İtalyanlara hörmət etməliyik, hətta PUA -ları da gözəl görünməlidir. Afrikada fəaliyyət göstərən BMT bayraqlı avtomobili ilə əhəmiyyətli bir müvəffəqiyyət əldə edən Selex ES, Falco pilotsuz təyyarəsinin imkanlarını, digər şeylər arasında, bir turbodizel mühərriki ilə daha da artırmaq istəyir.
600 kq və daha çox
Pentaqon baxımından IV qrup kateqoriyasına ümumi kütləsi 600 kq -dan çox olan, lakin 5500 metrdən aşağı yüksəkliklərdə uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuş nəqliyyat vasitələri daxildir. Bu qrupdan bir sistemin ən yaxşı nümunəsi, CIA üçün hazırlanmış və 1989-cu ildə havaya qalxan 520 kq Gnat 750 təyyarəsindən çıxan General Atomics Q-1 Predator-A İHA-sıdır.
İstehsal olunan nəqliyyat vasitələrinin sayına görə bu seriyada lider yenə də 86 kW gücündə və kütləsi 1020 kq olan Rotax 914F pistonlu mühərriki olan ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri RQ / MQ-1 Predator İHA-sıdır. RQ-1 İHA ilk uçuşunu 1994-cü ildə etdi və xidmətə girdi və 1999-cu ildə Bosniya və Kosovo üzərindən uçmaq üçün Macarıstanda doqquz maşın (nömrələri 95-3013 / 3021) yerləşdirildikdə xidmətə girdi və döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməyə başladı. Onlardan 6 -sı itkin düşüb.
Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri (MQ-1B) üçün 268-ci və sonuncu Predator-A 2011-ci ilin mart ayında təhvil verildi. Məlumdur ki, 1996 -cı ildən 2014 -cü ilədək A sinif hadisələrində 116 ədəd, o vaxtdan sonra istismardan çıxarılan 102 cihaz iştirak etmişdir. Hazırda ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri donanmasının balansında 164 təyyarə var. Az sayda Predator-A İtaliya, Mərakeş və Türkiyə tərəfindən idarə olunur. Silahsız İHA Predator XP 40 saat havada qala bilir.
General Atomics-in Q-1 seriyasındakı ən yeni variant, 725 kq MQ-5B Hunter-i əvəz edən Amerika ordusunun 1633 kq-lıq MQ-1C Boz Qartal pilotsuz təyyarəsidir (Amerika adı orijinal Boz Qartaldan üstündür). Northrop Grumman.
MQ-1B ilə müqayisədə, MQ-1C versiyasına Thielert Centurion dizel mühərriki və avtomatik uçuş və enmə sistemi (Atls), Northrop Grumman ZPY-1 STARLite radarı, yerdən hərəkət edən hədəflər, təkrarlayıcı, taktiki məlumat kanalı və artan yük.
İHA MQ-1C 2009-cu ilin avqustunda İraqda, 2012-ci ilin aprelində Əfqanıstanda yerləşdirildi. Pentaqonun 2016-cı il büdcə tələbinə 2015-ci ildə 19 ədəd, 2014-cü ildə 23 ədəd tələb edildikdən sonra 17 MQ-1C dronu üçün 383 milyon dollar daxildir. ABŞ Ordusu əvvəlcə ehtiyatda 21 MQ-1C İHA və 21 uçuş uçuşu üçün 7 MH-1C İHA-na sahib olmağı planlaşdırırdı, lakin sonrakı hesabatlar bu sistemlərin ümumi sayının 2022-ci il üçün planlaşdırılan son tədarüklə birlikdə 164-ə çatdırılacağını göstərir. 160-cı Xüsusi Əməliyyat Aviasiya Alayı 24 MQ-1C avtomobili alır.
1900 kq ağırlığında Boz Qartalın təkmilləşdirilmiş versiyasının ilk uçuşu 2013 -cü ilin iyul ayında reallaşdı. Pilotsuz təyyarə 123 kVt Centurion 1.7 əvəzinə təkmilləşdirilmiş səmərəliliyi olan 153 kVt Lycoming DEL-120 mühərriki ilə təchiz edilmişdir; uçuş müddəti 23 saatdan 50 saata qədər artmalıdır. Cihaz artıq havada 45,3 saat qalma qabiliyyətini nümayiş etdirib.
RQ-1-in ən yaxın analoqu, ilk olaraq 1994-cü ildə 86 kVt Rotax 924 mühərriki ilə havaya qalxan, İsrail Aerokosmik Sənayesindən çəkisi 1250 kq olan Heron I (Shoval) İHA-sıdır. İHA Heron, 52 saatlıq uçuş müddətini nümayiş etdirdi. Hal -hazırda (digər ölkələr arasında) Avstraliya, Azərbaycan, Kanada, Ekvador, Fransa, Almaniya, Hindistan, İsrail, Sinqapur və Türkiyə və Braziliya və Meksikadan olan polis məmurları ilə xidmətdədir. 20 -dən çox operator arasında ən böyüyü təxminən 50 xidmətdə olan Hindistan Hərbi Hava Qüvvələridir. 2014 -cü ilin dekabrında Cənubi Koreya da Heron I İHA -nı seçdi.
