1993-cü ildə istehsal dayandırılana qədər ixrac modifikasiyalı Su-24MK bombardmançıları Əlcəzair, İraq, Suriya və Liviyaya tədarük edildi. Hindistanla bağlanan müqavilə daha sonra müştərinin təşəbbüsü ilə ləğv edildi və lyuklarda və yığımlarda ingilis dilində yazılar olan cəbhə bombardmançıları Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verildi.
İraq 1988-ci ildə (İran-İraq müharibəsi bitdikdən sonra) Su-24MK alan ilk ölkə idi. 1989-cu ildə Su-24MK-nın Əlcəzair, Liviya və Suriyaya çatdırılmasına başlandı. Uzun mənzilli və geniş bombardmançı silahları nəzərə alınmaqla, bu, İsrail üçün son dərəcə ağrılı idi.
İraqlılar Su-24MK-dan uzun mənzilli basqınlar üçün fəal şəkildə hazırlaşsalar da, hətta öz dizaynları ilə 3000 kiloqramlıq hava bombası yaratdılar və xüsusi olaraq bir İl-76-nı hava tankerinə çevirdilər, bu təyyarələrin yaşı İraq Hərbi Hava Qüvvələrinin bir hissəsi qısa müddətli idi. İraq komandanlığının passivliyi səbəbindən Su-24MK İraq əleyhinə koalisiyanın irəliləyən qüvvələrinə qarşı istifadə edilmədi. Yalnız bir neçə kəşfiyyat uçuşu qeydə alınıb. Ümumilikdə 22 İraqlı Su-24MK bombardmançısı, ABŞ və İngiltərənin hərbi hava hücumlarından qaçaraq, əhəmiyyətli bir hissəsinin hələ də təhlükəsiz işlədildiyi İrana uçdu.
Google Earth peyk görüntüsü: İran Su-24MK, Şiraz hava bazasındadır
Beynəlxalq sanksiyalar tətbiq edilməzdən əvvəl, Liviya sifariş edilən təyyarələrin hamısını ala bilmədi. Bu ölkədə çox aktiv uçmadılar, aerodromlarda daha çox boş idilər. Buna baxmayaraq, vətəndaş müharibəsi başlayandan sonra, bir neçə Liviya Su-24MK-lərindən bəziləri hələ də uçuş vəziyyətində idi və üsyançılara qarşı ara-sıra hava hücumlarında iştirak edirdilər. Eyni zamanda, yalnız idarə oluna bilməyən məhv vasitələri çox ustalıqla istifadə edilmişdir. Bir bombardmançı geri zenit atəşi ilə vuruldu, qalanları isə NATO-nun bombardmanı, raket və artilleriya hücumları nəticəsində aerodromlarda məhv edildi.
Əlcəzairin aldığı Su-24MK-lar qonşuları Mərakeş və Liviya ilə ərazi mübahisələrində güclü bir kozıra çevrildi. Əlcəzair "iyirmi dördlüsü" heç vaxt rəsmi olaraq hərbi əməliyyatlarda iştirak etməyib. Əlcəzair rəsmilərinin inkar etdiyi qeyri-rəsmi məlumatlara görə, Su-24M 2014-cü ildə Liviyadakı İslamçı hədəflərə hücum etdi. Əvvəllər onlar Mərakeşlə sərhəddə baş verən bir sıra hadisələrdə iştirak ediblər. Eyni zamanda, uçuş qəzalarında bir neçə avtomobilin itməsi barədə məlumat verildi.
Su-24M Əlcəzair Hərbi Hava Qüvvələri
Daha əvvəl alınan bombardmançılara əlavə olaraq, Əlcəzair 2000-ci illərin əvvəllərində bir sıra təkmilləşdirilmiş Su-24M və Su-24MR-lər sifariş etdi. Bu təyyarələr Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrindən alındı. Hazırda Əlcəzair Hərbi Hava Qüvvələrində cəbhə xəttində bombardmançı və kəşfiyyat təyyarələrinin sayı 35 ədəddən çoxdur.
