Təkərli tanklar indi bir çox ölkənin ordularının arsenalındadır. Ən məşhuru və ən güclülərindən biri, 120 mm -lik topla silahlanmış İtalyan Centaurodur. Eyni zamanda, əsas silahlanma olaraq tank kalibrli topa malik təkərli zirehli maşınlar Cənubi Afrika, ABŞ, Çin və Fransadadır. Təkərli tanklar anlayışının ən yaxşı şəkildə kök saldığı ölkəni Fransa adlandırmaq olar. İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl Fransada çoxlu top zirehli texnikası yaradıldı; bu cür maşınların yaradılması üzərində iş münaqişə bitdikdən sonra da bu ölkədə davam etdirildi. Öz növbəsində, qonşu Almaniyada, öz təkərli tankını əldə etmək cəhdi Soyuq Müharibənin sonuna təsadüf etdi və kütləvi istehsala girməyən Radkampfwagen 90 eksperimental vasitəsinin yaradılmasına səbəb oldu.
Təkərli tankların yaranma tarixi
Almanların öz təkərli tanklarını yaratmaq cəhdlərinə böyük təsir göstərən Fransa idi. Müharibədən əvvəl bu ölkədə çox uğurlu bir Panar 178 zirehli avtomobili hazırlanaraq kütləvi istehsala buraxıldı. AMD 35, yüngül Alman tankları ilə təsirli bir şəkildə işləyə bilən 25 mm topla silahlanmışdı və ön zireh qalınlığı 26 mm-ə çatdı (müqayisə üçün, Sovet T-26 yüngül tankının zireh qalınlığı 15 mm-dən çox deyildi). Almanlar əsir götürülən fransız silahlı zirehli maşınlarını müharibə ərzində olduqca fəal şəkildə istifadə edərək SS bölmələrinə təhvil verdilər və partizanlarla mübarizə üçün istifadə etdilər.
Ağır zirehli maşın Sd. Kfz. 231 və Radkampfwagen 90 arxasında dayanır
Eyni zamanda, almanların özləri müharibə illərində konsepsiyası və imkanları baxımından müharibədən sonrakı təkərli tanklara mümkün qədər yaxın olan ağır 8 təkərli zirehli avtomobildən fəal şəkildə istifadə edirdilər. Döyüş maşınları fırlanan bir qüllədə quraşdırılmış 50 mm-lik tank topu olan versiyalarda və açıq təkərxanada quraşdırılmış 75 mm-lik topu olan tank əleyhinə versiyada istehsal olunan Sd. Kfz.234 ailəsindən bəhs edirik., qarşısında bir silah qalxanı ilə qorunan. Ancaq müharibədən sonra uzun illər Almaniyada bu konsepsiyanın daha da inkişafı ilə bağlı heç bir iş aparılmadı, Fransada isə əksinə toplarla silahlanmış təkərli zirehli maşınlar düşmən tanklarına qarşı mübarizə aparmağa imkan verdi. fəal inkişaf etməyə davam etdi.
Ən son uğuru təkərli tanklara etibarlı şəkildə aid edilə bilən top silahlı müxtəlif zirehli maşınların yaradılmasında ən böyük müvəffəqiyyəti Fransa qazandı. Bu, əsasən İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra bir neçə müstəmləkə müharibəsinə qatılan Fransa silahlı qüvvələrinin həqiqi ehtiyaclarından qaynaqlanırdı. Fransız Hind -Çində və Əlcəzairdə müstəqillik əldə etdilər. Belə şəraitdə zirehlərin olmaması problem deyildi və kifayət qədər güclü silahlar-75 mm və 90 mm zəruri atəş gücünü təmin etdi. Eyni zamanda, Fransız təkərli nəqliyyat vasitələri əla dinamik xüsusiyyətləri ilə fərqlənirdi, sürəti Fransız komandanlığının planlarına uyğun getməməyə başlasa, döyüş sahəsindən tez geri çəkilməyə imkan verdi.
Ağır zirehli maşın (təkərli tank) AMX-10RC
Güclü top silahlanmasına malik təkərli zirehli maşınlar yaratmaq sahəsində Fransız texniki düşüncəsinin zirvəsi 105 mm topla silahlanmış tam hüquqlu AMX-10RC təkərli tank idi. Bu zirehli maşın Fransa silahlı qüvvələrinin sifarişi ilə GIAT və Renault şirkətlərinin birgə müəssisəsinin mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmışdır. AMX-10RC-nin əsas məqsədi aktiv kəşfiyyat aparmaqdır, təkərli bir tank düşmənin zirehli maşınlarına qarşı olduqca təsirli mübarizə aparır. AMX-10RC 1976-cı ildən 1994-cü ilə qədər kütləvi istehsal edildi; hazırda bu tipli 200-dən çox ağır zirehli maşın Fransa ordusunda xidmətdədir.
