Keçmiş Yeni il tətilləri nəinki sevinc, həm də üç gözəl insanın, görkəmli hava döyüşçülərinin, Sovet İttifaqı Qəhrəmanları-Fedor Fedoroviç Archipenko (1921-2012), Aleksey Alekseeviç Postnov (1915-2013) və Evgeny Georgievich Pepelyaevin itkisinə səbəb oldu. (1918-2013).
Fyodor Fedoroviç 28 dekabrda öldü və düz bir həftə sonra, 4 yanvar 2013 -cü ildə - Aleksey Alekseevich və Evgeny Georgievich …
Onlar "müasir insanlar" deyildilər. Yalnız etdikləri əməllər onlar üçün tam olaraq danışılmışdır. Adları üçün "tanıtım" anlayışı tamamilə yad idi. Yeri gəlmişkən, bədnam "tanıtım" ın, pulun köməyi ilə insanların təşviqi ilə yüzlərlə vasat sənətkarın və siyasətçinin deyil, qələbələrinin real əsası olmayan Alman aslarının da təşviqi oldu.
Fedor Fedoroviç Archipenko, "Hərbi Hava Qüvvələrinin şəxsi heyəti üçün mükafatlar və mükafatlar haqqında Əsasnaməyə" uyğun olaraq, "otuzlu" kiçik bir qrupdan (havada 30 -dan çox şəxsi qələbə qazanan) bir döyüşçü pilotdur. Qırmızı Ordu … ", Hərbi Hava Qüvvələrinin Ali Baş Komandanı A. A. Novikov 30 sentyabr 1943 -cü ildə iki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülmüşdür. Fedor Fedoroviç şəxsən 30 düşmən və 16 düşmən təyyarəsi qrupunda, şəxsən 12 bombardmançı və üç kəşfiyyatçını vurduğu avtomobillər arasında vurdu ki, bu da qalibiyyət xalını daha da əhəmiyyətli edir.
Sovetlər arasında Archipenkonun nüfuzu son dərəcə yüksək idi. Dostluq münasibətləri onu Kozhedub və Qulaevlə, Rechkalov və Koldunovla, onlarla başqa pilotla - Qəhrəmanlar və qeyri -qəhrəmanlar - Alman Luftwaffe qalibləri ilə bağladı.
Qələbələrinin siyahısına 1941-1945 -ci illər arasında bütün müharibə illərində vurulmuş təyyarələr daxildir (və bütün 7 min Sovet ası arasında cəmi 30 -a yaxın pilot var): və ilk illərdə, endirilmiş təyyarənin mühərriki , Stalinqradda, Kursk Bulge və Ukraynada, Belarusiyada, Polşada və Almaniyada.
Fyodor Fyodoroviçin dəmir xarakteri vardı: onu təzyiq və çoxlu şübhəli mübahisələrlə inandırmaq mümkün deyildi.
Hələ Odessa Uçuş Məktəbində kursant ikən paraşütlə tullanmaqdan qəti şəkildə imtina etdi.
- Lazım olacaq - atlayacağam! Və boş yerə risk etməyəcəyəm!
Komandirlər imtahan nəticələrinə baxdılar (və Belarusiyanın kiçik Avsimoviçi kəndindən olan Fedor Fedoroviç əla riyazi qabiliyyətlərə sahib idi) və qəribə oğlanla döyüşməmək qərarına gəldilər. Beləliklə, bütün uçuş yolunu keçdi, üç min saat uçdu və heç vaxt paraşütlə tullanmadı.
Təəssüf ki, bütün komandirlər o qədər də müdrik deyildilər. 1941 -ci ilin Avqust döyüşləri zamanı 1 nömrəli hazırlıq vəziyyətində oturduğu təyyarədə üç gün "unuduldu" və bir neçə addım atmaq üçün maşından düşəndə xatırladılar, həbs olundular və edama aparıldılar. Allaha şükür, çəkiliş baş tutmadı.
