1930 -cu ilin sonunda Nikolay İvanoviç Dyrenkovun rəhbərlik etdiyi Qırmızı Ordunun Mexanikləşdirmə və Motorizasiya İdarəsinin (OKIB UMM) Təcrübi Dizayn və Test Bürosu kimyəvi zirehli maşınlar mövzusunda işə başladı. Sonradan bu istiqamətə Kompressor zavodu cəlb edildi. Bu işin nəticəsi bir neçə maraqlı prototipin ortaya çıxması oldu - lakin bu layihələrin heç biri seriyaya keçmədi.
Əlçatan bir şassi üzərində
Otuzuncu illərin əvvəllərində ölkəmiz nəqliyyat vasitələri və digər texnika çatışmazlığı ilə mübarizə aparırdı, bu səbəbdən də Qırmızı Ordunun UMM -si müxtəlif siniflərdəki zirehli maşınlar üçün mövcud avtomobillərdən istifadə məsələsi üzərində işləyirdi. Beləliklə, OKIB tərəfindən hazırlanan ilk Sovet kimyəvi tankı Kommunar traktoru əsasında quruldu. Bənzər bir şəkildə, yeni zirehli avtomobillərin istehsalı planlaşdırılırdı.
Yeni kimyəvi zirehli maşınlar üçün OKIB, eyni anda iki ədəd 6x4 şassi seçdi. Bunlar Ford-Timken və Moreland TX6 avtomobilləri idi. Xüsusiyyətləri dizayn yüklərinə uyğundur və əlavə olaraq kifayət qədər miqdarda mövcud idi və yeni layihələrdə istifadə edilə bilərdi. O vaxta qədər "Ford-Timken" və "Moreland" bəzi hərbi ixtisasları mənimsəməyi bacarmışdılar və indi kimyəvi zirehli avtomobillərin bazası olacaqdılar.
OKİB layihələri
1931 -ci ilin ortalarında OKIB UMM fərqli şassilərdə iki zirehli avtomobilin hazırlanmasına başladı. TX6, D-18 adlı bir nümunəyə əsaslanır. Ford-Timken-də oxşar bir inkişaf D-39 adlandırıldı. Layihələr, bu və ya digər növ yeni cihazların quraşdırıldığı bütün "artıq" standart hissələrin çıxarılmasını nəzərdə tuturdu.
Zirehli avtomobillərin qalınlığı 6 ilə 8 mm arasında olan yayılmış təbəqələrdən hazırlanan güllə keçirməyən qorunması olmalı idi. Mühərrik korpusu və kabin zireh panellərindən yığılmışdır. Şassinin yük platformasına hədəf avadanlıq üçün zirehli bir korpus qoyuldu. Beləliklə, D-18 və D-39 zirehli avtomobilləri cəbhə xəttində işləyə bilər, ekipajı və yükü güllələrdən qoruyur.
D-18 və D-39-un inşası zamanı əsas şassinin güc qurğusu, hərəkət sistemi, ötürücü və şassisi dəyişmədi, buna görə də əsas xüsusiyyətlər eyni qaldı. Bununla birlikdə, daşıma qabiliyyətinin çox hissəsi maye yükün kütləsinə təsir edən zirehli gövdə və kimyəvi avadanlıqlara sərf edildi.
D-18 zirehli avtomobilində, sifarişi olan yük sahəsi, ümumi tutumu 1100 litr olan iki tankın altına verildi. D-39-da yalnız 800 litrlik bir tank quraşdırmaq mümkün idi. Kompressor zavodunun istehsalı olan KS-18 tipli nasos avadanlığı kimyəvi maddələrin çiləmə üsulundan məsul idi. CWA püskürtmək üçün at nalı formalı arxa çiləyicidən və tüstü ekranlarının qazını çıxarmaq və ya qurmaq üçün bir sprey sütunundan ibarət idi. Püskürtmə cihazlarının işləməsi mühərrik tərəfindən idarə olunan mərkəzdənqaçma nasosu ilə təmin edilmişdir.
Əlindəki vəzifədən asılı olaraq, D-18 və D-39 müxtəlif mayeləri qəbul edə bilər. CWA üçün çiləyici eni 25 m -ə qədər olan bir zolağın çirklənməsini təmin etdi; hərəkət sürəti 3-5 km / saat-dan çox olmamalıdır. Qazdan təmizləmə zamanı sprey sütunu 8 m enində bir şeridi işlədi.
