Rəy mənbədən mənbəyə keçir: "Sevastopoli iyrənc dənizçilik qabiliyyəti ilə seçilirdi və qəti şəkildə dənizdəki əməliyyatlar üçün yararsız idi."
Bir tərəfdən, sırf nəzəri olaraq mübahisə edərək, belə bir fikirlə razılaşmaq çətindir. Həqiqətən, yaydakı sərbəst qayıq (layihəyə görə 6 metr) 5, 4-5, 7 metrdən çox deyildi və bu da çox deyildi. Bundan əlavə, gövdənin burun konturları çox kəskin idi (yüksək səyahət sürəti əldə etmək üçün) və nəzəri olaraq dalğada yaxşı bir çıxış təmin etməmişdir. Və bu, ilk qüllənin su ilə dolmasına səbəb oldu.
Ancaq iş budur - mənbələr bütün bunları qeyri -müəyyən şəkildə yazır. "Finlandiya Körfəzi şəraitində belə, bu qədər böyük gəmilər üçün əhəmiyyətsiz bir həyəcanla, yay ucu ilk qülləyə qədər suda dəfn edildi …"
Beləliklə, təxmin etməyə çalışın - "bu qədər böyük gəmilər üçün əhəmiyyətsiz" nə qədərdir?
Maraqlı çıxır - aşağı dənizçilik qabiliyyətindən çox danışırlar, amma bunun nə qədər pis olduğu barədə heç bir məlumat yoxdur. Ən vacib sual, Sevastopol sinifinin döyüş gəmilərinin Beaufort miqyasında hansı həyəcan səviyyəsində artıq döyüşə bilməyəcəyi ilə bağlıdır? (Qeyd: Ümumiyyətlə, Beaufort miqyası heç bir həyəcanı yox, küləyin gücünü tənzimləyir, amma belə bir ormana girməyəcəyik, bundan başqa, kim nə desə desin, küləyin gücü arasında müəyyən bir əlaqə var. və açıq dənizdəki dalğalar.)
Bu sualın cavabını tapa bilmədim. Yaxşı, "belə böyük bir gəmi üçün kiçik bir həyəcanla, qülləsinin optikləri səpələndi" məlumatını ciddiyə almayın! Və buna görə.
Birincisi, qüllədəki optika vacib bir şeydir, ancaq döyüşdə silah istifadə etməyin əsas üsulu, qüllə optikasının ikinci dərəcəli olduğu artilleriya atəşinin mərkəzləşdirilmiş idarəçiliyi idi və qalmaqdadır. Və mərkəzləşdirilmiş idarəetmə pozularsa və qüllələrə təkbaşına döyüşmək əmri verilərsə, çox güman ki, gəminin özü optikasının aşacağı tam sürəti vermək gücündə deyil.
İkincisi, Alman döyüş kreyseri Derflinger -i götürək. Yayda, onun gəmisi 7 metrdən çoxdur ki, bu da Rusiya döyüş gəmisindən xeyli yüksəkdir, lakin sərtliyi dəniz səviyyəsindən yalnız 4.2 metr yüksəklikdə idi. Və burada sərtliyi var, deyirsən, o, sərt şəkildə döyüşə getməyib, elə deyilmi? Bu, əlbəttə doğrudur. Bununla birlikdə, sərt qüllənin barbeti də daxil olmaqla yeminin tam sürətlə suyun altına düşdüyünə dair məlumatlara rast gəldim. İnanmaq çətindir, elə deyilmi? Amma Muzhenikovun "Almaniyanın döyüş döyüşçüləri" kitabında, döyüş gəmisinin tam sürətlə cazibədar bir fotoşəkili var.
Eyni zamanda, "Derflinger" in dənizçilik qabiliyyəti ilə əlaqədar silahların istifadəsi ilə bağlı heç bir problemi olduğunu eşitməmişəm.
Nəhayət, üçüncüsü. Birinci Dünya Müharibəsindən sonra və İkinci Dünya Müharibəsi ərəfəsində, İngilislər ehtiyatsızlıqdan ən yeni King George V sinif döyüş gəmilərinin 356 mm-lik silahlarının birbaşa kursda verilməsini tələb etdilər. Buna görə də, döyüş gəmisinin yayına gəminin dənizçilik qabiliyyətinə mənfi təsir edən proqnoz və ya lift gəlməmişdir. Alman döyüş gəmisi Bismarka qarşı edilən məşhur döyüşdə, Wells Şahzadəsi yay qülləsinin İngilis topçuları, suya batmış vəziyyətdə diz çökərək mübarizə aparmaq məcburiyyətində qaldılar - qüllələrin qucaqlaşmalarından keçdi. Optiklərin eyni anda səpələndiyini tamamilə etiraf edirəm. İngilislər döyüşdülər, düşdülər və düşmənə ziyan vurdular, baxmayaraq ki, ekipajının təcrübəsi baxımından tam döyüş hazırlığı kursu keçməmiş İngilis döyüş gəmisi tam hazırlıqlı Bismarkdan xeyli aşağı idi.
Döyüş gəmilərimizin bərbad dənizçilik qabiliyyətinə bir nümunə olaraq, "Paris Kommunası" döyüş gəmisinin Baltik dənizindən Qara dənizə keçərkən ən həssas bir fırtına ilə Biskay körfəzinə endi qorxu düşüncəmizə zərər. Bəziləri hətta heç bir fırtına olmadığını mübahisə etməyi öhdəsinə götürürlər, buna görə də Fransa Dəniz Meteorologiya Xidmətinin eyni günlərdə 7-8 ballıq bir külək və 6 ballıq bir dəniz vəziyyətini qeyd etdiyini əsas gətirərək ərköyünlük edir.