IAI -nin bu xəttindəki ən yeni təyyarə, çəkisi 1450 kVt olan Fiat Dieseljet mühərriki olan və çəkisi 45 saat olan, çəkisi 1450 kq olan Super Heron HF (Heavy Fuel) -dir. Sinqapurda 2014-cü ilin əvvəlində IAI-dən stabilizə edilmiş Mosp 3000-HD optoelektron stansiyası, IAI / Elta EL / M-2055D Sar / Gmti sintetik diyafram radarı və elektron kəşfiyyat dəsti ilə nümayiş etdirildi.
1180 kq ağırlığında Elbit Systems İHA Hermes 900 (Kochav) ilk dəfə 2009 -cu ilin dekabrında havaya qalxdı. 2012 -ci ildə Hermes 900, 2014 -cü ildə İsrail Hərbi Hava Qüvvələri və İsveçrə (ağır yanacaqlı mühərrik variantı) tərəfindən seçildi. Həm də Braziliya, Çili, Kolumbiya və Meksika tərəfindən idarə olunur. Hermes 900, 2014 -cü ilin iyul ayında Qəzzada "Koruyucu Kenar" əməliyyatı zamanı İsraillə xidmətə girdi.
İnsan kateqoriyalı təyyarəyə əsaslanan 800 kq ağırlığında Innocon şirkətindən başqa bir İsrail İHA Falcon Eye qeyd edilə bilər.
Çin, 1100 kq Wing Loong (Pterodactyl), Casc-dən 1330 kq CH-4B və Norincodan Sky Saker törəməsi və Harbindən 1200 kq BZK-005 daxil olmaqla Predator-A və Heron I-in uğurlarını təkrarlamaq üçün bir neçə cəhd etdi.. İran da bu kateqoriyadakı inkişaflarını gizlətmədi, bunlar arasında Qods Aeronautics Industries (QAI) şirkətinin Şahidi (şahid) və İran Aerokosmik Sənayesi Təşkilatının (IAIO) daha böyük Fotrosu var, hər biri silah asmaq üçün dirəkləri var.
Falco Evo (Evoluzione üçün qısaca Evo), 7.2 -dən 12.5 metrə qədər qanad açan əvvəlki modelin xeyli ağır (650 kq, buna görə də Croup IV) inkişaf etdirməsidir. İlk dəfə 2010 -cu ildə havaya qalxdı
Birləşmiş Ərəb Əmirliklərindən gələn Adcom Systems, ilk olaraq 2013-cü ildə təqdim edilən, 1500 kq ağırlığında Birləşmiş 40 Block 5 cüt mühərrikli İHA da hazırladı.
Türk Aerokosmik Sənayesi (TAI) ilk dəfə 2010 -cu ilin dekabrında 1600 kq ağırlığında Anka İHA ilə uçdu. Daha sonra Anka bloku A adı altında iki cihaz istehsal edildi və onların sınaqları Anka blok B -nin daha funksional bir versiyasına ehtiyac olduğunu göstərdi. Türk TAİ nümayəndəsi, Müdafiə Nazirliyinin müxtəlif Block B cihazlarını sifariş etdiyini söylədi. peyk rabitəsi (cihazı gözdən kənarda idarə etmək üçün bir işarə) və yaydakı dəyişdirilmiş optoelektron stansiyası (mümkün qədər asanlaşdırmaq və yüksək qətnamə kameraları quraşdırmaq və s.) daxil olmaqla yeni avadanlıqlar, lakin silahlı versiya haqqında heç nə demədi. Anka B İHA -nın problemli Thielert şirkətinin Çinlilərin əlinə keçməsi səbəbindən yeni bir mühərrikə ehtiyacı olacağından (Avic) başqa istehsalçıdan daha güclü bir mühərrik qurmaq variantları ortaya çıxdı və beləliklə silahlı versiyanın şansları artacaq. artırmaq. Anka B -nin ilk uçuşunun 2015 -ci ilin yanvarında reallaşması lazım idi, lakin bu hadisəyə həsr olunmuş fotoşəkillərdə B Blokunun əvvəlki versiyasını görürük. Bunun tam işlək B versiyası olub -olmadığı hələ aydın deyil.
Bu kateqoriyadakı əsas Avropa layihəsi, Stemme S-15 motor planerinə əsaslanan Sagem şirkətindən çəkisi 1050 kq olan Patrollerdir. İHA Patroller avtomatik enmə və enmə sisteminə malikdir və 20 saat havada qala bilir. Həm hərbi, həm də mülki istifadə üçün təklif olunur.
Denel Snyper PUA-sı IDEX 2015-də nümayiş etdirildi. Əslində, bu, yerdən yerə raket buraxmaq üçün dəyişdirilmiş bir Seeker 400-dir (şəkil bir cüt İmpi-S raketi). Sistem testləri davam edir və tam hazırlıq 2016 -cı ilə planlaşdırılır
Textron Aerosonde 4.7G dronu kiçikdir və nisbətən məhdud ərazilərdən havaya qalxa bilir. Uzun bir uçuş müddəti, 80 millik bir əlaqə kanalı aralığına malikdir və xüsusilə dəniz səthindən müdaxilə fonunda ortaya çıxan problemli sahələri müəyyən etmək üçün avtomatik aşkarlama proqramı ilə təchiz edildikdə dəniz quldurluğu ilə mübarizə üçün uyğundur.
