Növbəti qəhrəmanın milliyyəti həmişə gizlidir. O, Amerika, İngilis və ya Kanadalı ola bilər. Və ya bəlkə bir Avstraliyalı və ya hətta Yeni Zelandiyalı. Fərqli ola bilər. Dünyanın müxtəlif ordularında tamamilə fərqli funksiyaları yerinə yetirin.
Ancaq eyni zamanda, Britaniya Millətlər Birliyi ölkələrinin ordularının əsas zirehli personal daşıyıcısı və İkinci Dünya Müharibəsinin ən kütləvi zirehli personal daşıyıcısıdır. 1937-1945 -ci illərdə təxminən 90.000 ədəd belə maşın istehsal edildi!
Beləliklə, bugünkü hekayəmiz Universal Carrier yüngül çox məqsədli bir zirehli personal daşıyıcısı haqqında.
Sizə sadəcə nəfəsinizi kəsəcək qədər modifikasiyalı avtomobildən bəhs edəcəyik. İngilis, Avstraliya, Kanada, Yeni Zelandiya və hətta Hindistan ordusunda döyüşən bir maşın. Şərq cəbhəsində hər iki tərəfdən vuruşan maşın. Qırmızı Ordu və Wehrmacht üçün.
Bu maşını başa düşmək üçün sadəcə tətbiqləri bilmək lazımdır. Əks təqdirdə, eyni şassi üzərində tamamilə fərqli nəqliyyat vasitələrinin istehsal edildiyi görünür. Dəyişikliklərin siyahısı ilə başlayaq.
Bren Carrier Mk 1 (11) - Piyada üçün zirehli personal daşıyıcısının əsas versiyası. Döyüş çəkisi 3, 75 ton, zireh 10 mm, 4 nəfərlik heyət. Silahlanma: 7, 7 mm pulemyot Bren. 1938-1940 -cı illərdə Thornycroft 1173 ədəd istehsal etdi.
Bir çox sənəddə "Bren" pulemyot daşıyıcısı və ya sadəcə "Bren" olaraq adlandırılan bu ziddiyyət idi.
Scout Carrier kəşfiyyat variantıdır. Baza ilə müqayisədə əlavə olaraq 11 nömrəli bir radiostansiya və Boys tank əleyhinə silahla təchiz edilmişdir. Yalnız sancağın tərəfi zirehli idi. 3 nəfərdən ibarət heyət. 647 ədəd istehsal edildi.
Cavalry Carrier, mexanikləşdirilmiş süvari alayları üçün nəzərdə tutulmuş bir dəyişiklikdir. Tərəflər silahsız idi, 11 nömrəli radio stansiyası və qoruyucu tent quraşdırılmışdır. 6 nəfərdən ibarət heyət. 50 ədəd istehsal olunur.
AOP Carrier Mk 1 (11), irəli artilleriya müşahidəçiləri üçün bir vasitədir. Struktur və düzülüş baxımından Süvari Gəmisinə bənzəyir. 95 ədəd istehsal edildi.
Universal Carrier Mk 1 (11, III) İngilis dilinin əsas seriyasıdır. Sadə düzbucaqlı formalı açıq üst qaynaqlı gövdə, üç təkərli silindrli altlıq. Fərqli istehsal illərində olan avtomobillər elektrik stansiyası, gövdə və avadanlıqların dizaynında kiçik fərqlərə malik idi.
Universal Carrier Mk I * (C01UC) - İngilis versiyası ilə eyni dizaynda və görünüşdə olan zirehli personal daşıyıcısının Kanada versiyası. Döyüş çəkisi 3, 56 ton, 85 hp Ford V-8 mühərriki.
Əsas olana əlavə olaraq, C21UCM (özüyeriyən 3 düymlük havan) və C21UCG (özüyeriyən 2 pilləli tank əleyhinə silah, 20 ədəd 1942-ci ildə istehsal edilmişdir) versiyaları istehsal edildi. 1941-1945 -ci illərdə Ford Motor Co. və Dominion Bridge Co. tərəfindən 28.992 ədəd istehsal edildi.
MG Carrier (LP No. 1, 2, 2A) - Avstraliyada istehsal olunan bir variant. Qaynaqlı gövdə və altlıq Universal Carrier Mk I. Combat ağırlığı 3, 68 ton, 95 hp Ford V-8 mühərrikinə bənzəyir. 5500 ədəd istehsal edilmişdir.