Fırtına ilə başlayacağam. Demək lazımdır ki, Biskay körfəzi ümumiyyətlə gözlənilməzliyi ilə məşhurdur: görünür fırtına çox uzaqlarda gedir, sahildə aydındır, amma körfəzdə çox metrli bir şişlik var. Bu, tez -tez Atlantikadan Avropaya bir fırtına gəldikdə baş verir - Fransa sahilləri hələ də sakitdir, amma Atlantik Okeanı qəzəblənərək İngiltərənin sahillərində qəzəbini açmağa hazırlaşır və sonra Fransaya gələcək. Eyni Brestdə fırtına olmasa belə, bu, Biskay körfəzində əla hava şəraitinin olması demək deyil.
Və Atlantik okeanında və İngiltərə sahillərində "Paris Kommunası" nın sərbəst buraxılması zamanı şiddətli bir fırtına qopdu və 35 fərqli ticarət və balıqçı gəmisini məhv etdi və bir az sonra Fransaya çatdı.
Döyüş gəmimiz 7 dekabrda dənizə getdi, 10 dekabrda geri qayıtmaq məcburiyyətində qaldı. Bu müddət ərzində:
- 7 dekabrda "Chieri" (İtaliya) yük gəmisi Fransa sahillərindən 80 mil (150 km) məsafədə (təxminən 47 ° Ş 6 ° B) Biskay körfəzində batdı. 41 ekipaj üzvündən 35 -i öldü. Qalanları trolçu Gascoyne (Fransa) tərəfindən xilas edildi;
- "Helene" yük gəmisi (Danimarka), uğursuz çəkmə cəhdindən sonra xilasedicilər tərəfindən Biskay körfəzində tərk edildi. Fransız sahillərinə atıldı və dalğalar tərəfindən məhv edildi, bütün ekipajı öldü;
- 8 dekabrda Notre Dame de Bonne Nouvelle (Fransa) yelkənli gəmisi Biskay körfəzində batdı. Onun ekipajı xilas edildi.
O səfərdə qorxduğumuz yeganə fotoşəkil, açıq -aşkar həyəcanın böyük olduğunu göstərir.
Üstəlik, fotoşəkil gəmini açıq şəkildə element elementləri arasında deyil - bu fotoşəkilin çəkildiyi kreyseri müşayiət edən bir qasırğa uçduqda özü də zədələndi və açıq -aydın bir zamanda belə etməyəcəklər. onunla fotosessiyalar. Buna görə də, Sovet dənizçilərinin ifadələrini şübhə altına almaq üçün heç bir şərt yoxdur.
Ancaq gəlin rus dreadnought -un zərərinə keçək. Əslində, nəhəng gəminin aldığı ziyana görə onun dizaynı deyil, Sovet dövründə bu dizaynın texniki təkmilləşdirilməsi günahkar idi. SSRİ -də, döyüş gəmisi, gəminin yayının daşmasını azaltmaq üçün hazırlanmış bir yay əlavəsi aldı. Forma baxımından, ən çox güvertəyə geyindiyi bir çömçə kimi idi.
Baltikyanı ölkələrdə bu dizayn özünü tam doğrultdu. Baltik dənizinin dalğaları qısa və çox yüksək deyil - döyüş gəmisinin yayı dalğanı kəsdi və "çömçə" döyüş gəmisinin gövdəsinə zərbədən axan suyu atdı. Ancaq dalğaların daha uzun olduğu Biskay körfəzində, belə bir dalğadan enən döyüş gəmisi burnunu dənizə batırdı və … "çömçə" indi çoxlu tonları tutaraq əsl bir çömçə kimi işləyirdi. göyərtədən çıxmağa vaxtı olmayan dəniz suyu. Təbii ki, belə bir yük altında gövdə strukturları deformasiyaya uğramağa başladı. Xoşbəxtlikdən, paltar demək olar ki, dalğalar tərəfindən qoparıldı, ancaq döyüş gəmisi artıq zədələnmişdi və təmir üçün geri qayıtmaq məcburiyyətində qaldı … Fransız işçilərinin sadəcə yay paltarının qalıqlarını kəsdiklərindən sonra Paris Kommunası heç bir problem olmadan yoluna davam etdi. Belə çıxır ki, bu uğursuz "dəyişiklik" olmasaydı, çox güman ki, döyüş gəmisi heç bir ciddi ziyan görmədən fırtınadan keçəcəkdi.
Sonradan, bu tip bütün döyüş gəmilərində yeni bir yay qurğusu quraşdırıldı, lakin artıq tamamilə fərqli bir dizaynda - yuxarıdan bir göyərtə ilə örtülmüş kiçik bir proqnoz kimi, yeni dizayn artıq su çəkə bilməz.
Sevastopolilərin doğuşdan köpüklü okeanlar olduğunu, heç bir halda ən pis Sakit okean tayfunu olduğunu söyləmək fikrim yoxdur. Ancaq əhəmiyyətli olmayan dənizçilik qabiliyyətləri topçu döyüşü aparmağa nə dərəcədə mane oldu və buna heç bir müdaxilə etmədi, sual açıq qalır. Anladığım qədər, gəmilər 3-4 bal həyəcanı ilə mübarizə aparırlar, ən çoxu 5 bal, əgər belədirsə və başqa variantlar yoxdursa ("Toqo" nun Tsushimada olmadığı kimi - fırtınalı olsun və olmasın və rusları Vladivostoka buraxmaq olmaz) … Ancaq normal şəraitdə, 5 -də və daha çox 6 nöqtədə, hər hansı bir admiral döyüş axtarmamağı, bazada dayanmağı və yaxşı hava gözləməyi üstün tutardı. Buna görə də sual 4-5 ballıq həyəcanla "Sevastopol" tipli döyüş gəmilərinin bir artilleriya platformasının nə qədər sabit olduğuna bağlıdır. Şəxsən mən düşünürəm ki, belə bir həyəcanla, döyüş gəmilərimiz dalğaya qarşı çıxsaydılar, burnundan düz vurmaqla bağlı bəzi problemlər yaşaya bilərdi, amma həyəcanın paralel kurslarda, yəni yay qülləsi göyərtəyə yerləşdirilir və dalğanın yan tərəfinə yerləşdirilir. 5 nöqtədə olan Alman döyüş gəmilərinin dalğanın yan -yana dayanacağı çox şübhəlidir - belə bir meydançada dəqiqlik möcüzələrini nümayiş etdirmək çətin olardı. Buna görə də, güman edirəm ki, qorxu düşüncələrimizin dənizçilik qabiliyyəti Baltikyanı ölkələrdə Alman qorxuları ilə mübarizə aparmaq üçün kifayət edərdi, amma bunu qəti şəkildə sübut edə bilmərəm.