25 ilə 600 kiloqram arasında
Bu, ən çoxsaylı kateqoriyadır (Pentaqonun II qrup təsnifatına görə), buna görə burada yalnız bir neçə cihazı qeyd edəcəyik.
Bu qrupa nisbətən yeni gələn, Türkiyənin Vestel Savunma şirkəti tərəfindən hazırlanan 500 kiloqramlıq Karayel PUA; 70 kq yüklə 20 saatlıq uçuş müddəti var. 2011 -ci il müqaviləsinə əsasən, Vestel, Türkiyə Müdafiə Nazirliyi üçün altı pilotsuz uçuş aparatı istehsal etdi.
Bu qrupun liderlərindən biri (IAI / AAI -in Pioneri ilə birlikdə) IAI -nin Skautu və IMI -nin Mastiff -in yerini alan IAI Axtarıcı seriyasıdır.
Hal -hazırda Searcher Mk III olaraq bilinən üçüncü modifikasiyasında 35 kW gücündə olan Limbach 18 saatlıq uçuş müddətinə malikdir. 2000 -ci ildə xidmətə girən Searcher II, 14 ölkə tərəfindən istifadə edildi və hələ də çox sayda (ən az 100) Hindistanın xidmətindədir. Rusiyadakı Ural Mülki Aviasiya Zavodu tərəfindən "Forpost" adı altında lisenziya əsasında istehsal edilmişdir.
Budur o və bizim postumuz
450 kq ağırlığında Elbit Systems Hermes 450 (Zik) PUA -ları 11 ölkə tərəfindən idarə olunur və İsrail tərəfindən silahlı versiyada istifadə edildiyi güman edilir. Hermes 450, Elbit Systems / Thales -dən WK450 Watchkeeper pilotsuz uçuş aparatının əsasını təşkil etdi. Eyni zamanda, şemsiye qanadı (dayaqların gövdəsinin üstündə yerləşir) yüksək mövqedə bir qanadla əvəz edildi və Gmti rejimi (yerdən hərəkət edən hədəflərin seçilməsi) ilə Thales-dən sintetik bir diyafram radarı I-Master əlavə edildi. İngilis Ordusu 54 ədəd İHA alır, onlardan 24 -ü ehtiyata gedəcək. 2014 -cü ilin avqustunda Əfqanıstanda dörd Gözətçi pilotsuz uçuş aparatı yerləşdirildi, lakin 2017 -ci ildən əvvəl tam döyüş hazırlığı gözlənilmir.
İlk dəfə 2003 -cü ildə havaya qalxan, 490 kq çəkisi olan Selex ES Falco ilə İtalyan İHA, yalnız xarici bazar üçün hazırlanmışdır. Əsas alıcı, 2006 -cı ildə 25 Falco avtomobili sifariş etdiyi və yerli Pakistan Aeronautical Complex şirkəti tərəfindən istehsalına lisenziya aldığı iddia edilən Pakistan idi. 2013 -cü ilin sentyabr ayında, ehtimal ki, İordaniya və ya Səudiyyə Ərəbistanı olan bir Yaxın Şərq ölkəsi, Falco İHA üçün 40 milyon avro dəyərində bir sifariş verdi. Türkmənistan əvvəlcə Konqo Demokratik Respublikasındakı əməliyyatlarını dəstəkləmək üçün üç, BMT isə beş alıb.
Uçuş-enmə zolağı tələb edən digər nisbətən ağır PUA-lar arasında 570 kq ağırlığındakı Yabhon-R və 650 kq ağırlığındakı Yabhon-R2, Əmirlik şirkəti Adcom Systems tərəfindən istehsal olunur. Pakistanın Global Industrial and Defence Solutions şirkəti, 630 kq kütləsi olan Cas-dan Çinin İH CH-3 tipinə çox bənzəyən 480 kq-lıq Şahpar istehsal edir.
250 kq ağırlığında olan Sagem -dən Sperwer xeyli yüngül kateqoriyaya aiddir; ümumi istehsal 150 ədəd olan bir neçə uğurlu Avropa İHA proqramlarından biridir. Bir neçə ölkə onu xidmətdən çıxarmasına baxmayaraq, Sperwer dronu Fransa, Yunanıstan, Hollandiya və İsveçdə hələ də istifadə olunur. 2011 -ci ildə Fransa daha beş Sperwer pilotsuz uçuş aparatı sifariş etdi.
Eyni çəki kateqoriyasındakı digər İHA-lara CAAA-dan 300 kq ağırlığında Çinin CH-92 PUA, KAI-dən 290 kq ağırlığında Cənubi Koreyalı RQ-101 Gecə Daxil edən 300 və KB Luch tərəfindən istehsal olunan 250 kq ağırlığında Rus Corsair daxildir. Vega narahatlığı …. Aeronautics -dən 220 kq ağırlığında İsrail Aerostar pilotsuz uçuş aparatı 15 ölkə tərəfindən alınıb.