Alman təkərli bir tank yaratmağa çalışdı
Bir çox cəhətdən, 1980 -ci illərdə FRG -dəki qonşularının təsiri altında öz təkərli tankını yaratmağı düşündülər. Bundesver, məşhur Daimler Benz konserninin mühəndislərinə ağır bir kəşfiyyat maşını yaratmağı əmr etdi. Əslində, əsas döyüş tankları ilə müqayisədə daha aşağı qiymətə böyük partiyalarda istehsal oluna bilən təkərli bir tank məhv edicisi hazırlanırdı. Yaradıcıların və ordunun fikrincə, kütləvi təbiət və yaxşı silahlar, SSRİ və Varşava Paktı təşkilatına daxil olan ölkələrin zirehli maşınları ilə təmsil olunan "qırmızı tank qoşunları" na qarşı yeni bir döyüş maşınından istifadə etməyə imkan verəcəkdir. Dizaynerlərin və hərbçilərin yeni avtomobilə qoyduqları əsas meyarlar təkcə yüksək hərəkətlilik deyil, həm də bu sinif avtomobilləri üçün məqbul bir sifariş idi. Alman təkərli AMX-10RC tankına əlavə olaraq, almanlar da öz istehsal avadanlıqlarından ilham aldılar. Beləliklə, Bundeswehr artıq təkərli (8x8) SpPz 2 Luchs kəşfiyyat maşını, 20 mm avtomatik topla silahlanmış və TPz 1 Fuchs təkərli zirehli personal daşıyıcısı ilə silahlanmışdı.
Döyüş kəşfiyyat vasitəsi SpPz 2 Luchs
Zirehli personal daşıyıcısı TPz 1 Fuchs
Yeni döyüş maşınının prototipi artıq 1983 -cü ildə hazır idi və Radkampfwagen 90 (təkərli tank 90) təyinatını aldı, halbuki "90" istifadə olunan silahın kalibrini nəzərdə tutmurdu, lakin bu silahın başlanğıcının təxmin edilən ili idi. yeni təkərli zirehli maşınların istifadəyə verilməsi. İnkişaf etdiricilərin vasitəyə üzmə qabiliyyəti verməsinə ehtiyac olmadığı üçün prototipin ümumi döyüş çəkisi 30 tonu keçdi. Bu da avtomobilə kifayət qədər güclü bir rezervasiya təmin etməyə imkan verdi. Gəminin ön hissəsində zirehin qalınlığı 50-60 mm-ə çatdı, zireh lövhələri rasional meyl açılarına yerləşdirildi. Orta döyüş məsafəsindəki bu cür zirehlər Sovet BMP-2 ilə silahlanmış 30 millimetrlik toplara və mərmilərə tab gətirə bilərdi.
Təkərli bir tank üçün Almanlar, mühərrik bölməsinin döyüş maşınının arxasındakı yeri olan klassik bir tank planı seçdilər. Gəminin qabağında mexaniki sürücüyə malik bir idarəetmə bölməsi yerləşirdi, sonra gövdənin ortasında Leopard 1A3 əsas döyüş tankından fırlanan bir qüllə quraşdırılmış döyüş bölməsi var idi. Qüllə əsas silahlanmaya malik idi - 105 mm L7A3 tüfəngli tüfəng və 7.62 mm MG3A1 pulemyotu, son dərəcə uğurlu MG42 tək pulemyotunun daha da modernləşdirilməsi idi. Döyüş maşınının şassisi heç bir problem olmadan müxtəlif növ silah və digər qüllələr quraşdırmağa imkan verdi. Təkərli döyüş maşınının zenit versiyasını yaratmaq, habelə müxtəlif kəşfiyyat avadanlığı və rabitə qurmaq üçün variantlar var idi. Təkərli tankın ekipajı 4 nəfərdən ibarət idi: nəqliyyat komandiri, sürücü, topçu və yükləyici.
