90 -cı illərdə Rusiya donanması bir dənə də olsun qiymətli gəmi itirmədi.
Dünyanın ən yaxşı analoqları səviyyəsində vəzifələri həll edə biləcək bütün döyüş bölmələri ən müasir silahlarla təchiz edilmiş və silahlanmışdı - sıralarda qaldılar və bu günə qədər sağlamlıq vəziyyətindədirlər.
"Gecə örtüyü altında lənətlənmiş düşmənlərin gəmiləri kəsmək üçün Alangə apardıqları" və ya "kreyserləri bir qəpiyə Çinlilərə satdıqları" və ya "amerikalı" dostların "xoşuna gəlmək üçün ən son gəmiləri kəsdikləri ilə bağlı qorxunc hekayələr həqiqətə uyğun gəlmir.
Bu bəyanatla razı deyilsinizsə, Dəniz Qüvvələrinin əmək haqqına baxın. Əsas faktlar, xüsusiyyətlər, istismara verilməsi və donanmadan çəkilmə tarixləri.
İndi o vaxt ən azı bir müasir, həqiqətən döyüşə hazır gəmini adlandırın ki, bu da yeni kəsilməyə göndəriləcəkdi.
Silinmənin əsas səbəbi mütləq köhnəlməsidir. Tipik olaraq onilliklər boyu xidmət edən fiziki aşınma ilə əlaqələndirilir.
1950-ci illərin ortalarında qoyulan 56 və 57-ci layihələri məhv edənlər hansı vəzifələri həll edə bilər?
Niyə donanmaya 159 layihəsinin onlarla patrul qayığı və 204 layihəsinin kiçik sualtı əleyhinə gəmiləri daxil idi? İşdən çıxarıldıqda, əksəriyyəti on ildir dənizə getməmişdi, sadəcə Dəniz Qüvvələrinin balansında "gəzirdi".
Müharibədən sonrakı layihələrin iki yüzdən çox dizel sualtı qayığı yanacaqda niyə paslandı?
Nə üçün? Düzdü, nə sual! Kadr sayını şişirtmək və nəticədə admiral vəzifələrinin sayını artırmaq.
Eyni səbəbdən, şərti olaraq döyüşə hazır 1-2 nəsil nüvə sualtı qayıqlarının xidməti uzadıldı.
Bu vintage şah əsərlərin yaradıcılarına hörmətlə yanaşaraq, 90 -cı illərin əvvəlindən etibarən heç bir real problemi həll edə bilmədilər. Hər hansı bir texnikanın öz sərhədləri var.
Ölkədəki siyasi vəziyyətdən asılı olmayaraq, köhnəlmiş gəmilərin istismardan çıxarılması təbii bir proses idi.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısı 60-70-ci illərin raket kreyserləri və BOD-ları üçün doğrudur.
Layihə 61, RRC layihələri 58 "Grozny" və 1134 "Berkut" layihələrinin böyük sualtı əleyhinə gəmiləri 30 ildən çoxdur xidmətdədir. Bəziləri onları modernləşdirmək və xidmət müddətini uzatmaqda israr edirdilər. Ciddisən?
1960 -cı illərdən "Leninqrad" və "Moskva" vertolyot daşıyıcıları. Əsrin sonlarında, keeldən klotikə qədər tamamilə köhnəlmişdilər və hava qanadlarının imkanları hər hansı bir Mistraldan aşağı idi.
Əslində Soyuq Müharibə dövrünün gəmilərindəki bütün qüsurları axtarmayacağam. Demək kifayətdir ki, hətta hurdaya atılmış nisbətən müasir gəmilərin də böyük problemləri var idi.
Buna görə də onların silinməsinə qərar verildi.
Sualları olmayan döyüş bölmələri xidmətə davam etdi və səndən və məndən çox yaşayacaq.
Daha az şanslı olanlar arasında:
Layihənin dağıdıcıları 956. Gəmilər etibarsız bir qazan və turbin qurğusu tərəfindən məhv edildi.
Dünyanın ən böyük sualtı qayığı "Shark". Seriya 90 ton ağırlığında (üç müasir Bulava kimi) bərk yanacaqlı raketlər üçün yaradılmışdır. Sənaye daha sonra kiçik raketlərlə TK tələblərinin yerinə yetirilməsini təmin edə bilmədi.
