Böyük kalibrli pulemyotlar və ilk toplar Birinci Dünya Müharibəsi zamanı təyyarələrdə göründü, lakin sonra bunlar ilk təyyarənin atəş gücünü artırmaq üçün edilən cəsarətli cəhdlər idi. 20-ci əsrin 30-cu illərinin ortalarına qədər bu silah yalnız ara-sıra aviasiyada istifadə olunurdu. Aviasiya sürətli atəş silahlarının əsl zirvəsi müharibədən əvvəlki illərə və İkinci Dünya Müharibəsi illərinə təsadüf etdi. Sovet İttifaqında, I-16-dan La-7-yə qədər çox sayda təyyarəyə quraşdırılmış və qüllələrin bir hissəsi olaraq Pe-8 və Er-2 bombardmançılarında istifadə edilən ən məşhur təyyarə toplarından biri idi. ShVAK 20 mm-lik avtomatik aviasiya topu (Shpitalny-Vladimirov Aviasiya böyük çaplı). Əsasən bu silah Sovet döyüşçülərini silahlandırmaq üçün istifadə olunurdu.
Eyni zamanda, Sovet təyyarələrinin heç biri ShVAK kimi istehsal həcmləri ilə öyünə bilməzdi. 1942 -ci ildə, bütün ölkə üçün olduqca çətin bir il, Sovet müəssisələri bu tip 34601 təyyarə topu istehsal edə bildi. ShVAK istehsalı Tula Silah Zavodu, Kovrov Silah Zavodu və İjevsk Maşınqayırma Zavodlarında başladı. Ümumilikdə, SSRİ-də müharibədən əvvəlki istehsal nəzərə alınmaqla 20 mm-lik ShVAK təyyarə topunun 100 mindən çox nüsxəsi istehsal edildi. Bir az dəyişdirilmiş versiyası, yüngül tankları, məsələn, kütləvi T-60 tankını silahlandırmaq üçün də istifadə edildi. Bu artilleriya sisteminin istehsal həcmi və istifadəsi nəzərə alınmaqla, haqlı olaraq "Qələbə silahı" adlandırılır.
ShVAK, 20 mm çaplı ilk Sovet avtomatik aviasiya topudur. 1936 -cı ildə istifadəyə verildi və bu tip son 754 silahın toplandığı 1946 -cı ilə qədər istehsal edildi. Təyyarə topu dörd versiyada istehsal edildi: qanad, qüllə, motorlu silah və sinxron. Motor silahı daha uzun bir lülə və bir amortizatorun olması ilə fərqlənirdi. Struktur olaraq, ShVAK, 1934-cü ildə qəbul edilmiş eyni adlı 12 kalibrli, 7 mm-lik pulemyota tamamilə bənzəyirdi. Yeganə fərq istifadə olunan barelin diametrində idi. ShVAK böyük kalibrli pulemyotun sınaqları dizaynerlərə, mövcud təhlükəsizlik marjası sayəsində, hərəkət edən sistemin ölçülərini dəyişdirmədən, sadəcə lüləni dəyişdirməklə 20 mm-ə qədər artırıla biləcəyini nümayiş etdirdi. ShVAK silahının bir lent yemi var idi, yenidən yükləmə prosesi mexaniki və ya pnevmatik olaraq həyata keçirildi.
Aviasiya topu ShVAK
La-5 qırıcısında sinxron ShVAK
Yeni top ilk dəfə Dmitri Pavloviç Qriqoroviçin hazırladığı IP-1 qırıcısına quraşdırıldı. 1936 -cı ilin yazında, dövlət sınaqları üçün Hərbi Hava Qüvvələri Tədqiqat İnstitutuna təqdim edildi. Eyni zamanda, onu dəqiq tənzimləmək təxminən dörd il çəkdi. Yalnız 1940-cı ildə, Boris Gavrilovich Shpitalny və Semyon Vladimirovich Vladimirov tərəfindən hazırlanan ShVAK topu, həm M-105 təyyarə mühərrikinin (motorlu silah) silindr blokunun qırılmasında, həm də qanadda sovet döyüşçülərinə quraşdırılmağa başladı. Yeni Sovet təyyarə silahının döyüş debütü 1939 -cu ildə baş verdi. ShVAK hava topları, Xalxin Göldə yaponlarla döyüşlərdə istifadə olunan I-16 qırıcılarında idi.