Loyd Carrier, 1940 -cı ildə İngilis şirkəti Vivian Loyd & Co. tərəfindən hazırlanmış dörd yol təkərli bir versiyadır. Döyüş çəkisi 3, 78 ton, ölçüləri 4140x2070x1422 mm. Ford V-8 85 a.g. mühərrik
İngilislərdən başqa, bəzi avtomobillərdə 85, 90 və 95 at gücünə malik Amerika mühərrikləri Ford quraşdırılıb. Loyd, Dennis, Ford (1943-1944-cü illərdə 4213 ədəd), Sentinel və Wolseley tərəfindən istehsal edilmişdir.
Windsor Carrier Mk I (C49WC) - Kanadalı dörd təkərli zirehli personal daşıyıcısı.
Döyüş çəkisi 4, 67 ton, ölçüləri 4370x2110x1450 mm (tenteli hündürlük - 2030 mm). Ford V-8 mühərriki 95 hp, sürəti 50 km / saat. 1944-1945-ci illərdə Ford Motor Co. və Canadian Bridge Co. tərəfindən 5000 ədəd istehsal edildi.
Universal Carrier T16, Britaniya sifarişi ilə hazırlanmış zirehli personal daşıyıcısının Amerika versiyasıdır. Universal Carrier Mk I. modelinə bənzər gövdə Dörd yol təkəri ilə. Döyüş çəkisi 4, 76 ton, ölçüləri 3860x2110x1550 mm. Ford GAU-T16 100 hp mühərrik 3600 rpm -də, maksimum, sürət 48, 3 km / saat. 5 nəfərlik heyət.1943-1945 -ci illərdə 13.893 ədəd istehsal edildi.
Bu zirehli personal daşıyıcısından 2208 ədəd Sovet İttifaqına çatdırıldı.
Təbii ki, bu vasitələr tank və mexanikləşdirilmiş hissə və birləşmələrin kəşfiyyat bölmələrinə getdi. Motosiklet kəşfiyyat batalyonları, motosiklet alayları, mexanikləşdirilmiş korpusun tank briqadaları kimi. Sovet əsgərləri bu körpələri müharibənin sonuna qədər uğurla istifadə etdilər.
Bu yerdə, ən çox Qırmızı Orduda bu sinif avtomobillərinin olmadığını yazmalısan. Bu maşını ad və məqsədlə nəzərdən keçirsək, bununla razılaşmaq olduqca mümkündür. Amma … SSRİ -də bu vaxta qədər oxşar konveyerlərin bütün çeşidi hazırlanmışdı! Ancaq onlara yüngül traktorlar deyilirdi.
Zavodun "dəyişən" "Pioner" 37 -ni xatırlayın. Orjonikidze, nümunə 1937. Daha doğrusu, iki "Pioner". Açılış tərəfinin ayaqları açıq oturduğu B1 və eniş ayaqları içəriyə doğru B2 variantları. Bəli, bu maşınlardan yalnız 50 ədəd istehsal edildi. Kiçik tutumları və növbələrdə qeyri -sabitliyi səbəbindən qoşunlarda kök salmadılar. Və bu traktorun layihəsi çox arzuladı.
Ancaq eyni zavodda 1936 -cı ilin sonunda dizayner N. A. Astrov, tam hüquqlu yüksək sürətli zirehli paletli traktor "Komsomolets" T-20 (zavod indeksi 020) həqiqətən yaxşı idi.
Prinsipcə, SSRİ -nin istehsal gücü bu traktorun daha da istehsalına imkan versəydi (yüngül tankların istehsalına görə 1941 -ci ildə istehsalı dayandırılmışdı), onda onun piyada üçün daşıyıcıya çevrilməsi olduqca məntiqli olardı.
Texniki mühəndislik və dizayn həlləri ilə əlaqədar subjunktiv əhval -ruhiyyə riskli bir işdir. Fikirləşsəniz, çoxdankı texniki və texnoloji problemləri həll etmək üçün həmişə doğru yolu tapa bilərsiniz. Üstəlik, "böyük gözlər düzəltmək" açıq bir həlldir!
Buna görə də qəhrəmanımıza qayıdaq. Üstəlik, "Universal" və "Komsomolets" in "doğulması" prosesi praktiki olaraq eynidır. Bu vasitələrin "valideynləri" uzun müddətdir yüngül tanklarla məşğul olurlar. Və inkişaf müddəti baxımından maşınlar demək olar ki, eynidir.
Vickers-Carden-Loyd yüngül tankı (paz) əsasında yaradılan zirehli personal daşıyıcıları ailəsinin ilk nümunələri 1937-1938-ci illərdə istehsal edilmişdir. Bunlar Vickers və Bren pulemyotlarının quraşdırılması üçün uyğunlaşdırılmış alçaq zirvəli maşınlar idi.
Qərb mütəxəssisləri ümumiyyətlə ingilis qadını əksər Avropa tanketlərinin prototipi hesab edirlər. Lakin Britaniya ordusu maşını qəbul etmədi. Heç bir yaxşılaşma uğurlu olmadı. Bu maşının əvvəldən uğursuz olduğunu güman edə bilərik.
Universal zirehli personal daşıyıcısı - "Universal", 1940 -cı ildə ortaya çıxdı. Piyada və kəşfiyyat bölmələrində kəşfiyyat vasitəsi, artilleriya sistemləri üçün traktor, müşahidə və idarəetmə vasitələri, pulemyot, minaatan və alov atıcıları üçün nəqliyyat vasitələri kimi istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Maşına daha yaxından nəzər salaq. İlk modifikasiyaların alt hissəsi hər tərəfdən üç yol təkəri ilə, sonrakı dəyişikliklərin hər tərəfində dörd yol təkəri ilə həyata keçirildi. Bu maşınların asqısı, yuvarlaq yaylı iki silindr üzərində kilidlənir. Kiçik halqalı metal tırtıl.
Sürücü, 100 at gücünə malik dörd vuruşlu V formalı benzin mühərriki "Ford" dan həyata keçirildi. Mühərrik, avtomobilin arxasında yerləşən güc hissəsinə quraşdırılmış, mexaniki 5 pilləli sürət qutusu və yan debriyajlar da buraya quraşdırılmışdır.
Komandirlik və desant dəstələri nəqliyyat vasitəsinin qarşısında yerləşirdi. Burada maşının məqsədindən asılı olaraq silahlar, avadanlıqlar quraşdırıldı və ya 3-4 nəfərlik bir desant qüvvəsi yerləşdirildi.
Yerin aşağı xüsusi təzyiqi (0,45 kq / kv.sm) və güclü mühərrikin olması dizaynerlərə avtomobildə tez -tez bir -birini əvəz edən iki keyfiyyəti - yüksək kros qabiliyyəti və sürətini birləşdirməyə imkan verdi.
Bir dəfə uşaqlıqda, bu materialın müəlliflərindən birinin atasının dostu, bir silahlı kəşfiyyat tankeri, döyüşdüyü bir amerikalı haqqında danışdı. Sonra hekayə bir əfsanə kimi səsləndi. Və yalnız bir müddət sonra bu hekayədəki hekayənin yalnız "Universal" haqqında olduğu aydın oldu.
Sovet kəşfiyyatçıları bu zirehli personal daşıyıcısı ilə bağlı ikili fikirdə idilər. Bir tərəfdən maşın kifayət qədər sadə və kifayət qədər sürətlidir. Əsgər üçün yaxşı getməkdənsə pis getmək həmişə daha yaxşıdır. Digər tərəfdən, maşın skautları tam şəkildə "ələ saldı".
Fakt budur ki, kifayət qədər güclü quruluşa malik insanlar kəşfiyyata cəlb edildi. Əsgərlərin geyim forması isə müasir materiallardan hazırlanmayıb. Xüsusilə qışda. Kapitone pencəklər, paltolar, yastıqlı şalvar. Və "Universal" ın dizaynında eniş qüvvəsinin həyatını (yayda), sonra qrupun komandirini və sürücünü (qışda) sadəcə dözülməz edən bir hiylə var idi.
Mühərrikin arxada yerləşməsi dizaynerləri mühərrik başlığını qoşun bölməsinə yerləşdirməyə məcbur etdi. Ortada bir növ "masa". Kəşfiyyatçılar dizlərini bu masaya söykəyərək arxalarını yanlara tutub oturdular! Üstəlik, əsgərlərin ölçüləri və avtomobilin ölçüləri nəzərə alınmaqla, dizləri başlıqdan uzaqlaşdırmaq da problemli idi. İndi Rusiyanın cənubunda bir yay təsəvvür edin. Və diz çökdüyünüz isti mühərrik başlığı.
Doğrudur, nəzarət şöbəsindəki komandir və sürücü yalnız bu versiyada gülümsədi. İsti metal ilə heç bir şəkildə təmas etmədilər. Əksinə, külək əsdi. Bir gəzinti deyil, bir kurort.
Ancaq qışda komandir və sürücü istənilən dayanacaqda qoşun bölməsindəki "masaya oturmağa" keçdi. Qışda əsən külək işgəncələrə nəzarət bölməsində gəzintiyə çıxdı. Kəşfiyyatçılar güldü …
Lend-Lease altında Qırmızı Orduda yalnız "Universal" Mk1 avtomobilləri verilirdi. Digər dəyişikliklər Sovet əsgərləri üçün nəzərdə tutulmamışdı. Bu maşınlarda ordumuzun əmrini cəlb edən çox yönlülük idi.
Bu nəqliyyat vasitəsi haqqında hekayənin tam olması üçün bu zirehli personal daşıyıcısının döyüş istifadəsinə bir nümunə verməyə dəyər. Bu gün nəşr etdiyimiz hekayə xatirə deyil, Sovet əsgərinin mükafat siyahısındakı şücaətin təsviridir.
1943 -cü ilin sonunda Sovet qoşunları, çayın üzərindəki nasistləri məğlub etdi. Süd, Perekop'a getdi. 19 -cu Panzer Korpusunun briqadaları, nasist dağ tüfəng diviziyasını parçaladı. Düşmən sütunları, əsgərlərimizdən ayrılıb Krıma keçmək ümidi ilə çöldə qaçdı.
Leytenant Qalyamovun kəşfiyyat qrupuna bölmələrimiz gələnə qədər bu sütunlardan birini izləmək tapşırıldı. Qrupun iki stansiya vaqonu və yan maşını olan motosikleti vardı.
Novo-Natalyevka bölgəsində, kəşfiyyat qrupumuzun zirehli personal daşıyıcılarından biri düşmənə atəş açdı və saman yığınlarının arxasında geri çəkildi.
Məhbusun bölmə qərargahının katibi olduğu ortaya çıxdı. Dedi ki, bir qrup əsgərlə birlikdə kolonun komandanlığı irəli getdi. Kəşfiyyatçılar göstərilən tərəfə qaçdılar. Həqiqətən, Novo-Natalyevkadan 10 km cənubda qarğıdalı içərisində bir qrup faşist tapdılar.
Zirehli personal daşıyıcısının pulemyot atəşinə məruz qalan nasistlər təslim oldular. Mühafizəçilərlə birlikdə dağ tüfəng diviziyasının komandir müavini, qərargah rəisi və sanitar xidmət rəisi əsir götürüldü.
Prinsipcə, hekayənin bitdiyi yer budur. Ancaq bu avtomobil haqqında bir hekayədən sonra tez -tez ortaya çıxan bir sual var. Sükan! "Stansiya vaqonu" tank və ya traktor kimi qollarla deyil, "avtomobil sükanı" ilə idarə olunurdu. 20 -ci əsrin birinci yarısında "avtomobil" idarəetmə sisteminə malik bir paletli avtomobil.
Sualın alt mətni aydındır. Sükan konveyerin təkərli versiyasından qalmadı? Amerikalıların getdiyi yolu izləmək daha asan görünür. Hazır bir gövdəni yük maşınının şassisinə qoyun və təkərli zirehli maşın və ya təkərli zirehli personal daşıyıcısı alın.
Doğrudan da belə cəhdlər olub. İngilislər ilk olaraq bu yolla getmək qərarına gəldilər. Yeni bir şassi axtarmağa belə çətinlik çəkmədilər. 1940 -cı ildə "Universal" gövdəsi "Guy" zirehli avtomobilinin şassisinə qoyuldu. Ancaq bu simbioz yalnız maşının xüsusiyyətlərinin pisləşməsinə səbəb oldu.
"Universal" ı "aldatmaq" üçün növbəti cəhd Kanadalılar tərəfindən 1944 -cü ildə edildi. Dizaynerlər cəsədi Kanadalı 4x4 Ford yük maşınının şassisinə yerləşdirməyə çalışdılar. Nəticə təxminən İngilislərlə eynidir. Təkərli "Universal" ın hər iki versiyası təcrübəli olaraq qalmışdır.
Yaxşı, Universal Carrier Mk I zirehli personal daşıyıcısının ənənəvi performans xüsusiyyətləri
Ağırlıq, t: 3, 7
Ekipaj, pers: 4-5
Ölçülər, mm:
uzunluq - 3657, eni - 2057, hündürlük -1588, rəsmiləşdirmə -203.
Silahlanma: 13, 97 mm çaplı 1 oğlan tank əleyhinə tüfəng, 7, 7 mm çaplı 1 Bren pulemyotu (Bren zenit pulemyotu quraşdırıla bilər).
Silah: 80, 13, 97 mm, 900, 7, 7 mm.
Rezervasiya, mm:
alın -10, lövhə və yem -7.
Mühərrik: Ford 6AE, 8 silindrli, karbüratör, dörd vuruşlu, V şəkilli, maye ilə soyudulmuş; gücü 60 a.g 2840 rpm -də; iş həcmi 3600 sm2.
Sürət, km / saat: 40
Mağazada gəzinti, km: 180
Maneələrin aradan qaldırılması:
qalxma bucağı, dərəcə. - 28, divar hündürlüyü, m- 0, 5, xəndəyin eni, m-1, 6, ford dərinliyi, m - 0, 6.