Daha yığcam silahların ortaya çıxması ilə "Köpək balığı" na olan ehtiyac sadəcə aradan qalxdı. Nəhənglərin şübhəli uğurları çox əsl çatışmazlıqlarla əvəzləndi. İki reaktor, iki pervane, maksimum ölçülər - max. Yerin maqnit sahəsindəki narahatlıqlar, maksimum ıslanan səth sahəsi. Daha çox səs -küy - daha az gizlilik. Döyüş şəraitində ölümcül olur.
Xidmətə başladığı andan etibarən 2 dərəcə sabit bir rulona sahib olan SSV-33 "Ural" kəşfiyyat gəmisi. liman tərəfində.
Yaradılması o dövrün elm və sənayesinin böyük imkanlarının sübutudur. Ancaq yenə də TK vermə mərhələsində kimsə düşünməli idi: bu qədər mürəkkəb bir gəmi real şəraitdə işlədilə bilərmi? Lazımi mütəxəssislərlə l / s və avadanlıqların düzgün hazırlanması olacaqmı? Saysız-hesabsız radioelektron vasitələrin və sistemlərin uyğunluğu və işləkliyi praktikada təmin ediləcəkmi?
Yəqin ki, yox. Nəticə budur. 1989 -cu ildə Ural kəşfiyyat zabiti Sakit Okean Donanmasında vəzifə məntəqəsinə keçdi və bundan sonra həmişəlik fəaliyyətdən kənarda qaldı. Gəminin bütün "doksanları" və "sıfırları" yol kənarında dayandı, indi "Ural" ın atılmasına qərar verildi.
Təyyarə daşıyan "Kiyev", "Minsk", "Novorossiysk", "Bakı" kreyserləri
Bir raket kreyseri və bir təyyarə gəmisinin hibridinin bir kreyser olaraq təsirsiz olduğu və bir təyyarə gəmisi olaraq tamamilə döyüşkən olmadığı ortaya çıxdı.
Bir fakt kifayətdir: əsas silahları, Yak-38 şaquli uçuş təyyarəsi, radar yoxdu … Səsdən sürətli Yak-141-in görünüşü vəziyyəti düzəldə bilmədi: xüsusiyyətlərini eyni zamanda doğulduqları gəminin Su-33 ilə müqayisə edin.
Silahların tərkibi baxımından, TAVKR, yerdəyişmələrində altı qat fərq olmasına baxmayaraq, böyük bir sualtı əleyhinə gəmiyə uyğundur! Slava RRC-nin ortaya çıxması ilə, TAVKR-lərin və 16 Bazalt və S-300 uzun mənzilli zenit sistemi ilə silahlanmış "normal" kreyserlərin bənzərsiz imkanları sayəsində müqayisə ümumiyyətlə bütün mənasını itirdi.
Əlavə yaş. "Kiyev" rəhbəri təxminən 20 il xidmət etdi, əksər hissəsini elektrik stansiyasının mənbəyini inkişaf etdirmək üçün yol kənarında keçirdi. TAVKR-lər üçün tam hüquqlu bazaların yaradılması zəruri sayılmadı.
Sonradan təyyarə daşıyan kreyserlərdən biri ("Bakı, aka" Admiral Gorşkov ") klassik bir təyyarə gəmisinə çevrildi və Hindistana 2,3 milyard dollara satıldı.
İndi mütəxəssislər Ulyanovsk nüvə təyyarə gəmisini sökmək qərarı verilərkən Ulyanovsk hazırlıq səviyyəsinin cəmi 18%olduğunu unudaraq əlbəttə xatırlayacaqlar.
Bu hekayədə rəğbət bəsləyə biləcəyiniz yeganə şəxs, Nikolaevdə qalan və 67% hazır olduqda Çinə satılan Varyag təyyarə gəmisidir. 15 ildən sonra keçmiş "Varyag" nəhayət tamamlandı və "Liaoning" adı altında PLA Donanmasına daxil oldu.
Ancaq Varyag vəziyyətində belə, bir əməliyyat haqqında deyil, bitməmiş bir gəmi haqqında danışırıq. Kuznetsovun Suriya sahillərinə apardığı kampaniya ilə bağlı son eposun göstərdiyi kimi, Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün bu sinif gəmilərinə ehtiyac getdikcə daha çox şübhə doğurur. Və son gəmidə yalnız 8 döyüşçü Kuznetsov göyərtəsinə əsaslansaydı, iki gəmini təchiz etmək üçün təyyarələri haradan almaq olar!..