Radkampfwagen 90
Təkərli tank üçün xüsusi olaraq dəyişkən yerdən təmizlənmiş güclü hidropnevmatik müstəqil asqı hazırlanmışdır. Vasitənin böyük kütləsi olduğu üçün dizaynerlər digər silah və hərbi texnika modullarının quraşdırılması imkanını təmin etdiyi üçün bu lazım idi. Gələcəkdə, əsas döyüş tankı "Leopard-2" dən (və ya ona mümkün qədər yaxın olan prototiplərdən) 120 mm hamar delikli silahla təkərli bir şassi və qüllələr quraşdırmaq imkanını nəzərdən keçirdilər. təkərli tankın potensial düşmənin zirehli maşınları ilə mübarizə qabiliyyəti. Vasitənin döyüş kütləsinin bu baxımdan bir üstünlük təmin etdiyini və dizaynerlərin əllərini açdığını qeyd etmək lazımdır. Eyni zamanda, İtalyanlar Centauro təkərli tankları üçün və Alman prototipindən xeyli yüngül olan AMX-10RC üçün fransızlar güclü bir tankın geri çəkilməsinin təsirini minimuma endirmək üçün müxtəlif texniki həllərə müraciət etmək məcburiyyətində qaldılar. silah
Radkampfwagen 90 döyüş maşınının ürəyi təkərli zirehli maşınlar üçün qeyri -adi dərəcədə güclü bir mühərrik idi. Almanlar, gövdəsində 830 at gücü olan 12 silindrli dörd vuruşlu V-əkiz turbomühərrikli dizel mühərriki quraşdırdılar. (610 kVt). Bu mühərrik, daha böyük döyüş çəkisi olan Sovet T-72 tanklarına (780 at gücü) quraşdırılmış B-46 tank dizel mühərrikindən daha güclü idi. Güclü bir dizel mühərrikinin quraşdırılması təkərli tankı əla sürət xüsusiyyətləri ilə təmin etdi. Magistral yolda hərəkət edərkən avtomobil asanlıqla maksimum 100 km / saat sürətə çatdı. Demək olar ki, yeddi metrlik təkərli tank üçün məqbul dönmə radiusu təmin edən bütün təkərlərin idarə oluna bilmə qabiliyyətini ayrıca ayırmaq olar.
Radkampfwagen 90
Radkampfwagen 90 -ın sınaqları 1986 -cı ilin sentyabrında başladı. Seçilən yanaşmanın düzgünlüyünü nümayiş etdirdilər və döyüş potensialı SpPz 2 Luchs BRM -in imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə aşan belə bir maşına ehtiyac olduğunu sübut etdilər. Ümumiyyətlə, sınaqlar olduqca müvəffəqiyyətli keçdi, lakin tarixi hadisələr layihəyə ən çox mənfi təsir etdi - Soyuq Müharibənin sona çatması, Sovet İttifaqının Varşava təşkilatı kimi mövcudluğunu dayandıran əsl təhlükənin ortadan qalxması. Pakt. Siyasi vəziyyətin dəyişməsi və dünyada gərginliyin azalması perspektivli layihəyə son qoydu. Alman təkərli tankının yeganə prototipi hazırda Koblenz şəhərindəki Hərbi Texniki Muzeyin kolleksiyasında saxlanılır. Eyni zamanda, görülən işlərin heç bir nəticə vermədiyini söyləmək olmaz. Yığılmış təcrübəyə əlavə olaraq, heç kim təkərli bir tank layihəsinin Bundesveri yenidən maraqlandıra biləcəyini istisna etmir (xüsusən də dəyişən hərbi-siyasi reallıqlar fonunda), dörd oxlu şassi də daxil olmaqla Radkampfwagen 90-dakı inkişaflar daha sonra çox məqsədli təkərli zirehli maşınlar ailəsi yaratmaq üçün istifadə edilən Boxer, Alman-Hollandiya ortaq bir istehsaldır.
Radkampfwagen 90 -ın performans xüsusiyyətləri:
Ümumi ölçülər: uzunluq - 7100 mm, eni - 2980 mm, hündürlük - 2160 mm.
Boşluq - 455 mm.
Döyüş çəkisi - 30.760 kq.
Elektrik stansiyası, 830 at gücünə malik 12 silindrli dörd vuruşlu V formalı dizel mühərrikidir. (610 kVt).
Maksimum sürət 100 km / saatdır (magistral yolda).
Yanacaq çəninin tutumu - 300 litr.
Silahlanma-105 mm-lik tüfəngli L7A3 və 7, 62 mm-lik MG3A1 pulemyot
Ekipaj - 4 nəfər.