Textron Systems tərəfindən istehsal edilən, 170 kq ağırlığında olan RQ-7B Shadow 200 İHA, ABŞ Ordusu və Dəniz Qoşunlarında taktiki İHA kimi xidmət edir. Ayrıca Avstraliya, İtaliya, Pakistan, Rumıniya və İsveç orduları tərəfindən idarə olunur. Dəniz Qüvvələri, məsələn, yüksək dəqiqlikli yüngül havadan yerə raketləri çatdırmaq üçün RQ-7B-ə ehtiyac duyur. Bu məqsədlə, bir neçə növ ən son lazer / GPS idarə olunan raketlər sınaqdan keçirildi və bunların arasında Thales tərəfindən hazırlanmış 5 kq ağırlığında FFLMM (FreeFall Lightweight Modular Missile) sürüşmə modul raketinə əsaslanan Textron Systems -dən Fury sürüşmə raketi sınaqdan keçirildi.
FFLMM, Watchkeeper 450 pilotsuz təyyarəsinin qanadı altında uçan raketlər
ABŞ Ordusunun RQ-7B İHA-sı (117 pilotsuz təyyarə donanması) hazırda Textron Systems tərəfindən Shadow Version 2 (V2) standartına yüksəldilir. Bu, NSA tezlikləri və şifrələmə ilə uyğun gələn tam rəqəmsal bir konfiqurasiyadır. Shadow V2 yüksək dəqiqlikli optoelektron kompleksi daşıya bilir. Bu İHA, Ordu Boz Qartalı və Ovçu İHA -ları ilə də uyğun gələn çox yönlü bir yer idarəetmə stansiyası ilə birlikdə yerləşdirilir.
Textron Systems -dən olan Shadow M2, silahların bağlanması üçün dəyişdirilmiş gövdə və alt dirəklərlə fərqlənir. Fotoda, lazer / GPS rəhbərliyi ilə uçan raketləri olan İHA
Boeing / lnsitu-dan 23,5 kq ağırlığında olan ScanEagle 2 İHA-sı, 3,5 kq-a qədər müxtəlif bort avadanlığı üçün elektrik enerjisi istehsal edən dizel mühərrikinə malikdir. Uçuş müddəti 16 saatdır
Textron hazırda 48 kVt Lycoming dizel mühərriki ilə təchiz edilmiş Shadow M2 variantını, avadanlıq üçün iki yük yuvası olan modifikasiya edilmiş gövdəsini, daha yüksək seyr sürətini, uçuş müddətini artırmağı, üfüqdənkənar əməliyyatlar üçün peyk rabitəsini və alt avadanlıqlar üçün bağlama nöqtələrini təklif edir. radio kəşfiyyatı və RCB - kəşfiyyat.
Textron-dan bəhs etdiyimizə və kiçik olmasına baxmayaraq, indi müxtəlif aerasiya kerosinində işləyən 4 at gücünə malik Lycoming EL-005 xüsusi bir pistonlu mühərriklə təchiz edilmiş Aerosonde-nin yeni versiyası haqqında demək lazımdır. markaları Jet A, Jp5 və ya Jp8 və 500 saatlıq əsaslı təmir arasında bir iş vaxtına malikdir. Aerosonde pilotsuz uçuş aparatı 14 saat havada qala bilir. Əvvəlki model kimi, bir mancınık köməyi ilə havaya qalxır və bir qayda olaraq, tor tutması səbəbindən geri qayıtsa da, sərt kauçuk zolaqlar olduqda uçuş zolağının gövdəsinə və ya məqbul düz bir səthə enə bilər. gövdənin aşağı hissəsinə yapışdırılır (dayanacaqdakı avtomobillərin qapılarını qorumaq üçün istifadə edilənlər kimi); Təbii olaraq burundakı avadanlıqları olan Cloud Cap topu, gövdənin içərisində eyni zamanda geri çəkilir. Bu sabitləşdirilmiş sensor dəsti geniş və dar bir baxış kamerası ilə yanaşı orta dalğalı infraqırmızı kameranı da əhatə edir. Aerosonde, dronun ağırlıq mərkəzinə mümkün qədər yaxın bir gövdə altına quraşdırılmış bir palet sayəsində bir siqnal kəşf platforması olaraq da istifadə olunur (bu avadanlıq dövlət tərəfindən verilir). 2013 -cü ilin sonunda 100 -ə yaxın pilotsuz təyyarəyə quraşdırılmış yeni bir mühərrik təqdim edildi. Bu İHA, Textron mütəxəssislərinin iştirakı ilə vəzifələrini yerinə yetirən xüsusi əməliyyat qüvvələri və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı tərəfindən idarə olunur.
Bu günə qədər təxminən 400 Aerosonde İHA quruldu; bu sistemin vəzifə dairəsi indi sırf hərbi əməliyyatlardan kənara çıxır. Belə bir sistem, bir şirkət tərəfindən neft və qaz infrastrukturunu izləmək üçün Yaxın Şərqə satıldı. Operatorları Textron mütəxəssisləri tərəfindən öyrədilmiş və 2014-cü ilin ortalarında öz sistemlərini müstəqil olaraq işə salmağa başlamışlar.