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, istismardan çıxarılan bütün gəmilər idi ya etibarsız, ya da həddindən artıq mürəkkəb və ya döyüş qabiliyyəti olmayan və ya bir anda.
Bəs problemi olmayan, müasir standartlara cavab verən və döyüş keyfiyyəti baxımından varlığı haqlı olanlar haqqında nə demək olar? BÜTÜN QALDI.
Budur, müasir Rusiya Donanmasının "onurğası"
1155 ailənin 12 gəmisindən 8 -i qorunub bu günə qədər sağ qalmışdır. İşdən çıxarılan dörd BOD-dan biri qəzanın qurbanı oldu (Admiral Zakharov BDK-da turbin partlaması, 30 saatlıq yanğın). Qalan üçü texniki səbəblərdən ehtiyata verildi və artıq "sıfır" illərdə söküldü.
Epiloq
Toplu silinmə müasir 90 -cı illərdə gəmilər. xalqın təxəyyülünün bir nümunəsidir.
Əsl döyüş effektivliyi şübhə doğuran yalnız ən köhnəlmiş və problemli bölmələr silindi. Və ölkə iqtisadiyyatı artıq şübhəli təcrübələr çəkmirdi. İqtisadi vəziyyətin pisləşməsi yaxşı deyil, ancaq yüzlərlə vahid paslı zibili balansda saxlamaq da ən yaxşı fikir deyil.
Oxşar proseslər, bu dövrdə 9 nüvə kreyseri, 7 təyyarə gəmisi və 60 nüvə sualtı qayığı da daxil olmaqla 300 döyüş gəmisinin istismardan çıxarıldığı ABŞ -da da baş verdi. Eyni zamanda, açığını deyim ki, Amerika gəmilərinin bir çoxu ordumuzun yazmaq məcburiyyətində qaldıqları şeylərin fonunda "hələ heç nə" deyildi.
Mövcud stereotiplərdən fərqli olaraq, 90 -cı illərdə donanma nəinki gəmiləri ləğv etdi, hətta yeniləri ilə də doldurmağı bacardı. Faciəvi şəkildə məhv edilmiş Kursk, 1995-ci ildə inşa edilən ən yeni nüvə enerjili gəmi idi. Ümumilikdə, o vaxt beş nüvə sualtı gəmisi inşa edildi. Və bütün müasir layihələr də 90 -cı illərdən qaynaqlanır. "Ash" rəhbəri 1993 -cü ildə, "Borey" in birincisi 1996 -cı ildə quruldu.
Bütün müasir problemləri "dəhşətli 90 -cı illərdə" günahlandırmaq vərdişi məntiqsiz görünür. Birincisi, o vaxt gəmilər ən azından inşa edildi. Və "sarımsağın üstündə" olsaydı, indikindən daha sürətli tikilmişdilər. İkincisi, o dövr artıq tarixə çevrilib.
Qalmaqallı "uzunmüddətli tikinti" nin və gəmilərin çatdırılma tarixlərinin təxirə salınmasının günahkarları tarixi personajlar arasında deyil, müasirləri arasında axtarılmalıdır.
Bacarıq və ixtisaslı kadrların olmaması da bir mifdir. Gəmiqayırma sənayesi həqiqətən də belə çətin problemləri yaşasaydı, ixrac üçün gəmilər necə qurulacaqdı?
Vikramaditya təyyarə gəmisinin 234 gövdə hissəsini və elektrik stansiyasını kim əvəz etdi?
Çin üçün dörd qırıcı və daha altı Hindistanlı Talvar kim tikdi?
Hindistan, Əlcəzair və Vyetnam donanması üçün 15 sualtı qayığı kim ixrac etdi?
Yerli sənaye ilə fəxr edir. Lənət olsun, edə bilərik! Lakin donanma ilə bağlı aydın olmayan vəziyyət yaranır.
Məqalənin başlıq mövzusuna qayıdarkən … Müasir döyüşə hazır gəmilərin heç bir səbəb olmadan söküləcəyi zaman götürüləcəyinə dair heç bir aydın nümunə tapa bilmədik. 90 -cı illərdə belə hallar olmayıb.
