Çinin də müasir təyyarələrin beşinci nəsil olub -olmadığını ölçmək üçün maraqlı bir prosesə qatıldığını söyləmək təhlükəsizdir.
Bunun nə üçün lazım olduğunu birmənalı şəkildə başa düşmək olmaz. Təyyarə nə qədər soyuq olsa (bu, yalnız döyüşçülərə aid deyil), daha asan və daha sərfəli satıla bilər.
Axı, bir çox kütləvi informasiya vasitələrimizin zaman zaman "****** Su-57 almağı düşünürük", "**** Su satın almağı düşünür" kimi başlıqlarla çiçək açması səbəbsiz deyil. 57 "və s. Başqa bir fikir yoxdur, amma bu hələ də əsas inzibati qaynağa aid deyil. Sonda necə çıxacağını ümumiyyətlə görək.
Buna görə də "nəsil sayğacı" bu prosesdə vacib bir vasitədir.
Bütün problem cihazlarımızın fərqli olmasıdır. Və tərəziləri istədiyimiz kimi bitmir. Qəribəliklər buna görə yaranır.
Məsələn, amerikalılar F-15, F-16 və daşıyıcı əsaslı F / A-18 təyyarələrini üçüncü nəsil qırıcılar kimi təsnif edirlər. Əvvəlcə bir strategiya çərçivəsində yaradıldıqlarından burada hər şey qaydasındadır. Belə uzun bir xidmət müddətində eyni F-16-nın 1979-cu ildən bəri dəfələrlə təkmilləşdirildiyi aydındır, bu gün yumşaq desək fərqli bir təyyarədir.
ABŞ -dakı bu modernləşmələrə ara nəsil deyilir. Bir növ "nəsil 3, 5".
Şirin cütlük F-22 və F-35 dördüncü nəsildir.
Ümumiyyətlə, hər şey olduqca aydındır. Bütün NATO ölkələri təyyarələrini belə təsnif edirlər; ABŞ istisna olmaqla, onları istehsal edəcək biri var.
Yeri gəlmişkən, Çin də eyni şəkildə getdi. ÇXR-dəki J-10, üçüncü nəslə aiddir və görünürlüyü ilə çox oynadıqları J-10B modifikasiyalarına əlavə olaraq AFAR ilə radar və radar imzasının olduğu J-10C-ni quraşdırdılar. böyük ölçüdə azaldıldı və eyni nəsil 3, 5-ə optik yer müşahidə stansiyası quraşdırıldı.
Prinsipcə, məntiqlidir. Təyyarələrinizi və işləməyiniz lazım ola biləcəkləri müqayisə etməyi asanlaşdırmaq üçün.
Çinin siyasəti budur ki, hər şey ola bilər. Ən azından Göy İmperiyası öz maraqlarını tam şəkildə və kifayət qədər adekvat şəkildə müdafiə edir.
Ancaq Çindəki gizli çoxfunksiyalı J-20 qırıcısı dördüncü nəslə aiddir. Növbəti hər şeydə.
Rusiyada hər şeyin niyə belə olmadığını söyləmək çətindir.
Ancaq həmişə öz inkişaf yolumuz olub, çox vaxt orada, sərhədlərin kənarında, anlaşılmaz. Beləliklə, rus feng shui -yə görə, üçüncü yarım nəslin yuxarıda göstərilən bütün döyüşçüləri dördüncü, dördüncüsü isə beşinci nəsillərə aiddir.
Beləliklə, Su-30 dördüncü nəsildir və Su-57 beşinci nəsil qırıcı olur.
Su-57-nin F-35 üzərində üstünlüyü mövzusunda artıq neçə klaviatura sındırılıb və ya əksinə, təsəvvür etmək qorxuncdur. Əslində təyyarələr eyni sinifdədir, lakin bu qarışıq və qeyri -müəyyən reytinq sisteminə görə, Rusiya bütöv bir nəsil ilə ABŞ -ı qabaqlayır. Dördüncü nəsli "bizim" beşinci "qulaqları" ilə çəkərək.
Yaxşı, bəs Çin J-16?
J-16, bu yaxınlarda xidmətə girən və geniş ictimaiyyət tərəfindən az tanınan yeni çoxfunksiyalı bir döyüşçüdür. Sağol. İndi "dişlilərlə" götürüb söksəniz, nə burada, nə də orada. Yəni, "öz" terminologiyasına görə mütləq 3, 5 deyil, bizimkilərə görə 4+ deyil.
Və niyə?
Ancaq çinlilər çox məqsədli köhnə prinsipinə qayıtdıqları üçün. Razıyam, son vaxtlar təyyarələr çox açıq şəkildə bölündü: hücum təyyarələri, qırıcı-bombardmançılar, bombardmançılar, hava üstünlüyü qırıcıları, tutanlar və s.
Bununla birlikdə, Su-30-a olduqca bənzər olan J-16 (və oxşardır, ukraynalılar bağışladı), lakin kifayət qədər modernləşdirildi və modernləşdirildi.
Əslində, J-16 geniş tətbiq sahəsinə malik çoxfunksiyalı bir döyüşçüdür. Çinlilərin özləri iddia edirlər ki, bəli, Su-30MKK J-16 üçün əsas götürülmüşdür, lakin Çindəki avionikalar o qədər dəyişdirilmişdir ki, J-16 rus həmkarını bütün nəsil qabaqlayır.
