Rusiya ilə Fransa arasında "Mistral" helikopter daşıyıcılarının alınması ilə bağlı danışıqlar dalana dirənib. Tərəflər gəmilərin dəyəri ilə bağlı razılığa gələ bilmirlər - ilkin olaraq 980 milyondan 1.24 milyarda qədər arta bilər. İndi Rosoboronexport və Fransa DCNS -in təmsil etdiyi icraçı səviyyəsindən olan müqavilə ölkənin ən yüksək vəzifəli şəxsləri səviyyəsinə qayıda bilər. Kommersant qəzeti cümə axşamı yazır ki, əslində danışıqların sıfırdan başlaması mənasına gələn iki ölkə.
Rosoboronexport, FS MTC, Sənaye və Ticarət Nazirliyi və Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyasından (USC) ibarət bir heyət, Fransanın Müdafiə Nazirliyi və DCNS ilə Rusiya tərəfindən iki Mistral vertolyot gəmisinin alınması ilə bağlı danışıqlar apardı. "Kommersant" a bildirib. Nümayəndə heyətinin üzvləri Moskvaya qayıtdıqdan sonra danışıqların çıxılmaz vəziyyətə düşdüyünü "yüksək vəzifəli şəxslərə çatdırdılar" - tərəflərin "ilk növbədə satın aldıqları gəmilərin qiyməti ilə bağlı bir sıra əsaslı fikir ayrılıqları var". Rusiya hər iki Mistralı 980 milyon funt sterlinqdən çox olmayan qiymətə almağa hazırdır, lakin Fransa ən azı 1,15 milyard funt sterlinqlik müqavilə qiymətində israr edir. Rosoboronexport, FS VTS, Sənaye və Ticarət Nazirliyi və USC şərh verməkdən imtina etdi.
"Kommersant" mənbələri bildirir ki, Fransa tərəfinin Mistral Rusiya üçün son kommersiya təklifi martın 15 -də alınmalıdır. Ancaq qiymət danışıqları üçün "Fransa prezidenti Nikola Sarkozi ilə müqavilənin dəyəri ilə bağlı ayrıca danışıqlar" tələb oluna bilər. Onlara konkret kim rəhbərlik edəcək - Prezident Dmitri Medvedev və ya Baş nazir Vladimir Putin, mənbələr "Kommersant" a məlumat vermir və Baş nazirin mətbuat katibi Dmitri Peskov dünən "Kommersant" a açıqlamasında Mistral müqaviləsi ilə bağlı fikir ayrılıqları barədə heç nə bilmədiyini bildirib. Prezidentin mətbuat katibi Natalya Timakovanın telefonu cavab vermədi.
"Kommersant" ın mənbələrinə görə, Mistralın qiyməti ilə bağlı fikir ayrılığının səbəbi "Müdafiə Nazirliyi tərəfindən müqaviləyə qeyri -peşəkar yanaşma" dır. Fakt budur ki, danışıqlar zamanı Rusiya nümayəndə heyəti Fransa tərəfinə Rusiyada bu gəmilərin ayrı -ayrı hissələrinin inşası üçün lisenziyaların və texniki sənədlərin qiymətini Mistral qiymətinə daxil etməyi təklif etdi. Rusiyadakı müqavilənin alt podratçısının, ilk gəmidə işlərin 20% -ni, ikinci gəmidə isə 40% -ni tamamlamalı olan USC -nin bir hissəsi olan Admiralty Shipyards olacağı güman edilir.
Bununla birlikdə, Fransa tərəfi layihənin dəyərinə lisenziyaların və texniki sənədlərin daxil edilməsinə razılıq vermədi və "Kommersant" ın mənbələrindən birinin dediyinə görə, "bunun üçün müəyyən hüquqi əsasları var". 2010-cu ilin dekabr ayında Donanma Baş Komandanının müavini vitse-admiral Nikolai Borisov Fransa ilə müqavilənin dəyərini? 1, 15 milyard səviyyəsində ifadə edən bir protokol imzaladı. İki qiymətdən ibarətdir. gəmilər (? 980 milyon), habelə bəzi logistika xərcləri (131 milyon funt sterlinq) və ekipaj təlimi (39 milyon funt). "Cənab Borisovun protokolu imzalamaq səlahiyyəti olmadığı üçün bu cür təşəbbüs hökumətin qəzəbinə səbəb oldu" - FS MTK -ya yaxın olan "Kommersant" mənbəyi deyir. "Bu qalmaqal," dedi, "yalnız Mistral üzərində aparılan danışıqların fəsadları ilə doludur", həm də "dövlətlərarası səviyyədə Fransa tərəfi ilə münasibətləri qaralda bilər". Müdafiə Nazirliyi rəsmi şərh verməkdən imtina etdi.
"Kommersant" mənbələri Nikolay Borisov protokolu Rosoboronexport və FS MTK -nın razılığı olmadan imzaladığını və Fransa Müdafiə Nazirliyi və DCNS -in bunu Rusiya nümayəndə heyətinə təqdim etdiyi zaman "bu, onun üçün tamamilə sürpriz oldu" dedi. Fransa, müqavilə qiymətinə daxil olmayan iki gəmi üçün lisenziya və texniki sənədlərin dəyərini 90 milyon funt sterlinq olaraq qiymətləndirir. daha iki Mistral satın alın.
Kommersant mənbələri bildirir ki, tərəflər arasında başqa fikir ayrılıqları da var. Məsələn, Müdafiə Nazirliyi hələ də ilk iki gəminin texniki tapşırıqlarında dəyişikliklər edir və bu Fransa tərəfinə müqavilə qiymətinin artırılması üçün əlavə arqumentlər verir. Bundan əlavə, Rusiya və Fransa Mistral quracaq birgə müəssisənin - Rusiya və ya Fransız gəmiqayırma zavodunda harada qeydiyyata alınacağına qərar verə bilməzlər və bu da "daha yüksək səviyyədə" müzakirə tələb edir.
AST mərkəzinin rəis müavini Konstantin Makienko, Mistral üçün müqavilə ilə bağlı fikir ayrılığına təəccüblənmir və qeyd edir ki, "bu, müqavilə imzalandıqdan sonra da hər şeyin dəyişə biləcəyi və geri oynanıla biləcəyi bir müqavilədir". Ekspert deyir ki, əgər razılaşma yenidən iki ölkənin liderliyi səviyyəsinə çatarsa, o zaman tərəflər, əlbəttə ki, qiymətdə güzəştə gedəcəklər. Ancaq hər halda, Aton investisiya şirkətindən Mixail Pakın sözlərinə görə, "bu qədər ləkələnmiş" bir müqavilə bağlamaq asan olmayacaq.