Kursk Bulge -da uçmayan komandirlər inadkar adam üçün on şəxsi qələbəni qrup zəfərləri olaraq qeyd etmək qərarına gəldilər və oktyabr ayında qonşu alayın komandanlığı ilə başqa bir güclü pilotla mübadilə edərək onu bölmədən tamamilə uzaqlaşdırdılar - P. I. Chepinogu, daha sonra Sovet İttifaqı Qəhrəmanı.
Müharibənin ilk günündə Archipenko Brestdən Rava-Russkayaya qədər yanan sərhəd boyunca uçdu və ilk dəfə uğursuz hava döyüşünə girdi.
İlk rəsmi "Mesajçıları" (yalnız biri sayılırdı), iki gün sonra və "Junkers" i 1941 -ci ilin avqustunda, hətta iyirmi yaşında olmadığı zaman vurdu.
… 1942 -ci ildə Stalinqrad istiqamətində Rumıniya süvarilərinin arxasınca gedən Archipenko əslində "qırxmaq" uçuşunun hündürlüyünə endi. "İsti təqibdə" hekayələri dinləyən və pervaneyi silən texniki işçilərdən biri, pervane bıçaqlarındakı qəhvəyi ləkələr arasındakı saçları görüb huşunu itirdi …
Archipenkonun xatirələrini oxuduqda, hava döyüşünün kritik bir vəziyyətində, zaman anlayışının artdığını güman etmək olar: düşmən döyüşçüsünün lüləsindən çıxan bir mərmi gördü, dirsəkdən keçdiyini hiss etdi və kənarına zirehli arxa. Pilotun çoxlu qələbələrinin səbəbi bu deyilmi?
Archipenko özü "bir balıqçı uzaqdan bir balıqçı görür" dedi və havada görüşərkən təcrübəli döyüşçü pilotları havada qalma tərzləri ilə düşmənin dəyərini gördülər.
Görünür, nasist Almaniyasının iki nömrəli ası "üç yüz" Barkhorn üzərində qələbənin məsuliyyətini daşıyan Archipenko idi.
Tarix üst -üstə düşür - 31 may 1944, hər iki pilotun göstərdiyi yer və vaxt. Archipenkonun uçuş kitabında Me-109F üzərində qələbə qeyd olunur; Belə bir "Messer" də uçan Barkhorn, Aircobra zərbəsi ilə vurulduğunu yazır.
Fedor Fedoroviçə yəqin ki, vurduğu as haqqında danışanda (və Barkhorn 4 ay xəstəxanada yatdı) dedi:
- Bilirsən, bütün gecə yatmadım, o döyüşü xatırlamağa çalışdım, amma heç nə xatırlamadım. Çətin bir vaxt idi: təcrübəli pilot gündə beşə qədər uçuş həyata keçirərkən çox yorulurdu …
Yeri gəlmişkən, Gerhard Barkhorn o dövrdəki hisslərini təxminən eyni sözlərlə təsvir etdi …
F. F -nin ortaqları arasında. Archipenko - iki dəfə N. D. Qəhrəmanı Qulaev, Sovet İttifaqı Qəhrəmanları M. D. Bekashonok, V. A. Karlov, P. P. Nikiforov.
Ancaq müharibə başa çatdı və digər keyfiyyətlər tez bir zamanda tələb olundu: nəzakət, xidmətçiliklə həmsərhəd, səliqəli toadying …
Bu arada həyat həmişəki kimi davam etdi. 1951 -ci ildə Archipenko Moninodakı Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasını bitirdi. Burada evləndi və daha sonra iki qızı böyütdü.
1959 -cu ildə, Xruşşovun səs -küylü "maneə törətdiyi" illərdə, SSRİ -nin strateji raketlərinin sayı ABŞ -dan 10 və ya daha çox dəfə aşağı olduqda və Sovet aviasiyası amansızcasına məhv edildikdə, polkovnik F. F. Archipenko ehtiyata buraxıldı. 1968 -ci ildə Moskva Mühəndislik və İqtisadiyyat İnstitutunu bitirib ikinci ali təhsil aldı. 2002 -ci ilə qədər Mosoblorgtexhstroy trestində müdir müavini işləyib.
