Pulsuzları o qədər sevirik ki, bunun üçün hər cür pul verməyə hazırıq.
Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin Əfqanıstandakı döyüş itkilərinin 80% -i Mücahidlərin DShK pulemyotları və zenit artilleriyasına düşdü.
24 oktyabr Çərşənbə günü Çeçenistan Respublikası ərazisində keçirilən əməliyyat axtarış tədbirləri zamanı Vedenski rayonunun meşəlik ərazilərində kamuflyajlı bir qazıntı tapıldı. Önbellekte MANPADS tapıldı, kompleksin növü göstərilmədi.
Hər bir pilot üçün səmaya bir addım təlim təyyarəsində (TCB) uçuşla başlayır - aşağı qiyməti və əməliyyat xərcləri ilə ən sadələşdirilmiş maşın. Eyni zamanda, TCB -nin istifadəsi asan olmalı və yeni istehsal edilən "Icars" arasında pilotluq bacarıqlarının inkişafına töhfə verməlidir.
Çox sayda TCB dizaynı var, ən məşhurları Çex L-39 "Albatross" (Varşava blokunun əsas TCB), Amerikalı əfsanə T-38 Talon, İngilis "Şahin", müasir "əkiz qardaşlar" dır. -Rus Yak-130 və İtalyan M-346 Master. Aviasiyanın mövcud olduğu 100 il ərzində təlim təyyarələri "Farman" və U-2 kontrplak biplanlarından uçuş xüsusiyyətlərinə və alətlərinə görə əsl döyüş təyyarələrindən aşağı olmayan səsdən sürətli reaktiv təyyarələrə qədər irəliləmişdir. Hər dəfə təyyarə dizaynerləri, aviatorların özləri kimi, təlim vasitələrindən hərbi texnika kimi istifadə etməyin mümkünlüyü barədə düşünürdülər: həqiqətən də, əgər TCB eyni təyyarədirsə, onda niyə ikinci xətt olsa belə, hərbi əməliyyatlar zamanı istifadə etməyək ". köməkçi problemlərin həlli üçün.
46 -cı (Taman) Qvardiya Gecə Bombardımançı Avi Alayı, 23672 növ, 2.902.980 kq atılan bombalar - U -2 təyyarələrində döyüşən Böyük Vətən Müharibəsi illərində bənzərsiz bir qadın aviasiya alayı.
Təlim təyyarəmiz hərbi əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulmayıb. Bir -birinin ardınca yerləşən iki açıq kokpitli taxta biplan və ikili idarəetmə - pilot və naviqator üçün. Radio rabitəsi və zirehli kürəklər olmadan, ekipajı güllələrdən qorumağa qadirdir, maksimum sürəti 120 km / saata çata bilən aşağı güclü mühərriklə. Təyyarənin bomba yuvası yox idi; bombalar birbaşa təyyarənin altına bomba raflarına asılmışdı. Kapsamlar yox idi, onları özümüz yaratdıq və onlara PPR (buxarlanmış şalgamdan daha sadə) adlandırdıq.
"Gecə caduları" alayı yaxşı şəraitdən yaradılmadı - ən çətin vaxtlarda lazımlı bir tədbir. Yalnız qaranlıqda edilən hərəkətlərə, pilotların bacarıqlarına və almanlar üçün radarın olmamasına baxmayaraq, cəbhə xəttinin arxasındakı döyüş itkiləri bir hava alayı üçün çox idi.
Okinavaya hücum zamanı yaponlar, son döyüşçülərdən üzən təyyarələrə və köhnə Ki-79 təlim biplanlarına qədər intihar edən kamikadze hücumlarını həyata keçirmək üçün uça biləcək hər şeyi istifadə etdilər. Kətan ilə örtülmüş Ki-79-lar havada çox qalmadılar, lakin uğurlu bir missiya şansı verən Amerika radarlarına demək olar ki, görünmürdülər.
Kamikaze, ümidsiz və ümidsizlərin silahıdır, yaxşı vaxtlarda yaponlar heç vaxt döyüş maşınlarını döyüşə göndərməzdi.
Jet aviasiyası dövründə, təlim təyyarələrini döyüş maşınları kimi istifadə etmək fikri yenidən doğuldu - təyyarələrin sürətinin və yükünün kəskin artması, xüsusilə də isti toqquşmalarda reaktor təlimçilərinin istifadəsinin yüksək səmərəliliyi üçün ən optimist proqnozlar verdi. yer hədəflərinə qarşı. Texniki baxımdan fikir, armud atmaq qədər asan görünürdü: təlimsiz döyüş sursatını dayandırmaq üçün təlim təyyarəsinə bir cüt dirək quraşdırmaq və pilotun iş yerini ibtidai mənzərə ilə təchiz etmək. Hətta xüsusi bir termin var idi - döyüş məşqçisi. Ucuz və şən!
