Hava radarının kütləsi havaya qalxma kütləsinin 1% -ni təşkil edir, lakin müasir döyüşçülərin imkanlarını müəyyən edən radarın xüsusiyyətləridir. Son 15 il ərzində döyüş istifadəsi statistikası aydın bir şəkil verir: dördüncü nəsil döyüşçülərin iştirak etdiyi bütün hava döyüşləri uzun məsafədə baş verdi (qələbələrin 100% -i orta və uzun mənzilli havadan -hava raketləri).
Radar, təyyarənin müşahidə və naviqasiya sisteminin əsas elementidir. Müasir çoxfunksiyalı stansiyalar hava və yer hədəflərinin effektiv axtarışını, aşkarlanmasını və izlənilməsini təmin edir, atılan raketlərin avtopilotlarını uzaqdan proqramlaşdırır, hündürlüyü ölçür və ərazinin xəritələşdirilməsinə imkan verir. Ən "inkişaf etmiş" modellər yüksək sürətli məlumat mübadiləsi sistemlərində ötürücü olaraq istifadə olunur, elektron müharibə və elektron müharibə sistemlərinin funksiyalarını yerinə yetirir - "şüa" silahı prinsipinin həyata keçirilməsinə qədər!
Müasir hava radarlarının mərkəzində üç əsas texnologiya var:
Mərhələli sıra radarları (PAR). Bir qrup antena yayıcılarının (tək "qab" yerinə) istifadəsi bir çox üstünlükləri həyata keçirməyə imkan verdi ki, bunlardan da başlıcası seçilmiş məkanın (1 milisaniyə ərzində) sürətli taranması idi. Elektron şüa nəzarəti, adi antenləri mexaniki olaraq idarə etmək üçün lazım olan çətin sürücü və gimbalı aradan qaldırdı. Səmərəlilik. Etibarlılıq. Çoxfunksiyalılıq. Daha yaxşı həssaslıq və səs -küy toxunulmazlığı.
MiG-31 nəhəng Zaslon radarı ilə tamaşaçıları təəccübləndirir (LeBourget-91 hava şousu)
Diyafram sintezi texnologiyası. Diyafram (antenin xətti ölçüsü) şüa genişliyini (şüa genişliyi) təyin edir. Yüksək azimut qətnaməsi əldə etmək üçün mümkün olan ən böyük diyaframı olan antenalar tələb olunur, qırıcı havadan radar anteninin məhdud ölçüləri isə 1,5 metrdən çox ola bilməz.
Sintez (süni) diyafram, kosmosdakı həqiqi antenin fərqli mövqelərində siqnalların ardıcıl qəbuluna əsaslanan bir texnikadır. O saniyə ərzində radar nəbzi davam edərkən təyyarə 10 metr uçmağı bacardı. Nəticədə, 10 metrlik diyaframlı nəhəng bir antenin illüziyası yarandı!
Sintetik diyaframlı radarın ortaya çıxması, yer səthini hava fotoşəkillərinin keyfiyyəti ilə müqayisə edilə bilən bir qətnamə ilə araşdırmağa və xəritələməyə imkan verdi. Müasir qırıcı -bombardmançılar, düşmənin hava hücumundan müdafiə zonasının ərazisinə girmədən, istənilən hava şəraitində və günün istənilən vaxtında, uzaq məsafədən, yer hədəflərinə zərbə endirmək üçün özünəməxsus qabiliyyətlər əldə ediblər.
Aktiv fazalı anten dəsti olan radar (AFAR)
Mi0-35 qırıcısı üçün N010 "Zhuk-A" radarı
Yüksək güclü bir yayıcıya ehtiyac duymayan minlərlə fərdi ötürmə-qəbuletmə modulu (TPM). Texnologiyanın üstünlükləri göz qabağındadır:
- anten modulları eyni vaxtda müxtəlif tezliklərdə işləyə bilər;
-daha kiçik çəki və ölçülər: antenanın özünün daha kiçik olması səbəbindən, yüksək güclü lampanın və əlaqədar soyutma sisteminin və yüksək gərginlikli enerji təchizatı qurğusunun olmaması;
F-35-in burnunun "qurutma maşınlarımız" və MiG-lərimizlə nə qədər kiçik olduğuna diqqət yetirin.
