16 aprel 1945 L-3 sualtı gəmisi nasist nəqliyyat vasitəsi "Goya" nı batırdı
İkinci Dünya Müharibəsinin ayrılmaz bir hissəsi olan sualtı müharibə, bütün dövr ərzində görünməmiş bir faciə ilə fərqlənirdi - demək olar ki, quruda baş verən hər şeyi müşayiət edəndən daha böyükdür. Və qeyd etmək lazımdır ki, hər şeydən əvvəl bunun günahı Alman sualtı gəmilərindədir - "Doenitz canavarları". Nasist Almaniyasının bütün sualtı gəmilərini istisnasız olaraq bütün və bütün konvensiyaları pozmaqda günahlandırmağın səhv olacağı aydındır. Ancaq məhdudiyyətsiz bir sualtı müharibəsinə səbəb olanların olduğunu unutmaq da səhvdir. Və əgər açılmamışlarsa, deməli, bunun nəticələrinə görə - və qaçılmaz olan qisasın şiddətinə görə məsuliyyət daşımalıdırlar.
Təəssüf ki, yalnız Alman dəniz zabitləri hesabları ödəməli deyildi, bütün Almaniya xalqı. Alman silahlı qüvvələrinin hərəkətlərinin faciəli nəticəsi olaraq - müharibənin son aylarında Baltikyanı ölkələrdə baş verən hadisələrə məhz bu cür baxmaq lazımdır. Məhz bu vaxt Sovet sualtı qayıqları Böyük Vətən Müharibəsində üç böyük qələbə qazandılar və eyni zamanda o dövrün Alman gəmiləri üçün ən böyük faciə oldular. Yanvarın 30-da kapitan 3-cü dərəcəli kapitan Alexander Marineskonun komandanlığı altında olan S-13 sualtı gəmisi Wilhelm Gustloff 25.484 brüt ton həcmində batdı (rəsmi məlumatlara görə, qeyri-rəsmi məlumatlara görə 5348 nəfər öldü) 9000). İki həftədən az bir müddətdə eyni C-13 Steuben laynerini 14.690 brüt ton yerdəyişmə ilə batırdı (müxtəlif mənbələrə görə ölənlərin sayı 1100 ilə 4200 nəfər arasında idi). Və 16 aprel 1945-ci ildə Leytenant-Komandir Vladimir Konovalovun komandanlığı altında L-3 "Frunzevets" sualtı gəmisi 5230 ümumi reyestr tonu olan "Goya" nəqliyyatını batırdı.
Bu hücum, iki torpedadan birincisinin vurulmasından cəmi yeddi dəqiqə sonra batan nəqliyyatla birlikdə təxminən 7000 adamın ölümünə səbəb oldu. Böyük dəniz fəlakətlərinin mövcud siyahısında, Goyanın batması ölüm sayına görə birinci yerdədir və bu göstəriciyə görə əfsanəvi Titanikdən təxminən beş dəfə çoxdur. Və yalnız bir yarım dəfə - Sovet xəstəxanası "Ermənistan" gəmisi: 7 Noyabr 1941 -ci ildə faşist təyyarələri ilə batan bu gəminin göyərtəsində təxminən 5000 adam öldü, yaralıların və tibb işçilərinin böyük əksəriyyəti.
"Goya" nın hücumu Böyük Vətən Müharibəsi illərində L-3 "Frunzevets" sualtı qayığının sonuncu, səkkizinci kampaniyasının zirvəsi idi. 23 Martda, Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının sualtı briqadasının Sovet sualtı qayıqlarının 1944 -cü ilin sentyabrından etibarən yerləşdiyi Finlandiyanın Turku limanından getdi. Bu vaxta qədər batan gəmilərin ümumi sayına görə Sovet sualtı qayıqları arasında ən məhsuldar hesab olunurdu: 1945-ci ilin fevral ayının sonuna qədər L-3-dəki balları iyirmini keçdi. Doğrudur, əksəriyyəti torpedalarla deyil, açıq minalarla batırılmışdı: gəmi sualtı minayəçi idi. Buna baxmayaraq, bütün qələbələr sayıldı və müharibə zamanı ikinci komandirinin dəyişdirildiyi L-3 (birinci, kapitan 3-cü dərəcəli Pyotr Grishchenko, 1943-cü ilin fevral ayının sonunda komandiri köməkçisi Vladimir Konovalova təhvil verdi) 1940 -dan bəri bir gəmidə), inamla batan gəmilərin sayında lider oldu.