Gəminin sürmə qabiliyyətindən bəhs etdiyimiz üçün onun sürətini də qeyd etməliyik. Adətən, 23 düyün sürəti gəmilərimizin xeyrinədir, çünki o vaxtın döyüş gəmiləri üçün 21 düyün sürəti standart idi. Gəmilərimizin döyüş gəmiləri ilə digər dünya güclərinin döyüş kreyserləri arasındakı uçurumda sürətli keyfiyyətləri olduğu ortaya çıxdı.
Əlbəttə ki, sürətdə bir üstünlük əldə etmək xoşdur, amma başa düşmək lazımdır ki, 2 düyün fərqi rus qorxu düşüncələrinin "sürətli avanqard" rolunu oynamasına imkan verməmiş və döyüşdə onlara xüsusi üstünlük verməmişdir.. İngilislər 10% sürət fərqini əhəmiyyətsiz hesab etdilər və mən də onlarla razılaşmağa meylliyəm. İngilislər 21 düyünlü döyüş gəmilərindən ibarət sütunları ilə "sürətli qanad" yaratmağa qərar verdikdə, 25 düyün üçün hazırlanmış güclü Kraliça Elizabeth sinifli super fikirlər yaratdılar. 4 düyündəki fərq, bəlkə də, bu gəmilərin İngiltərə xəttinin "iyirmi bir düyünlü" döyüş gəmiləri ilə əlaqəli düşmən sütununun başını örtməsinə imkan verərdi … Hər şey mümkündür. Məşhur "Togo Loop" dan başqa Tsushimadakı yaponlar daim rus gəmilərini dezavantajlı vəziyyətə salırdılar, ancaq Yapon donanması eskadron sürətində ən azı bir buçuk qat üstünlüyə malik idi. Və burada yalnız 20%-dir. Rusiya gəmilərində daha az - 10%var. Məsələn, tam sürətlə və deyək ki, 80 kbt məsafədə, "König" dən kənarda bir döyüşə girərək, döyüş gəmimiz yarım saat ərzində 10 kb irəli gedə bilər. Bu nə qədər yaxşıdır? Fikrimcə, döyüşdə əlavə 2 düyün sürəti rus qorxuları üçün çox da əhəmiyyətli deyildi və onlara nə qəti, nə də heç bir nəzərəçarpacaq üstünlük vermədi. Amma bu döyüşdədir.
Fakt budur ki, Sevastopol sinifli döyüş gəmilərinin dizaynı zamanı belə, Alman donanmasının istədiyi təqdirdə Baltikyanı ölkələrə hakim olacağı aydın idi və ilk dörd rus dəhlizinin qurulması bu işdə heç nəyi dəyişə bilməzdi. gəmilərin sayında Hochseeflotte üstünlüyü çox böyük xətlər idi. Buna görə də, Rus döyüş gəmiləri, dənizə hər hansı bir çıxışda, açıqca üstün olan düşmən qüvvələri ilə görüşmək riski daşıyırdı.
Bəlkə də sürətdəki iki üstünlük, Sevastopol sinifli döyüş gəmilərinə döyüşdə əhəmiyyətli üstünlüklər vermədi, ancaq Rusiya gəmilərinin öz istəyi ilə döyüşə girməsinə icazə verdilər. Qorxu düşüncələrimiz "yüksək sürətli bir avanqard" roluna uyğun deyildi, ancaq kreyserlər və qırıcılar düşməni əldən versələr də və birdən görmə həddində siqnalçılar alman eskadronlarının çoxsaylı siluetlərini görsələr - sürət üstünlüyü gəmilər əhəmiyyətli bir ziyan almadan əlaqəni tez bir zamanda kəsməyə imkan verir. Əhəmiyyətli olmayan Baltikyanı hava şəraitini nəzərə alaraq, düşməni aşkar edərək, deyək ki, 80 kbt -da, onun ayrılmasını maneə törədə bilər, zəif bir döyüşə girə bilər və çox güclüdürsə, tez gözdən qaça bilər. Beləliklə, Baltik dənizinin xüsusi vəziyyətində, döyüş gəmilərimiz üçün əlavə iki sürətli düyün çox əhəmiyyətli bir taktiki üstünlük hesab edilməlidir.
Sevastopoli -nin Sovet dövründə modernizasiyaya qədər çox çətinliklə 23 qovşaq hazırladığı tez -tez yazılır (bundan sonra hər biri 24 qovşaq keçdi). Bu, tamamilə ədalətli bir bəyanatdır. Ancaq başa düşməlisiniz ki, sınaq zamanı 21 düyün inkişaf etdirən digər ölkələrin döyüş gəmiləri, ümumiyyətlə gündəlik əməliyyatda bir qədər aşağı sürət verdilər, bu, əksər gəmilər üçün adi bir tətbiqdir. Düzdür, bu, əksinə oldu - Alman döyüş gəmiləri bəzən qəbul testlərində daha çox inkişaf etdi. Eyni "Kaiser", məsələn, 21 düyün yerinə 22, 4 inkişaf etdirdi, baxmayaraq ki, gələcəkdə belə bir sürəti qoruya biləcəyini bilmirəm.