Maraqlı bir faktdır ki, Əlcəzair Hərbi Hava Qüvvələri SVP-24 sistemi ilə təkmilləşdirilmiş Su-24M-i Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrindən daha əvvəl Gefest və T CSC-dən aldı. "Sukhoi" şirkətinin keçmiş baş direktoru M. A. Poqosyanın ən pis xüsusiyyətlərə malik olan OKB və NIREK (ROC "Qusar") tərəfindən hazırlanan müşahidə və naviqasiya sistemi Əlcəzair nümayəndələri tərəfindən olduqca ağlabatan şəkildə rədd edildi.
SVP-24 nişan, naviqasiya və idarəetmə vasitələrini və vasitələrini özündə birləşdirir. Hədəf axtararkən və hücuma davam edərkən pilotların taktikasını əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirir. Raket və bomba zərbələrinin hədəflənməsi və çatdırılması prosesi asanlaşdırılıb, dəqiqliyi artırılıb. İstifadəyə yararlı aviasiya silahlarının çeşidi genişləndi. Məsələn, Qusarın təmin edə bilmədiyi Kh-31P anti-radar raketi istifadə etmək mümkün oldu. Döyüş işlərində peyk yerləşdirmə sistemindən istifadə etmək mümkün oldu, naviqasiya dəqiqliyi 3 metrə qədər artdı.
X-31P PLR ilə Su-24M
Nişan və naviqasiya kompleksinin etibarlılığı da artdı, daha müasir kompakt elementlər bazasının istifadəsi yeni elektron qurğuların çəkisini və ölçülərini azaltdı.
Əlcəzairə əlavə olaraq, Angola Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrindən Su-24M aldı, bu barədə 2000-ci ilin sonunda bir müqavilə bağlandı. O zaman Anqolada hökumət qüvvələri ilə UNITA hərəkatı arasında vətəndaş müharibəsi gedirdi və bu döyüş yalnız 2002 -ci ildə UNITA lideri Jonas Savimbinin ölümündən sonra sona çatdı. Anqola Hərbi Hava Qüvvələrinə, hədəf bölgədəki hava şəraitindən asılı olmayaraq, günün istənilən vaxtında ölkənin ucqar bölgələrinə zərbələr endirə bilən "bomba daşıyıcısı" lazım idi.
Anqola ilə bağlanan müqavilə 120 milyon dollara 22 ədəd Su-24M bombardmançı təyyarəsinin tədarükünü nəzərdə tuturdu. Bu müqavilənin tam yerinə yetirildiyi bilinmir, ancaq istinad kitablarına görə, 2010-cu ildən etibarən Anqola Hərbi Hava Qüvvələrində 10 Su-24M var idi.
Suriya Su-24MK-lərini islamçılara qarşı fəal şəkildə istifadə etdi. Suriyalı "iyirmi dörd" əsas itkiləri havada yox, hava limanlarına artilleriya və minaatan hücumları zamanı çəkdi. 2014-cü ilin sentyabrında bir Suriya Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus Su-24MK, İsrail ilə sərhədə yaxınlaşanda Patriot hava hücumundan müdafiə raket sistemi tərəfindən vuruldu.
2013-cü ildə silah embarqosunu keçərək Belarusiya, Hərbi Hava Qüvvələrindən çıxarılan 12 Su-24M bombardmançısını Sudana təslim etdi. Təyyarə Belarus texniki işçiləri və ekipajları ilə birlikdə Xartum yaxınlığındakı Wadi Seyyidna hava bazasında yerləşdirilib.
Google Earth peyk görüntüsü: Wadi Seyyidna hava bazasındakı Sudan Su-24M
Hazırda keçmiş Belarus Su-24M-ləri Sudan ordusu tərəfindən ölkə ərazisində uzun sürən münaqişələrdə fəal şəkildə istifadə olunur. Sudanın cənubunda tankların və döyüş təyyarələrinin istifadəsi ilə əsl vətəndaş müharibəsi gedir. Təkcə üsyançı Sudanın Darfur əyalətində son bir neçə ildə gedən döyüşlərdə təxminən 300.000 insan öldü. Lakin Sudan Prezidenti Ömər Həsən əl-Bəşir bu təyyarələrin "yalnız xarici təcavüzü dəf etmək üçün" istifadə ediləcəyini bildirib.
Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin Su-24M cəbhə bombardmançıları və keçmişdə Su-24MR kəşfiyyat təyyarələri dəfələrlə postsovet məkanında hərbi əməliyyatlarda istifadə edilib. Birinci və ikinci Çeçen şirkətləri və 2008-ci il Rusiya-Gürcüstan münaqişəsində iştirak ediblər.
Əvvəlcə, 1994-cü ilin dekabrında Rusiya hərbi rəhbərliyinin planları cəbhə aviasiyasının geniş istifadəsini təmin etmirdi. Federal qoşunların tətbiqindən sonra Dudayevin silahlılarının silahlarını ataraq evlərinə qaçacaqları güman edilirdi. Fərdi müqavimət ciblərini yatırmaq üçün aviasiya silahları və top silahları, NURS və ATGM olan Mi-8 və Mi-24 ordu helikopterlərindən istifadə etmək kifayət sayılırdı. Ancaq reallığın fərqli olduğu ortaya çıxdı və o vaxtki müdafiə naziri Qraçovun vəd etdiyi kimi Qroznıyı bir hava desant alayının qüvvələri ilə aparmaq mümkün deyildi.
Kiçik silahlara əlavə olaraq ağır silahlara və zenit sistemlərinə malik olan Çeçen silahlı qruplarının şiddətli müqaviməti ilə qarşılaşan federal qüvvələr havadan dəstək istədi. Qala və körpüləri məhv etmək üçün böyük çaplı bombalar tələb olunurdu.
SU-24MR kəşfiyyatçıları hava kəşfiyyatı apardılar, düşmənin zenit silahlarının əlçatmaz yüksəkliklərdə uçdular və Su-24M silahlıların möhkəm nöqtələrinə zərbə endirdi, yürüşdə onları örtdü, körpüləri və rabitə mərkəzlərini məhv etdi. Bir daha, Su-24M-in radar yerlərində zəif görünürlük şəraitində işləmə qabiliyyəti işə yaradı.
Çeçenistanda iştirak edən və idarə olunan silahlardan istifadə bacarıqlarını əhəmiyyətli dərəcədə itirmiş 196 və 559-cu BAP-ın ekipajlarını öyrətmək üçün, Lipetsk 4-cü Döyüş Təlim Mərkəzinin və Axtubinskdəki 929-cu Dövlət Uçuş Test Mərkəzinin mütəxəssislərini və pilot təlimatçılarını cəlb etmək lazım idi.
KAB-1500L
Hava şəraiti icazə verildikdə, ən yaxşı təlim keçmiş cəbhə bombardmançı qrupları idarə olunan silahlardan istifadə etməyə icazə verildi, X-25ML lazer raketləri və X-59 televiziya rəhbərliyi, KAB-500L və KAB-500KR düzəldilmiş hava bombaları, habelə ağır KAB-1500L və KAB-1500TK. Son olaraq Argun çayı üzərindəki iki körpü məhv edildi. Kiçik çaplı aviasiya sursatlarının istifadəsi qənaətbəxş nəticə vermədikdən sonra ağır düzəldilmiş bombalar istifadə edildi.
Təəssüf ki, bəzi itkilər oldu. 3 fevral 1995-ci ildə sıx bir dumanda aşağı yüksəklikdə Su-24M Chervlennaya kəndinin cənub-şərqindəki bir dağa düşdü. Fəlakətin mümkün səbəbi təyyarədəki naviqasiya sisteminin nasazlığı ola bilər.
Dudayevitləri düzənliklərdən dağlıq əraziyə sıxışdırdıqdan sonra Su-24MR bazalarını və düşərgələrini axtarmaq üçün fəal şəkildə istifadə edildi, bundan sonra cəbhə bombardmançıları və hücum təyyarələri işə girdi.