Shadow M2 -dən daha az kütləsi olan bir sistemə keçirik. Insitu və Boeing tərəfindən hazırlanmış 61 kq RQ-21A Blackjack (keçmiş İnteqrator) İHA, daha kiçik, lakin olduqca müvəffəqiyyətli ScanEagle pilotsuz uçuş aparatının daha funksional modifikasiyasıdır. ABŞ Ordusu və Dəniz Qoşunları tərəfindən Stuas (Kiçik Taktik UAS) adı altında qəbul edilən bu İHA bir mancınıqdan işə salınır və SkyHook (və ya rəsmi olaraq Stuas Bərpa Sistemi) tərəfindən geri qaytarılır.
Beş nəqliyyat vasitəsi və iki quru idarəetmə stansiyasından ibarət ilk RQ-21A sistemi 2014-cü ilin aprelində Əfqanıstanda yerləşdirildi. Dəniz Qoşunlarının 32 sistemə ehtiyacı var, bunlardan üçü 2014 -cü ildə, üçü isə 2015 -ci ildə maliyyələşdirildi. 2016 -cı il üçün daha dörd sistem üçün maliyyə tələb olunur (84,9 milyon dollar). ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin üç sistemini 2015 -ci ildə maliyyələşdirilən 25 sistemə ehtiyac var. Hollandiya beş Blackjack sistemi və adı açıqlanmayan Yaxın Şərq ölkələri daha altı sistem sifariş etdi.
Elbitdən gələn Skylark 1-LE ən geniş yayılmış kəşfiyyat PUAlarından biridir. İsrailin Sky Rider bölmələri ilə birlikdə 20 -dən çox ölkəyə ixrac edilir
Ən uğurlu pilotsuz vertolyot - Avstriyanın Schiebel şirkətindən Camcopter S -100; bu sistemlərin 100 -dən çoxu satılıb. Fotoda Ukraynada ATƏT -in himayəsi altında işləyən iki avtomobildən biri göstərilir
9 ilə 25 kiloqram arasında
II qrup kateqoriyasında ən diqqət çəkənlərdən biri, Insitu və Boeing -dən 22 kq -lıq ScanEagle -dir. Ticari balıq ovunu dəstəkləmək üçün hazırlanmış əvvəlki SeaScan modelinin təkamülüdür. ScanEagle, SuperWedge pnevmatik katapultu və dəqiq GPS üçün fərqli GPS ilə yenilikçi Skyhook geri dönüş sistemi sayəsində uçuş -enmə zolaqlarından müstəqildir.
ScanEagle 2005 -ci ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətə girdi və hazırda 15 ölkənin silahlı qüvvələri tərəfindən idarə olunur. 2014 -cü ilin oktyabr ayında Insitu, dizel mühərriki və bir sıra təkmilləşdirmələri olan ScanEagle 2 -ni təqdim etdi, lakin bu, uçuş müddətini 20 saatdan 16 saata endirdi. İran şirkəti İran Aviasiya Sənayesi Təşkilatı (IAIO), Yasir adı altında tərs mühəndislik ilə kopyalanan ScanEagle PUA istehsal edir.
Bu kateqoriyadakı digər İHA-lara CAAA-dan Çinli 18 kq CH-803, Aeronautics-dən İsrailin 20 kq Orbiter-III və BlueBird Aero Systems-dən 24 kq-lıq ThunderB, habelə Rusiyadan 18 kq olan Orlan-10 daxildir. Vega narahatlığı.
PUA Orlan-10
9 kiloqramdan azdır
Pentaqon təsnifatına görə I qrup kateqoriyasına 9 kq -dan az ağırlıqdakı pilotsuz uçuş aparatları daxildir. Bu kateqoriyada ilk skripka, 1.9 kq RQ-11 Raven, 5.9 kq RQ-20A Puma AE və 6.53 kq RQ-12A Wasp III ilə AeroViritional tərəfindən çalınır, baxmayaraq ki, İsrail İHA-ları buradan çox da geri qalmır.
Puma dronu hazırda yalnız amerikalılar tərəfindən istifadə olunur və Wasp seriyalı İHA da Avstraliya və Fransa orduları və İsveç silahlı qüvvələri tərəfindən idarə olunur. Raven İHA -ları 23 ölkə tərəfindən idarə olunur.
Yuxarıda göstərilən İHA-ların əsas alternativi, İsrail ordusu batalyonunun (artilleriya korpusunun Sky Rider bölmələri ilə silahlanmış) səviyyəli standart sistemi olan Elbit Systems-dən 7.5 kq Skylark I-LE-dir. 20 -dən çox ölkəyə. 2008 -ci ildə 10 fərqli pilotsuz təyyarə modelinin iştirak etdiyi yarışmanın ardından Fransa xüsusi təyinatlıları tərəfindən seçildi. Bu İHA Əfqanıstan və İraqda vəzifələri yerinə yetirdi.