Son illərdə Fedor Fedoroviç ağır xəstə idi. Qəhrəmanın nəvəsi Svetlana ona qayğı göstərdi və tibbi yardım göstərdi.
Allahın iradəsi ilə, asın ölümündən bir ay əvvəl, bir keşiş Ata İskəndər tərəfindən ziyarət edildi, Qəhrəmanı və həyat yoldaşı Lidiya Stefanovnanı açdı və danışdı.
Dəfn edilən F. F. Archipenko 30 dekabr 2012 -ci ildə Troekurovski qəbiristanlığında idi.
Aleksey Alekseevich Postnov 1938 -ci ildə Moskva Aero Klubundan Qırmızı Orduya qatıldı. Əvvəllər FZU -da oxudu, Çekiç və Oraq zavodunda çalışdı. 1938 -ci ildə Borisoglebsk Hərbi Aviasiya Pilot Məktəbini bitirdi. 1939-1940-cı illərdəki Sovet-Finlandiya müharibəsində iştirak etdi, I-15 bisdə doxsan altı döyüş etdi.
İlk gündən Böyük Vətən Müharibəsi döyüşlərində iştirak etdi. 23 avqust 1942 -ci ildə Mozdok yaxınlığındakı döyüşdə bir anda iki Messeri vurdu. 88 -ci Döyüş Aviasiya Alayının (229 -cu Qırıcı Aviasiya Diviziyası, 4 -cü Hava Ordusu, Şimali Qafqaz Cəbhəsi) eskadron komandiri, baş leytenant Aleksey Postnov, 1943 -cü ilin iyul ayına qədər 457 uğurlu döyüş tapşırığı yerinə yetirmiş, 136 hava döyüşündə yeddi nəfəri şəxsən vurmuşdur. üç düşmən təyyarəsi.
SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin 24 avqust 1943 -cü il tarixli fərmanı ilə baş leytenant A. A. Postnov Lenin ordeni və Qızıl Ulduz medalı ilə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülmüşdür. 1943 -cü ildə onun sözləri bir ordu qəzetində çap olundu:
"Nə səy, nə də həyat əsirgəməyərək mübarizə apardıq və qazandıq. Rus silahlarının şöhrətini artırmağa davam edəcəyimizə söz veririk. Rusiya məğlub ola bilməz ".
Müharibənin sonrakı illərində 159 -cu Qvardiya Alayına çevrilən 88 -ci Qırıcı Aviasiya Alayının cəsur döyüşçü pilotu, Belarusiyanı, Polşanı azad etdi, Şərqi Prussiya ərazisində düşməni məğlub etdi. A. A. özü Postnov hava döyüşlərində üç dəfə vuruldu. Sonuncu dəfə 1915 -ci ildə atası Aleksey İvanoviçin Birinci Dünya Müharibəsi döyüşlərində öldüyü Lomza yaxınlığında Polşada vurularaq yaralandı. Sağalandan sonra "yalnız işçilərin işinə yarayar" qənaətini ataraq bölməsinə qayıtdı.
"Müharibə zamanı 650 saat 45 dəqiqəlik ümumi döyüş uçuş müddəti olan I-16, I-153, LaGG-3, La-5 qırıcı təyyarələrində 700 uçuş həyata keçirdi. Düşmənin 12 təyyarəsini vurdu, 1 tankını, 98 avtomobilini, 2 topunu, 11 zenit silahını məhv etdi "deyə Postnov cəbhə həyatının nəticələrini yekunlaşdıraraq yazdı.
24 iyun 1945, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı A. A. Postnov Zəfər Paradında iştirak etdi.