Beləliklə, yerli qorxu düşüncələri üçün iyirmi üç düyün sürətinin heç də artıq olmadığı ortaya çıxdı və heç bir halda bir layihə səhvi hesab edilə bilməz. Qara dəniz qorxuları üçün sürətin 23 -dən 21 düyünə endirildiyinə görə təəssüflənmək olar. Goeben qazanlarının və nəqliyyat vasitələrinin əsl vəziyyətini nəzərə alsaq, 23 düyünlü döyüş gəmisini tərk etməyəcəyini güman etmək olar.
"Sevastopol" tipli döyüş gəmiləri son dərəcə qısa bir seyr məsafəsinə sahib idi
Bununla təəssüf ki, mübahisə etməyə ehtiyac yoxdur. Təəssüf ki, həqiqətən də belədir.
Rus qorxu düşüncələri dənizçilik qabiliyyəti və seyr məsafəsi baxımından pis oldu. Ancaq İngiltərədə qorxu düşüncələri sifariş etsək …
Dənizçilik qabiliyyəti ilə əlaqəli əsas problemlərdən biri, gəmilərimizin həddən artıq yüklənməsi idi və bunun əsas səbəbi, alt hissənin (turbinlər və qazanlar) layihədən 560 ton ağır olduğu ortaya çıxdı. Yaxşı, qazanlar gözləniləndən daha acınacaqlı olduğu üçün sıra problemi yarandı. Bunun günahkarı kimdir? Bəlkə də 14 yanvar 1909 -cu ildə Baltikyanı və Admiralty zavodlarının birgə rəhbərliyi ilə birlikdə buxar turbinləri və qazanlarının dənizdə dizaynı, inşası və sınaqlarının texniki idarə edilməsi haqqında müqavilə bağlayan İngilis firması John Brown. ilk dörd rus döyüş gəmisi?
Sevastopol sinif döyüş gəmiləri son dərəcə bahalı olduğunu sübut etdi və ölkəni viran etdi
Deməliyəm ki, döyüş gəmilərimiz, əlbəttə ki, çox bahalı bir zövq idi. Üstəlik, bunu dərk etmək nə qədər kədərli olsa da, Rusiyada hərbi gəmilərin tikintisi İngiltərə və Almaniya kimi dünyanın aparıcı dövlətlərindən daha bahalı idi. Bununla birlikdə, populyar inancın əksinə olaraq, gəmilərin dəyərindəki fərq heç də dəfələrlə olmamışdır.
Məsələn, Alman döyüş gəmisi "König Albert" alman vergi ödəyicilərinə 45.761 min qızıl markaya (23.880.500 rubl qızıl) başa gəldi. Rus "Sevastopol" - 29.400.000 rubl.
Yerli qorxu düşüncələrinin həddindən artıq baha olması, çox güman ki, Rusiya döyüş gəmisinin qiyməti nə qədər olması ilə bağlı bəzi qarışıqlıqlardan qaynaqlanır. Fakt budur ki, mətbuatda "Sevastopol" tipli döyüş gəmilərinin iki qiyməti var, 29, 4 və 36, 8 milyon rubl. Ancaq bu vəziyyətdə Rusiya donanmasının qiymət xüsusiyyətlərini nəzərə almaq lazımdır.
Fakt budur ki, 29 milyon gəminin özünün qiymətidir və onu xarici qorxuların qiymətləri ilə müqayisə etmək lazımdır. 36,8 milyon- bu, gəminin öz dəyərinə əlavə olaraq əlavə olaraq verilmiş silahların yarısının (döyüşdə uğursuz olması halında ehtiyat) və ikiqat sursatın daxil olduğu tikinti proqramına görə döyüş gəmisinin xərci, həm də, bəlkə də, bilmədiyim başqa bir şey. Buna görə 23, 8 milyon Alman qorxusu ilə 37 rus dilini müqayisə etmək düzgün deyil.
Ancaq qorxu düşüncələrinin dəyəri təsir edicidir. Bəlkə onların tikintisi həqiqətən ölkəni idarə etməyə gətirdi? Zirehli leviathanların yaradılmasından imtina edərək ordumuzu tüfəng / top / mərmi ilə üstələməyin mümkün olub -olmadığını düşünmək maraqlı olacaq?
"Sevastopol" tipli dörd döyüş gəmisinin təxmini dəyəri 147.500.000.00 rubl məbləğində hesablandı. (yuxarıda göstərdiyim döyüş ehtiyatları ilə birlikdə). GAU (Baş Artilleriya Müdirliyi) proqramına görə, Tuladakı silah fabrikinin genişləndirilməsi və modernləşdirilməsi və Yekaterinoslavda yeni silah fabrikinin inşası (tüfəng istehsalı), sonra Sestroretsk tüfəng fabrikinin oraya köçürülməsi lazım idi. ilkin hesablamalara görə, xəzinəyə 65.721.930 dəyər. 00 RUB Birinci Dünya Müharibəsi zamanı 635.000 Yaponiya, 641.000 Fransa, 400.000 İtaliya, 128.000 İngiltərə və 657.000 ABŞ daxil olmaqla Rusiyaya 2.461.000 tüfəng çatdırıldı.
1915 -ci ildə Mosin tüfənginin qiyməti 35,00 rubl idi, yəni tüfənglərin ümumi dəyəri, Rusiyada istehsal olunsaydı və xaricdən alınmasaydı, 2.461.000 x 35, 00 = 86.135.000, 00 rubl olardı.
Beləliklə, 2.461.000 üç xətli tüfəng, istehsalı üçün fabriklərlə birlikdə, xəzinəyə 151.856.930.00 rubla başa gələcəkdi. (65 721 930, 00 rubl. + 86 135 000, 00 rubl), bu artıq Baltik dəhşətlərinin qurulması proqramından bir qədər çoxdur.
Deyək ki, dənizdə düşməni məğlub edə biləcək güclü bir donanma qurmaq istəmirik. Ancaq yenə də sahillərimizi qorumalıyıq. Buna görə də, döyüş gəmiləri olmadıqda, dəniz qalaları qurmalı olacağıq - amma bunun bizə qiyməti nə olacaq?