O vaxt iyirmi dörd yaraqlıların rəhbərliyi üçün əsl kabusa çevrildi. Kəşfiyyat, cəbhə bombardmançılarının əldə etdiyi məlumatlardan istifadə edərək, yaraqlıların hava hücumundan müdafiəsi üçün əlçatmaz yüksəkliklərdə uçaraq, federal qüvvələr tərəfindən nəzarət edilməyən ərazidəki komanda məntəqələrinə, silah anbarlarına və qərargah binalarına metodik olaraq yüksək dəqiqlikli sursat zərbələri endirdi.
Nöqtə hədəflərini məhv etmək üçün lazerlə düzəldilmiş KAB-500L və televiziya rəhbərliyi ilə KAB-500KR bombalarından çox səmərəli istifadə edildi. Beləliklə, 24 may 1995-ci ildə iki KAB-500L, Zona kəndinin cənubundakı bir dağ yamacında bir mağarada yerləşən bir sursat anbarını məhv etdi. Mayın 28-də KAB-500KR televiziya komandanlığı ilə bombalar silahlıların qərargahını və Vedeno kəndində güclü bir radio stansiyasını məhv etdi. Ümumilikdə, 1-ci Çeçen müharibəsi zamanı təxminən 30 KAB Su-24M-dən atıldı.
İkinci Çeçen müharibəsi əsnasında hərbi rəhbərlik daha ağıllı hərəkət etdi. Bu "çətinliklər dövründə", döyüş təyyarələrində yanacaq olmaması səbəbindən döyüş alaylarında uçuş müddəti minimal idi və gənc pilotların lazımi uçuş təcrübəsi yox idi (bir pilotun orta uçuş müddəti cəmi 21 saat idi). Əfqanıstan və Birinci Çeçenistan müharibəsini keçmiş veteranlar yenidən döyüşə girdi.
Quru əməliyyatı başlamazdan əvvəl aktiv hava kəşfiyyatı aparıldı. Hava zərbələri planlaşdırarkən əsas məlumat mənbəyi Su-24MR kəşfiyyat uçuşları əsasında hazırlanmış xəritələr idi.
Su-24M bombardmançıları FAB-250 və FAB-500 yüksək partlayıcı bombaları ilə kütləvi bombardman zərbələri endirmək üçün istifadə edildi. Obyektləri, canlı qüvvəni və texnikanı birbaşa məhv etməklə yanaşı, güclü mina partlayışları çeçen yaraqlılarının təcrid olunmuş ərazilərdə blokadasına kömək etdi, dağlıq və meşəlik ərazilərdə keçilməz tıxaclar yaratdı. Həm də yüksək dəqiqlikli aviasiya sursatı bir daha tətbiq tapdı.
4 oktyabr 1999-cu ildə kəşfiyyat uçuşu zamanı 11-ci RAP-dan Su-24MR itdi. Pilot bu vəziyyətdə öldü və naviqator uğurla atıldı və Çeçenlər tərəfindən tutuldu, lakin sonra qaçmağı bacardı.
Daha üç Su-24M 30 yanvar 2000-ci ildə Axtubinsk aerodromunda itdi. Tam yanacaq və döyüş sursatı yüklənmiş təyyarələr, yorğunluqdan yuxuya gedən TM-59G aerodromunun "istilik silahı" sürücüsünün onlara çırpılmasından sonra yandı. Bəlkə də bu, bütün müharibədə təyyarələrin ən gülünc itkisi idi.
7 may 2000-ci ildə Çeçenistanın Benoy-Vedeno kəndi yaxınlığında bir MANPADS-dən Su-24MR vuruldu, hər iki ekipaj üzvü öldü. Əvvəlki cəhdlərdən fərqli olaraq, zenit kompleksinin hesablanması son dərəcə savadlı və sakit bir şəkildə hərəkət etdi. Raket uğurlu bir atəş mövqeyindən və təyyarə dönüşünün məğlub olması üçün ən əlverişli anda atıldı.