Müharibədən sonra SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə davam etdi, Yaroslavlda bir alay, Klin bölgəsində komandanlıq etdi. 1957 -ci ildə Baş Qərargahın Hərbi Akademiyasını bitirdi, sonra Ryazanda, sonra Rjev yaxınlığında bir aviasiya korpusuna komandanlıq etdi. 1959 -cu ildən aviasiya general -mayoru Postnov A. A. - ehtiyatda və 1970 -ci ildən - təqaüddə. Moskvada, Krylatskoe bölgəsində yaşayırdı.
Evgeny Georgievich Pepelyaev, Sibir Bodaibo kəndindəki iki böyük kazarmadan birinin adı ilə "London" da anadan olub. İkinci barak təbii olaraq "Paris" adlanırdı. Gələcək pilotun atası, həm tarağı, həm də lokomotivi təmir etməyi, bəzən də qoyun dərisindən palto və ya çəkmələr tikməyi bilən unikal bir mütəxəssis idi … Yaxşı bir balıqçı və ovçu idi., geyik və ayı …
Ovçuluq bacarıqlarını on bir yaşında ilk ovuna çıxan balaca Yegorka da mənimsəmişdir. Ovçu Pepelyaevi fərqləndirən atəşin müstəsna dəqiqliyi, döyüş pilotu olaraq Pepelyaevin uğurunun açarı oldu.
1940 -cı ilin martında, Yevgeni Georgieviçin taleyinə heç kim kimi təsir etməyən bir təlim hava döyüşü oldu. Alay komandirinin müavini, daha sonra iki dəfə Qəhrəman və Hava Marşalı, sonra isə kapitan E. Ya. Uçuş bacarığı ilə bağlı böyük özünə inamı ilə seçilən Savitsky ml sifariş verdi. Leytenant Pepelyaev hava döyüşü aparmaq üçün: "Bir cüt olaraq qalxın, 1500 hündürlükdə 90, bir dəqiqədə 180 dönərək ayrılırıq - yaxınlaşırıq. 10 dəqiqəyə yola düşəcəyik. " Savitsky inamla itirdi və "yaralarını yalayaraq" yaxınlıqdakı bir hava limanına getdi. "O vaxtdan bəri məni görməyi dayandırdı. Mənə elə gəlir ki, o vaxt onun qüruruna təcavüz etdim "deyə Evgeny Georgievich yazır.
Həyatı boyu böyük qardaşı Konstantinin nümunəsindən sonra Yevgeni Pepeliaev olduqca idmançı idi. Yaxşı voleybol, futbol, kiçik şəhərlərdə oynadı, 65 yaşına qədər barda "günəşi bükdü"!
Böyük Vətən Müharibəsi illərində, Yevgeni Georgieviç, çoxsaylı istəklərə baxmayaraq, cəbhəyə getməsinə icazə verilmədi: ölkənin şərq sərhədi örtük tələb edirdi. Yalnız iki ay ərzində, 1943-cü ilin noyabr-dekabr aylarında, sakitlik dövründə cəbhə bölgəsindəki təcrübəyə göndərildi. O vaxt hava döyüşlərində iştirak edə bilmədi.
1945-ci ildə, avqust-oktyabr aylarında, Pepeliaev Yaponiya ilə döyüşlərdə 300-cü IAP komandirinin müavini olaraq iştirak etdi.
1946 -cı ilin oktyabrından 1947 -ci ilin noyabrına qədər Lipetsk ali taktiki uçuş kurslarında təhsil aldı. Burada, Odessada bir qız olaraq tanıdığı gözəl Maya ilə tanış oldu. 1947 -ci ilin yazında Mayaya evlənmə təklifi etdi və o, həyat yoldaşı oldu.
İlk hərbi pilotlar arasında reaktiv texnologiyanı mənimsəmişdir. Ardıcıl olaraq Yak-15, La-15, MiG-15 uçdu. Komandanlıq tərəfindən diviziyanın ən yaxşı aerobatik pilotlarından biri kimi tanındı. Dəfələrlə hava paradlarında iştirak edib.