Bəli, orada AFAR ilə bir radar var, bu, AFAR-ı olmayan Su-30MKI-ləri olan Hindistan hərbçilərini çox kədərləndirən bir həqiqətdir. Ancaq Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri sayına görə hər kəsi çaşdıra bilər. Keyfiyyət çətin bir sualdır, amma …
Amma buna baxmayaraq: J-16 hara aparılacaq?
Və ən əsası - lazımdırmı?
Bütün bu nəsillər hiyləgərdən deyil, yaxşı düşünsəniz bir marketinq oyunundan başqa bir şey deyil. Yaxşı, Su-30-u 4+ və ya 4 ++ hərfləri ilə necə çağırmaqdan nə fərqi var, bundan daha yaxşı uçacaqmı?
Xeyr, daha yaxşı uçmayacaq. 3 və ya 3, 5 kateqoriyasına tərcümə etsəniz daha da pisləşməyəcək. Sadəcə Su-30 olduğu üçün. MKI, MKK, MK2 …
Peşəkarlar bunu çox yaxşı bilirlər və sadəcə bu say dərslərinə ehtiyacları yoxdur.
Su-57 və F-35 kimi yaxşı təyyarələr var.
Bunlar həqiqətən böyük potensiala malik inkişaf etmiş maşınlardır. Onlara dördüncü nəsil, beşinci, altıncı ola bilər. Məsələ bu deyil.
Bu təyyarələrin uçuş xüsusiyyətlərinin, döyüş və (xüsusən) əməliyyat qabiliyyətlərinin və (vacib!) Qiymətlərin məcmusundakı mahiyyəti.
Su-57-nin guya "beşinci" nəsil təyyarəsinin arxasında heç bir növbənin olmaması faktı aydındır. Təyyarə, sanki bu qədər miqdarda istehsal edilmir, istifadə edilmir (yaxşı ki, Suriyada və Putinlə birlikdə nümayiş uçuşu istisna olmaqla), eyni zamanda Rusiya ordusu ilə xidmətə girmək üçün tələsmir.
Çıxış?
Nəticə sadədir. Təyyarə, ona beşinci nəsil deyin, ad verməyin … Və insanlar bizim yolumuzda beşinci deyil, qərbdə dördüncü deyil, etibarlı və tanınmış Su-30 və Su alır. -35.
Və hər şey olduqca məntiqlidir.
Amerikalıların F-35-ləri üçün dəbdəbəli bir PR kampaniyası təşkil etməsi və onlardan artıq dörd yüzdən çoxu buraxması başa düşüləndir. Satmalıyıq. Amma satırlar! Kiminsə (danimarkalılar kimi) imtina edə biləcəyi aydındır, lakin 3 mindən çox avtomobil üçün əvvəlcədən sifariş və niyyət!
Və niyə? Ancaq təyyarə həqiqətən uçduğundan.
Və burada, Yankilərin yerinə, F-35-lərinin həqiqətən uçduğu və Hizbullah və İraqla hesablaşmaq üçün döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirən İsrailə qızıl tökərdim.
Kimdən nə fərqi var, əsas odur ki, uçub ifa etsinlər. Və bütün dünya bunu görür və cüzdanla səs verir.
Ancaq Su-57 və J-20 üçün heç kim tələsmir. Bizimkilər və ya Çinlilər tərəfindən nə qədər təriflənsələr də, təyyarələr uçmur və vuruşmur.
"Xoşbəxtliklərini başa düşmədikləri" haqqında nə qədər deyə biləriksə də, silah üçün ən yaxşı reklam döyüşdür.
Və çox şey deyə bilərsiniz.
Xülasə etmək üçün bunları demək istəyirəm: bütün bu nəsillərə bölünmələr, təyyarələrə bir növ 4, 4+, 4 ++, 5 təsnifat vermək cəhdləri hamısı sadəcə marketinqdir və başqa bir şey deyil.
Yaxşı təyyarələr var, orta təyyarələr var və belə də var. Birinciləri minlərlə istehsal olunur və uzun illər silahlandıqları ölkələrə xidmət edir (MiG-29, Su-27, F-15, F-16, "Mirages" in bütün xəttini alırıq, bəziləri çox bərabər idi) və s.) və çox qısa müddət sonra unudulacaqları da var.
Və nümunə üçün uzaqlara getmək lazım deyil. Budur - F -22. On ildən sonra mütəxəssislər və Vikipediya onu xatırlayacaq.
Əslində təyyarələrin nəsillərə bölünməsi, qiymətlərini doldurmaq cəhdlərindən başqa bir şey deyil. İndiyə qədər yalnız amerikalılar uğur qazanıblar. Tsiferka nəslinin uçuş və döyüş xüsusiyyətləri heç bir şəkildə əks olunmur.
Nömrələrə ehtiyacımız yoxdur. Yaxşı təyyarələrə ehtiyacımız var. Müasir və yüksək keyfiyyət. Hansı ki, müasir silahlar və döyüş sistemləri ilə işləyəcək. Və marketoloqlar və taxtlar nömrələrlə mübarizə aparsın.