- artan etibarlılıq: bir elementin arızalanması / zədələnməsi bütün radarın performansını itirməyəcək (lakin minlərlə AFAR modulu üçün kompleks bir soyutma sisteminin olması bu üstünlüyü xeyli dərəcədə rədd edir);
- yüksək həssaslıq və qətnamə, "böyüdücü şüşə" rejimində ölçmə və işləmə qabiliyyəti ("yerdə" işləmək üçün idealdır);
- çox sayda vericiyə görə, AFAR şüaların əyilə biləcəyi daha geniş açılara malikdir - HEADLIGHTS -ə xas olan massivlərin həndəsəsindəki bir çox məhdudiyyətlər aradan qaldırılır;
- AFAR -ın yüksək ötürmə qabiliyyəti onu rabitə və məlumat mübadiləsi sisteminə inteqrasiya etməyə imkan verdi:
2007-ci ildə Northrop Grumman, Lockheed Martin və L-3 Communications tərəfindən edilən testlər, Raptor AFAR-ın Wi-Fi qaynar nöqtəsi olaraq işləməsinə icazə verdi və məlumatları saniyədə 548 meqabit sürətində, NATO-nun standart Link 16 bağlantısından 500 qat daha sürətli ötürdü.
Dassault Rafale
Hal-hazırda yeddi seriyalı çoxfunksiyalı döyüşçü AFAR texnologiyasının bütün üstünlüklərindən istifadə edə bilər: beş modernləşdirilmiş dördüncü nəsil döyüşçü və iki "5" nəsil maşın.
Bunların arasında: Fransız "Rafale" (RBE-2AA radarı), BƏƏ Hərbi Hava Qüvvələrinin F-16E / F "Desert Falcon" ixracı (bu qırıcılar AN / APG-80 radarları ilə təchiz olunmuşdur), ixrac qırıcı-bombardmançı F-15SG hərbi -Singapore Hərbi Hava Qüvvələri (AN / APG-63 (V) 3 ilə təchiz olunmuşdur), Amerikalı "Strike Needles" da AN / APG-82 (V) 2 radarlarının quraşdırılması ilə təkmilləşdirilir. Əlavə olaraq, AFAR AN / APG-79 olan radarlar təkmilləşdirilmiş göyərtə F / A-18E / F "Super Hornet" aldı.
Nəsil 4+ döyüşçüləri üçün yuxarıda göstərilən bütün radar modelləri şərti radarların təkamül mərhələlərini təmsil edir. Məsələn, APG-63 (V) 3 və APG-82 (V) 2, F-15 qırıcısının köhnə APG-63 radarına əsaslanan improvizasiyalardır. Buna görə də, yeni antenaya və yenilənmiş prosessora baxmayaraq, son nəticə çox təsir edici deyildi.
APG-79, APG-73 üzərində cüzi bir performans artımı göstərir. Praktiki sınaqların nəticələri AFAR radarları ilə təchiz edilmiş F / A-18E / F qırıcılarının adi radarları olan avtomobillərdən heç bir nəzərəçarpacaq üstünlüyünü ortaya qoymadı.
Test və Qiymətləndirmə Direktoru (DOT & E) 2013 -cü ildən.
Bu, yeni radarın qiymətinin xeyli artmasına baxmayaraq. Hətta rəqəmsal əsrdə, hər AFAR modulunun istehsal dəyəri bir neçə min dollara düşdüyü zaman, minlərlə MRP -lərin bir qəfəsinin son dəyəri milyonlarla başa gəlir. Əlbəttə ki, şeyxlərin F-16 qırıcılarını mümkün olan ən yaxşı radarla təchiz etmək istədikləri Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri üçün bu qiymət arqument deyil.