Ancaq bu nəzəriyyə diqqətlə təhlil edildikdə bir sıra ziddiyyətli məqamlar ortaya çıxır. Sualı birbaşa qoyaq: effektiv döyüş təlim təyyarəsi yaratmaq mümkündürmü?
Başlamaq üçün döyüş təlim vasitəsinin qarşısında duran əsas vəzifələri vurğulamağa dəyər:
1. Uçuş işçilərinin təhsili və təhsili: qalxma və enmə, pilotluq, naviqasiya, kompleks manevrlər etmək, maksimum uçuş şəraitində hərəkət etmə bacarıqlarını əldə etmək, avadanlıqların sıradan çıxması və pilot səhvləri halında hərəkətlər etmək Gündəlik və görmə qabiliyyətli şəraitdə, yer və hava hədəflərinə qarşı əməliyyatlarda döyüş istifadəsinin əsaslarını işləyib hazırlamağın nəticəsi olaraq, TCB -nin açıq tələbləri var: pilotlaşdırmanın sadəliyi, etibarlılığı, maşının aşağı qiyməti və əməliyyat xərcləri. Ümumi plan fikirləri: iki nəfərlik kokpit (tələbə + təlimatçı), təkrarlanan idarəetmə və uçuş və naviqasiya alətləri dəsti.
2. İsti münaqişələrdə tətbiq. Buna görə də, yüksək uçuş xüsusiyyətlərinə, tam ölçüdə cihaz və naviqasiya avadanlıqlarına və təyyarədə elektronikaya, bir radar stansiyasına, silah asma nöqtələrinə və yüksək keyfiyyətli müşahidə sisteminə sahib olmaq lazımdır. Bir döyüş təyyarəsinin sağ qalma qabiliyyəti və ideal olaraq mühürlü yanacaq çənləri, habelə kokpit və kritik komponentləri zirehləməsi olmalıdır. Təyyarənin döyüş hərəkətinin diapazonunu artırmaq üçün xarici yanacaq çənlərindən istifadə etmə ehtimalını bir variant olaraq - hava yanacaqdoldurma sistemi ilə endirməyin. Düşmənin hava hücumundan müdafiə zonasında uçuşlar üçün təyyarədə olmaq son dərəcə vacib olur: radar xəbərdarlıq sistemi, istilik tələləri çəkmək üçün avtomatik maşın və isteğe bağlı olaraq aktiv tıxac stansiyası.
Döyüş məşqçisinə güzəşt edilə biləcəyi bəhanələri su tutmur. Faydasız "uçan tabut" yox, əsl döyüş maşını almaq istəyirsən. Bir döyüş təlim təyyarəsi ən azı bir neçə döyüş tapşırığı yerinə yetirməlidir və bunun üçün yuxarıda göstərilənlərin hamısı olmadan edə bilməz. Əslində, ilk ziddiyyəti əldə edirik - bir döyüş maşını üçün tələblər sadələşdirilmiş təlim təyyarəsi üçün olan tələblərlə çox yaxınlaşmır.
Bəlkə də döyüş təlimçiləri ilə həddindən artıq sərt davranıram. Hər bir alət xüsusi tapşırıqlar üçün yaradılmışdır, gəlin bir təlim təyyarəsinin hansı vəzifələri yerinə yetirə biləcəyini görək:
Hava döyüşü, hava hədəflərinin ələ keçirilməsi. Hmm … hətta ən alovlu təsəvvür belə Su-27-ni tutmaq üçün gedən "Albatros" və F-16 "karuselinə" və ya bir cüt Yak-130-a borc vermir. Bu cəfəngiyatdır. Bəzən ən müasir silah və avionika ilə təchiz edilən səsdən sürətli super manevr qabiliyyətli döyüşçülər həmişə hava döyüşündən qalib çıxmağı bacarmırlar. Yavaş hazırlıqlı döyüş maşınlarını onlara qarşı qoymaq cəfəngiyatdır. Təlim maşınlarında radar yoxdur və radar və idarə olunan hava-hava raketləri olmadan müasir hava döyüşünə girmək mənasız bir intihardır.
Tarixdə əsl döyüş epizodu olsa da, 25 oktyabr 1994-cü ildə səkkiz Dudayev L-39 təyyarəsi gözlənilmədən federal qüvvələrin Mi-24 helikopterlərindən ibarət bir qrupa idarə olunmayan raketlərlə hücum etdi. Qısa bir hava döyüşündə iki "Timsah" vuruldu, amma qalanları düşməni taparaq dərhal "Albatroslar" döyüş təlimi çəkərək qisas aldı.
