Rus PUA -larının keyfiyyəti ilə bağlı müzakirələr xarici avadanlıqların alınmasına çevrilir
Oktyabrın ortalarında, İsraildə pilotsuz uçan aparatların yığılmasının tezliklə Kazanda başlayacağı məlum oldu. Bu mesaj birmənalı olmayan reaksiyaya səbəb oldu və onun müzakirəsi Rusiyada pilotsuz uçuş aparatlarının inkişafındakı bütün problemləri bir daha nümayiş etdirdi.
13 oktyabrda Oboronprom Korporasiyası İHA istehsal edəcək Kazan Helikopter Zavoduna komponentlərin tədarükü ilə bağlı İsrail IAI konserni ilə müqavilə bağladı. Müqavilə 2011 -ci ildə başlayır və üç il müddətinə qüvvədədir. Əməliyyatın dəqiq məbləği açıqlanmasa da, yəhudi dövlətinin mətbuatı artıq 400 milyon dollarlıq rəqəmləri açıqlayıb.
Dronların "mülki istehlakçıların ehtiyacları üçün" nəzərdə tutulduğu ayrıca olaraq aydınlaşdırıldı. Bu nəzakət forması, Rusiya təhlükəsizlik qüvvələri üçün yerli pilotsuz təyyarələrin hazırlanması və tədarükü ilə bağlı müzakirələri bir daha da gücləndirdi.
Məişət Daxili Alırammı?
Rus pilotsuz avtomobillərinin orduya yaraşmadığı barədə məlumatlar uzun müddətdir mətbuatda dolaşır. Ötən il Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin Ali Baş Komandanı Aleksandr Zelin hərbi aviasiyamız üçün yaratdıqları PUA-ları almaqdan imtina etdiyini bildirərək yerli istehsalçılara oxlar düzəltdi. 2010 -cu ilin aprelində müdafiə nazirinin birinci müavini Vladimir Popovkin rus İHA dizaynerlərini sərt şəkildə tənqid etdi. Ar -Ge və hərbi testlər üçün ayrılan beş milyard rubl əslində boşa getdiyini söylədi. "Ölkənin hər yerindən gələn hər şeyi topladıq. Test proqramından heç bir dron keçmədi "Popovkin qəzəbləndi.
2010 -cu ilin sentyabr ayında Nijni Novqorod bölgəsindəki Müdafiə Nazirliyinin 252 -ci poliqonunda yerli pilotsuz uçan aparatların növbəti "baxış" ı keçirildi. Testlərin nəticələrinə əsasən, Quru Qoşunları Komissiyası "işlərində əhəmiyyətli dərəcədə irəliləyən PUA istehsalçıları" və gələcəkdə qəbul edilə biləcək "maraqlı nümunələr" haqqında - "müvafiq düzəlişlə" bir sıra asanlaşdırılmış şərhlər etdi. Rus dilinə tərcümə olunan bu kargüzar ifadələr, görünür, ordunun fikrincə, Rusiyada hələ də ordunun ehtiyac duyduğu pilotsuz maşınlara malik deyil.
Yerli İHA şirkətləri, xarici avtomobillərin ahəngdar bir xor içində alınması fikrini tənqid edir. Kazan layihəsi üzrə müqavilənin bağlanmasından təxminən bir ay əvvəl Vega konserninin baş direktoru Vladimir Verba, sənayenin müstəqil olaraq 2013 -cü ilə qədər İsrail dronlarının funksional analoqlarını yarada biləcəyini söylədi. "Bizə pul ver, biz bunu özümüz edəcəyik" - bu sahədə çalışan rus iş adamlarının mövqeyi başa düşülə bilər: sənaye 90 -cı illərdə son dərəcə ağır itkilər verdi və elementar stimullaşdırıcı dövlət sifarişi ilə sabitləşdirilməlidir … Amma siz dövlətin hərbi pilotsuz proqramlara artıq milyardlarla rubl xərclədiyini və layiqli bir cihaza belə yaxın bir şey almadığını iddia edərkən Vladimir Popovkin də başa düşülə bilər.
Orduda artıq qəbul edilmiş modellərlə bağlı çoxlu şikayətlər var. Hər iki Çeçen kampaniyası zamanı böyük bir baza qurma və buraxma sisteminə malik olan bu ağır pilotsuz uçuş aparatının Stroy-P tipli kompleksləri haqqında çox xoşagəlməz sözlər söylənildi. Modernləşmədən sonra da (400 milyondan çox büdcə rublu xərclənən Ar -Ge) kompleks, hərbi hesablamalara görə, kəşfiyyat məlumatlarının çıxarılması və operativ ötürülməsi üçün tamamilə qeyri -kafi qabiliyyətlər nümayiş etdirir.
