Hansı daha ağırdır: bir kiloqram pambıq və ya bir kiloqram qurğuşun?
Bu material, müasir gəmilərdəki yük məqalələrinin mistik "yoxa çıxması" ilə bağlı son müzakirənin məntiqi davamıdır-https://topwar.ru/33625-pochemu-sovremennye-korabli-tak-slaby.html
Keçmiş nəsillərin mühəndisləri rot10 min ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik olan bir kreyserin gövdəsinə "sıxışdırmağı" bacardılar. 900 ekipaj üzvü üçün yaşayış yerləri və eyni zamanda gəminin çoxsaylı santimetrlik polad zirehlərinin bütün vacib bölmələrini və mexanizmlərini əhatə edir!
İş ondadır ki, müasir gəmiqayırma qurğularının kompüterləri və raketlər üçün yüngül atıcı qurğuları olan zirehli bir "qalay" düzəltmək üçün eyni 10 min ton çətinliklə çatmasıdır. Müasir silahların kütləsi və ölçüləri, kreyser M -in əsas kalibrli qülləsinin performans xüsusiyyətlərinə çox bənzəmir. Qorki "(layihə 26 -bis, 1938) - sursat, qalın polad barbets və artilleriya zirzəmilərinin mexanizasiyası istisna olmaqla 247 ton.
Müasir kompüterlər, antenalar və radarlar, köhnə gəminin 110 metrlik zireh kəmərləri fonunda (polad lövhələrin eni 3,4 metr; qalınlığı 70 mm) daha az əyləncəli görünür. Kreyserin zirehinin ümumi kütləsi "M. Qorki "- 1536 ton!
Eyni zamanda, tam yerdəyişmə "M. Qorki "cəmi 9700 ton idi. Müasir bir kreyser və ya məhv edən kimi!
Layihə 26-bis kreyser
Zireh, ağır silahlar, mazut qazanları olan mühərrik otaqları, "əlavə" 360 ton yanacaq … bütün bunlar yoxa çıxdı. Ekipaj üç dəfə kəsildi. Bəs niyə müasir gəmilərin yerdəyişməsi eyni səviyyədə qalıb?
Paradoksun bir neçə sadə izahı var:
1. Metasentrik boyu və sabitliyi olan zarafatlar əbəs yerə deyildi. Müasir radarların antenaları döyüş kreyserlərinin zirehləri ilə müqayisədə olduqca yüngüldür, ancaq anten qurğularının harada - üst quruluşların damlarında və dirəklərin zirvələrində olduğuna baxın! "Lever qaydası" işə düşür - aldanmamaq və metasentrik yüksəklik dəyərini normal həddə saxlamaq üçün gəminin sualtı hissəsinə yüzlərlə ton balast əlavə edilməlidir.
2. Elektron qutuları yüngüldür, lakin uyğun olması üçün çoxlu boş yer tələb olunur. Tomahawks -ı bura qoymaq və tonlarla yanacaq tökmək artıq mümkün deyil. Daxili bölmələr ölçüdə "şişir" - dizaynerlər onları nəhəng üst quruluşlara "sıxırlar". Şanlı sələfləri ilə müqayisədə, müasir kreyserlər daha az sıx bir quruluşa malikdirlər, lakin daha böyük ölçülərə malikdirlər - nəticədə onların altından bənzər miqdarda su sıçrayır ("Bir cəsəd suya atılarsa, uzun müddət batmaz. vaxt ", - Yunan Arximed deyirdi).
Bundan əlavə, həcmli üst quruluşların sabitliyə mənfi təsir göstərən yüksək küləkləri var - təsirini başqa bir balast parçası ilə (gəminin kürəyi boyunca qurğuşun və tükənmiş uran blokları ilə doldurmaqla) kompensasiya etmək lazımdır.