Struktur olaraq, 20 mm-lik ShVAK təyyarə topu əvvəlki ShKAS və ShVAK pulemyotlarının modellərini (12, 7 mm) təkrarladı. Silahın avtomatları qaz çıxışı əsasında işləyirdi. Hava silahının sabit bir lüləsi vardı, montaj edildikdə, kilidləmə vasitəsi ilə yığılmış qutuya bağlandı. Əvvəlki inkişaflarda olduğu kimi, ShVAK 20 mm-lik təyyarə topunda, Shpitalny sistemlərinin bir xüsusiyyəti istifadə edildi-kartuşu lentdən çıxarmaq üçün 10 mövqedə bir baraban mexanizmi, istifadəsi sayəsində sistemin yüksək atəş dərəcəsi. təmin edildi. Ancaq bu iş sxemi, silah tamburunun vida yivinə yapışan, çıxan bir flanş flanşlı öz barmaqlı kartuşunun istifadəsini tələb edirdi. Bu səbəbdən Spitalny -nin silahında başqa heç bir kartuş növü istifadə edilə bilməzdi.
Bu gün əminliklə deyə bilərik ki, müxtəlif kalibrli silahları birləşdirmək fikri olduqca məntiqlidir. Dünya praktikasında bir çox sistem eyni yolu izlədi; bu gün, 21-ci əsrin birinci rübündə çox çaplı silahlar əsl çiçəklənmə dövrünü yaşayır. Ancaq Shpitalny modelləri vəziyyətində hər şey o qədər də sadə deyildi. İş ondadır ki, onun ilk ShKAS təyyarə pulemyotu layihəsi, pulemyotun yüksək atəş sürətinə çatması üçün tamamilə əsaslandırılmış, halqalı, 62x54R 7 -ci tüfəngli patronun ətrafında mövcud idi. Ancaq artıq ShVAKlar sovet sənayesindən təmkinli yeni dizaynlı döyüş sursatı yaratmağı tələb etdilər. 12, 7 mm-lik pulemyotlu variantda bu həll uğursuz oldu. Bu kalibr universal olaraq təsəvvür edildi, yalnız aviasiyada istifadə edilməməsi planlaşdırıldı. Yemək mağazası üçün daha əlverişli olan mövcud 12.7x108 mm degtyarevski kartuşu ilə, Shpitalny üçün xarakterik olan iddialılıq belə oxşar bir 12.7x108R kartuşun paralel istehsalını itələmək üçün kifayət deyildi. SSRİ-də belə bir patron, kiçik bir seriyalı böyük çaplı ShVAK pulemyotlarının istehsalı ilə paralel olaraq qısa müddət ərzində istehsal edildi. Sonda sadəcə olaraq dayandırıldı.
Qanad ShVAK I-16 tipli 17 qırıcıda
Ancaq ShVAK-ın 20 mm versiyası daha uğurlu bir taleyi gözləyirdi. Bu təyyarə silahının inkişafı zamanı Sovet İttifaqında başqa 20 mm-lik patronlar yox idi. Mümkün bir seçim olaraq, Atsleg AP-20 universal pulemyotunun KB-2-də yaradıldığı 20x138R çaplı güclü İsveçrə döyüş sursatı olan "Uzun Soloturn" un istehsalı, ümumilikdə, SSRİ-də 20 mm-lik döyüş sursatı doldurulmadı ki, bu da əlləri ŞVAK hava topunun yaradıcılarına açdı.