Su-24M-in pis hava şəraitində və dağlarda tez-tez sislə işləmə qabiliyyəti bir daha xüsusilə dəyərli oldu. "İyirmi dörd" tez-tez mənfi hava şəraitində uçan yeganə cəbhə təyyarəsi idi. Eyni zamanda, öz qoşunlarının mövqelərinə zərbə vurma riski yüksək olduğu üçün onları quru hissələrinə dəstək göndərmək məqsədəuyğun sayılmadı. Su-24M-lər yalnız təmas xəttindən uzaqda əvvəlcədən təyin edilmiş hədəflərə zərbələr endirmək üçün istifadə olunurdu. Ümumilikdə, 2-ci Çeçen Su-24M və Su-24MR-ə təxminən 800 növ uçuş həyata keçirildi.
2008-ci il "Rusiya-Gürcüstan müharibəsi" nə bombardmançılar cəlb edildi: Yeiskdən Su-24M 959-cu BAP, Morozovskdan 559-cu BAP, 4-cü PPI və V. I adına PLC. Lipetskdən Çkalov, həmçinin Marinovkadan 11-ci ayrı mühafizəçi Vitebsk RAP və Axtubinskdən 929-cu GLIT-lərin Su-24MR kəşfiyyatçıları.
Bu silahlı qarşıdurmada, müasir Rusiya tarixində ilk dəfə olaraq, Hərbi Hava Qüvvələrimiz çox olmasa da, kifayət qədər müasir və mərkəzləşdirilmiş hava hücumundan müdafiə sistemi ilə qarşılaşdı.
Xüsusilə fərqlənən, Ukrayna rəsmilərinin sonradan etiraf etdiyi kimi, Qori bölgəsində işləyən Buk-M1 hava hücumundan müdafiə raket sisteminin gürcü batalyonu idi, o anda ukraynalı hərbi məsləhətçilər və texniki mütəxəssislər stansiyada idi. Buk ekipajı, Axtubinskdən 929-cu GLIT-lərin ekipajı tərəfindən idarə olunan Su-24MR kəşfiyyat təyyarəsini vurmağı bacardı. Pilotlar çıxara bildilər, amma biri öldü, digəri isə ağır yaralandı.
Təsdiq edilməmiş məlumatlara görə, Su-24MR kəşfiyyatçısına əlavə olaraq, Su-24M bombardmançısı da ehtimal ki, İsrail istehsalı olan Spider hava hücumundan müdafiə sistemi tərəfindən vurulub.
Bu qarşıdurmada, Su-24M-in yer hədəflərini məhv etmək üçün istifadə etdiyi yüksək dəqiqlikli silahların görünməmiş dərəcədə aşağı bir hissəsi var idi. Çeçenistandakı kimi lazer və ya televiziya axtaranlardan idarə olunan bomba və raketlərin idarə edilməsinə mane olan çətin hava şəraiti ilə bağlı deyildi.
2008-ci ilə qədər SSRİ-də istehsal olunan yüksək dəqiqlikli təyyarə silahlarının ehtiyatları əsasən tükənmiş və ya istifadə müddəti bitmişdi. Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığı, mövcud cəbhə bombardmançılarını silahsız tərk etməsi səbəbiylə qalan idarə olunan döyüş sursatlarını istifadə etməkdən qorxurdu, bu da Qərblə qarşıdurmanın artması halında qəbuledilməz idi. Beləliklə, bir daha "iyirmi dördlük" sərbəst düşən "çuqun" ilə nöqtə hədəflərini emal etməli oldu.
2008-ci il münaqişəsi katalizator rolunu oynadı, yoxsa təsadüfən, amma 2009-cu ildə RF Müdafiə Nazirliyi, Suxoy ASC (ROC Qusar) tərəfindən təklif olunan Su-24M2 versiyasına görə qalan Su-24M-lərin modernizasiyasından nəhayət imtina etmək qərarına gəldi. ZAO "Gefest və T" (OKR "Metronom") seçiminə görə modernləşdirmə. Çıxışdakı "Gefest and T" ZAO-nun SVP-24 müşahidə naviqasiya avadanlığının daha praktik, daha ucuz və daha dəqiq olduğu ortaya çıxdı. SVP-24 ilə təchiz edilmiş köhnə Su-24M, vurma qabiliyyətlərindən daha müasir maşınlardan heç də aşağı deyil.
