Çaxnaşma xəbəri, Chengdu Aviasiya Sənayesi Korporasiyası tərəfindən hazırlanan beşinci nəsil Chengdu J-20 qırıcısının keçən ilin yanvar ayında ilk uçuşunu etdiyi ÇXR-dən gəlir. 2012 -ci ilin fevral ayından etibarən, eyni quyruq nömrələrinə malik iki uçan prototip mövcuddur (məxfilik üçün). Yeni nəsil qırıcının uçuşunun Amerika müdafiə naziri Robert Qeytsin Çinə səfərinin ikinci gününə düşməsi xarakterikdir. 9 yanvar 2011 -ci ildə Pentaqonun rəhbəri, Pekinə gedərkən təyyarədə olan jurnalistlərə verdiyi müsahibədə, Amerika kəşfiyyatının Çin müdafiə kompleksinin inkişaf sürətini aşağı qiymətləndirdiyini söylədi.
Bu gün Çin sənayesinin inkişaf səviyyəsi o qədər böyükdür ki, istənilən, hətta ən yüksək texnologiyalı silah növlərini asanlıqla kopyalaya bilər. Bundan əlavə, ÇXR artıq "borclanma mərhələsini" keçmişdir və indi bir çox sahədə öz inkişaflarını inkişaf etdirir. 200 Su-27SK qırıcısının alınması müqaviləsini xatırlayıram. Çin daha sonra tam yarısını aldı və qalanları almaqdan nəzakətlə imtina etdi, daha sonra lisenziya altında Shenyang J-11 adı altında başqa 100 modernləşdirilmiş Sukhoi qurdu, ancaq öz fabriklərində.
Orta Krallıqdan olan mütəxəssislər, yüksək səviyyəli bir mühəndislik məktəbindən bəhs edən bir fotoşəkildən və az texniki bir təsvirdən belə bir nümunə kopyalaya bilərlər və çatışmadığı yerlərdə, Çin tərəddüd etmədən əcnəbi mütəxəssisləri cəlb edir və yenidən maksimum səylə öyrənərək maksimum məbləği mənimsəyir. bilik haqqında … köhnə Çin atalar sözündə "Görmək eşitməkdən daha yaxşı etmək, bilməkdən daha yaxşıdır."
Səni makiyajda tanımıram
Texniki olaraq beşinci nəsil Çinli döyüşçü nədir? Güman etdiyiniz kimi, bu, dünyanın hər yerindən bir texnologiya dökümüdür. Yay siluetində, kokpit kanopu ilə birlikdə, F-22 asanlıqla təxmin edilir. Mühərriklərin hava girişlərinin forması və yeri, F-35 ilə yaxınlığa xəyanət edir. Aerodinamik sxem əsasən eksperimental MiG 1.44 -dən kopyalanır - "Çinlilər", 90 -cı illərdəki Rusiya layihəsi kimi, delta qanadı və çoxlu əyilmiş səthləri olan "canard" sxeminə uyğun olaraq yüksək dəyərlər verir. Həm subsonik, həm də səsdən yüksək rejimlərdə aerodinamik keyfiyyətə malikdir.
Təyyarənin gizliliyinə gəldikdə, "mişar dişi" struktur elementləri və daxili silah yuvaları kimi standart "gizli" həllərə əlavə olaraq, Chengdu J-20, tamamilə dönə bilən omba şəklində hazırlanmış şaquli quyruq quruluşuna malikdir. Manevr etmədəki maddi üstünlüklərə əlavə olaraq, bu təyyarənin RCS-ni kəskin şəkildə azaldır (qismən bu həll Tu-160 yaradılarkən istifadə edilmişdir). Ancaq ventral silsilələrin istifadəsi, əksinə, yalnız gözəgörünməz bir təyyarə üçün çox şübhəli bir həll olan düşmənin radar stansiyalarını sevindirəcəkdir.
Amerikalı F-22 "Raptor" kimi, Chengdu J-20 də qırıcının RCS-nin azaldılmasına müsbət təsir göstərən fasiləsiz kokpit kanopu ilə təchiz edilmişdir. Çinlilər bu cür məhsulları istehsal edə biləcəklərini ilk dəfə nümayiş etdirdilər, lakin hələ də J-20-nin uzun səsdən sürətli uçuşa tab gətirə biləcəyinə inam yoxdur.
Çin radio emici örtüklərə gəldikdə (mən də burada gülümsədim), məqsədlərinə uyğun olub-olmadığı ümumiyyətlə bilinmir.