L-3 ekipaj üzvləri komandir Pyotr Qrişenko ilə birlikdə. Şəkil: Wikipedia.org
Səkkizinci səfərdə, qayıq Danzig Körfəzi bölgəsinə getdi: məqsədi Alman qoşunlarının və qaçqınlarının Şərqi Prussiyadan və işğal edilmiş Polşa torpaqlarından tələsik çıxarılması olan "Hannibal" Alman donanmasının əməliyyatı. Qırmızı Ordu qoşunları artıq içəri girmişdi, tam sürətlə idi. C-13 "Wilhelm Gustloff" və "Steuben" nəqliyyat vasitələrinin batması kimi fəlakətli itkilər də buna mane ola bilmədi. Ölüm şərtlərinin, mülki əhalini təxliyə etmək üçün döyüş gəmiləri ilə müşayiət olunan kamuflyaj rəngli gəmilərdən istifadə etmə təhlükəsini birbaşa göstərməsinə baxmayaraq, Goya nəqliyyatı bu formatda Hannibal çərçivəsində beşinci və sonuncu kampaniyasına getdi … Və demək olar ki, dərhal Danzig Körfəzinə şimaldan yaxınlaşan gəmilərin gözlədiyi ilk gün olmayan L-3-ün baxış sahəsinə gəldi. Oradan gələn konvoylara hücum etmək üçün əvvəlki cəhdlər müxtəlif səbəblərdən uğursuz oldu və bu səbəbdən axşam saatlarında iki patrul gəmisinin müşayiəti ilə Goya nəqliyyatı görünəndə gəmi komandiri konvoya hücum əmri verdi. Sualtı sürət nəqliyyat vasitəsini tutmağa imkan vermədiyi üçün gəmi səthdəki hədəfin arxasınca getdi və gecə yarısından az əvvəl 8 kabel məsafəsindən (bir yarım kilometrdən az) iki torpido vurdu.). 70 saniyədən sonra gəminin göyərtəsində iki güclü partlayış görüldü: hər iki torpedo hədəfi vurdu. Yeddi dəqiqə sonra, "Goya" nəqliyyatı, torpedaların vurduğu yerə bölünərək dibinə getdi. Ümumilikdə 183 sərnişin və ekipaj üzvü qaça bildi - digər gəmilər tərəfindən götürüldü.
Sovet sualtı qayığı heç bir maneə olmadan hücum sahəsini tərk etdi: faciədən şoka düşən patrul qrupları, sağ qalanların köməyinə qaçdı və L-3-dən uzaqda, açıq-aydın ostrasizm üçün dərinlik ittihamları aşağı salındı. Bazaya gedərkən, sualtı qayıq bir neçə dəfə düşmən konvoylarına hücum etdi, lakin bu hücumlar heç bir nəticə vermədi. 25 aprel tarixində "Frunzevets" bazaya qayıtdı və bir daha hərbi kampaniyalara çıxmadı. Zəfərdən bir ay sonra, 8 iyul 1945 -ci ildə, gəmi komandiri, 3 -cü dərəcəli kapitan Vladimir Konovalov, "komandanlıq missiyasını nümunəvi şəkildə yerinə yetirdiyinə, şəxsi cəsarətinə və Nasistlərə qarşı döyüşlərdə göstərdiyi qəhrəmanlığa görə" Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü. işğalçılar ". Həm Baltikyanı ölkələrdə, həm də kənarda yaxşı başa düşüldü ki, gəminin komandiri bu ada çoxdan layiq idi, ancaq 1943 -cü ildən bəri bir sualtı qayığına komandanlıq etdiyi üçün artıq silahlı bir gəmi almışdı (titul gəmiyə verildi) Eyni ilin 1 martı), əsas amil Goyanın batması idi.