Bu kateqoriyaya aid olan Rus yüngül İHA-ları, Rusla birlikdə xidmət edən 4.5 kq ağırlığında 421-04M Qaranquş və Zala Aero istehsalı olan 421-16E 10 kq ağırlığındadır. "Kalaşnikov" konserni bu yaxınlarda "Zala Aero" şirkətinin səhmlərinin 51% -ni alıb. Müdafiə Nazirliyi Enix-dən 5,3 kq Eleron-3SV-nin operatorudur və 8,5 kq ağırlığında olan İrkut-10 PUA Qazaxıstan tərəfindən idarə olunur və Belarusiyada lisenziya əsasında istehsal olunur.
İHA 421-16E
İHA İrkut-10
Norveçin Prox Dynamics şirkətindən çəkisi 16 qram olan PD-100 Şəxsi Kəşfiyyat Sistemi (PRS), əməliyyat hazırlığına çatan ilk mikro-İHA oldu. İngilis Ordusu və Əfqanıstanda bir neçə koalisiya ortağı tərəfindən istifadə edildi. Yenidən dizayn edilmiş PRS Blok II, 2014-cü ilin iyun ayında təqdim edildi, 2014-cü ilin oktyabr ayında inteqrasiya edilmiş termal görüntü cihazı və gündüz kamerası olan PD-100 T tərəfindən təqdim edildi.
Northrop Grumman-dan olan R-Bat, kənd təsərrüfatı bitkilərini çiləyərkən iki milyon saatdan çox uçan R-Max Yamaha helikopterinə əsaslanır. Benzin mühərriki vertolyotun iki saatdan artıq havada qalmasına imkan verir
Saabdan olan 255 kq Skeldar əsasən dənizdə istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur. 41 kVt -lıq dizel mühərriki ilə təchiz olunmuşdur, 40 kq yükə və 6 saat uçuş müddətinə malikdir.
Rotorlu nəqliyyat vasitələri
Kiçik ölçülü şaquli uçuş PUA-ları, batareyaları ilə təmin edilən sakit işləmələri ilə, qabaqcıl qurğular tərəfindən istifadə üçün çox əlverişlidir. Bilinən nümunələr sırasıyla hal-hazırda piyada və kəşfiyyat bölmələrinə verilən Selex-ES-dən dairəvi pervaneli 2 kq Spyball-B və 8,5 kq Asio-B vertolyotlarını əhatə edir.
Daha yüngül kateqoriyada, İsrail şirkəti IAI, əyilmə vintləri, 12 kq mini Panther və 65 kq Panther olan maşınlarını təklif edir. Bu sabit qanadlı sistemlərin uçuş müddəti sırasıyla 1, 5 və 4 saatdır; tandem rotor dizaynı olan eyni şirkətin çəkisi 4,8 kq olan Ghostun 40 dəqiqəsi ilə müqayisə edin.
Tandem rotor dizaynlı Ghost drone
Airbus D&S sırasıyla 35 kq və 120 dəqiqəlik 12 kq Copter City PUA və Copter 4 30 kq İHA təklif edir.2014 -cü ildə Çinin CAIC -in 220 kq U8E -ə əsaslanan Təmiz Enerji Helikopteri hazırladığı açıqlandı.
Northrop Grumman-dan alınan 93 kq-lıq R-Bat pilotsuz təyyarəsi, öz kateqoriyasında ən yüngüllərindən biri olan Yamaha R-Max-ın kəşf versiyasıdır. Yamaha məhsulu olaraq Avstraliya, Yaponiya və Cənubi Koreyada iki milyon saatdan çox məhsul çiləmə üsulu ilə uçdu. R-Bat vertolyotunun uçuş müddəti 4 saatdan çoxdur.
Baxılan cihazların kütləsini artırırıq. Hərbi helikopter limanları sahəsində aparıcı şirkət, şübhəsiz ki, 100-200 kq-dakı S-100 vertolyotunu müdafiə missiyaları üçün kütləvi istehsal edən və satan Avstriyalı Schiebel şirkətidir. Camcopter olaraq da bilinən bu ədədlərin 250 -dən çoxu satıldı. Camcopter -in müvəffəqiyyəti və xüsusilə də belə bir İHA kateqoriyasının dəniz tətbiqləri üçün əlverişli olması başqalarını da mübarizəyə qoşulmağa sövq etdi. Schiebel, 2015 -ci ildə ilk uçuşunu etməsi planlaşdırılan Camcopter üçün dizel mühərriki hazırladı. S-100 helikopter meydançası Rusiyanın Gorizont şirkəti tərəfindən lisenziya əsasında istehsal edilmişdir. Əlavə olaraq, fərqli donanmaların (fransız və alman da daxil olmaqla) freqatlarında, habelə Selex Picosar və Thales I-Master (adətən quraşdırılmış) aktiv fazalı radarların daşıyıcısında onun imkanlarının rəsmi nümayişi həyata keçirildi. Gözətçi İHA). Bu vertolyot Çin donanmasının gəmilərində də görüldü.