ShVAK-ın 12, 7-mm və 20-mm versiyalarının birləşməsinin digər mənfi cəhətlərinə görə mütəxəssislər, iki təyyarə sisteminin qovşaqlarının tək bir dizaynını qorumağa çalışan Vladimirov qrupunun məcburiyyət qarşısında qalması ilə əlaqələndirirlər. iki növ patronun uzunluğu boyunca həndəsi ölçüləri bərabərləşdirin. Hər iki kartuşun uzunluğu 147 mm idi ki, bu da istehsalda ən çox əmək tələb edən sistem vahidi - baraban yemi quruluşu üçün tək bir dizayn təmin etdi. Bununla birlikdə, 12.7 mm -lik patron öz sinfi üçün kifayət qədər güclü olsaydı, yeni 20x99R xarici həmkarları arasında ən zəif 20 mm çaplı döyüş sursatlarından biri olduğu ortaya çıxdı.
Nəticədə, motor silahı, Sovet Yak və LaGG döyüşçülərinin silahlanmasının əsasını təşkil etdi; qanad versiyasında, barel başına 200 tur döyüş qabiliyyətinə malik ilk Il-2 hücum təyyarəsinə getdi. Böyük Vətən Müharibəsinin başlaması, həm 20 mm-lik ShVAK toplarının kütləvi istehsalına, həm də 1942-ci ildən Lavochkinin döyüşçülərində görünməyə başlayan və MiG-3 qırıcısının fərdi seriyalarına quraşdırılmış silahın sinxron versiyalarının təqdim edilməsinə təkan verdi..
Aviamotor VK-105PF motorlu silah ShVAK ilə
Ancaq ShVAK -ın taret versiyası uğurlu bir taleyi ilə öyünə bilməz və Sovet aviasiyasında kök salmır. Çox ağır və çətin, bombardmançılarımızın yüngül qüllələrinə sığmırdı. İstifadəsi son dərəcə məhdud idi. Silah MTB-2 (ANT-44) uçan qayığına, habelə təcrübəli bombardmançı Myasishchev DB-102-yə quraşdırılıb. ShVAK-ın taret versiyasının müntəzəm olaraq quraşdırıldığı demək olar ki, yeganə seriyalı döyüş təyyarəsi, istehsal illərində praktiki olaraq hissə-hissə olan Pe-8 (TB-7) ağır bombardmançısı idi. Və artıq müharibənin sonlarında Er-2 bombardmançısının üst qülləsinə bir ShVAK topu da quraşdırılmışdı.
Beləliklə, istehsallarının bütün dövrü ərzində ShVAK təyyarə silahlarının əsas istehlakçısı Sovet döyüş təyyarələri idi. ShVAK, I-153P, I-16, I-185, Yak-1, Yak-7B, LaGG-3, La-5, La-7 və Pe-3 qırıcılarında yerləşdirildi. I-16 qırıcısı istehsaldan çıxarıldıqda və Il-2 hücum təyyarəsi 23 mm-lik yeni VYa aviasiya topu ilə yenidən silahlanmağa başlayanda, ShVAK-ın qanadlı versiyasının istehsalı demək olar ki, tamamilə məhdudlaşdırıldı. Yalnız 1943-cü ildə bu silahlardan 158-i Lend-Lease Hurricanes-ı yenidən təchiz etmək üçün atıldı, burada 7, 7 mm-lik Browning pulemyotları quraşdırılmadı. Müharibənin sonunda, topun qanadlı versiyası, Tu-2 qoşa mühərrikli yüksək sürətli bombardmançının hücum silahı olaraq yenidən istifadəsini tapdı.
Eyni zamanda, 1941-42-ci illərdə bəzi dizayn dəyişiklikləri ilə ShVAK motorlu tüfəngi 12, 7 mm-lik DShK pulemyotunun yerinə yüngül T-30 tanklarına (T-40 modifikasiyası) quraşdırıldı. düşmənə atəş təsir gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq və tankerlərə yüngül zirehli düşmən maşınlarını (zirehli nüfuz-alt çaplı mərmi ilə 35 mm-ə qədər), tank əleyhinə silahları, pulemyot yuvalarını vurmaq imkanı verdi. və düşmən canlı qüvvəsi. Silahın ShVAK-tank və ya TNSh-20 (tank Nudelman-Shpitalny) adı altında bir variantı yüngül T-60 tanklarına quraşdırılmışdır.
