Yaponiya gələcəkdə mövcud texnologiyanın bir hissəsini əvəz edəcək öz yeni nəsil F-X qırıcısını yaratmağı planlaşdırır. Dizayn işlərinə keçən ilin sonunda başlamışıq və ilk uçuş hələ çox uzaqdadır. Bundan əlavə, layihənin real perspektivləri hələ də sual altındadır. Bununla birlikdə, müştərinin Hava Özünümüdafiə Qüvvələri (VSS) simasında nə istədiyi və yeni təyyarənin nə ola biləcəyi artıq məlumdur.
Təşkilati məsələlər
Yaponiyanın hərbi və siyasi rəhbərliyi 2000 -ci illərin ortalarında öz 5 -ci nəsil döyüşçüsünü yaratmaq üçün əsaslı bir qərar verdi. Daha sonra Amerika Birləşmiş Ştatları ən son F-22 təyyarələrini ixrac etməkdən imtina etdi və Yapon ordusu oxşar bir maşın hazırlamağın vacibliyini israr etdi. Tezliklə müvafiq araşdırma və təcrübələr başladı.
Bir neçə il ərzində lazımi araşdırmalar aparıldı, bundan sonra Mitsubishi Heavy Industries (MHI) şirkəti X-2 prototipli təyyarə hazırladı və qurdu. Bu maşının uçuş testləri 2016-18-ci illərdə həyata keçirilib. və bütün proqramı yenidən başlatmağın lazım olduğunu göstərdi. X-2 üzərindəki inkişaflar, bütün üstünlükləri ilə önümüzdəki bir neçə onilliklər ərzində xidmət edə biləcək bir təyyarənin yaradılmasına imkan vermədi.
F-X proqramı 2018-ci ildə yenidən başladı. BCC Yapon və xarici şirkətlərdən bir neçə müraciət aldı və daha sonra podratçı seçdi. Elə həmin il, layihədə aparıcı rolun Yaponiya təşkilatlarında qalacağı açıqlandı. MHI. Eyni zamanda, aviasiya texnikası və onun komponentlərinin inkişafı sahəsində lazımi təcrübəyə malik xarici şirkətlərin cəlb edilməsi planlaşdırılırdı.
2020 -ci ilin noyabr ayında MHI, BCC Japan -dan dizayn işləri üçün rəsmi bir sifariş aldı, sonra eksperimental avadanlıqların inşası və seriyalı istehsalın başlanması. Müqavilənin şərtlərinə görə, istehsal təyyarələri otuzuncu illərin ortalarında qoşunlara girməyə başlayacaq. Proqramın dəyəri 1,4 trilyon yen (təxminən 12, 75 milyard ABŞ dolları) olaraq qiymətləndirilir. Seriyalı təyyarənin qiyməti 20-30 milyard yen (180-270 milyon dollar) aralığında olacaq.
F-X üzərində əsas işi yerli və xarici subpodratçılar ilə qarşılıqlı fəaliyyət göstərən Yapon MHI həyata keçirəcək. Daha əvvəl gizli texnologiya sahəsində böyük təcrübəyə malik olan Amerika şirkəti Lockheed Martin -in gözəgörünməz bir hava çərçivəsinin hazırlanmasında iştirak edə biləcəyi bildirilmişdi. İyulun əvvəlində Yapon IHI Corp tərəfindən perspektivli bir mühərrikin inkişafı ilə bağlı xəbərlər çıxdı. və Britaniya Rolls-Royce. Digər komponentlər üzərində birgə işlərin aparılması da gözlənilir.
Müştəri ehtiyacları
Son bir neçə il ərzində Yaponiya Müdafiə Nazirliyi dəfələrlə gələcək F-X üçün müəyyən istəklərini açıqladı. Bundan əlavə, təyyarənin iddia edilən görünüşü keçən il göstərildi. Bu məlumatların hamısının gələcəyin əsl döyüşçüsünə uyğun olub -olmadığı aydın deyil. Layihə hazırlandıqca həm ümumi görünüşü, həm də müştərinin tələbləri dəyişə bilər.