Saab, Skeldar vertolyotu ilə bu yolu izləyən ilk adam ola bilərdi, amma qəribə olsa da, dəniz versiyasına deyil, İsveç ordusunun quru vasitəsinə son qoyaraq onu tərk etdi. Bir çox dəyişiklik və versiyadan sonra (Donanma üçün Skeldar M daxil olmaqla), Skeldar hazırkı Skeldar V-200 standartına gətirildi. Bir az qəribədir, amma Saab ilk Skeldar pilotsuz uçan aparatlarını İspaniyaya satdı, onun şirkəti Indra bir neçə ildir Pelicano hazırlayırdı (ilk Skeldar variantları kimi Apid layihəsinə də əsaslanır). hələ müəyyən edilmişdir. Indra bu mövzuda çox yayınır.
Növbəti Avropa istehsalçısı xronoloji qaydada indi Airbus -un bir hissəsi olan Cassidian -dır. Tanan heliportu ilk dəfə 2011 -ci ildə Paris Hava Sərgisində ictimaiyyətə təqdim edildi (2013 -cü ildə deyil, tez -tez bildirilir). Tanan 300 -ün fərqli bir xüsusiyyəti (son olaraq adlandırıldığı kimi), əvvəlindən dizel mühərriki ilə işləyən ilk vertolyot İHA olmasıdır. Əslində ilk uçuşunu Parisdəki sərgidən iki həftə əvvəl etdi.
Paradımız Ingeneria dei Sistemi tərəfindən Euronaval 2014 -də təqdim olunan bir İtalyan layihəsi ilə başa çatır. Bu şirkət Agusta Westland ilə birgə müəssisə olaraq yaradılmışdır. Ölü çəkisi 100 kq və yükü 50 kq olan bu layihənin vertolyot meydançası SD-150 adını aldı. 2014 -cü ilin sonunda ictimaiyyətə təqdim olunmasına baxmayaraq, 2012 -ci ildə ilk uçuşunu etdi və sərgi başlamazdan əvvəl 150 dəfədən çox "qeydiyyatdan keçdi". Bu heliport, bu tip digər avtomobillərdən fərqlənir ki, pervanesi iki bıçaqlı deyil, üç bıçaqlıdır. İHA SD-150, mülki və müdafiə bazarları üçün nəzərdə tutulduğu üçün hazırda sertifikatlaşdırma mərhələsindədir. Təəccüblü deyil ki, İtalyan Dəniz Qüvvələri, xüsusən də indiki 50 at gücünə malik mühərrikdən bəri bu proqrama maraq göstərdi (bıçaqları saxlama və ya anbar saxlama üçün geri qatlana bilər). eyni gücə malik dizel mühərriki ilə əvəz olunmalıdır.
Dizel mühərrikli 330 kiloqramlıq Airbus Tanan 300 vertolyotu 180 km radiusda quraşdırılmış 50 kq sensoru ilə işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Ingenieria Dei Siteminin SD-150 Hero helikopter platforması Agusta Westland ilə birlikdə hazırlanmışdır. Üç bıçaqlı bir pervane ilə analoqlarından fərqlənir, lakin ən çox 3000 metrdən havaya qalxma qabiliyyəti ilə diqqəti çəkir. Bütün uçuş və naviqasiya sistemləri üç dəfə artıqdır
Yaponiya haqqında bir neçə kəlmə. Yapon vertolyot istehsalçılarına yüksək müvəffəqiyyətli mülki modellərinin hərbi versiyalarını hazırlamağa və ixrac etməyə icazə verilsəydi, yuxarıda göstərilən bəzi layihələr çətin bir vaxt keçirərdi. Əslində, Northrop Gumman və Yamaha əməkdaşlığı bu sahədə ilk addımdır, amma əlbəttə ki, müdafiə arenasında yeni bir strategiya deyil.
Yuxarıda artıq nisbətən yeni bir şirkət olan Ingeneria dei Sistemi haqqında danışılmışdır; 20 kq kateqoriyasında Manta adı altında yüngül sabit qanadlı bir PUA da inkişaf etdirdiyini qeyd etmək lazımdır. Modul aparat, sürətlə hərəkət edən mühərriki, elektrik mühərrikini benzinə və əksinə dəyişdirməyə imkan verən, sürət sisteminə malik unikal tez dəyişən modul bölməsinə malikdir. Cihaz katapultdan buraxılır və paraşütlə geri qayıdır; bir neçəsi sınaq üçün İtaliya ordusuna satıldı.
PUA Manta
Yuxarıya doğru hərəkət edərək, Rusiya Helikopterləri şirkətinin cihazlarına gəlirik: 300 kq kütləsi olan Ka-135, 600 kq (daha sonra 700 kq) Ka-175 "Korshun" və 3000 kq ağırlığında Albatros, 2010 -cu ildə model olaraq göstərildi. Hamısının əks dönən koaksial pervaneleri vardı. Göründüyü kimi, Rusiya Müdafiə Nazirliyi hər üç növün inkişafı üçün müqavilələr verib. İlk (Ka-135) 2015-ci ildə, sonuncu isə (Albatros İHA ilə silahlanmış) 2017-ci ildə havaya qalxmalı idi.