T-60 yüngül tankında TNSh-20 topu
1942-ci ilin may ayında Hərbi Hava Qüvvələri Araşdırma İnstitutunun mütəxəssisləri, 20 mm-lik ShVAK təyyarə topunun I-16 (qanadda), Yak-1 və LaGG-3 qırıcılarında (sürət qutusundan) qüsursuz işlədiyi qənaətinə gəldilər. Bu topun mərmi düşmən təyyarələrinə, zirehli avtomobillərə, yüngül tanklara və nəqliyyat vasitələrinə və dəmir yolu yanacaq çənlərinə qarşı təsirlidir. Orta və ağır tanklara qarşı hərəkət etmək üçün ShVAK topunun mərmi təsirli deyil. Ümumiyyətlə, ShVAK mərmi ağırlıq baxımından və buna görə də partlayıcı hərəkətin effektivliyi baxımından eyni kalibrli Alman təyyarə silahlarının mərmi ilə müqayisədə daha aşağı idi (ShVAK mərmi 91 qram ağırlığında və Alman MG FF təyyarə silahı - 124 qram). Hədəflərdəki hərəkətlərin effektivliyi baxımından, ShVAK'ın 23 mm-lik VYa təyyarə topundan əhəmiyyətli dərəcədə aşağı olduğu da qeyd edildi.
Sovet ShVAK -ı Alman MG FF təyyarə topu ilə müqayisə edərək, sərbəst boltun geri çəkilmə enerjisindən istifadə edən Alman silahının (ShVAK - qaz prizində) yalnız çəkisi və qırılma gücündə üstünlüyə malik olduğu qənaətinə gəlirsiniz. istifadə olunan qabıqlardan. Eyni zamanda, Alman topunun ilkin mərmi sürəti ən azı 220 m / s az idi, lakin qanadlı təyyarə topları üçün ikinci salvo praktiki olaraq eyni idi. Eyni zamanda, MG FF daha qısa bir barelin istifadəsi səbəbiylə 15 kq daha yüngül idi. Eyni zamanda, Alman toplarının bu üstünlüyü SSRİ-də yeni B-20 təyyarə topunun görünməsi ilə itirildi.
Bu gün ShVAK 20 mm-lik təyyarə topunun dəyərini obyektiv qiymətləndirmək olduqca çətindir. Əlbəttə ki, müəyyən çatışmazlıqlar var idi - xüsusən istehsalın ilkin mərhələsində silahın yüksək qiymətinə səbəb olan zəif ballistik, əməliyyat və texnoloji mürəkkəbliyi olan zəif sursat. Eyni zamanda, ilk çatışmazlıq, dəqiqədə 800 dövrə çatan ShVAK -ın böyük atəş dərəcəsi ilə asanlıqla kompensasiya edildi və xərclərin azalması kütləvi istehsalın qurulması və sənayenin uyğunlaşması ilə əlaqədar idi. ShVAK -ın atəş sürətinə görə digər əyalətlərin seriyalı istehsal olunan təyyarə silahları arasında heç bir bərabərliyi olmadığını qeyd etmək lazımdır. Düzdür, əla Sovet La-5 və La-7 qırıcılarına quraşdırılmış sinxron versiyalar, mühərrikin iş rejimindən asılı olaraq, daha aşağı atəş sürətinə malik idi-dəqiqədə 550-750 atış.