Zirehli maşınların döyüş xüsusiyyətləri birbaşa tankların tutumundan asılı idi. Beləliklə, böyük miqdarda kimyəvi ehtiyatı olan D-18, uzunluğu 450-500 m olan bir infeksiya zonası yarada bilər və ya uzunluğu 350-400 m olan bir hissənin qazını çıxara bilər. S-IV tüstü əmələ gətirən qarışıq, pərdələri yarım saat qurmaq üçün kifayət idi. D-39 zirehli avtomobili daha kiçik tutumlu və müvafiq xüsusiyyətlərə malik bir tanka malik idi.
D-18 və D-39 prototiplərində özünümüdafiə üçün heç bir silah yox idi. Bəlkə də gələcəkdə bu və ya digər qurğuda DT pulemyotu ala bilərlər.
Ekipaj yalnız iki nəfərdən ibarət idi. Avtomobili idarə etmək üçün sürücü-mexanik məsuliyyət daşıyırdı və kimyəvi avadanlıqların işinə komandir nəzarət etməli idi. Pulemyotla komandir atıcı da ola bilərdi.
D-18 və D-39 maşınlarının inkişafı 1931-ci ilin ortalarında başladı, lakin tezliklə təşkilati problemlərlə üzləşdi. D-18 prototipi yalnız növbəti 1932-ci ilin payızında hazırlanmışdır. Bir az sonra D-39-un montajını tamamladıq. Pula qənaət etmək üçün hər iki zirehli maşın zirehdən istifadə edilmədən istehsal edildi. Gövdələri hesablanmış çəkini əldə etmək üçün struktur poladdan hazırlanmışdır.
1 dekabr 1932 -ci ildə OKIB UMM dağıldı. Kimyəvi zirehli maşınların iki layihəsi Kompressor zavodunun dizayn bürosuna verildi. Əsas komponentlərin tədarükçüsü olaraq inkişafında iştirak etdi və buna görə də gələcək işlərin öhdəsindən gəlmək məcburiyyətində qaldı. Həm də gələcəkdə bu müəssisə yeni layihələr yarada bilər.
1932-33-cü illərdə. iki zirehli avtomobilin sahə sınaqları keçirildi. Maşınlar qənaətbəxş xüsusiyyətlər nümayiş etdirdi və şərti CWA püskürtmək və ya ərazini qazdan təmizləmək vəzifələrini yerinə yetirdi. Eyni zamanda, Ford-Timken və Moreland TX6 avtomobil şassiləri kobud ərazilərdə zəif çıxış etdi. Bundan əlavə, xarakterik memarlıq və kifayət qədər güclü zireh döyüşün sağ qalmasını məhdudlaşdırdı.
İndiki formada D-18 və D-39 ordu üçün maraqlı deyildi, ancaq yeni inkişaflar üçün əsas ola bilərdi. Kompressor zavodunun dizayn bürosu, OKIB UMM -dən iki nümunənin sınaq təcrübəsini nəzərə aldı və nəticələr çıxardı, bundan sonra eyni sinifdə öz maşınlarını yaratdı.
Zirehli avtomobillər "Kompressor"
1933 -cü ilin ilk aylarında Kompressor öz kimyəvi zirehli avtomobilini hazırlamağa başladı. Bu nümunə BHM-1000 və BHM-1 adları ilə tarixdə qaldı. İndeksdəki hərflər "zirehli kimyəvi vasitə" mənasını verir və rəqəmlər CWA tanklarının tutumunu və ya layihə nömrəsini göstərir. Ümumi fikirlər baxımından BHM-1000 layihəsi OKIB-nin inkişafını təkrarladı. Fərqlər istifadə olunan vahidlərin siyahısında idi.
KB "Kompressor", xarici bir şassi istifadə etməyi yersiz hesab etdi. BHM-1000 üçün əsas yerli AMO-3 yük maşını idi. Belə bir şassi, daşıma qabiliyyəti baxımından idxal olunanlardan heç də aşağı deyildi, ancaq zirehsiz qalmasına qərar verildi. Bəlkə də sınaqdan keçirildikdən və təxmini xüsusiyyətləri təyin etdikdən sonra əlavə edilə bilər.
Standart AMO-3 gövdəsinin yerinə 1000 litr tutumlu metal bir tank yerləşdirildi. Burada nasos və çiləmə qurğuları olan KS-18 kompleksi də quraşdırılmışdır. Belə bir sistemin istifadəsi əvvəlki maşınların performans xüsusiyyətlərini qorumağa imkan verdi. Həm də döyüş sahəsindəki qabiliyyət və funksiyalar dəyişməyib.