Northrop Grumman'ın Schweizer 333-ə əsaslanan MQ-8 Atış Kəşfiyyatı, ABŞ Donanmasının bunlardan 177-nə ehtiyacı ilə başladı. Sonradan, çəkisi 1430 kq olan MQ-8B pilotsuz uçuş aparatının proqramı 30 nüsxədə dayandırıldı, onların yerini Bell 407 platformasına əsaslanan 2720 kq ağırlığında ən yaxşı xüsusiyyətlərə malik 40 MQ-8C avtomobili aldı.
MQ-8C, Telefonlar ZPN-4 radarını, Flir Systems-dən Brite Star II termal görüntü sistemini və Cobra hiperspektral mina detektorunu daşıya bilər və 10 saat havada qala bilər. Bu PUA -nın ilkin əməliyyat hazırlığı 2016 -cı ilin payızına planlaşdırılır, lakin indi yalnız sahil zonasının freqatlarında istifadə olunacağı ehtimal olunur. MQ-8C heliportu üçün gələcək sifarişlər ABŞ Dəniz Qüvvələri və Avstraliya Hərbi Dəniz Qüvvələrindən alına bilər.
Lockheed Martin və Kaman Unmanned tərəfindən Əfqanıstanda istehsal edilən 5443 kq ağırlığında K-Max helikopterinin 33 aylıq uğurlu əməliyyatlarından sonra yük İHA proqramları prioritet halına gəlir. ABŞ Ordusu və Dəniz Qüvvələri hal -hazırda əməliyyat ehtiyaclarını, xüsusən də maneələrin aşkarlanması, toqquşmalardan qaçınma və eniş yeri seçimində daha çox muxtariyyət baxımından müəyyənləşdirirlər. Yaralıları evakuasiya etmək üçün vasitənin içərisində malların daşınması ehtimalı da maraq doğurur.
K-Max komandasına əlavə olaraq, H-6U Pilotsuz Kiçik Quş üzərində çalışan Aurora Uçuş Elmləri və uzaqdan idarəetmə ilə təkmilləşdirilmiş UH-60MU üzərində işləyən Sikorsky də var. ABŞ Ordusu baxımından, on tonluq Black Black Haw-ın isteğe bağlı pilot versiyası olduqca cəlbedici ola bilər.
2014-cü ilin sonunda Jason Dunham (DDC-109) təyyarəsindəki sınaqlar zamanı MQ-8C Fire Scout heliportunun daha böyük və daha funksional versiyası.
MBDA -dan istifadə edən İHA Fire Shadow, 200 kq -dan azdır, lakin uçuş müddəti altı saat və 100 km -ə qədərdir. Onun istehsalına 2012 -ci ildə başlanılıb
Ölümcül İHA
Silahlı İHA -lar bir neçə onilliklər ərzində mövcuddur, halbuki müasirlərimiz arasında IAI -dən Harpy və Harop və MBDA -dan Fire Shadow və AeroVirional -dan kiçik Switchblade adlandıra bilərik. Bu konsepsiya, Northrop Grumman şirkətinin 20,215 kq-lıq X-47B texnologiya nümayiş etdiricisi ilə daha da inkişaf etdirildi və artıq təyyarə gəmisinə qalxdı. Bu cihazın havada yanacaq doldurmasını da sınaqdan keçirmək planlaşdırılır.
2016 -cı ilə qədər Böyük Britaniya və Fransa perspektivli Gələcək Mübarizə Hava Sisteminin nümayiş və istehsal mərhələlərində birgə iş məsələsini həll etməlidirlər. Şəkil FCAS -ın iddia edilən görünüşünü göstərir
X-47B metodik olaraq ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Uclass (İnsansız Taşıyıcı tərəfindən Başlatılan Havadan Müşahidə və Zərbə) proqramına girir; və artıq RAQ-25 təyinatını aldığı bildirilir. Bəzi sui -qəsd teorisyenleri, gizli bir ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri proqramı, düşmən ərazilərinin dərinliyində Amerikanın zərbə ehtiyaclarını qarşılamağa başladığı üçün Uclass layihəsinin daha mürəkkəb hala gəldiyini düşünür (zərbə qabiliyyətləri yox, müşahidə üzərində dayanır).
Avropa İHA ilə mübarizə üçün ABŞ -dan asılı olmamağa qərar verdi. Dassault -un 7000 kq Neuron pilotsuz uçuş aparatı ilk dəfə 2012 -ci ilin dekabrında havaya qalxdı. Layihəyə ayrılan vəsaitin yarısı Fransa tərəfindən, digər yarısı isə Yunanıstan, İtaliya, İspaniya, İsveç və İsveçrə arasında bölündü. Neuron hələ də genişləndirilmiş uçuş testlərindən keçir. 2013 -cü ilin avqust ayında İngiltərənin 8000 kq çəkisi olan Taranis layihəsini həyata keçirdi. 2014-cü ilin yanvarında, Fransa-İngilis görüşündə, "Təhlükəsizlik və Müdafiə haqqında Bəyannamə" nəşr edildi, burada perspektivli bir döyüş sistemi olan FCAS (Future Combat Air System) ilə bağlı birgə layihə ilə bağlı bəyanat verildi. 2016 -cı ildə bu iki ölkə nümayiş və istehsal mərhələlərində əməkdaşlıq edəcəklərinə qərar verməlidir.