F-X-in yeganə mövcud şəkli, ucu burunlu, qabaqcıl sarkması olan qanadı və iki təyyarə quyruğu olan inteqral dövrəli təyyarəni göstərir. Elektrik stansiyasına hələ inkişaf etməmiş iki mühərrik daxildir; hava girişləri qanad çıxıntılarının altına yerləşdirilir. Planerin içərisində döyüş yükü üçün bir yük bölməsi yerləşdiriləcək.
Təyyarənin aerodinamik görünüşü və xarici konturları səsdən yüksək uçuş sürətinin əldə edilməsi, yaxın döyüş üçün yüksək manevr qabiliyyəti və radar imzasının azalması nəzərə alınmaqla müəyyən edilir. Ancaq bu növün dəqiq xüsusiyyətləri adlandırılmır.
2019-cu ildə IHI korporasiyası ilk olaraq perspektivli XF9-1 turbojet mühərriki haqqında məlumatları dərc etdi. O zaman təxmin edilən maksimum itki 11 min kqf, yanan yanacaq 15 min kqf -ə çatdı. F-X-də bu mühərriklərdən ikisi olmalıdır ki, bu da ona yüksək performans verəcək. Bu vəziyyətdə mühərriklərin parametrləri təyyarənin təxmini çəkisini təyin etməyə imkan verir, çünki çəki xüsusiyyətləri hələ açıqlanmayıb.
Xüsusilə F-X üçün MHI, AFAR ilə perspektivli bir radar hazırlayır. Həmçinin, təyyarə müxtəlif sistemləri və sensorları birləşdirmə qabiliyyətinə malik inkişaf etmiş bir müşahidə və naviqasiya sistemi alacaq. PRNK, təyyarə sistemlərindən və xarici mənbələrdən bütün məlumatları toplamaq və işləmək məcburiyyətində qalacaq. Hava hədəflərini aşkar etmək qabiliyyətinə yüksək tələblər qoyulur, çünki F-X qırıcısı gizli xarici təyyarələrlə qarşılaşmalı olacaq.
Dəfələrlə qeyd edilib ki, şəbəkə imkanları layihənin əsas yeniliklərindən biridir və əsasən təyyarənin döyüş keyfiyyətlərini müəyyən edəcək. F-X qırıcı quru və hava komanda məntəqələri ilə qarşılıqlı əlaqə qurmalı, digər təyyarələrlə məlumat mübadiləsi aparmalı və s. Gələcəkdə, idarə olunan təyyarələrlə qarşılıqlı əlaqə qura biləcək yeni tip orta və ağır taktiki PUA -ların yaradılması planlaşdırılır. Belə bir sistemdə nəzarətdən məsul olan F-X-dir.
Döyüşçünün tək və iki yerlik versiyasının yaradılmasının mümkünlüyü haqqında məlumat verildi. Kokpit avadanlığı LCD ekranlardan istifadə edilərək hazırlanacaq; dəbilqə quraşdırılmış tam hüquqlu "artırılmış reallıq" displeylərindən istifadə etmək mümkündür. İnkişaf etdirilmiş avtomatlaşdırılmış PrNK bəzi vəzifələri öz üzərinə götürəcək və ekipajı boşaltacaq. İnsansız F-X-in geniş döyüş qabiliyyətinə malik ağır İHA-ya çevrilməsi imkanı nəzərdən keçirilir. Ekipajlı və ekipajsız təyyarələr eyni uçuşda işləyəcək.
Uyğun silahların çeşidi açıqlanmayıb. Göründüyü kimi, F-X hava və yer / yer hədəfləri ilə mübarizə aparmaq üçün müasir və qabaqcıl silahlar daşıyacaq. Silahların bir hissəsi görmə qabiliyyətini azaltmaq üçün daxili bölmədə daşınacaq. Elektron müharibə kompleksi və havadan müdafiə kompleksinin yaradılması üçün tələblərdən bəhs edildi. Müdaxilə, elektromaqnit və infraqırmızı şüalanmanın köməyi ilə təyyarəni raketlərin aşkarlanmasından və vurulmasından qoruyacaqlar.
Planlar və problemlər
Mövcud planlara görə, önümüzdəki illər qalan araşdırmalara, layihələrin hazırlanmasına və fərdi həllərin sınanmasına sərf olunacaq. 2024-25-ci illərdə. MHI ilk prototipin inşasına başlayacaq. Uçuş testləri 2028 -dən gec olmayaraq başlayacaq və növbəti bir neçə il ərzində davam edəcək. Paralel olaraq serial istehsalına hazırlıq işləri aparılacaq.