20x99R patronunun digər döyüş sursatları ilə müqayisəsi
Hər halda, deyə bilərik ki, Şpitalny-Vladimirovun pnevmatik topu, Böyük Vətən Müharibəsində ölkəmizin qələbəsini təmin edə bilən Qırmızı Ordunun silah nümunələrindən birinə çevrildi. O illərin döyüş pilotlarına görə, hətta nisbətən zəif olan 20 mm-lik ShVAK toplarının gücü də Luftwaffe təyyarələri ilə mübarizə aparmağa kifayət edirdi. Əlbəttə ki, Almaniyada kütləvi şəkildə ağır bombardmançı təyyarələr olsaydı və ya Sovet aviasiyası göydə Amerika "uçan qalalar" ın armada ilə toqquşsaydı, döyüşçülərimiz çətin anlar yaşayardı, amma əslində bunların heç biri olmadı.
Sovet İttifaqında uzun müddət ShVAK -a alternativ olmadığını xatırlamaq da vacibdir. Mixail Evgenievich Berezin tərəfindən böyük kalibrli pulemyot əsasında yaradılan və ShVAK ilə eyni iş prinsipinə əsaslanan, perspektivli B-20 təyyarə topunun hazırlanması, dizaynerin xəstəliyi səbəbindən ciddi şəkildə gecikdi.. Bu səbəbdən, ShVAK təyyarə topu, "zəifliyinə" baxmayaraq, Böyük Vətən Müharibəsi döyüşçülərinin əsas silahı olaraq qaldı.
Müharibə dövründə böyüyən və əllərində olan silahlardan səmərəli istifadə etməyi mümkün edən Sovet pilotlarının təlimləri də əhəmiyyətli rol oynadı. 22 İyun 1941 -ci ildə müharibə ilə qarşılaşan Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin şəxsi heyətinin son dərəcə aşağı keyfiyyətlərə və təyyarələrinin döyüşdə istifadə təcrübəsinin demək olar ki, tam olmaması heç kimə sirr deyil. Yalnız istisnalar İspaniyanı, Xalxin Golu, Finlandiya ilə qış müharibəsini keçməyi bacaran komanda heyəti idi, lakin belə pilot az idi. Əsasən, "Döyüş təyyarələrinin döyüş istismarı kursu" təlim kursuna uyğun olaraq topladıqları təcrübəni keçdilər. Bu, ilk aylardan son aylara qədər müharibə boyu dəyişən hava hədəfləri üçün sursat istehlakı ilə təsdiqləndi. Müharibənin ilkin mərhələsində sovet pilotları tez-tez 300-400 metr məsafədən düşmənə atəş açırdılarsa, artıq 1942-ci ildə təcrübə qazanaraq 100-150 metr, bəzən də 50 metr məsafədən atəş açırdılar. Bu, atış dəqiqliyinin artmasına və döyüş sursatının azalmasına səbəb oldu. ShVAK təyyarə topuna gəldikdə, bu, mərmilərinin effektivliyini artırdı. Düşmən təyyarəsi bir zolağa çevrildikdə, Sovet top mərmilərinin aşağı partlayıcı qüvvəsi artıq əhəmiyyətli deyildi.
Alman Bf 109 qırıcısının qanadı 20 mm ShVAK mərmi ilə vurulduqdan sonra
Müharibədən əvvəlki dövrdə və İkinci Dünya Müharibəsi illərində Sovet sənayesi 100 mindən çox ShVAK təyyarə topu istehsal etdi ki, bu da onu aviasiya tarixinin ən kütləvi topçu sistemlərindən birinə çevirir. ShVAK istehsalı yalnız 1946 -cı ildə dayandırıldı. Bənzər döyüş xüsusiyyətlərinə malik, daha etibarlı və yüngül olan daha inkişaf etmiş B-20 təyyarə topu ilə əvəz edildi.
ShVAK -ın performans xüsusiyyətləri:
Uzunluq / çəki:
Qanad versiyası - 1679 mm / 40 kq.
Taret variantı - 1726 mm / 42 kq.
Motor silahı - 2122 mm / 44, 5 kq.
Hərəkətli hissələrin vuruş uzunluğu 185 mm -dir.
Yanğın dərəcəsi - 700-800 rds / dəq.
Ağız sürəti 815 m / s -dir.
Kartuş - 20x99 mm R.