ASEK-24 avtomatlaşdırılmış idarəetmə sistemi, döyüş tapşırığının nəticələrini təhlil etmək müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır ki, bu da Su-24M-dən istifadənin intensivliyini artırmağa imkan verir.
Bombardmançının müşahidə və naviqasiya sisteminin modernləşdirilməsi ilə yanaşı, yerüstü komponent də təqdim edildi - uçuş missiyalarının hazırlanması və monitorinqi üçün yer kompleksi (NKP və K). Missiya ifadəsi dəyişdirildikdə onun istifadəsi Su-24M (Su-24MK) döyüş növlərinin tezliyini iki dəfədən çox artırır.
Bu modernləşdirmə seçiminin böyük üstünlüyü, təyyarələri təyyarə təmir müəssisələrinə göndərmədən döyüş alaylarında həyata keçirilə bilməsidir. SNRS-24 qurğusu üçün əmək xərcləri 85 adam-saatdır.
SVP-24 avadanlıqlarının yeni bir rəqəmsal kompleksinin tətbiqi ilə eyni vaxtda köhnə yüksək dəqiqlikli döyüş sursatlarının bəzi növlərinin istehsalına və modernləşdirilməsinə və yenilərinin qəbul edilməsinə qərar verildi.
Ümumiyyətlə, yenilənmiş avionikaya malik Su-24M olduqca təsirli zərbə vasitələridir. Bəzi cəhətlərdən hətta müasir cəbhə bombardmançılarından Su-34-dən üstündürlər. Su-34 ilə son dərəcə aşağı hündürlükdəki birgə təlim uçuşları zamanı, sonuncunun pilotları, həddindən artıq sarsıntı səbəbindən bir müddət sonra daha yüksəklərə qalxmasını istədilər. Eyni şərtlərdə, Su -24M, aerodinamik quruluşu sayəsində, qanadı maksimum sürüşmə bucağına qoyularaq, "dəmir kimi" hamar bir şəkildə çalışır. Düşünürəm ki, heç kim hava hücumundan müdafiə sistemini qırarkən Birinci Dünya Müharibəsində uçmağın əhəmiyyətini izah etməyə ehtiyac duymur.
Əvvəlki Su-24-dən miras qaldığı modernləşdirilmiş Su-24M-in topçu silahlanması son dərəcə mübahisəli olaraq qalır. 23 mm-lik altı lüləli GSh-6-23M silahı 500 döyüş sursatı ilə 10.000 güllə / dəqiqəyə qədər atəşə malikdir. Bununla birlikdə, güclü bir geri dönmə ilə bir topa atəş açmaq çox vaxt avionikanın uğursuzluğuna səbəb olurdu. Titrəmə, termal, akustik və şok yüklər, düzgün hava qəbulunun quruluşuna mənfi təsir göstərərək panellərinin zədələnməsinə və korroziyasına səbəb oldu. 80-ci illərin ortalarında fövqəladə halların baş verməsini istisna etmək üçün Su-24-də GSh-6-23-dən atəş açmaq müvəqqəti olaraq qadağan edildi.
Su-24-də GSh-6-23 quraşdıran dizaynerlər, ilk növbədə qurudan hücum hücumları üçün istifadə etməyi planlaşdırdılar. Eyni, 23 mm-lik altı lüləli topları olan SPPU-6 asma toplarına da aiddir. SPPU-6 qurğusunun arabası iki dərəcə sərbəst hərəkət dərəcəsinə malik idi. Təyyarənin hərəkəti pilotun müşahidə cihazından sinxron servo sürücü vasitəsilə idarə olunurdu. SPPU-6-dan aşağı səviyyəli uçuşdan hədəflərin hədəf atəşinin həyata keçiriləcəyi güman edilirdi.