Baltikyanı ölkələrdə rus donanmasının bazası olaraq Kronstadt var idi, lakin müasir polad nəhəngləri üçün artıq çox kiçik idi və məşhur Helsingfors çox perspektivli hesab edilmirdi. Donanmanın Revalda yerləşməsi lazım idi və donanmanın gələcək əsas bazasını layiqincə qorumaq və düşmənin Finlandiya Körfəzinə girişini maneə törətmək üçün güclü bir sahil müdafiəsi - Böyük Pyotr qalası qurmağa qərar verdilər. Qalanın ümumi dəyəri 92,4 milyon rubl olaraq qiymətləndirildi. Üstəlik, bu məbləğ ən görkəmli biri deyildi - məsələn, Vladivostokda birinci dərəcəli bir qala tikintisi üçün təxminən 100 milyon rubl ayrılması da planlaşdırılırdı. O zaman qalada 16 ədəd 356 mm-lik top, 8 305 mm-lik, 16 279 mm-lik haubitsalar, 46 ədəd altı düymlük silah, 12 ədəd 120 mm-lik və 66-76 mm-lik silahların olacağı güman edilirdi.
Məsələn, Finlandiya Körfəzi və Moonsundun müdafiəsini yalnız sahil artilleriyası əsasında qurmaq üçün, ən azı 3 möhkəmləndirilmiş sahəyə ehtiyac olacaq - Kronstadt, Revel -Porkalaud və əslində Moonsund. Belə bir həllin dəyəri 276 milyon rubl olacaq. (Rusiya İmperatorluğunun sifarişi ilə 7 qorxu 178 milyon rubla başa gəldi.) Ancaq başa düşmək lazımdır ki, bu cür müdafiə nə düşmən eskadronlarının Riqaya, nə də Finlandiya körfəzinə gedən yolunu bağlaya bilməyəcək və Moonsund adalarının özləri də çox qalacaq. həssas - bütün arxipelaq üçün 164 silah nədir?
Qara dənizdəki vəziyyət daha da maraqlıdır. Bildiyiniz kimi, türklərin Napoleonun üç qorxudan ibarət donanmasını işə salmaq planları vardı.
Bir donanma qurmaqla deyil, dəniz qalaları tikməklə buna müqavimət göstərməyə çalışsaydıq, sadəcə "Sevastopol oyanışı" zamanı əziyyət çəkən şəhərləri - Sevastopol, Odessa, Feodosiya və Novorossiysk'i əhatə etməyə çalışsaq, qorxu qurmaqdan daha baha başa gələcək.. Hər bir şəhəri əhatə etmək üçün Böyük Pyotr qalasının dəyərinin yalnız üçdə bir hissəsinə (cəmi 123 milyon rubl) ehtiyac olacağını düşünsək belə, bu, üç Qara dəniz Rus dəhşətinin qiymətindən çoxdur. Hər biri 29,8 milyon rubl və ya 89 milyon rubl!) Ancaq qalaları tikərək özümüzü hələ də təhlükəsiz hiss edə bilmədik: eyni türklərin qala topçularının hərəkət zonasından kənarda qoşun endirməsinə və şəhərə qurudan istiqamət götürməsinə kim mane ola bilərdi? ? Üstəlik, Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Rusiya Qara Dəniz Donanmasının əla performansını heç vaxt unutmaq olmaz. Gəmiçilərimiz türklərin dəniz əlaqələrini kəsərək, özlərini dəniz yolu ilə orduya kömək edərkən, uzun və darıxdırıcı olan quru yolu ilə qoşunlara təchizat daşımağa məcbur etdilər. Sahil cinahının qoşunlarına göstərdiyi parlaq kömək haqqında Xəstələr tərəfindən "Səhvlər faciəsi" kitabında çox maraqlı və ətraflı şəkildə yazılmışdır. Qara dəniz donanması, bəlkə də Birinci Dünya Müharibəsinin bütün donanmalarından yeganə biri idi və uğurlu eniş etdi və ordunun düşməni darmadağın etməsinə böyük kömək etdi.
Ancaq türklərin qorxulu düşüncələri olsaydı, bizimkilərin qalaları olsaydı bütün bunlar tamamilə mümkün olmazdı. Əlaqələrimizi kəsən, sahil cinahlarımızı, qoşunlarımızın arxasındakı quru qoşunlarını bombalayacaq türklər olardı … Amma bunun üçün qorxu düşüncəsindən daha çox pul ödəyərdik!
Əlbəttə ki, heç kim sahil artilleriyasına olan ehtiyacı ləğv etmir - hətta ən güclü donanma olsa belə, yenə də sahilin əsas nöqtələrini əhatə etməlisiniz. Ancaq dənizdən gələn bir gücün qılıncla (donanma) deyil, qalxanla (sahil müdafiəsi) təmin edilməsi cəhdi maliyyə baxımından əlverişsizdir və bu imkanların onda birini belə təmin etmir. donanması verir.
Və nəhayət, son mif - və bəlkə də ən xoşagəlməz.
Baltik Gəmiqayırma Zavodunun layihəsi (sonradan Sevastopol sinif döyüş gəmilərinin layihəsi oldu) müsabiqəyə təqdim edilənlərin ən yaxşısından uzaq olduğu ortaya çıxdı, lakin komissiya sədri, akademik Krılovun ailə bağları olduğu üçün seçildi. layihənin müəllifi Bubnovla. Bununla əlaqədar olaraq kömək etdi ki, zavod ağıllı bir sifariş aldı
Hətta şərh yazmaq da iyrəncdir. Məsələ Baltikyanı zavodun əslində dövlət mülkiyyətində olması deyil. dövlət mülkiyyətində idi və buna görə də Bubnov şəxsən "ağıllı sifariş" dən xüsusi bir oğurluq gözləmirdi. Fakt budur ki, Baltikyanı ölkələrdə Rusiya İmperiyasında xəttin gəmilərini düzəltmək mümkün olan düz dörd sürüşmə yolu vardı və onlardan ikisi tam olaraq Baltik Gəmiqayırma Zavodunda yerləşirdi. Eyni zamanda, əvvəlcə dörd gəmidən ibarət yeni döyüş gəmiləri inşa etməli idi. Və buna görə də layihənin kim tərəfindən və harada hazırlanmasının heç bir əhəmiyyəti yoxdur. Layihə hətta rus, hətta italyan, hətta fransız və hətta eskimoy olsun, Baltik gəmiqayırma zavodunda hələ də iki döyüş gəmisi tikiləcəkdi - sadəcə onları tikəcək başqa bir yer yox idi. Beləliklə, zavod hər halda sifarişini aldı.