Bir çox mütəxəssis, J-20 silahları üçün kifayət qədər böyük körfəzlərin olduğuna işarə edərək, Çinin 5-ci nəsil qırıcısının bir çox cəhətdən zərbə vasitəsi olacağını irəli sürür. Gələcək təyyarənin planlaşdırılan silahlanması da uyğun gəlir: PL-21 LRAAM, PL-12D MRAAM, PL-10 SRAAM yüksək dəqiqlikli silah sistemləri, LS-6 idarə olunan bomba …
Ancaq aşkar uğurlara baxmayaraq, Çinli inkişafçılar bir sıra çətin problemlərlə üzləşirlər. Bunlardan birincisi J-20 güc qurğusu ilə əlaqədardır. Göy İmperatorluğunda, SSRİ -də olduğu kimi, mühərrik istehsalı sahəsində irəliləyişlər, ümumiyyətlə, aviasiya sənayesinin inkişaf tempindən xeyli geri qalır. Çinlilər, hər şeydən əvvəl, istiliyədavamlı materiallar və ərintilər yaratmaq texnologiyası olmadıqda bir çox həll olunmaz problemlərlə üzləşdilər. Çin aviasiya sənayesinin hissələrin lazımi istismar müddətini və yüksək montaj dəqiqliyini təmin edən müasir materiallarla təmin edilməsi üçün metallurgiya və metal emalı sahəsində əsaslı olaraq yeni sənaye sahələri tələb olunur. AL-31F ailəsinin (Su-27-də quraşdırılmış) müasir mühərriklərinə birbaşa çıxış olsa da, Çin Rusiyadan turbin bıçaqları almaq məcburiyyətindədir.
Eyni səbəblərə görə, Çinlilər başqa bir rus mühərrik ailəsini kopyalaya bilmədilər. İxracat adı JF-17 Thunder ilə daha yaxşı tanınan FC-1 yüngül qırıcısı, MiG-29-da quraşdırılmış RD-33 mühərrikinin analoqu olan RD-93 ilə təchiz edilmişdir. Çin, 2000-ci illərin əvvəllərindən etibarən özünün bu sinif WS-13 mühərriki üzərində uğurla işləyir.
Beləliklə, Pekinin Rus "məhsulu 117C" ni - PAK FA üçün 1 -ci nəsil mühərrikini almaq istəyini asanlıqla izah edə bilərik (oxşar güc qurğuları Su -35 -də quraşdırılıb). Rusiya, 2010-cu ilin noyabrında ÇXR-ə səfəri zamanı Rusiya müdafiə naziri Anatoli Serdyukovun sözləri ilə təsdiqlənmiş bu cür hərbi-texniki əməkdaşlığa qarşı deyil.
Rusiyanın beşinci nəsil qırıcısı kimi, Chengdu J-20-nin də gələcəkdə 18 tona qədər olan ikinci nəsil WS-15 mühərrikləri ilə təchiz edilməsi planlaşdırılır. Hal-hazırda, "məhsulumuz 129" kimi WS-15-in yaradılması hələ də dizayn çekmecelerinden kənara çıxmamışdır, buna görə də bu barədə dəqiq bir şey söyləmək mümkün deyil.
Hal -hazırda Çinin 5 -ci nəsil qırıcılarında hansı mühərriklərin quraşdırıldığını müəyyən etmək çətindir. Çinlilər heç bir şərh vermirlər, ancaq təyyarənin fotoşəkillərini yaxından araşdıran bəzi mütəxəssislərin nəticələrinə görə, bir şey dəqiqdir: Chengdu J-20, Rusiyanın PAK FA kimi, hələ də 4-cü nəsil mühərriklərində uçur.. Və bu çox vacib bir məqamdır - səsdən sonra yanan bir uçuş sürəti təmin edən güclü və etibarlı bir mühərrik yaradılana qədər, yeni nəsil qırıcı üzərində edilən hər hansı bir iş dizaynerlər üçün əyləncəlidir.
Çin təyyarə sənayesinin növbəti sistem problemi avionikadır. Bu sahədə beşinci nəsil maşınlara olan tələblər çox yüksəkdir və Çinin hazırda Chengdu J-20-ni güclü məlumat və idarəetmə sistemləri ilə təmin edə bilməməsinə dair şübhələr var. Ən müasir Çin radarı - Rusiyanın "İnci" radarının bir nüsxəsi olan "1473" növü çox təvazökar xüsusiyyətlərə malikdir. İstifadəyə yaxın bir mərhələdə olan Çinin aktiv mərhələli anten sisteminə (PAR) malik öz radar stansiyaları yaxın gələcəkdə görünməyəcək.