SPPU-6
SPPU-6 qurğusu, özünəməxsus xüsusiyyətlərinə baxmayaraq, həddindən artıq mürəkkəbliyi səbəbiylə pilotların və xüsusən də təyyarə silahlarından istifadə etməyə hazırlaşan silah ustaları arasında məşhur deyildi. Xüsusi xüsusiyyətlərinə görə üstün olan bu təyyarə topçu sistemləri əslində bahalı bir balast olmaqla əsl döyüş vəziyyətində istifadə edilməmişdir.
Döyüş şəraitində Su-24-də təyyarə toplarından istifadə edilməməsi, bu tip təyyarə silahlarından zenit silahlarından və hətta kiçik silahlardan atəş açarkən cəbhə bölgəsində yerləşən bombardmançının zəifliyi ilə izah olunur. Bu vəziyyətdə Su -24 əsas üstünlüyünü itirir - günün istənilən vaxtında və hava şəraitindən asılı olmayaraq orta yüksəkliklərdən ani, dəqiq zərbələr endirmək qabiliyyəti. Dırnaqları çəkmək üçün istifadə olunan mikroskop kimi inkişaf etmiş bir müşahidə və naviqasiya sisteminə malik bahalı bir cəbhə bombardmançısından istifadə etmək çox bahadır.
Su-24-ün hava hədəfləri ilə mübarizə qabiliyyəti həmişə çox təvazökar qiymətləndirilib. Su-24 üzərindəki R-60 yaxın döyüş raketləri əsasən düşmən vertolyotları ilə mübarizə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Daha müasir R-73 raketləri daha yaxşı xüsusiyyətlərə malikdir, lakin "iyirmi dördlüyün" bütün modifikasiyalarının pilotları, demək olar ki, heç bir qələbə şansı olmadığından, müasir döyüşçülərlə hava döyüşlərindən yayınmağı yaxşı hesab edirdilər. Su-24 silah dayandırılmadan və məhdud miqdarda yanacaq tədarükü ilə aerobatika qabiliyyətinə malikdir.
Bu baxımdan, əlbəttə ki, Su-34 daha üstün görünür, ancaq TGS ilə yalnız yaxın məsafəli R-73 raket qurğularını daşıyır. Su-34-də hava hədəflərini xeyli məsafədə aşkar edə və izləyə bilən bir hava radarının olmasına baxmayaraq, Su-34 sursatında hələ də orta mənzilli idarə olunan raketlər yoxdur. Bu o deməkdir ki, bütün bir çox üstünlükləri nəzərə alınmaqla, Rusiyanın ən yeni cəbhə bombardmançısı indiyə qədər yalnız müdafiə hava döyüşü apara bilir.
Su-34-ün başqa bir üstünlüyü, üzərində mükəmməl bir REP kompleksinin olmasıdır. Su-24 elektron əks ölçü stansiyası daha təvazökar qabiliyyətlərə malikdir və indi köhnəlmişdir.
USS Donald Cook (DDG-75) qırıcısının radar avadanlıqlarının guya "korlanması" iddiası, bir çox yerli mediada geniş yayılmış və "vətənpərvər" əhval-ruhiyyəsinin yüksəlməsinə səbəb olmuşdur. reallığa uyğundur. Maddi sıxıntılar üzündən Khibiny L-175V elektron müharibə sistemi Su-24M təyyarələrinə heç vaxt quraşdırılmamışdır.
REP "Khibiny" kompleksinin KS-418E konteynerli Su-24MK modeli
1990-2000-ci illərdə Su-24MK ixrac etmək üçün REP "Khibiny" kompleksi ilə birlikdə KS-418E-nin dayandırılmış konteyner versiyası hazırlanırdı, lakin işlər modellərin inşasından kənara çıxmadı.
