İngiltərə çoxdan Rusiyanı ləğv etmək arzusunda idi. Ancaq həmişə başqasının əli ilə bunu etməyə çalışırdı. 17-19-cu əsrlərdə İngilislər türkləri üstümüzə sürdülər. Nəticədə, Rusiya 1676-81 Rus-Türk Savaşı, 1686-1700 Rus-Türk Savaşı, 1710-13 Rus-Türk Savaşı, 1735 Rus-Türk Savaşı 39, 1768-74 Rus-Türk savaşında, 1787-91 Rus-Türk savaşında, 1806-12 Rus-Türk savaşında, 1877-78 Rus-Türk savaşında. Ancaq İngilis qoşunları ilə yalnız Krım müharibəsi zamanı və Vətəndaş müharibəsi zamanı Müttəfiqlərin hərbi müdaxiləsi zamanı qarşılaşdıq. Ancaq İngilislər İkinci Dünya Müharibəsinin ilk aylarında - Hitlerin Polşaya hücumu ilə Fransanın məğlubiyyəti arasında ruslarla savaşa ən yaxın idilər. Molotov-Ribbentrop Paktı imzalandıqdan sonra ingilislər Sovet İttifaqını Hitlerin ortağı və buna görə də düşməni hesab etməyə başladılar.
SSRİ-nin 1939-cu il sentyabrın 17-dən iştirak etdiyi Almaniya və Polşa arasındakı müharibənin başlamasından dərhal sonra İngiltərə-Fransa müttəfiqləri Bakı neft yataqlarına diqqəti göstərdilər və onları aradan qaldırmağın mümkün yollarını axtardılar.
İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlinə qədər Bakı neft sənayesi SSRİ-də istehsal etdikləri yüksək keyfiyyətli aviasiya benzininin 80% -ni, nafta və kerosinin 90% -ni, avtomobil yağlarının 96% -ni istehsal edirdi. Sovet neft yataqlarına hava hücumunun nəzəri ehtimalı ilk dəfə 1939 -cu ilin sentyabrında Baş Qərargah ilə Fransa Xarici İşlər Nazirliyi arasında polkovnik -leytenant Pol de Villelyum arasında əlaqələndirici tərəfindən nəzərdən keçirildi. Və oktyabrın 10 -da Fransanın Maliyyə Naziri Paul Reynaud ona xüsusi bir sual verdi: Fransa Hərbi Hava Qüvvələri "Qafqazda neftin inkişafı və neft emalı zavodlarını Suriyadan bombalamağa" qadirdirmi? Parisdə bu planların İngilislərlə sıx əməkdaşlıq şəraitində həyata keçirilməsi nəzərdə tutulurdu. ABŞ -ın Parisdəki səfiri, təsadüfən bir zamanlar SSRİ -də ilk səfiri olan William C. Bullitt, Fransa hökumətinin başçısı Edouard Daladier və digər Fransa siyasətçiləri tərəfindən imzalanması ilə əlaqədar olaraq bu planlar haqqında məlumatlandırıldı. 19 oktyabr 1939 -cu ildə İngiltərə, Fransa və Türkiyə arasında qarşılıqlı yardım müqaviləsi. Vaşinqtona Parisdə "Bakını bombalamaq və məhv etmək" ehtimalının müzakirəsi barədə teleqraf göndərdi. Fransızlar və İngilislər planlarını əlaqələndirsələr də, ikincilər oxşar layihələrinin hazırlanmasında onlardan geri qalmadılar.
11 yanvar 1940 -cı ildə İngiltərənin Moskvadakı səfirliyi Qafqazdakı hərəkətin "ən qısa müddətdə Rusiyanı diz çökdürə biləcəyini" və Qafqaz neft yataqlarının bombalanmasının SSRİ -yə "nokaut zərbəsi" vura biləcəyini bildirdi..
Yanvarın 24 -də İngiltərə İmperator Baş Qərargahının rəisi, general Edwin Ironside - Rusiyaya hərbi müdaxilə illərində İngiltərənin Arxangelskdəki missiyasına rəhbərlik edən eyni adam - "Nazirliyin əsas strategiyası "müharibə", burada qeyd etdi: "Mövcud vəziyyətdə strategiyamızı təyin edərkən, Rusiya və Almaniyanı tərəfdaş hesab etmək yeganə düzgün qərar olacaq". Ironside vurğuladı: “Fikrimcə, yalnız Rusiyaya mümkün qədər çox istiqamətdən hücum etsək və ən əsası ciddi bir vəziyyətə səbəb olmaq üçün neft hasilatı olan Bakıya zərbə endirsək Finlandiyaya təsirli kömək edə biləcəyik. Rusiyada böhran. "Ironside bu cür hərəkətlərin qaçılmaz olaraq Qərb müttəfiqlərini SSRİ ilə müharibəyə aparacağının fərqində idi, amma indiki vəziyyətdə bunu tamamilə haqlı hesab etdi. Sənəddə İngiltərə aviasiyasının bu planların həyata keçirilməsindəki rolu vurğulandı və xüsusən də "iqtisadi baxımdan Rusiyanın Bakıdan neft tədarükü ilə bağlı müharibənin aparılmasında çox asılı olduğu vurğulandı. Bu sahə uzun mənzilli bombardmançıların əlindədir, ancaq Türkiyə və ya İran ərazisindən uçmaq imkanına malik olmaq şərtilə ". SSRİ ilə müharibə məsələsi İngiltərə-Fransız blokunun rəhbərliyində ən yüksək hərbi-siyasi səviyyəyə keçdi. 8 Martda Sovet İttifaqı, Böyük Britaniya və Fransa ilə müharibəyə hazırlıq kontekstində çox əhəmiyyətli bir hadisə baş verdi. Həmin gün İngiltərə Baş Qərargah Rəisləri "1940 -cı ildə Rusiyaya qarşı Hərbi Əməliyyatın Hərbi Nəticələri" adlı hesabatını hökumətə təqdim etdilər.