Kompüter və istehlak elektronikası istehsalında dünyada lider mövqelərə sahib olmasına baxmayaraq, Çin avionikanın inkişafında Rusiya və ABŞ -dan xeyli geri qalır. Digər tərəfdən, aviasiya sahəsində təcrübəsi olan insanlar dəfələrlə qeyd ediblər ki, Göy İmperiyası dördüncü nəsil döyüşçüləri üçün Rusiya N001 ailə radarlarına əsaslanan bütün elektron sistemlər sistemini hazırlayaraq son vaxtlar avionika sahəsində böyük irəliləyiş əldə edib. ixrac Su-27SK və Su-30MKK ilə təchiz edilmişdi.
Başqalarının düşüncələrini oğurlayaraq düşünsün
Ümumiyyətlə, çinliləri plagiat üçün damğalamaq tamamilə doğru deyil. Bir çox tanınmış sənaye nəhəngi başqalarının fikirlərini kopyalamaqla başladı. 60 -cı illərdə lağ obyekti Amerika Fors və Chevrolets -i utanmadan kopyalayan Yapon avtomobil sənayesi idi. Ancaq 80 -ci illərə qədər Yapon avtomobil sənayesi Avropa və Amerika bazarlarının yarısını işğal edərək keçmiş favoritlərini yerindən tərpətdi.
Soyuq Müharibə dövründə bütün KGB və CIA bölmələri texniki casusluqla məşğul idi. Fikir oğurluğunun miqyası o həddə çatdı ki, Amerikanın B-29-Tu-4 strateji bombardmançısının dəqiq bir nüsxəsi idarəetmə panelində bir qutu Coca-Cola və külqabı üçün bir çuxur vardı (baxmayaraq ki, sovet pilotları uçuşda siqaret çəkmək qadağandır). Əfsanəvi hekayə.
Çinin 5-ci nəsil döyüşçüsünə qayıdaraq, qeyd edirəm ki, Chengdu J-20-nin yaradıcı orijinallığı bütün alınmış həllərin ahəngindədir. "Qızıl orta" axtarışı Çinlilərin milli kimliyinə o qədər yaxındır. Bu yanaşma, çox güman ki, aviasiya sisteminin yüksək səmərəliliyini əldə etməyə imkan verəcək, lakin bunu qiymətləndirmək hələ tezdir. Çox güman ki, bu xam prototip müvəffəqiyyətli bir avtomobil edəcək, amma dizaynı artıq cavablardan daha çox sual və şübhə doğurur.
5 -ci nəsil Çinli döyüşçünün görünüşü Rusiya üçün nə deməkdir? - Sözsüz ki, xəbər pisdir. Çox da uzaq olmayan bir zamanda, Çinli rəqib, aşağı qiymətə görə, dünya silah bazarında PAK FA -nı sıxışdıra bilər. F-35-dən belə danışmıram-J-20 öz fonunda daha cazibədar görünür.
Mövcud vəziyyətə gəlincə, PAK FA və Chengdu J-20-dən danışarkən, tam olaraq lazımi taktiki və texniki xüsusiyyətlərə malik istehsal əvvəli döyüş maşınlarından daha çox eksperimental prototiplərdən bəhs edirik. Çox şey bu maşınlarda işləyən komandalardan asılıdır.
Rus dizaynerlərinin aktivləri, müasir reaktiv mühərriklər yaratmaq üçün əvəzolunmaz texnologiyalardır (Rusiya bu cür məhsulları müstəqil olaraq istehsal edə bilən azsaylı ölkələrdən biridir), fənərləri olan tamamilə hazır aviasiya radarları da daxil olmaqla, göyərtədəki elektron sistemlərdəki inkişafların bir çoxu. "Zhuk" və "Irbis" kimi.
Chengdu Aviasiya Korporasiyasının mütəxəssislərinin öz üstünlükləri var. Mükəmməl insan resursları. Göy İmperatorluğunun mühəndisləri, texnoloqları və işçiləri bir gün işsiz oturmurlar, xarici avadanlıq modellərini kopyalamaq və ya modernləşdirməklə daim "əllərini tuturlar". ÇXR yüksək səmərəli istehsal müəssisələrinə malikdir. Bundan əlavə, Çin Rusiya texnologiyasına asanlıqla daxil olur. Burada çinlilər məşhur atalar sözünü dəqiq yerinə yetirirlər: "Düşməni məğlub etmək üçün ondan güclü olmağa çalışmayın, əksinə onu özünüzdən daha zəif edin".