İlk qorxu düşüncələrimizlə bağlı məqalələr bununla başa çatır, amma son vermədən əvvəl, "Sevastopol" sinifinin döyüş gəmiləri ilə tanış olmaqdan zövq aldığım iki çox ümumi fikir haqqında şərh verməyə icazə verəcəyəm. xalis.
Əlbətdə ki, qorxu düşüncələri pis deyil, amma bunun əvəzinə daha çox kreyser və dağıdıcı qurmaq daha yaxşı olar
Tamamilə nəzəri olaraq belə bir seçim mümkündür-axı Svetlana sinifli bir kreyserin qiyməti təxminən 8,6 milyon rubla, Novik sinifli bir qırıcıya-1,9-2,1 milyon rubla başa gəlir. Beləliklə, eyni qiymətə bir qorxu yerinə 3 yüngül kreyser və ya 14 qırıcı qurmaq olardı. Doğrudur, sürüşmə yolları ilə bağlı sual yaranır - nə qədər pul vermir və bir döyüş gəmisinin sürüşmə yolu üç seyrçi sürüşmə yoluna çevrilə bilməz. Ancaq bunlar, bəlkə də detallardır - sonunda bir istək olsaydı, yüngül kreyserlər eyni İngiltərə tərəfindən sifariş verilə bilər. Və şübhəsiz ki, Kaiserin Baltikyanı ünsiyyətlərində aktiv istifadə etmələri almanlara olduqca baş ağrısı əlavə etdi.
Ancaq burada əsas sözlər "aktiv istifadə" dir. Bütün bunlardan sonra, məsələn, Rusiya Baltik Donanmasının Svetlana və Noviki qorxularının yerinə inşa etsək, ola biləcəyindən daha az sayda kreyser və qırıcı var idi. Ancaq nəticədə, əlimizdə olan yüngül qüvvələri belə 100%-dən çox istifadə etdik! Və daha bir neçə kreyser burada nə dəyişəcək? Heç nə, qorxuram. İndi bir dəstə kreyser və qırıcı qurduq və onlardan fəal şəkildə istifadə etməyə başladıqda … bəli. Ancaq burada başqa bir sual ortaya çıxır. Hər şeyi olduğu kimi tərk etsək, kreyser və qırıcılardan ibarət eskadronlar qurmayacağıq, əksinə döyüş gəmilərindən fəal istifadə edəcəyik? Onda nə olardı?
Əziz oxucularımı İnternetdə gördüyüm bir məntiqi səhvdən qaçmağa çağırıram-yox. Limanda dayanan qorxu düşüncələrini düşmən ünsiyyət xətlərində gəzən dağıdıcılarla müqayisə edə bilməzsiniz və dağıdıcıların daha təsirli olduğunu söyləyə bilməzsiniz. Döyüş gəmilərinin aktiv hərəkətləri ilə məhv edənlərin aktiv hərəkətlərinin təsirini müqayisə etmək və sonra nəticə çıxarmaq lazımdır.
Bu şəkildə verilən sual rəvan şəkildə başqa bir təyyarəyə axır: hansı daha təsirlidir - donanmanın bir çox yüngül qüvvəsinin aktiv istifadəsi, yoxsa kiçik gəmilərin fəal istifadəsi, lakin döyüş gəmiləri tərəfindən dəstəklənir? Əslində Rusiya donanmasının tikintisi üçün ayrılan vəsait daxilində döyüş gəmiləri və yüngül qüvvələrin optimal nisbəti nədir?
Bunlar ayrı bir araşdırmaya layiq çox maraqlı suallardır, lakin bunları təhlil edərək bu məqalə çərçivəsində etmək istəmədiyimiz alternativ tarix sahəsinə həddindən artıq meyl verəcəyik. Bir şeyi qeyd edim: bir neçə onlarla yüngül gəminin düşmən ünsiyyətinə verə biləcəyi bütün müsbət təsiri ilə, kreyserlər və qırıcılar Alman qorxularına dözə bilmirlər. Nə məhv edənlər, nə də kreyserlər fiziki olaraq Finlandiya Körfəzi və Moonsund müdafiəmizin əsası olan mina və artilleriya mövqelərini müvəffəqiyyətlə müdafiə edə bilmirlər. Köhnə rus döyüş gəmilərini zərərsizləşdirmək üçün, almanlar, ehtimal ki, bir neçə Wittelsbachs ilə dəstək verərək, ilk seriyalı döyüş gəmilərindən bir neçəsini göndərməli oldular. Buna görə qorxu düşüncələrindən tamamilə imtina etmək tamamilə mümkün deyil və lazım olan sayı haqqında nə qədər mübahisə edə bilərsiniz …
Hələ də "son və həlledici" döyüşü Hochseeflotte -a verə bilməsək, niyə qorxu fikirləri qurmalıyıq? Finlandiya Körfəzi və Moonsundun müdafiəsi ilə kifayətlənmək və bir çox sahil döyüş gəmiləri qurmaq daha yaxşı olmazmı?
Şəxsi fikrim heç də yaxşı deyil. Aşağıda bu tezisin ətraflı bir əsaslandırmasını verməyə çalışacağam. Məncə, sahil müdafiə döyüş gəmisi yalnız iki vəzifəni həll edə bilən bir palliativ idi və qalır - sahildən dənizi qorumaq və ordunun sahil cinahını dəstəkləmək. Üstəlik, birinci problemi çox pis həll edir.