Xarici mütəxəssislərin müharibədən sonrakı araşdırmalarında və son iyirmi illik yerli tarixi ədəbiyyatda Goya, Wilhelm Gustloff və Steuben kimi nəhənglərin ölümünü Sovet sualtı qayıqlarının cinayətlərindən başqa bir şey adlandırmaq dəbdə idi. Eyni zamanda, bu cür ifadələrin müəllifləri batmış gəmilərin heç bir səy göstərmədən xəstəxana və ya mülki hesab edilə bilməyəcəyini tamamilə unutmuşlar. Hamısı hərbi karvanların bir hissəsi olaraq getdilər və göyərtəsində Wehrmacht və Kriegsmarine hərbçiləri var idi, hamısında hərbi kamuflyaj rəngləri və havadan uçan zenit silahları vardı və göyərtədə və ya göyərtədə qırmızı xaç yox idi. Və buna görə də hər üçü anti-Hitler koalisiyasının hər hansı bir ölkəsinin sualtı gəmiləri üçün qanuni hədəflər idi.
Əlavə olaraq başa düşmək lazımdır ki, hər hansı bir şəraitdə nəzərə çarpan xəstəxana nişanları olmadıqda və tək getmədikdə, sualtı qayıqda olan hər hansı bir gəmi düşmən gəmisinə bənzəyir və qanuni hədəf hesab olunur. L-3 komandiri, Hannibal Əməliyyatında iştiraka başlamazdan əvvəl Doenitz canavarlarının torpidolarını yetişdirmək üçün hədəf olaraq xidmət edən Goyanın göyərtəsində təkcə hərbçilərin yox, həm də qaçqınların olduğunu təxmin edə bilərdi. Edə bilərdim - amma etməliydim. Və buna görə də, iki patrul gəmisinin müşayiəti ilə böyük bir nəqliyyat vasitəsini araşdıraraq məntiqi olaraq gəminin hərbi olduğunu və qanuni bir hədəf olduğunu zənn etdi.
… Bu gün L-3 sualtı qayığının kabinəsi Moskvadakı Poklonnaya Qoradakı Zəfər Parkının ekspozisiyasında fəxri yer tutur. Liepajadan buraya gətirildi, burada 1990 -cı illərin əvvəlinə qədər 22 -ci sualtı briqadasının qərargahında dayandı. 1970-ci illərin əvvəllərində, əfsanəvi "Frunzevets" hərbi xidmətini başa vurduqda, dizel elektrikli bir sualtı qayıq üçün bütün adi mərhələləri keçərək ortaya çıxdı: 1953-cü ilə qədər döyüş gəmisi olaraq aktiv hərbi xidmət, sonra təlim və xidmətə yenidən təsnifat. 1956 -cı ilə qədər tutum, sonra silahsızlaşdırma və zədələnmə nəzarəti üçün bir təlim stansiyası rolunda xidmət və nəhayət, 15 fevral 1971 -ci ildə metalın kəsilməsi üçün donanma siyahılarından çıxarılması. Gəmi məşhur komandirindən dörd il ömrü keçdi: Vladimir Konovalov, kontr -admiral rütbəsinə və Rusiya sualtı gəmilərinin - Lenin Lenin Ali Ali Dənizçilik Məktəbinin rəhbərinin müavini vəzifəsinə yüksələrək 1967 -ci ildə öldü. Və düşünmək lazımdır ki, onun hərbi xidmət və qazandığı qələbələr haqqında hekayələri, ondan çox sualtı qayığının seçilmiş yolun ədalətini təmin etdiyini düşünməlidir.