3. Gəmi inşaatında son tendensiyalar:
- gəminin bütün gövdəsi boyunca liftlər və kəmər konveyerləri;
- döyüş zədələnməsini lokallaşdırmaq və zədələnməyə nəzarət etmək üçün avtomatlaşdırılmış sistemlər (tüstü və su sensorlar, lyuk və qapıların avtomatik kilidlənməsi, video kameralar, siqnal prosessorları, avtomatik yanğın söndürmə sistemləri);
- sızdırmazlıq və nüvə əleyhinə mühafizə elementləri (kreyser korpusunun içərisində həddindən artıq təzyiq saxlanılır, ventilyasiya sistemi filtrləri xaricində xarici havanın axmasına mane olur);
- elektronikanın quraşdırıldığı bölmədə enerji təchizatı, soyutma sistemləri və kondisionerə olan tələblərin artması;
- Gəmidə rahat yaşayış şəraiti - idman zalları, hovuzlar, restoran yeməkləri …
Nəticədə, bütün bu nöqtələr və böyük kalibrli artilleriya və ağır zirehlərdən imtina edildikdən sonra sərbəst buraxılan yük ehtiyatını "yığdı".
Ancaq burada əvvəldən heç bir intriqa yox idi. Fərqli ölkələrdən və dövrlərdən gələn gəmiləri müqayisə etdik: bəzi ümumi yerdəyişmə və ölçülərə baxmayaraq, IIA seriyasından olan Orly Burke və kreyser M. Qorki "- fərqli vəzifələr üçün fərqli gəmiqayırma məktəbləri tərəfindən fərqli vaxtlarda hazırlanmış tamamilə fərqli gəmilər. Yük maddələrinin əsrarəngiz "yoxa çıxmasının" izahını texniki inkişaf səviyyəsi ilə gəmi dizayn standartları arasındakı fərqlərdə axtarmaq lazım idi - indi və 70 il əvvəl.
Amma burda trillerin qanunları işə düşür. Hələ xoşbəxt sona yaxın deyil …
Uçan Teremka nağılı
Yük məqalələrinin daha da ağır formada əsrarəngiz "yoxa çıxması" ilə bağlı paradoks bu gün müşahidə olunur. Üstəlik, əvvəlki, sırf nəzəri müqayisədən fərqli olaraq, indiki vəziyyət gəmiqayırma sahəsində dərslik nümunəsi olmaq təhlükəsi yaradır.
Ticonderoga sinifli raket kreyseri və Orly Burke sinifli URO esmineti.
Bir ölkə. Bir bayraq. Bir dəfə. Eyni vəzifələr - SLCM -in raket zərbələrini müşayiət etmək və işə salmaq. Kreyser və dağıdıcı, Aegis BIUS -un nəzarəti altında oxşar silah növlərindən, eyni aşkarlama və ünsiyyət vasitələrindən istifadə edir. Eyni elektronika. Eyni mexanizmlər. Eyni elektrik stansiyası - gəmilərin hər birində dörd LM2500 qaz turbini …
Və yenə də fərqlidirlər. "Tika" və "Burk" arasındakı fərqlər dəniz mövzusunun pərəstişkarları arasında xeyli mübahisələrə səbəb olur.
Kreyserin və məhv edənin kağız təsviri ilə qısa tanışlıq (radarların sayı və növü / yanacaq təchizatı / UVP hüceyrələrinin sayı) sadə insanlar arasında çaşqınlığa səbəb ola bilər: niyə amerikalılar Ticonderoga kimi gözəl gəmilər tikməkdən imtina etdilər və bütün səylərini "Berkov" qurmağa cəmləşdirdi?
Orly Burke -in modifikasiyalarının ən mükəmməli belə, raket kreyseri fonunda tam hiyləgərliyə bənzəyir. Özünüz üçün mühakimə edin:
- Kreyser, raket atıcılarının sayına görə məhv edəni 25% üstələyir - "Burk" ın göyərtəsindəki 90 … 96 hüceyrəyə qarşı 122 UVP hüceyrəsi.
- Kreyser artilleriyada iki qat üstünlüyə malikdir - Ticonderoga -dan fərqli olaraq, Berk 127 mm sərt silahdan məhrumdur;
- Kreyserdə 18% daha çox yanacaq var. Ticonderogi'nin seyr məsafəsi, 20 düyün iqtisadi sürətlə Burke'nin 4.890 milinə qarşı 6.000 mil.