Rus "Ushakovs" və ya sonrakı Finlandiya "Ilmarinens" kimi çox kiçik yerdəyişməli döyüş gəmilərindən danışmağa dəyməz - bu cür gəmilər qorxunc bir silahla yalnız düşmən mərmisinin ilk vuruşuna qədər döyüşə bilər, özlərinin 254 mm -lik silahları. döyüş gəmisini ciddi şəkildə cıza biləcəyi ehtimalı azdır. İkinci Dünya Müharibəsi illərində Finlandiya BRBO -larının çox uğurlu fəaliyyəti, sahil müdafiə döyüş gəmilərinin öz sahillərini müdafiə edə bilməsi ilə deyil, bu müharibədə Finlandiyadan heç kimin dənizdən hücum etməməsi ilə əlaqədardır. Finlər sahillərini müdafiə etmədilər, döyüş gəmilərini iri silahlı gəmilər kimi istifadə etdilər və əlbəttə ki, uzun mənzilli silahlarla silahlanmış, lakin göyərtələrdə gizlənə bilən gəmilərinin əla olduğunu sübut etdi. Ancaq bu, Fin döyüş gəmilərini düşmən döyüş gəmilərini mina-artilleriya mövqeyində saxlaya bilən gəmilərə çevirmir.
Eyni şəkildə, qorxunc bumun ölkələri ələ keçirməmişdən əvvəl qurulmuş, döyüş dövrünün "Mohikanların sonuncusu" nəhəng dəhşətli döyüş gəmilərini düşünməyin yəqin ki, heç bir mənası yoxdur. Bəli, bu mastodonlar birinci seriyanın qorxu düşüncələri ilə "köçürə" bilərdilər, hətta bir az da şans qazanmışdılar - amma qiymət … "İlk çağırılan Andrew" və "İmperator Paul I" xəzinəyə 23 -dən çox baha başa gəldi. hər biri milyon rubl! İngilis "Dreadnought" a qarşı son rus döyüş gəmilərinin təkbətək döyüşdə hələ də bəzi şansları varsa, "Sevastopol" tipli döyüş gəmisinə qarşı heç biri yox idi. "Sevastopol" döyüş gəmisinin cəmi 26% daha baha olmasına baxmayaraq.
Əlbəttə ki, "İlk çağırılan Müqəddəs Endryu" nun belə bir xərcinin uzun tikintisinin və sürüşmə yolundakı gəminin bir çox dəyişikliklərinin nəticəsi olduğu və bu, əlbəttə ki, doğru olacağı ilə mübahisə etmək olar. müəyyən dərəcədə. Ancaq İngilis gəmilərinə baxsaq, təxminən eyni şeyi görərik. Beləliklə, ölçüsü və dəyəri oxşar, lakin döyüş gəmisinə bənzər olmayan iri miqyaslı sahil mastodonları qurmağın mənası yoxdur.
Əsrin əvvəllərində klassik eskadron döyüş gəmisinin yerdəyişməsində bir sahil müdafiə döyüş gəmisini təsəvvür etməyə çalışsaq, yəni. 12-15 min ton, onda … Kim nə desə desin, amma kiçik bir artilleriya gəmisini daha güclü, hətta böyük gəmiyə bərabər etmək üçün heç bir yol yoxdur (əlbəttə ki, taktiki nüvə silahları istisna olmaqla). Borodino sinifinin iki döyüş gəmisi təxminən Sevastopol sinifinin qorxu qabiliyyətinə (Borodino sinifli döyüş gəmisinin qiyməti 13,4 ilə 14,5 milyon rubl arasında dəyişir) başa gəlir, lakin döyüşdə buna dözə bilmirlər. Döyüş gəmilərinin müdafiəsi daha zəifdir, artilleriya gücü həm əsas kalibrli lülələrin sayına, həm də silahların gücünə görə qorxudan düşüncə qabiliyyətindən daha aşağıdır, lakin daha da pisi odur ki, bu qədər əhəmiyyətli bir döyüşdə dəfələrlə itirir. nəzarət qabiliyyəti kimi meyar. Bir gəmidən atəş təşkil etmək, bir neçə gəmidən daha asandır. Eyni zamanda, böyük bir gəminin döyüş dayanıqlığı, ümumiyyətlə bərabər yerdəyişməsi olan iki gəmidən daha yüksəkdir.
Buna görə də, bir düşmən döyüş gəmisi üçün iki döyüş gəmisinə əsaslanan bir donanma qururuq (çox güman ki, bu kifayət etməyəcək), düşmənə bərabər bir qorxaq donanmada olduğu kimi donanmaya da təxminən eyni pul xərcləyəcəyik. Ancaq qorxu düşüncələri yaradaraq, dünya okeanlarında maraqlarımızı layiqincə təmsil edə biləcək bir qılınc tutacağıq və döyüş gəmiləri quraraq yalnız Finlandiya Körfəzi və Moonsundun müdafiəsi üçün uyğun bir qalxan alacağıq.
Döyüş gəmisi, düşmən güc baxımından üstün olsa belə, aktiv dəniz əməliyyatlarına qatıla bilər. Döyüş gəmisi öz yüngül qüvvələrinin basqınçı hərəkətlərini dəstəkləyə bilər, uzaq düşmən sahillərinə zərbə endirə bilər, düşmən donanmasının bir hissəsini cazibə etməyə və döyüşdə məğlub etməyə çalışa bilər (eh, əgər İngenolun qorxaqlığı olmasaydı, Böyük Donanmanın yeganə eskadralı Düz Dəniz Donanmasının polad çənələrinə girəndə geri dönən!) Sahil müdafiə döyüş gəmisi bunların heç birini edə bilməz. Buna görə, hər hansı bir palliativ kimi, sahil müdafiə döyüş gəmilərinin qiyməti eyni və ya daha çox olacaq, ancaq qorxudan daha az işlək olacaq.