AN / APG-68 radarı olan F-16
AF-radar ilə F-16 Blok 60
Yaxşı, "mayor" lar "oyuncaqları" ilə əylənərkən, ciddi elmi mərkəzlərdə əsl iş gedir.
Aktiv mərhələli sistem sistemli radarların inkişafında ən böyük uğuru F-22 və F-35 qırıcıları üçün avionika üzərində işləyən komandalar əldə etdi. Bu maşınlar üçün yüksək hesablama gücünün AFAR texnologiyasının bütün potensialını reallaşdırmağa imkan verdiyi yeni bir nəsil radar yaradıldı.
F-22 və onun AN / APG-77 radarı
Raptor qırıcısının digər hava radarlarının edə bilmədiyi radarı nəyə qadirdir?
İlk baxışdan xüsusi bir şey yoxdur. "Jane" hərbi kitabçasına görə, "Raptor" radarının 193 km -lik əməliyyat aşkarlama məsafəsi var ki, bu da RCS = 1 kv. m. anten şüasının bir keçidində. Müqayisə üçün: N035 "İrbis" yerli radarı, inkişaf etdiricilərə görə, 300-400 km məsafədə hava hədəflərini görür (EPR = 3 kv. M.). Ümumiyyətlə, bu dəyərlər ciddiyə alınmamalıdır - döyüş şəraitində, müxtəlif müdaxilələrin və situasiya məhdudiyyətlərinin təsiri altında faktiki aşkarlama diapazonu əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq. Enerji imkanlarına gəldikdə, APAR, bütün üstünlüklərinə baxmayaraq, PFAR -dan daha çox enerji sərfinə və daha aşağı səmərəliliyinə malikdir.
Teorik olaraq, bu, Raptor və Su-35 şanslarını bərabərləşdirə bilər. Ancaq xatırlamaq yerinə düşər ki, hava döyüşündə qarşılıqlı aşkarlama diapazonu təkcə hava radarının və hava hədəfinin EPR -nin enerji imkanlarından asılı deyil.
Raptorun radarında xüsusi bir LPI rejimi (aşağı tutma ehtimalı) var və bu, gizli təyyarə üçün xüsusilə vacibdir. Adi radarlardan fərqli olaraq, Raptor geniş diapazonda aşağı enerjili impulslar yayır. Bu, düşmənin elektron müharibəsi və elektron müharibə sistemlərinin effektivliyini rədd edir - düşmən F -22 -nin yaxın olduğunu və artıq hücuma başladığını belə bilmir. Fərqli tezliklərdə təsadüfi siqnal axını anlaya bilən yalnız məlumatları tədricən toplayan və ehtimal nəzəriyyəsinə görə hədəfin həqiqi mövqeyini tapan AN / APG-77 radarının özünün prosessorudur.
Raptor radarının ikinci ən əhəmiyyətli üstünlüyü eyni vaxtda havadan havaya və havadan səthə işləmə qabiliyyətidir. Düşmən təyyarələrindən təhlükə olduqda düşmənin tank sütununun relyefinin qıvrımlarında axtarış edən qırıcı-bombardmançı pilotları üçün bu anın əhəmiyyətini qiymətləndirmək çətindir.
Geniş yayılmış məlumatlara görə, sintetik diyaframlı AN / APG-77 30 kvadrat metrlik RCS ilə hədəfləri aşkar edə bilir. 50 km məsafədə (tank) və 400 km -ə qədər məsafədə bir körpü və ya böyük bir gəmi (1000 kv. m.)! Ancaq unutmayın ki, maksimum. radarın həlli heç bir şəkildə bütün baxış sahəsində deyil, yalnız dar bir "işıqlandırma" şüası şəklində əldə edilir. Bundan əlavə, yüksək qətnamə xəritələşdirilməsi uçuş profilinə müəyyən məhdudiyyətlər qoyur və yalnız düşmən təyyarələri və hava hücumundan müdafiə qüvvələrinin aktiv müqaviməti olmadıqda mümkündür.