1950 -ci ilin oktyabrında, 324 -cü IAD -ın bir hissəsi olaraq, 196 -cı IAP komandiri olaraq, "Koreya pilotlarını reaktiv texnologiyası üçün yenidən hazırlamaq üçün" Çinə getdi. 1951 -ci ilin aprelində Amerika təyyarələrinə qarşı hərbi əməliyyatlar aparmaq üçün diviziyanı Andun sərhəd aerodromuna köçürmək qərarı verildi. Çinlilərin və Koreyalıların uçuş təhsili müharibənin tələblərindən geri qaldı.
Pepeliaev ilk sortunu 7 aprel 1951 -ci ildə etdi və 20 mayda Evgeny Georgievich ilk Saberini vurdu. Ace dörd növ Amerika təyyarəsinə malikdir: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet, F-86 Saber, F-94 Starfire.
1951 -ci ildə 15 qələbə, 1952 -ci ildə isə dörd endirilmiş Sabers qazandı.
6 oktyabr 1951-ci ildə polkovnik Pepeliaev FU-318 taktiki nömrəli bir Saberi vurdu. Çox güman ki, bu Saberin pilotu, Koreyada ikinci ən təsirli Amerika ası olan məşhur Amerika ası James Jabara idi. Bu təyyarə Pepeliaevə aid deyildi, onsuz da düşən qırıcıya uzun məsafədən atəş açan K. Sheberstov tərəfindən qeyd edildi. Daha sonra təyyarə Moskvaya göndərildi və ətraflı müayinə edildi.
22 aprel 1952 -ci ildə SSRİ -yə qayıtdıqdan sonra E. G. Pepeliaev Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülmüşdür. 1958-ci ildə Baş Qərargahın Hərbi Akademiyasını bitirib, burada gələcək Ali Baş Komandan A. N. Efimov. 1973 -cü ildən polkovnik E. G. Pepelyaev ehtiyatdadır. Ümumilikdə, uçan həyatı boyunca 2020 saat uçmuş və 22 növ təyyarə mənimsəmişdir, bunların arasında döyüşçülər var: I-16, LaGG-3, Yak-1, Yak-7B, Yak-9, Yak-15, Yak- 17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-15bis, MiG-17, MiG-19, Su-9. 1962 -ci ilə qədər uçdu.
Diviziya komandiri I. N. Kozhedub dəfələrlə E. G. Pepeliaev iki dəfə Qəhrəman adına layiq görüldü, lakin Sovet aviasiyası qanunsuz olaraq döyüşlərdə iştirak etdi və ikinci Ulduzla təltif olunmaqdan imtina etdi.
Yevgeny Georgievich özü, "Nə üçün?" Sualına cavab verərkən, Adətən - "Sınaqlar üçün" cavabını verdi.
Təxminən iyirmi ildir Evgeny Georgievich'i şəxsən tanıyaraq, müstəsna şəxsi təvazökarlığını qeyd etmək istərdim. Bu adam heç vaxt heç nə istəməyib.
"Migi və Sabersə qarşı" maraqlı və vicdanla yazılmış bir xatirə kitabı buraxdı. Bu kitab, İnternetin hökmranlığı şəraitində belə, bir neçə nəşrə tab gətirdi.
Son söhbətlərimiz ümumiyyətlə səsinin gəncliyinə təəccüblənməyimlə başladı. Qırx yaşlı bir adamın səsi idi! Bu sözümə o, adətən etiraz etdi:
- Bəli, yalnız səs qaldı …
Böyük ace 6 yanvar 2013-cü ildə Nikolo-Arxangelsk qəbiristanlığında dəfn edildi. Tabutunu təqribən iyirmi nəfər izlədi: bir dul, bir qızı, kürəkəni, nəvəsi, Rusiya Qəhrəmanı P. S. Deinekin, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı S. M. Kramarenko, ailə və dostlar …
Evgeny Georgievich Pepeliaev ölkəyə bacardığı qədər verdi.