Prototip üzərində silah quraşdırılmadı. Quraşdırılması üçün, əsas yük maşınının standart kabinəsini təmizləmək lazım idi və işin hazırkı mərhələsində belə bir addım lazımsız sayıla bilər.
Eyni 1933-cü ildə zirehsiz və silahsız BKhM-1000 kimyəvi maşını sınaqdan keçirildi. Kimyəvi aparatın xüsusiyyətləri təsdiqləndi və ümumiyyətlə tələblərə cavab verdi. Bununla birlikdə şassi ilə yenidən problemlər yarandı. AMO-3 yük maşını, zirehsiz olsa da, həmişə yükün öhdəsindən gələ bilmədi. Avtomobil çətinliklə yoldan çıxa bilmədi və qorunmanın quraşdırılması onun hərəkətliliyini tamamilə korlayacaqdı.
Belə keyfiyyətlərə malik BHM-1000 məhsulu Qırmızı Ordu üçün maraqlı deyildi. Ancaq bu cür maşınların kiçik bir partiyasının istehsalı təlim maşınları kimi istifadə üçün sifariş verildi. Bu sifariş ən qısa müddətdə tamamlandı və tezliklə kimyəvi birləşmələr tamamilə yeni ixtisaslaşdırılmış texnikada döyüş işləri həyata keçirə bildilər.
BHM-1000-dən qısa müddət sonra BHM-800 adı altında bir prototip ortaya çıxdı. Əvvəlki layihədə olduğu kimi eyni həllərdən istifadə edərək Ford Timken şassisi üzərində qurulmuşdur. Seriyalı yük maşınında 800 litr tutumlu bir tank və KS-18 sistemi quraşdırılmışdır. BHM-800-ün, yüklə əlaqəli parametrlər istisna olmaqla, BHM-1000-ə bənzər xüsusiyyətlərə malik olacağı güman edilirdi.
Zirehsiz BHM-800 sınaqdan keçirildi və BHM-1000 və D-39 ilə təxminən eyni nəticələr göstərdi. Hədəf avadanlıqları öz xüsusiyyətlərini bir daha təsdiqlədi və şassi yenidən yol kənarında normal işləməyin mümkün olmadığını göstərdi. Başqa bir layihənin gələcəyi şübhə altındadır.
Sahə sınaqları tamamlandıqdan sonra, BHM-1000 və BHM-800 orijinal formada bir qədər dəyişdirildi. Bir təcrübə olaraq, struktur polad gövdələr şəklində qorunma ilə təchiz edildi. OKIB layihələrində olduğu kimi, qalınlığı 6-8 mm olan zireh lövhələrindən istifadə edilmişdir. Gövdələrin quraşdırılması kütlənin artmasına və hərəkətliliyin azalmasına səbəb oldu. Beləliklə, iki "zirehli kimyəvi vasitənin" gələcəyi yox idi.
Yeni həllər
OKIB UMM və Kompressor zavodunun layihələri bir çox uğurlu olmayan fikirləri sınaqdan keçirməyə, həmçinin daha da işlənməyə uyğun həllər tapmağa imkan verdi. Prototip avadanlıqlarına gəldikdə, görünür, bütün dörd prototip, təyinatı üzrə istifadə etmək üçün yük maşınlarına çevrildi.
Kompressor zavodunun bürosundan olan dizaynerlər, KS-18 sisteminin təyin edilmiş vəzifələri həll edə biləcəyini praktik olaraq təsdiqlədi, lakin müvəffəqiyyətli tətbiqi üçün yeni bir baza vasitəsinə ehtiyac var. Yeni şassi axtarışı başladı və əlavə olaraq verilən tapşırıqlara uyğun olan xüsusi bir zirehli gövdənin hazırlanmasına başlandı.
Bütün bu işlərin nəticəsi KS-18 kimyəvi zirehli maşının görünüşü idi. Qüsurlardan məhrum deyildi, amma yenə də müştərinin tələblərinə cavab verdi və hətta məhdud bir seriyada inşa edildi. Bundan əlavə, serial sözdə getdi. yanacaqdoldurma məntəqələri - qorunmayan bir şassi üzərindəki ərazini qazdan təmizləmək üçün maşınlar. Beləliklə, D-18, D-39, BHM-1000 və BHM-800 layihələri hələ də dolayı yolla olsa da istənilən nəticələrə gətirib çıxardı.