2008-ci ildə "beş günlük müharibə" əsnasında hərbi sınaqlardan keçən yeni "Tipçak" aparatı da şübhə doğurur. Hər şeydən əvvəl, son dərəcə əhəmiyyətsiz təsir məsafəsi səbəbiylə (General Vladimir Şamanovun dediyinə görə, tam miqyaslı döyüş şəraitində Tipçak qurğularını düşmənin top artilleriyasından geri çəkmək ehtiyacı səbəbiylə dərhal yarıya endiriləcək yalnız 40 kilometr), yüksək səs-küy, elektronikanın elementar bazasından şikayətlər və müşahidə kameralarının zəif sabitləşməsi (son dərəcə keyfiyyətsiz bir şəklə səbəb olur). İkincisi, yumşaq desək, dəyəri qarışdırır - kompleks üçün 300 milyon rubl. "Hələ də görməliyik ki, bu maşının qoşunlara ehtiyacı varmı" Şamanov 2009 -cu ildə hərbi PUA -ların inkişafı ilə bağlı bir görüş keçirərək Tipçakın qeyri -müəyyən gələcəyinə işarə etdi.
STRATEGİK ÇAĞRI
Bu gün pilotsuz uçuş aparatları müasir hərbi infrastrukturun vacib tərkib hissəsi olan taktiki işıqlandırma sistemlərində əsas halqaya çevrilir. Göründüyü kimi, Rusiya hüquq -mühafizə orqanları, yerli dizaynerlərdən nəticə axtarmağı üstün tutaraq, xaricdə birbaşa dron almağa hazır deyillər. Tabeliyində olan sərhədçilər tərəfindən təmsil olunan FSB, dəfələrlə bəyan etdi ki, dövlət sərhədlərində pilotsuz nəzarətə təcili ehtiyac olsa da, bu cür nümunələrin sınaqları aparılsa da, xarici İHA -ları əldə etməyəcək. Gürcüstanla müharibədən sonra Müdafiə Nazirliyi daha dar vəziyyətdədir: ordunun hava kimi müasir dronlara ehtiyacı var.
İsrailin İHA -larının Rusiya zavodundakı "Tornavida yığımı" istehsalçılarımızda olmayan texniki həllər əldə etmək cəhdidir. Bu, əlbəttə ki, hələ vacib müdafiə texnologiyasının tam hüquqlu bir transferi deyil, ən azından buna doğru ilk addımdır. Əlavə olaraq, belə bir addım yerli inkişaf etdiriciləri də təşviq etməlidir - əslində bu müqavilə onları "son Çin xəbərdarlığı" halına gətirdi və əvvəlcədən, ləğv edilməsə də, ən azından həssas bir azalma göstərdi. istədiyi dövlət sifarişi.
Bununla belə, İsrail PUA -larının "lisenziyalı" yığıncağı hətta Rusiya hüquq -mühafizə orqanlarına pilotsuz təyyarələrin verilməsi probleminin palliativ həlli sayıla bilməz. FSB və Müdafiə Nazirliyinin ziddiyyətli bəyanatları pilotsuz nəqliyyat vasitələrinin dizaynı və istismarı ilə bağlı bütün maraqlı dövlət qurumlarının maraqlarını birləşdirən vahid razılaşdırılmış strategiyanın olmadığını göstərir. Və bu strateji məsələnin inkişaf etdiricilərimizin sifariş verilmiş məhsulları vaxtında çatdırma qabiliyyəti ilə heç bir əlaqəsi yoxdur.
Digər tərəfdən, hüquq-mühafizə orqanlarına hansı vasitələrə ehtiyac olduğunu, hansı miqdarda, hansı məqsədlər üçün, xüsusiyyətlərinin və necə olması lazım olduğunu başa düşmədən Rusiyada İHA-nın inkişafı və istehsalı üçün hər hansı bir genişmiqyaslı maliyyə ayırmaq mümkün deyil. istehsal və texnoloji imkanları və şöbələrin əməliyyat maraqları, yerli pilotsuz nəqliyyat vasitələrinin nümunələrinin vahid bir xəttində yerləşdirilməlidir. Əks təqdirdə, dünya təcrübəsinin göstərdiyi kimi, ayrı -ayrı istehsalçıların və vasitəçilərin təsadüfi lobbiçiliyinin çiçəklənmə vərdişi var və tədricən hərbi büdcənin qeyri -adekvat xərclənməsinə və ordunun və xüsusi xidmət orqanlarının həqiqi ehtiyaclarını ödəməyən sistemlərin tətbiqinə səbəb olur.
Buna görə də, pilotsuz hava donanmasının qurulmasına vahid yanaşma razılaşdırılmayana qədər, hüquq -mühafizə orqanları yalnız xarici nəqliyyat vasitələrinin istismarı ilə bağlı təcrübə toplaya bilər və "ilk üçlüyü" alan sənayenin dizayn və texnoloji xüsusiyyətlərini öyrənə bilər.. Hər şey indiki kimi edilsə, bir neçə ildən sonra istehsal bazamızda İsrail texnologiyalarının təkrarlanması ilə yaradılan geniş istifadə üçün uyğun yerli nümunələri görəcəyik. Bu vaxta qədər ən son nəslin orijinal rus pilotsuz təyyarələrinin inkişafı da mümkündür, lakin xarici həllərin kopyalanması ilə mühafizəkar bir inertial ssenari hələ də daha çox görünür.