Cəbhə xəttindəki Su-24M bombardmançılarından fərqli olaraq, fərdi kəşfiyyat aviasiya alaylarında olan Su-24MR kəşfiyyat təyyarəsi modernləşdirilməmişdir. 80 -ci illərin əvvəllərində yaradılan kəşfiyyat avadanlıqları mənəvi və fiziki cəhətdən köhnəlmiş və artıq müasir tələblərə cavab vermir. Ancaq səsdən yüksək yüksəklikdəki kəşfiyyat təyyarəsi MiG-25RB istismardan çıxarıldıqdan sonra, "iyirmi dörd" ün kəşf versiyası inteqrasiya edilmiş kəşfiyyat apara bilən yeganə cəbhə təyyarəsi olaraq qaldı.
Çox güman ki, Hərbi Hava Qüvvələrinin rəhbərliyi kəşfiyyat avadanlığı olan asma konteynerlərlə təchiz edilmiş Su-30SM və Su-34 təyyarələrinə kəşfiyyat funksiyalarını verməyi planlaşdırır. Hazırda bu nəqliyyat vasitələri üçün dayandırılmış KKR konteynerləri (kompleks kəşfiyyat üçün konteyner) yaradılıb və sınaqdan keçirilir.
Bundan əvvəl Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin rəhbərliyi dəfələrlə 2020-ci ilə qədər bütün Su-24M və Su-24M2-nin yeni cəbhəçi Su-34 bombardmançıları ilə əvəz ediləcəyini bildirmişdi. Silahlı qüvvələrə islahatların aparıldığı və "yeni bir görünüş" verildiyi bir vaxtda, silahlı Su-24M-in bir sıra aviasiya bombardmançı alaylarının ləğv edildiyini nəzərə alsaq da, hazırda mövcud olan "iyirmi dördlüyün" olması şübhə doğurur. yaxın gələcəkdə 1: 1 nisbətində Su-34 ilə əvəz olunacaq.
Shagol hava bazasında Su-24M
Hazırda Rusiya silahlı qüvvələrində zərbə tapşırıqlarını yerinə yetirməyə qadir döyüş təyyarələri çatışmır. Bunun təsdiqi Su-27SM və Su-35S hava üstünlüyünə malik döyüşçülərin idarə olunmayan hava silahları-NAR və sərbəst düşən bombalarla silahlandırılmasıdır.
Hazırda Rusiya Aerokosmik Qüvvələrində təxminən 120 Su-24M və Su-24M2 var. ABŞ və NATO müttəfiqləri ilə münasibətlərin kəskinləşməsi fonunda bu təyyarələrin tələsik tərk edilməsi tamamilə məntiqsiz görünür. Tətil potensialı praktiki olaraq Su-34-dən fərqlənmədiyi üçün yenilənmiş bir avionika alan cəbhə bombardmançıları, ən azı 10 il ərzində təyin edilmiş döyüş tapşırıqlarını uğurla həll edə bilirlər.
Xmeimim hava bazasındakı 34 döyüş təyyarəsindən ibarət Rusiya aviasiya qrupunda 12 Su-24M-nin olduğu Suriyada baş verən son hadisələr bu çox təsirli cəbhə bombardmançılarına olan tələbatı təsdiqləyir.
Çelyabinsk yaxınlığındakı Shagol aviabazasından Suriyaya yerləşdirilən Su-24M-in İŞİD hədəflərinə zərbələr endirərkən, çox güman ki, Sovet dövründə Suriyaya verilən ehtiyatlardan köhnə tipli sərbəst düşmə bombaları istifadə etməsi diqqət çəkir.
İdarə olunan yüksək dəqiqlikli aviasiya sursatı ən son Su-34 tərəfindən aparılır, görünür, onlar üçün təcili ehtiyat "çap edilib" və ehtimal ki, Taktiki Raket Silahlandırma Korporasiyasının ixrac sifarişindən yeni məhsullar istifadə edilib.
Müəllif "Qədim" ə verdiyi məsləhətə görə minnətdarlığını bildirir.
Bu seriyadakı başqa bir nəşr: Su-24 cəbhə bombardmançısının xidmət və döyüş istifadəsi. 1 -ci hissə.
