində tramplin olması və katapultun olmamasına baxmayaraq, rusdilli "Vikipediya" da daxil olmaqla bir çox məşhur mənbənin hələ də F-35C-yə işarə etməsi diqqət çəkir. İngilislərin uzun müddətdir F-35B-ni seçdiklərinə şəffaf bir şəkildə işarə edir. Ümumilikdə Böyük Britaniya bu tip iki gəmi almaq istəyir. Sonuncu - HMS Şahzadə Uels - hələ də tikilməkdədir. 2019 -cu ildə sınağa başlamaq istəyirlər.
Dənizdə bir damla
Əlbəttə ki, Britaniya Kraliçası Elizabeth ilə, məsələn, Amerikalı Gerald R. Ford arasında bənzətmənin heç bir mənası yoxdur. Formal olaraq hər iki gəmi təyyarə gəmisi sinfinə aiddir. Ancaq praktikada "Kraliça Elizabeth" qabiliyyəti ağır təyyarə daşıyan kreyserlərə, daha doğrusu onların hipotetik daha uğurlu versiyalarına daha yaxındır. Doğrudur, Granit raketləri kimi şok silahları olmadan. Teorik olaraq, Gerald R. Ford sinif təyyarə daşıyıcıları, əlbəttə ki, Kraliça Elizabeth hava qrupundan müqayisə olunmaz dərəcədə böyük olan beşinci nəsil F-35C qırıcıları da daxil olmaqla 90-a qədər təyyarə daşıya bilir. Ancaq sual təkcə kəmiyyətdə deyil.
Heç kimə sirr deyil ki, əvvəllər Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin daşıyıcı əsaslı döyüşçüləri kimi istifadə olunan Harrierlər özlərini tam doğrultmadılar. Buna görə də, 2002-ci ildə İngilis hərbi idarəsi "B" modifikasiyasındakı F-35-in gələcək təyyarə daşıyıcıları üçün sabit qanadlı bir təyyarə olaraq seçildiyini açıqladı. 2009 -cu ildə İngilislər, yeni təyyarə daşıyıcılarının Gerald R. Ford kimi bir katapultla və bəlkə də elektromaqnitlə təchiz edilməsinin bir versiyasını müzakirə etdilər. Bununla birlikdə, sonradan pula qənaət etmək istəyi katapultdan və hava tutucusundan imtina etməyə məcbur oldu və F-35B nəhayət hava qrupunun əsası olaraq seçildi. Ancaq "iqtisadiyyat" sözü hər hansı bir təyyarə daşıyıcısına yalnız çox şərti olaraq tətbiq edilə bilər. Beləliklə, iki İngilis gəmisinin inşası üçün proqramın təxmini dəyəri 6, 2 milyard funt sterlinqdir. Astronomik bir məbləğ, hətta yoxsul İngiltərədən çox uzaqlarda belə.
Proqramın sonrakı müzakirəsi, ümumiyyətlə, Yıldırımın imkanları işığında. Və burada İngilislər üçün açıqca az xoş xəbər var. F-35B-nin həqiqətən üstün bir performansa sahib olduğunu düşünsək də (RCS, bildiyiniz kimi təsnif edilir), bu heç də bu maşını "wunderwaffe" etmir. Bir çox digər vacib göstəricilər var və xüsusən daşıyıcı əsaslı təyyarələr üçün döyüş radiusu həmişə xüsusi əhəmiyyət kəsb edir. Bir zamanlar Yapon "Zero" nu İkinci Dünya Müharibəsinin gedişatını dəyişdirə biləcək ciddi bir maşın halına gətirən də bu xüsusiyyət idi.
Yeni Yıldırımlar vəziyyətində nəyə sahibik? İstehsalçının rəsmi saytında Lockheed Martin, F-35A üçün döyüş radiusu 1093 kilometrdir. F-35C üçün bu rəqəm 1100 kilometr, ingilislərin seçdiyi F-35B üçün isə 833 kilometrdir. Mühakiməyə gəlincə, bütün hallarda yalnız daxili yanacaq tədarükündən bəhs edirik ki, bu da olduqca məntiqlidir, çünki hər hansı bir xarici yanacaq çənləri beşinci nəsil qırıcının radar imzasını kəskin şəkildə artırır və inkişaf etdiricilərinin bütün səylərini boşa çıxarır.
Bu yaxınlarda, yeri gəlmişkən, qırıcının ən "uzaq mənzilli" versiyası - F -35C, kifayət qədər döyüş radiusuna görə tənqid edildi. Milli Maraq və ya digər Qərb mediası deyil, ABŞ Nümayəndələr Palatasının Silahlı Xidmətlər Komitəsi. Mütəxəssislərin fikrincə, problem ondadır ki, F-35C-nin yerləşəcəyi təyyarə daşıyıcıları raket hücumunun qurbanı olmamaq üçün düşməndən çox uzaqda qalmalı olacaqlar. Bildiyiniz kimi, Rusiyanın "Xəncər" aeroballistik raketinin hədəf məsafəsinin 1500 kilometr olduğu təxmin edilir. Çox orijinal Çin balistik gəmi əleyhinə raket DF-21D təxminən eyni məsafəyə malikdir. Mütəxəssislər, əgər donanma təyyarə daşıyıcılarını hədəfdən 1800 kilometr uzaqda təhlükəsiz bir məsafədə saxlamaq məcburiyyətində qalsa, F-35C-nin vəzifələrini yerinə yetirmək üçün radarlarda aydın görünən tanker təyyarələrinə ehtiyacı olacağını qeyd edir. Lakin tankerlər döyüşçülərin yerini təhlükəyə ataraq onları aşkar edəcəklər.