İlk istehsal F-X-in 2035-ci ilə qədər Yaponiya Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verilməsi planlaşdırılır. Bunlar mövcud F-2-nin perspektivli bir əvəzçisi hesab olunur. İkincisi, təmir və modernləşmə səbəbiylə xidmətdə qalacaq, ancaq otuzuncu illərin ortalarında mənəvi və fiziki köhnəlmə səbəbindən silinməyə başlayacaq.
Belə bir cədvələ əməl etməyin mümkün olub -olmadığı bilinmir. Yaponiya müasir təyyarələrin inşası və modernləşdirilməsi sahəsində müəyyən təcrübəyə malikdir və əlavə olaraq xarici yardımlara arxalana bilər. Bu nikbinliyə kömək edir və ARİA -ya lazımi işlərin vaxtında başa çatacağına ümid etməyə imkan verir. Eyni zamanda, bir sıra müasir və perspektivli texnologiyalara əsaslanan yeni nəsil təyyarələrdən bəhs edirik. İnkişaf etmiş ölkələrin köməyi ilə belə bir maşın hazırlamaq asan olmayacaq.
Bəzi risklər proqramın dəyəri ilə əlaqədardır. Fakt budur ki, F-X, perspektivləri bəlli olmayan Özünümüdafiə Qüvvələrinin bəlkə də ən bahalı müasir layihəsi olacaq. Lazımi sayda təyyarənin inkişafı və inşası 1, 4-1, 5 trilyon yen olaraq qiymətləndirilir. Eyni zamanda, proqramın dəyərinin daha da artması ehtimalını hələ də istisna edə bilmərik. Müqayisə üçün, 2021 FY üçün hərbi büdcə 5.33 trilyon yen təşkil edir.
İşin bir neçə il ərzində hissə -hissə ödəniləcəyini düşünsək də, proqramı həddindən artıq mürəkkəb və bahalı hesab etmək olar. Qiymət və xərc məsələsi mətbuatda və rəsmi dairələrdə çoxdan müzakirə olunur və mənfi mənada. Gələcəkdə bu, proqramın büdcəsinə yenidən baxılmasına və təşkilatda, tələblərdə və qrafikdə müvafiq dəyişikliklərə səbəb ola bilər.
Qeyri -müəyyən bir gələcək
Uzaq gələcəkdə Yaponiya Hərbi Hava Qüvvələri mövcud növlərdən birinin köhnəlmiş 4 -cü nəsil döyüşçülərindən imtina etmək və onları yeni nəslin yeni təyyarələri ilə əvəz etmək istəyir. Üstəlik, perspektivli F-X xarici ölkələrin köməyi ilə olsa da müstəqil olaraq hazırlanacaq. Müxtəlif səbəblərdən belə bir proqramın birmənalı olaraq uğur qazanacağını və ya uğursuz olacağını proqnozlaşdırmaq hələ tezdir.
Vəziyyəti yaxşılığa və ya pisliyə dəyişə biləcək bir sıra amillər var və onların dəqiq tarazlığı hələ aydın deyil. Yaponiya bəzi zəruri texnologiyalara və bacarıqlara malikdir, lakin müasir döyüşçülər yaratmaq təcrübəsinə malik deyil. Xarici yardıma güvənə bilər, amma əhatə dairəsi və spesifikliyi hələ müəyyən edilməmişdir. Proqramın dəyəri və həyata keçirilməsinin məqsədəuyğunluğu ilə bağlı mübahisələr davam edir.
Taktiki aviasiyanın təkmilləşdirilməsi ilə bağlı bütün planların yerinə yetiriləcəyini zaman göstərəcək. F-X proqramı uğur qazanarsa, Yaponiya uzaq gələcəkdə taktiki aviasiyasını təkmilləşdirə və həqiqətən müasir bir təyyarə əldə edə biləcək. Əks təqdirdə, avadanlıq alqı -satqı planını yenidən nəzərdən keçirməli və yəqin ki, xarici istehsalın bir növ alternativini axtarmalı olacaq. Ancaq bunun baş verməməsi üçün hər cür səy göstəriləcək.