Algılama vasitələrinin funksiyalarına əlavə olaraq, AFAR, nəzəri olaraq, nəhəng bir silah halına gəlməyə qadirdir. Dar bir "ölüm şüaları" şəklində radiasiyanı fokuslayaraq, belə bir radar gələn düşmən raketlərinin elektronikasını "yandıra" bilər. Raptor radarının elektromaqnit silahı kimi əsl effektivliyi nə ola bilər - çətin bir sual. Buna baxmayaraq, mövzu gizli laboratoriyaların hüdudlarından kənara çıxdı və indi aviasiya mütəxəssisləri dairəsində fəal şəkildə müzakirə olunur.
Əlavə etmək qalır ki, elmi fantastika xüsusiyyətlərinə əlavə olaraq, AN / APG-77 AFAR texnologiyasının bütün adi üstünlüklərinə malikdir: nisbi kompaktlıq və etibarlılığın artması. AFAR ilə radarın istifadəsi, qəribə olsa da, Raptorun EPR -nin azalmasına müsbət təsir göstərdi (burun konisinin altında mexaniki sürücülərin və güzgü səthlərinin olmaması + burun ölçüsünün kiçilməsi). Block 32 versiyasından başlayaraq, APG-77 eyni anda bir neçə hədəfə qarşı yönlü elektron tıxacları ata bildi. Nəhayət, radarın yüksək sürətli məlumat şəbəkələrinə inteqrasiya olunma potensialını unutmayın.
Nəticə göz qabağındadır: bütün məhdudiyyətləri və dezavantajları ilə (ən başlıcası qiymətdir!) AN / APG-77 sistemi radar sahəsində əsl irəliləyişdir. Potensial o qədər yüksəkdir ki, hətta iyirmi il sonra belə, radar sürprizlər gətirməyə və yeni imkanlar açmağa davam edir.
F-35 çoxfunksiyalı qırıcısı üçün radar yaradan tədqiqat qrupu daha da böyük uğurlar əldə etdi. Elm ictimaiyyəti əmindir ki, AN / APG -81 təyinatını alan sistemin inkişaf etdiriciləri fizika üzrə Nobel Mükafatına ciddi şəkildə müraciət edə bilərlər və bəlkə də inkişafları təsnifat olaraq təsnif edildikdə mükafatlarını alacaqlar.
Qüdrətli Raptor radarı ilə müqayisədə, APG-81 elektron möcüzəsi təvazökar ölçülərə və aşağı güc qabiliyyətinə malikdir. Buna baxmayaraq, pilota demək olar ki, çoxlu məlumat verir. Söhbət siqnal emalının unikal riyazi alqoritmlərindən gedir: məsələn, AFAR -ın "yan loblarından" əks olunan səs -küydən faydalı məlumatların çıxarılması.
Ancaq F-35 radarının əsas imkanları yer hədəfləri üzərində işləyərkən ortaya çıxır: APG-81-in yaradıcıları anlaşılmaz görüntüləri olan minalara nail ola bildilər. 30 x 30 santimetr aralığında ərazi qətnaməsi. Bu, sözün həqiqi mənasında, stratosfer yüksəkliklərindən baxıldıqda, tankı piyada döyüş maşınından fərqləndirməyə imkan verir!
Əvvəllər ekranda yalnız bir işarə varsa, bu gün radarın proqram təminatı və aparat imkanları hədəf növünü yenidən qurmağa imkan verir.
Yaxın gələcəkdə bizi nə gözləyir? Əsas inkişaf meyli bu gün artıq məlumdur - üçölçülü radar modeli üçün riyazi aparatın yaradılması.