Ancaq bütün bu mübahisələrdə bir "amma" var. Qorxu düşüncələrimizin dayaz dərinliklərə görə girə bilmədiyi yeganə yerdə, Moonsundda güclü, lakin dayaz bir döyüş gəmisi müəyyən bir məna qazandı. Belə bir gəmi "Şöhrət" kimi mina mövqelərini müdafiə edə bilərdi, Riqa körfəzində fəaliyyət göstərə bilərdi, düşmənin cinahını döyə bilərdi, əgər bu sahillərə getsə … Belə görünür, amma çox da çox deyil.
Birincisi, nəzərə alınmalıdır ki, almanlar Riqaya ciddi şəkildə girmək istədikdə, nə mina sahələri, nə də "Slava" onlara mane ola bilsələr də onları saxlaya bilmədi. Bu, 1915 -ci ildə, almanlar ilk dəfə duman arxasından çəkildikləri zaman idi, amma yaxşı hava gözlədikdən sonra Slavanı qovub mina mövqelərimizi silə və yüngül qüvvələrlə körfəzə girə bildilər. 1917 -ci ildə, Slavanın öldüyü vaxt idi. Təəssüf ki, böyük bir döyüş gəmisini itirdik, ancaq düşmənə bərabər ziyan vura bilmədik. "Gəmi komitələrinə" daha üstün bir düşmən atəşi altında rəhbərlik edən "Slava" zabitlərinin və vəzifələrini vicdanla yerinə yetirən dənizçilərin cəsarəti - Rusiya əsgərlərinə əbədi minnətdarlığımız və yaxşı xatirəmiz heç kimin cəsarətini aşağı salmır! Ancaq mövcud maddi hissə ilə dənizçilərimiz "yalnız ləyaqətlə ölməyi bildiklərini göstərə bildilər".
İkincisi, Baltik Donanmasının bazası seçilsə də, Moonsund arxipelaqı əsas rəqiblərdən biri hesab olunurdu. Bunun üçün o qədər də lazım deyildi - ən yeni qorxu düşüncələrinin "içəriyə" girə bilməsi üçün dərinləşdirmə işləri aparmaq, bunun üçün mümkün olmayan heç nə yox idi. Və sonda Reval üzərində qərarlaşsalar da, gələcəkdə qorxu düşüncələrinin Moonsund'a girməsini təmin edən eyni tarama işlərinin aparılacağını güman etdilər. Bunun Birinci Dünya Müharibəsindən əvvəl edilmədiyinə görə təəssüflənmək olar.
Yaxşı, hesablama zamanıdır. Məncə, "Sevastopol" tipli döyüş gəmiləri haqlı olaraq yerli sənaye və dizayn düşüncəsinin uğuru sayıla bilər. İdeal gəmilərə çevrilmədilər, ancaq xarici həmyaşıdları sıralarında layiqli yerlərini tutdular. Gəmilərimiz müəyyən mənada daha pis idi, amma bəzi mənalarda xarici həmkarlarından daha yaxşı idilər, amma ümumiyyətlə ən az "Bərabərlər arasında bərabər". Bir sıra çatışmazlıqlara baxmayaraq, "Sevastopol" sinifinin döyüş gəmiləri polad sandığı ilə Vətənin dəniz sərhədlərini yaxşı qoruya bilərdi.
Və bu fikrimi əsaslandıra bildiyimə görə, sizi dəyərləndirin, əziz oxucular.
Diqqətinizə görə təşəkkür edirik!
İstifadə olunmuş ədəbiyyat siyahısı:
I. F. Tsvetkov, "Sevastopol" tipli döyüş gəmiləri.
A. V. Skvortsov, "Sevastopol" tipli döyüş gəmiləri.
A. Vasiliev, "Qırmızı donanmanın ilk döyüş gəmiləri".
V. Yu. Gribovski, "Tsesarevich və Borodino tipli eskadron döyüş gəmiləri".
V. B. Muzhenikov, "Almaniyanın döyüş təyyarələri".
V. B. Mujenikov, "İngiltərənin döyüş təyyarələri".
V. B. Muzhenikov, "Kaiser və König tipli döyüş gəmiləri".
L. G. Qonçarov, "Dəniz taktikası kursu. Topçu və zireh".
S. E. Vinogradov, "Rusiya İmperator Donanmasının Son Nəhəngləri".
L. A. Kuznetsov, "Paris Kommunası" döyüş gəmisinin yay sarğı.
L. I. Amirxanov, "Böyük İmperator Pyotrun dəniz qalası".
V. P. Rimsky-Korsakov, "Artilleriya Yanğın Nəzarəti".
"Sənət üçün idarəetmə qurğularının təsviri. Yanğın, model 1910".
B. V. Kozlov, "Orion sinifli döyüş gəmiləri".
S. I. Titushkin, "Bayern tipli döyüş gəmiləri".
A. V. Mandel, V. V. Skoptsov, "Amerika Birləşmiş Ştatlarının döyüş gəmiləri".
A. A. Belov, "Yapon döyüş gəmiləri".
W. Kofman, "King George V-dərəcəli döyüş gəmiləri"
K. P. Puzyrevski, "Jutland Döyüşündə gəmilərin zədələnməsi və məhv edilməsi ilə mübarizə".
Fürsətdən istifadə edərək, alternativ tarix saytından olan həmyerlim "həmyerlimə" Rus-Yapon müharibəsində rus və yapon topçularının güllələnməsinin effektivliyi ilə bağlı parlaq araşdırmalara görə dərin minnətdarlığımı bildirirəm. Rus-Yapon müharibəsindəki atışların düzgünlüyü məsələsi "və" XX əsrin əvvəllərində Rusiya İmperiyası Hərbi Dəniz Qüvvələri və Hərbi Nazirliklərinin büdcələrinin nisbəti məsələsi haqqında " Bu görkəmli yazarın məqalələrini onun blogunda tapa bilərsiniz:
