Müharibə filmləri və kitablarla böyüyən hamımız motosikletli əsgərləri asanlıqla təsəvvür edə bilərik. Ümumiyyətlə, Wehrmachtın mexanikləşdirilmiş bölmələrindən olan Alman motosikletçilərinin bir görüntüsü başında doğulur, Qırmızı Ordu kişilərinin şəkilləri daha az açılır və demək olar ki, həmişə yan arabası olan motosikletlərdir. Ancaq bütün bunlar İkinci Dünya Müharibəsinin uzaq görüntüləridir. Bu gün dünya ölkələrinin ordusundakı motosikletlər nadir hala gəldi, lakin yüksək ixtisaslaşdırılmış vəzifələrin həlli üçün aktuallığını itirmədi. Xüsusilə ABŞ -da Amerika ordusunun sifarişi ilə müdafiə araşdırma agentliyi DARPA hibrid gizli motosiklet hazırlamağa başladı.
Xüsusi qüvvələr qrupları xüsusi əməliyyatlarda hibrid motosikletlərdən istifadə edə biləcək belə bir texnika ilə maraqlanır. İldırım sürətlə basqın etmək və ucqar bölgələrə nüfuz etmək üçün motosikletlərə ehtiyacları var. Beləliklə, DARPA həm elektrik enerjisi, həm də adi yanacaqla işləyə bilən və termal kameralar üçün görünməyən səssiz hibrid motosiklet üzərində işləyir. Əslində, bu səssiz basqınlar üçün sürətli bir vasitədir.
Həm benzinlə, həm də elektriklə işləyə bilən hibrid sistemlərin istifadəsinin məntiqi, komandos-təxribatçıların səssiz bir elektrik mühərriki ilə yoldan kənarda düşmənin arxasına dərin nüfuz etməsinə imkan verməsidir. köməkçi bir qaz tankı istifadə edərək yüksək hərəkət sürəti və böyük bir hərəkət radiusu. Bu layihə hal-hazırda araşdırma mərhələsində olsa da, birbaşa inkişaf etdirici Logos Technologies, özünün çox yanacaqlı səssiz hibrid güc sistemini müxtəlif sinif idman motosikletlərinin istehsalı ilə məşğul olan BRD Motorcycles elektrikli motosiklet şirkəti ilə birləşdirməyi gözləyir.
Logos Technologies-in qabaqcıl mühəndislik mütəxəssisi Wade Pulliam, "Yüngül, sakit və kifayət qədər güclü dörd təkərli sürücüyə malik olması, xüsusilə də ekstremal şəraitdə və ensiz ərazilərdə ABŞ ordusu tərəfindən həyata keçirilən xüsusi əməliyyatlarda etibarlı köməkçi ola bilər" deyir. Pulliamın sözlərinə görə, bu gün ordu uzun müddətdir ki, əsas hərbi infrastrukturdan istifadə edə bilməyən kiçik ölçülü döyüş qruplarından istifadə edir. "Bu şəraitdə, hibrid elektrikli motosiklet kimi səmərəli və iddiasız texnologiyalara etibar etməlidirlər. Motosikletimizi qabaqcıl bir texnologiya olaraq təsnif etmək olar, eyni zamanda işlətmək asandır və nisbətən ucuzdur, demək olar ki, səssiz işləyir və bir neçə növ yanacaq istifadə edə bilir”deyə şirkətinin layihəsini tərifləyir. Hibrid hərbi motosikletin "gizli" texnologiyası həm elektrik enerjisi, həm də karbon yanacağı ilə işləyə bilən hibrid elektrik mühərrikinin istifadəsi ilə həyata keçirilir.
Başqa şeylər arasında, belə bir motosiklet yalnız daxili yanma mühərrikləri (ICE) ilə təchiz olunmuş adi motosikletlərlə müqayisədə hərəkətinin muxtariyyətini artırmaqla yanaşı, həm də hərbi personal üçün ehtiyat enerji mənbəyi rolunu oynayacaq. Yolda bir yerdə bir əsgərin elektrik təchizatına qoşulması lazımdırsa, onun rolunu gizli motosikletə quraşdırılmış təkrar doldurulan akkumulyator götürə bilər. Bir motosikletə elektrik mühərriki quraşdırmaq, ən az 10%yanacaq qənaətinə nail olmağa imkan verəcəkdir.
Eyni zamanda, DARPA mühəndislərinin planlarına görə, yeni motosiklet üçün elektrik enerjisi əlavə üstünlük kimi çıxış edəcək. Əsasən yalnız xüsusi əməliyyatlar zamanı və ya gizli manevrlər edərkən hərəkət üçün ehtiyat mənbəyi kimi istifadə olunacaq. Qalan vaxtlarda motosiklet adi Amerika yanma mühərrikinə minəcək, standart Amerika JP-8 yanacağı (aviasiya kerosini) yandıracaq. Bu yanacaq NATO blokunun hərbi texnikası üçün universal bir yanacaqdır. Hərbi Hava Qüvvələrində, eləcə də quru qüvvələrində tanklara, yerüstü avtomobillərə, mobil və portativ dizel generatorlarına yanacaq doldurmaq üçün istifadə olunur (dizel yanacağının əvəzi olaraq). Motosiklet mühərrikinin yüksəkliyi kimi bir parametrdən bəhs etsək, ilkin məlumata görə, hibrid motosiklet adi motosikletlərlə (təxminən 90 dB) müqayisədə səs -küy səviyyəsində dörd dəfə azalma təmin edə biləcək.
BRD RedShift MX
Hibrid motosikletin əsas platformasını inkişaf etdirmək üçün BRD RedShift MX yarış motosikletinin mövcud modelindən istifadə edilməsi planlaşdırılır. 100 kq ağırlığında olan bu elektrikli motosikleti bu gün 15 min dollara almaq olar. Hal-hazırda, RedShift MX motosikleti, iki saatlıq bir güc ehtiyatı təmin edir və bunun üzərinə ABŞ ordusu tərəfindən aparılan araşdırma zamanı tutumu müəyyən ediləcək bir qaz çəni quraşdıraraq artırıla bilər. Yeni sistemin elektrik elementinə diqqət, DARPA -nın hərbi motosikletin effektivliyi haqqında deyil, sakitliyi və gizliliyi haqqında daha çox düşünməsi ilə əlaqədardır. RedShift MX motosikletinin mövcud dəyişdirilməmiş versiyası 130 km / saat sürətə çata bilsə də, xüsusi əməliyyatların aparılması səbəbindən kobud ərazilərdə və yolsuzluqlarda səyahət edərkən bu fürsətin faydalı olacağı ehtimalı azdır..
Eyni zamanda, səssiz motosikletlərdə xüsusi əmrlərin istifadəsi ideyasının Amerika ordusu ilə yalnız 2014 -cü ildə ortaya çıxdığını söyləmək olmaz. Zero Motorcycles, keçən il xüsusi təyinatlılar üçün oxşar elektrikli velosiped hazırlamaq üçün hərbi müqavilə qazandı. Motosikletə aşağıdakı tələblər qoyuldu: açarsız alovlanma ehtimalı və elektrik sisteminin tam səssizliyi, 2 saatlıq iş üçün kifayət edəcək dəyişdirilə bilən batareya paketlərinin olması.
Logos dizaynerləri, SUV-lərinin çox yanacaqlı elektrik mühərriki olan bu tip 4WD avtomobili olduğunu söyləsələr də, bu tamamilə doğru deyil. 2013 -cü ilin iyun ayında Zero Motorcycles oxşar bir layihə elan etdi - MMX adlı elektrikli velosiped. Defence Media Network portalına görə, bu motosiklet xüsusi olaraq ordunun ehtiyacları üçün hazırlanıb və belə bir texnikanın tam olaraq necə görünməsi barədə fikir verib. Zero Motorcycles mühəndisləri deyirlər ki, belə bir motosikletin termal imzası müasir termal görüntü cihazları üçün demək olar ki, görünmür və mühərriki demək olar ki, səssiz işləyir. MMX elektrikli velosipedini idarə etmək üçün, ənənəvi alov açarını əvəz edən və motosikleti çox sürətlə işə salmağa və sistemlərini idarə etməyə imkan verən keçid açarları olan xüsusi bir tablosu quraşdırılmışdır.
Eyni zamanda, MMX motosikletinin bütün variantlarının planşet və ya telefona quraşdırıla bilən xüsusi bir tətbiqdən istifadə edərək Bluetooth vasitəsilə konfiqurasiya edilə biləcəyi bildirildi. Motosikletin ön və arxa hissələrində əlavə hərbi texnika və infraqırmızı gecə görmə sistemlərini birləşdirmək üçün hazırlanmış xüsusi bağlayıcılar var idi. Modul batareyalar sahədə asanlıqla dəyişdirilə bilər və elektrikli velosiped uzun müddət suya 1 metr dərinliyə salındıqda səmərəli işləyə bilər.
Bununla birlikdə, Sıfır Motosikletlərdən fərqli olaraq, Logos Technologies əsasən pozucu elmi texnologiyaya diqqət yetirir. Bu şirkət lazerlərin, bioyanacaqların, ən son izləmə sensorlarının və kiber müdafiə sistemlərinin yaradılması üzərində çalışdı. Onun müştəriləri arasında Pentaqon və Amerika polisi də vardı. Beləliklə, Logoların bizi bir şeylə təəccübləndirə biləcəyinə arxalana bilərik.
Hərbi elmlər doktoru, Geosiyasi Problemlər Akademiyasının vitse -prezidenti Konstantin Sivkov hesab edir ki, bu cür texnikanın effektivliyi aşağı olduğundan Rusiya ordusunda döyüş motosikleti yoxdur. "Bu, Amerika Stryker zirehli personal daşıyıcıları ilə olan hekayəni xatırladır: Əfqanıstan aydın şəkildə göstərdi ki, bu yüngül avtomobilin səmərəliliyi aşağıdır, zirehi asanlıqla nüfuz edir, amma 4000 maşın artıq istehsal olunubsa hara getmək lazımdır? Motosikletə bir yan maşın bağlamadığınız təqdirdə motosikletə ciddi silahlar quraşdırıla bilməz, bu da onu mənasız edir. Şəhər olmayan istifadə şərtlərini götürsək, o zaman velosipedçilər nisbətən asanlıqla təsbit edilə bilər və sonra məhv edilə bilər "dedi Sivkov Russkaya Planeta-ya müsahibəsində.
Sıfır Motosikletlər MMX
Mütəxəssisin sözlərinə görə, yüngül səssiz motosikletlər yalnız dar vəzifələr üçün uyğundur. Bu cür motosikletlər fərdi hədəflərə qarşı seçici zərbələr və kəşfiyyat üçün əlverişlidir. İnkişaf etmiş yol şəbəkəsi olan ərazilərdə onların köməyi ilə hərəkət etmək daha yaxşıdır. Eyni zamanda, Konstantin Sivkov, bir elektrik mühərrikinin istifadəsinin çox şübhəli olduğunu düşünür, bir yerə getmək üçün kütləsi təxminən 20 kq olan bir batareyaya ehtiyac olacaq.