İstisna yalnız ümumi qaydanı təsdiq edir. Eyni zamanda, "təyyarə ilə helikopterə qarşı" döyüşü, əvvəlcə təyyarənin üstünlüyünü nəzərdə tutur - o vaxt heç müşahidə olunmamışdı.
Zərbə vuran yer hədəfləri. Ümumiyyətlə, "döyüş təlim vasitələri" tərəfdarlarının mənası budur. Düşmən hava üstünlüyü şəraitində döyüş təlim təyyarəsindən istifadə etmək tamamilə qeyri -realdır. Güclü hava hücumundan müdafiə hədəflərinə qarşı istifadə edilməsi nə qədər qeyri -realdır - döyüş təlimçisi son dərəcə aşağı yüksəkliklərdə gizlənə bilmir - bunun üçün mükəmməl bir uçuş və naviqasiya sisteminin olmaması səbəbindən belə bir uçuş rejimi ölüm riski ilə əlaqələndirilir. və yerüstü radar.
Son şans qalır - aşağı intensivlikli qarşıdurmalarda döyüş təlim vasitələrinin istifadəsi. Nə yaxşı fikirdir! İlk baxışdan, məsələn, Şimali Qafqazın dağlıq bölgələrində və ya Əfqanıstanda dağınıq terrorçu qrupları məhv etmək üçün güclü bir qırıcı-bombardmançı və ya tank əleyhinə hücum təyyarəsi qaldırmaq çox axmaq və israfçılıqdır. NURS vahidi və ya çoxluq bombaları olan kiçik, ucuz bir döyüş məşqçisi bu cür vəzifələrin öhdəsindən gələ bilər. Nəticədə, əks-partizan müharibəsi apararkən əhəmiyyətli qənaət əldə edirik.
Lakin … Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin Əfqanıstandakı döyüş itkilərinin 80% -i Mücahidlərin DShK pulemyotları və zenit artilleriyası üzərinə düşdü. Bu həyəcanverici fakt artıq aydın şəkildə göstərir ki, zirehli Su-25 hücum təyyarəsinin antiterror əməliyyatlarında istifadəsinə tam haqq qazandırılır. Əfqanıstan dağlarında mücahidləri izləyən F-16 qırıcı-bombardmançı təyyarələrinin istifadəsi nə dərəcədə haqlıdır.
Fakt budur ki, "döyüş təlim təyyarələri" nin bir çox tərəfdarları bir vacib detalı unudurlar - hətta xüsusi hücum maşınlarının bir hədəf nişanı (bir qrup silahlı, tək cip, söndürülmüş atəş izləri) tapmaq bəzən çətin olur. çətin dağlıq ərazidə. Bu cür problemləri həll etmək üçün ən mürəkkəb sistemlərdən istifadə olunur, məsələn, LANTIRN müşahidə və naviqasiya sisteminin asılmış qabları. Kompleks ulduzların işığını 25 min dəfə artırır və NATO pilotlarının təəssüratlarına görə tamamilə fantastik şeylər görməyə və etməyə imkan verir; arxa tərəfi - iki yerüstü konteyner, naviqasiya (ərazini izləmək üçün bir termal görüntü cihazı və bir radar var) və müşahidə (yüksək qətnaməli termal görüntü cihazı, lazer məsafə tapan və optik hədəf izləmə sensorları), - bu dəstin qiyməti 5 milyon dollardır, Yak-130 döyüş təliminin dəyərinin üçdə biri!
LANIRN-in rus analoqu, daha ucuz, lakin daha az mürəkkəb olmayan quraşdırılmış bir rəqəmsal sistemdir SVP-24 (Hephaestus mövzusu)-peyk naviqasiyası və HUD-da üçölçülü ekranı dəstəkləyən lazer giroskoplara əsaslanan hədəf və naviqasiya sistemi.. SVP-24 dəsti modernləşdirilmiş Su-24 cəbhə bombardmançılarına quraşdırılmışdır.
Ərazi kompleks kəşfiyyatı üçün, Əfqanıstan müharibəsi dövründən bəri, düşmənin portativ radio stansiyalarının istiqamətini tapmaq üçün istilik və radiotexniki sistemlərdən istifadə edilmişdir. Zima kompleksinin asma konteynerləri gecələr hətta yaxınlarda keçmiş bir maşının izlərini belə aşkar edə bildi!
Deməyə ehtiyac yoxdur, bu cür heyrətamiz faktlardan sonra, pilotları nöqtəli yer hədəflərini yalnız əyani vasitələrlə axtararkən məhdud olan döyüş təlim maşınlarının imkanları əsl döyüş maşınları ilə müqayisə edilə bilməz.
Nəhayət, unutma ki, Basmaçılardan başqa, heç vaxt portativ zenit-raket sistemləri çatışmazlığı olmayıb, həm də daha primitiv, lakin daha az qorxunc olmayan zenit silahları: DShK, avtomatik toplar, kiçik silahlar.