- Kreyser aşkarlama və yanğın idarəetmə sistemləri sahəsində əhəmiyyətli bir üstünlüyə malikdir: Orly Burke üzərindəki üç işıqlandırma radarına qarşı dörd AN / SPG-62 hədəf işıqlandırma radarı.
Bundan əlavə, kreyserin AN / SPS-49 əlavə hava müşahidə radarı şəklində "bonus" var. Niyə Aegis kreyserinə köhnə iki koordinatlı radar lazım idi? Bir versiyaya görə, Yankees ən yeni AN / SPY-1-ə etibar etmədi və ehtiyat radar quraşdırmağa qərar verdi. Əlavə olaraq, aşkarlama vasitələrinin təkrarlanması gəminin döyüş dayanıqlığını artırdı - əsas radarın uğursuz olması halında sübut edilmiş SPS -49 işə düşdü.
Əks versiyaya görə, SPS-49 qurğusunun daha dərin bir müqəddəs mənası vardı. Desimetr SPS-49 işləyərkən 902-928 MHz tezlik diapazonunu əhatə edir. Bu tezliklərdə radio dalğaları aşağı uçan hədəfləri aşkar edərkən kritik olan suyun səthindən zəif əks olunur.
Hər halda Ticonderogs-da AN / SPS-49 radarı quraşdırılmışdır. 17 ton ağırlığında olan yüksək mövqedə bir anten postu, kreyserin ağırlıq mərkəzini 0, 152 m yuxarı qaldırdı və bu, əlbəttə ki, sabitliyinin azalmasına səbəb oldu. Mənfi təsiri kompensasiya etmək üçün 70 ton balast əlavə edildi.
Möcüzəli?
Ancaq aşağıdakı fakt daha da təəccüblü səslənəcək - "Ticonderoga" və "Orly Burke" in yerdəyişməsi eynidir.
Və ya dəqiq rəqəmlərlə desək:
Ticonderoga - 9600 uzun ton (və ya 9750 metrik)
Orly Burke Series IIA - 9515 Uzun Ton (və ya 9670 Metrik)
Amma bağışla! - təəccüblənmiş oxucu qışqıracaq, - Silahların əhəmiyyətli bir hissəsini çıxardıq, bir neçə radarı sökdük və yanacaq tədarükünü 200 ton azaltdıq … yerdəyişmə eyni səviyyədə necə qaldı?!
Şübhəsiz ki, Ticonderoga -nın özünün qorxunc bir sirri var. Bəs bu qarışıq vəziyyətdə həqiqəti haradan axtarmaq lazımdır?
"Cinayət yerinin" sürətli vizual yoxlanışını götürək.
Vay vay! (Təəccüblü bir ekshalasiya.) Kreyserə bir baxış onun stabillik ehtiyatından dəhşətə gəlmək üçün kifayətdir - bu yöndəmsiz qutunun hələ də çevrilməməsi təəccüblüdür!
Gəminin mərkəzinə daha yaxın bir yerdə yerləşən "Ticonderogi" vertolyot meydançasının olması iki qat daha yüksəkOrly Burke'nin arxa vertolyot meydançasından daha çox! Bunun kreyserin sabitliyinə necə təsir etdiyini təxmin etmək çətin deyil … Və nəticəsi nə olacaq (yüz ton əlavə balast).
Çılpaq gözlə belə "Ticonderoga" üst quruluşunun nəhəng bir "qülləsi" nə olduğu nəzərə çarpır. Üstəlik, iki üst quruluş var - yay və sərt. Struktur kütlə + əlavə balast = yerdəyişmə artımının məcmu təsiri.
"Falanx" zenit silahlarının və kreyser və dağıdıcıya atəş nəzarət radarlarının quraşdırılma hündürlüyünü müqayisə edin.
Kreyserin yanındakı 40 metrlik qalaya diqqətlə baxın.