F-35B-yə gəldikdə, 800 kilometrlik təvazökar döyüş radiusu demək olar ki, heç bir şey üçün yetərli olmaya bilər: hətta Argentina kimi nisbətən zəif bir düşmən belə nəzəri bir problemə çevrilə bilər. Yaxşı məsafəyə (1000 kilometrə qədər) malik olan JASSM-ER qanadlı raketi, F-35B-nin daxili bölmələri üçün çox böyükdür, buna görə də onu yalnız gizli tutucularda daşıya bilir ki, bu da gizliliyi aradan qaldırır. Kiçik ölçülü SPEAR qanadlı raketləri heç də çox uzaq mənzillə öyünə bilməz və daha uzun mənzilli Norveç Birgə Zərbə Raketləri (JSM) F-35A və F-35C-nin daxili bölmələrindən istifadə üçün optimize edilmişdir. Ümumiyyətlə, texniki məhdudiyyətlər F-35B körfəzlərinin digər versiyalar qədər geniş olmasını maneə törədir. Bu, Kraliça Elizabeth kimi gəmilərin döyüş effektivliyinə təsir edəcək ciddi bir dezavantajdır. GBU-39 kimi hər hansı bir kiçik sursat daha kiçik, daha dəqiq və ya daha az nəzərə çarpan hala gətirilə bilər. Ancaq mənzili tam qanadlı raket səviyyəsinə qaldırmaq üçün heç bir yol yoxdur.
Açıqlanan 6 milyard funt sterlinqə dəyərmi? Sual, ən azından, çətindir. Əslində F-35B özü də pis bir maşın deyil. Həqiqətən "B" versiyasına alternativ olmayan göyərtədəki kiçik yerləri olan Amerika universal amfibiya hücum gəmiləri üçün yaradılmışdır. Buna görə də, bəzi mütəxəssislərin daha əvvəl haqlı olaraq qeyd etdikləri kimi, təyyarə yalnız özünümüdafiə imkanları məhdud olan bir hücum təyyarəsi kimi istifadə olunsa belə, F-35B-nin xərcləndiyi hər sentə dəyər.
Bununla birlikdə, kraliça Elizabetin ölçüləri "catapult" döyüşçüləri üçün, xüsusən də artıq qeyd olunan F-35C üçün uyğun ola bilər. Bəlkə də bu hekayədəki ən təəccüblü olan şey, Kraliça Elizabeth ilə müqayisə olunmaz dərəcədə kiçik olan yeni Fransız təyyarə gəmisinin, Amerika lisenziyası altında Fransada istehsal olunan iki C-13F buxar katapultuna sahib olmasıdır. Taşıyıcı əsaslı bir döyüşçü Dassault Rafale, PTB istifadə olunsa belə, 1400 kilometrlik bir döyüş radiusuna malikdir.
İngilis gəmisinin başqa bir xüsusiyyətini - çox simvolik bir müdafiə silahını da əlavə etməyə dəyər. Daha əvvəl verilən məlumatlara görə, Kraliça Elizabeth aşağı uçan hədəflərə atəş açmaq üçün bir radar və altı lüləli 20 mm topdan ibarət üç Phalanx CIWS zenit artilleriya sistemi ilə təchiz olunmuşdu. Dənizdən hücumları dəf etmək üçün gəmi dörd ədəd 30 mm-lik DS30M avtomatik topu və müxtəlif pulemyotlarla təchiz olunmuşdu. Bu mənada Kraliça Elizabeth ilə müqayisədə hətta Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov inanılmaz dərəcədə qorunan bir gəmiyə bənzəyir. Göyərtədə iki üst quruluşun istifadəsi suallar doğurur: belə bir həll ən azından göyərtədə qalxma, enmə və manevrlər zamanı qəza ehtimalını artırır və bundan əlavə, bu sxem gəmini daha da ucuzlaşdırmır (lakin qeyd etdiyiniz kimi, bu, qənaət etməyiniz lazım olan vəziyyət deyil). Ancaq bu çətinliklər Kraliça Elizabeth hava qrupunun məhdud qabiliyyətinə qarşı açıqdır. Onları nəzərə alaraq, yeni İngilis təyyarə daşıyıcıları bədnam "uzun qol" yerinə protezə bənzəyirlər. Və onun dəyişdirilməsinə ümid etməyə ehtiyac yoxdur.