1940 -cı il martın 20 -də Hələbdə (Suriya) Fransa və İngiltərənin Şimaldakı komandanlıqlarının nümayəndələrinin görüşü keçirildi və burada 1940 -cı ilin iyun ayına qədər birinci kateqoriyalı 20 aerodromun inşasının tamamlanacağı qeyd edildi. 17 aprel 1940 -cı ildə Weygand Gamelinə hava zərbəsi üçün hazırlığın iyunun sonu və ya iyulun əvvəlində tamamlanacağını bildirdi.
30 mart və 5 aprel 1940 -cı ildə İngilislər SSRİ ərazisi üzərində kəşfiyyat uçuşları həyata keçirdi. 30 Mart 1940-cı ildə günəş doğmazdan bir qədər əvvəl Lockheed 12A, İraqın cənubundakı Habbaniyah bazasından havaya qalxaraq şimal-şərqə doğru hərəkət etdi. Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin ən yaxşı kəşfiyyat pilotu Avstraliyalı Sydney Cotton sükan arxasında idi. Cottonun şəxsi köməkçisi Hugh McFale tərəfindən idarə olunan dörd nəfərlik heyətə verilən vəzifə, Bakıdakı Sovet neft yataqlarını havadan kəşf etmək idi. 7000 metr yüksəklikdə Lockheed Sovet Azərbaycanının paytaxtı ətrafında dövrə vurdu. Avtomatik kameraların kepenkləri tıklandı və iki ekipaj üzvü - Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin fotoqrafları - əl kameraları ilə əlavə şəkillər çəkdilər. Günortaya yaxın - saat 10 -dan sonra - casus təyyarə Habbaniyyəyə endi. Dörd gün sonra yenidən havaya qalxdı. Bu dəfə Batumidəki neft emalı zavodlarını kəşf etdi.
İlk partlayışın tarixi iyulun 1 -nə təyin edilib. Ancaq gələcək müttəfiqlərimizin planları Almaniyanın Fransaya hücumu nəticəsində məhv edildi. Beləliklə, təsəvvür edək ki, almanlar nədənsə Fransada uluları tərk etdilər və ya sonrakı bir tarixə təxirə saldılar. Və ya bu zərbə almanlara sürətli qələbə gətirmədi və düşmənçilik mövqe xarakteri aldı. İngilis-Fransız bombardmanı Sovet İttifaqına nə qədər real ziyan vurardı?
Hamı bilir ki, 1942-44-cü illərdə İngilislərin və Amerikalıların Rumıniyadakı neft sahələrini bombalamaq cəhdləri, Almaniya cəbhələrdə itkilərini ödəmək üçün bütün təyyarələrini Rumıniyadan çıxarmaq məcburiyyətində qalsa da gözlənilən effekt vermədi. Alman səmasını qoruyun. Köhnə Fransız döyüşçüləri ilə təchiz edilmiş Rumıniya aviasiyası Müttəfiqlərin çılpaq döyüşçüləri və bombardmançıları ilə uğurla mübarizə apardı. Beləliklə, Tidal Wave əməliyyatı zamanı - 1 avqust 1943 -cü ildə Ploiesti -yə edilən basqında iştirak edən 143 B -24 təyyarəsindən yalnız 88 -i bazaya qayıtdı.55 təyyarə, yəni 38.4%, itkin düşdü: 44 maşın vuruldu, 11 maşın isə zərər gördü, neytral Türkiyəyə endi və ekipajlarla birlikdə internatlaşdırıldı. 1940-cı ildə İngilislər və daha çox Fransa Hərbi Hava Qüvvələri B-24-dən daha az inkişaf etmiş təyyarələrlə təchiz edildi. Fransız uzun mənzilli bombardmançı aviasiyasının əsası 1932-38-ci illərdə istehsal olunan Farman-222 tipli təyyarələr idi. 320 kilometrlik ən yüksək sürəti vardı və Sovet I-16 və I-153 qırıcıları tərəfindən asanlıqla vurula bilərdi. Nəqliyyat təyyarəsindən bombardmançıya çevrilən dörd motorlu İngilis Albatross DH.91, bir qədər yaxşı məlumatlara sahib idi. Maksimum sürəti 362 km / saat, I-15-dən uzaqlaşmağa imkan verdi. Ancaq bir bomba yükü ilə o, yalnız 338 km / saat sürət yığa bilərdi və Sovet döyüşçüləri ilə görüşərkən hər hansı bir yerə bomba atmaq məcburiyyətində qalacaqdı. Handley Page tərəfindən xüsusi olaraq bu iş üçün yaradılan Halifax tipli İngilis bombardmançılarının da Sovet neft sahələrini bombalamaları lazım idi, lakin qoşunlara girmələri yalnız 1940 -cı ilin noyabrında başladı.
Ancaq ən başlıcası, hava bazaları ilə zərbələrin hədəfləri arasındakı məsafə, müttəfiqlərin döyüşçülərin dəstəyindən istifadə edə bilməməsi idi ki, bu da onları yalnız gecə saatlarında basqınlar etməyə məcbur edərdi ki, bu da onları son dərəcə təsirsiz hala gətirərdi.
Sovet neft yataqlarının mümkün bombalanmasının effektivliyi çox şübhəli olardı.