Yuxarıda göstərilən bütün faktları nəzərə alaraq, "döyüş təlim təyyarələri" nin yalnız açıq yerlərdə gündüz silahsız insanları vurmaq üçün uyğun olduğu aydın olur.
Bir nümunə - 50 illik istismar müddətində ən yaxşı məşqçi T -38 "Talon" təyyarələrindən biri
döyüş bölgəsində istifadə olunur. Göründüyü kimi, "Talon" un hərbi karyera qurmaq üçün hər şansı var idi. Əla damazlıq - "Talon", Soyuq Müharibə dövründə kapitalist dünyanın əsas döyüşçüsü olan yüngül F -5 "Tiger" əsasında yaradılmışdır. Nəticədə - səsdən sürətli uçuş sürəti (1, 3M), əla manevr qabiliyyəti və uçuş xüsusiyyətləri, böyük bir qalxma sürəti - 170 m / s. Təyyarə xarici tanklar və xüsusi avadanlıqlar üçün ventral tutucularla təchiz edilmişdir. Yeni modifikasiyalar çoxfunksiyalı LCD displeyləri və müasir naviqasiya avadanlığı olan "şüşə kokpit" aldı. Ümumilikdə 1146 nüsxə təlim təyyarəsi inşa edildi, T-38-in mülki versiyası və NASA astronavtlarının təlimi üçün bir versiya var.
Şərtlərin özləri Talonun hərbi karyerasına töhfə verdi - ABŞ tez -tez və məhsuldar şəkildə dünyanın hər yerində yerli müharibələr aparırdı. Qrenada, Panama, Kolumbiyalı narkotik kartelləri, Əfqanıstan, İraq və Yuqoslaviya … Və buna baxmayaraq, T-38 "Talon" heç vaxt, heç bir şəraitdə, hərbi istifadə tapmadı.
Keçmiş SSRİ ərazisindəki yerli qarşıdurmalarda L -39 "Albatros" un məhdud döyüş istifadəsi də bu taktikanın faydasız olduğunu göstərdi: Abxaziya, Çeçenistan, Qırğızıstan - döyüş təlim təyyarələri bəzən böyük hədəfləri (düşmən etnik qrupun yaşadığı yaşayış məntəqələrini) bombaladı. yaşadı), lakin bu "ölümcül" hava hücumlarına fayda verilmədi. Çeçen yaraqlılarının aviasiyası, 1994 -cü ilin dekabrında tamamilə məhv edilməzdən əvvəl, federal qüvvələrin mövqelərinə bir neçə dəfə uğursuz basqın etdi. Bombardmanın dəqiqliyi, aşağı döyüş sursatı (50 kq və 100 kq bomba) ilə birlikdə pilotların bütün səylərini faydasız etdi.
Digər tərəfdən, L-39-un aerobatik xüsusiyyətləri təlim təyyarələri arasında bənzərsiz idi, Albatrosun bənzərsiz uçuş xüsusiyyətləri onlardan bir Rus uçuş qrupu yaratmağa imkan verdi. Keçmiş SSRİ və Varşava bloku ölkələrinin pilotları yəqin ki, ilk dəfə havaya qalxdıqları bu sadə və yüngül təlim təyyarəsini yaxşı xatırlayırlar.
Hal-hazırda, yeni Yak-130 təyyarələri təlim döyüş maşınları olaraq təyin olunan uçuş işçilərinin döyüş istifadəsi və yenidən hazırlanması üçün Lipetsk aviasiya mərkəzinə gəlməyə davam edir. Əsas və əsas pilot təlimləri üçün qeyri -adi dərəcədə zərif bir təyyarə. Bəzən pilotlardan bu təyyarədən narazılıq eşidə bilərsiniz - Yak -130 təlim təyyarəsi üçün çox bahalı və mürəkkəbdir. Yadda saxlamaq lazımdır ki, 21-ci əsrin 13-cü ilidir və təyyarələr artıq U-2 biplane qədər sadə ola bilməz. Və keyfiyyət və yüksək performans xüsusiyyətləri üçün ödəməlisiniz. Əsas odur ki, həddini aşmayın. Yak əla bir təlim təyyarəsidir, lakin döyüş xüsusiyyətlərinə dair bəzi şübhələr var.
Mən "ucuz və şən" ruhunda olan hər hansı "asimmetrik" cavabların və digər qərarların qəti rəqibiyəm. Əsl silah üçün kifayət qədər pul yoxdursa, ümumiyyətlə vuruşmamaq daha yaxşıdır. Təcrübə göstərir ki, ersatz layihələrinin çoxu və döyüş şəraitində hazırlıqsız avadanlıqların istifadəsi yalnız itkilərin fəlakətli artmasına səbəb olur.