Bu cür hiylələr əbəs deyil - Orly Burke ilə müqayisədə kreyser, yerdəyişməsinin əhəmiyyətli bir hissəsini gövdənin aşağı hissəsindəki qurğuşun ölü ağırlığına sərf etməlidir. Üstəlik Orly Burke -dən daha çox silah, yanacaq və elektron sistem daşıyır!
Kreyserin yerdəyişməsinin daha sadə, daha yüngül və daha zəif silahlı qırıcı ilə eyni səviyyədə qalması inanılmazdır. Görəsən?
Ehtimal olunmur. Hər şeyin öz məntiqi izahı olmalıdır.
Orly Burke dizaynındakı bəzi sirli element, ayrılan yerdəyişmə ehtiyatının hamısını "yudu" - görünüşünü optimallaşdırdıqdan, minlərlə ton artıq balastı çıxardıqdan, bir sıra silah və sistemlərdən imtina etdikdən sonra?
Bəs Abrams tanklarından ibarət bir batalyon Berkin gövdəsinin içərisində gizlənsə nə olar? Xeyr, doğrudursa nə olar?
Yoxsa yerdəyişmə ehtiyatı zirehə və məhv edənin qorunma səviyyəsinin artırılmasına xərcləndi?
Cəhənnəm yox! Orly Burk -un əsl təhlükəsizlik səviyyəsi, USS Cole (DDG -67) - Aden Limanı, 2000 -ci ildə partladılması hadisəsi ilə aydın şəkildə göstərildi. Gücündə 200 … 300 kq TNT -ə bərabər olan yaxın bir partlayış, məhv edəni tamamilə əlil etdi. 17 ölü. 39 yaralı dənizçi.
Burkun təhlükəsizliyi Ticonderoga -nın təhlükəsizliyindən əsaslı şəkildə fərqlənmir - Kevlar və 25 mm alüminium -maqnezium ərintilərindən istifadə edərək vacib otaqların yerli zirehlənməsi.
Əksinə düşünməyə başlaya bilərik - yeni sistemlərin və böyük əlavələrin quraşdırılması üçün yük ehtiyatı heç bir yerdən görünə bilməz. "Ticonderoga" nın yaradıcıları aydın şəkildə nəyisə xilas etdilər. Və çox qənaət etdilər. Amma nəyin üzərində?
Kreyserin qaz turbinli elektrik qurğusu, esminatla demək olar ki, eynidir. Yanacaq təchizatı? Əksinə, artırılıb. Son seçim qalır - bina …
… Əməliyyat zamanı 27 kreyserin üst quruluşunda 3000 -dən çox çatlaq aşkar edildi
- www.navytimes.com, Ticonderoga Çatışma Epidemiyası
1983-cü ildə USS Ticonderoga (CG-47) raket kreyseri Aegisin qabaqcıl döyüş məlumat və idarəetmə sistemi ilə təchiz edildi. Kreyserin sərt hissəsində küləkdə dalğalanan nəhəng bir pankart: "Admiral Qorşkovun yanında dur:" Aegis "- dənizdə!" (Diqqət, Admiral Gorshkov! Dənizdə Aegis!).
Ulduzlar və zolaqlar olmayan hadisəyə baxsanız, yankilərin dənizə döyüşə bilməyən paslı bir vedrə gətirdiyi aydın olur. Super super kreyser, öz ağırlığı altında dikişlərdə partlayır və düşməndən heç bir atəş olmadan belə dağılır.
Aegis sisteminin də o qədər də sərin olmadığı ortaya çıxdı. Amerikalı dənizçilərin yeganə kuboku, Aegis radarları tərəfindən "döyüşçü" olaraq təyin olunan IranAir sərnişin Airbusdur. Növbəti dünyaya bir anda 290 sərnişin. "Vincennes" kreyserinin komandirinə - döyüş şəraitində göstərilən sakitliyə və qorxmazlığa görə təşəkkürlər. Və Corc Buşun xarakterik ifadəsi: "Amerika üçün heç vaxt üzr istəməyəcəyəm".
Ticarətçilər tərəfindən "Spruance" tipli gəmilərdən miras qalmış təvazökar gövdəyə mümkün qədər çox silah və radioelektronika "tökmək" üçün Amerikalılar "5456" alüminium-maqnezium ərintisindən daha yaxşı bir şey tapmadılar. üst quruluşlar üçün struktur material kimi.
Prinsipcə, həll olduqca məntiqlidir - potensial yanğın təhlükəsinə baxmayaraq, yüngül AMG ərintiləri dünyanın gəmilərində geniş istifadə olunurdu. Ancaq Yankees hər kəsi üstələdi - "Ticonderoog" un üst quruluşları dəhşətli dərəcədə çox yükləndi, dizaynları gücünün həddinə çatdı. Nəticə özünü çox gözlətmədi - kreyser heyrətlənmiş dənizçilərin qarşısındakı dikişlərdə partlamağa başladı.
Üstəlik, bunlar yalnız mikroskopla görünən kiçik mikro çatlar deyil. Kreyser olduqca ciddi və əslində partlayır.
"Port Royal" kreyserinin üst quruluşunda, 8 fut (2,4 metr) uzunluğunda yeni bir çatlaq aşkar edildi.
- sentyabr 2009 -cu il üçün əlaqə. Port Royal -ın zədələnməsi diqqət çəkir - 1994 -cü ildə istismara verilən Ticonderogların ən yenisi və 2009 -cu ilin fevralında resifə endikdən sonra əsaslı təmirdən qayıtdı.
Kreyser altı ay hərəkətsiz qaldı. Gələcəkdə oxşar ssenarilərin qarşısını almaq üçün işlərlə birlikdə haşiyələnmiş göyərtənin yenidən qurulması Pentaqona 14 milyon dollara başa gəldi. Yankees quruluşu mümkün qədər gücləndirir, xüsusi qaynaq üsullarından (Ultrasonik Təsir Müalicəsi) istifadə edir və Ticonderoglarının ömrünü 2028 -ci ilə qədər uzatmağa çalışır. Bununla birlikdə, önümüzdəki illərdə kreyserlərin sayının tədricən azalmağa başlayacağına dair ciddi şübhələr var - Crack Taunu epidemiyası dənizçilərə başqa seçim qoymur.
Təxminən sahil yaxınlığındakı bir qayada möhkəm oturmuş "Port Royal". Oahu
Artıq 2013-cü ilin yazında, dörd kreyserin-USS Cowpens (CG-63), USS Anzio (CG-68), USS Vicksburg (CG 69) və USS Port Royal (CG-73) istismara verilməsi planlaşdırılırdı. üst quruluşlara ən böyük ziyan. Bununla birlikdə, donanma yenə də gəmilərini müdafiə edərək, sonrakı əsaslı təmiri üçün lazım olan vəsaitləri "çökdürdü".
Bu hekayənin əsas mövzusuna qayıdırıq - yəni yüngül alüminium üst quruluşlar, minimum təhlükəsizlik marjası ilə hazırlanmışdırTiconderogoya əlavə silahların, radarların quraşdırılmasına və yanacaq ehtiyatlarının artmasına sərf olunan lazımi yerdəyişmə ehtiyatını verdi.
Lakin, göyərtə ayaq altında çatladıqda və üst quruluşun "qülləsi" hər zaman bir tərəfə yıxılmaqla təhdid edərək, gəminin bütün komanda heyətini dalğalarda boğur - belə bir vəziyyət əhval -ruhiyyənin artmasına çətinliklə kömək edir. superpuper kreyserinin ekipajı arasında.
Növbəti dəfə amerikalılar daha ehtiyatlı davrandılar: Orly Burke sinif qırıcısını yaradarkən, gövdənin gücünü artırmaq və sabitlik marjını artırmaq üçün silahların bir hissəsini, radioelektronika və seyr məsafəsini qurban vermək qərara alındı. "Burk", kreyserdən fərqli olaraq, tamamilə polad üst quruluşa malikdir - yeni, daha "yığılmış" və daha güclü bir gövdə ilə birləşərək, nəticədə bütün sərbəst yük ehtiyatını "uddu".
İşdən çıxarılan Ticonderogs, Philadelphia Dəniz Gəmiqayırma Zavodunu paslandırır
