Rusiya tərəfindən Fransız Mistral sinifli gəmilərin alınması ilə bağlı bütün söhbətlər arasında tamamilə açıq və məntiqli bir fikir çox nadirdir. Onun mahiyyəti ondan ibarətdir ki, bu əməkdaşlıq digər şeylər arasında Fransa gəmiqayırma sənayesinin kifayət qədər yaxşı inkişafından danışır. Ancaq nədənsə debatçılar bunu qeyd etməməyi üstün tuturlar. Etiraf etməliyəm ki, Fransa həqiqətən də öz hərbi gəmilərini quran ölkələrin reytinqindən geri qalmır. Beşinci Respublika perspektivli layihələri də unutmur. Bu əsərlərdən ən maraqlısı indi müzakirə olunacaq iki gəmidir.
SMX-25: sualtı freqat
Hərbi-texniki mühitdə zaman zaman universalizm əsasında bəzi fəaliyyət partlayışları olur. Beləliklə, məsələn, eyni döyüş bombardmançıları ortaya çıxdı. Ancaq "birləşdiricilər" ilk təcrübələr tamamilə uğurlu olmasa da, diqqətini və donanmasını da yan keçmədi. 1925 -ci ildə xidmətə başlayan İngilis sualtı X1, öz sinfi üçün çox ciddi bir silahlanmaya sahib idi. Bunlar altı torpido borusu və dörd 132 mm top idi. 29-da fransızlar, zenit əleyhinə "xırda şeylər" nəzərə alınmadan 12 (!) Torpedo borusu və 203 mm-lik iki topla təchiz olunmuş "Surkuf" u buraxdılar. Buna baxmayaraq, hər iki inqilabi layihə, yalnız topların köməyi ilə yerüstü gəmilərlə mübarizə aparmaq daha rahat olduğu üçün və sualtı qayıqlar torpedalarla işləməli və düşmən tərəfindən görülməməlidir. Nəticədə, 36 -cı ildəki X1 "sancaqlar və iynələr üzərində", 42 -də "Surkuf" dibə getdi. İngilislər gəmilərini kəsməzdən əvvəl "birləşmiş" yerüstü sualtı gəmi fikrindən əl çəkdilər. Fransızlar da konsepti inkişaf etdirməyə başlamadılar, ancaq hələlik.
2000-ci illərin ortalarından etibarən müxtəlif mənbələrdə Fransanın mövcud texnologiyalara düzəliş olsa da, yerüstü sualtı qayıqları anlayışına qayıtmaq niyyətində olduğu barədə məlumatlar görünməyə başladı. Bütün bunlar Euronaval-2010 sərgisinə qədər yalnız söz-söhbətlər olaraq qaldı: DCNS SMX-25 adlanan "hibrid" modelini təqdim etdi. Yaradıcılara görə, uzunluğu təxminən 110 metr olan və təxminən üç min ton sualtı yerdəyişmə qabiliyyətinə malik olan bu gözəl gəmi, yerüstü gəmilərin və sualtı qayıqların ən yaxşı keyfiyyətlərini özündə birləşdirməlidir. Yəqin ki, bir az da istehza edib "haradasa və bir dəfə bunu eşitmişik" kimi bir söz deyə bilərsiniz. Eyni zamanda, gəminin elan edilmiş xüsusiyyətlərinin olduqca inandırıcı göründüyünü etiraf etmək lazımdır. Dizaynerlər, üç su topu olan yeni güclü qaz turbinli elektrik stansiyasının SMX-25-in səthdə 35-38 düyünə (müasir səth gəmiləri səviyyəsində olduqca) və su altında 10 düyünə qədər sürətləndirməli olduğunu (müasirdən xeyli azdır) iddia edirlər. sualtı qayıqlar). Vəd edilən seyr məsafəsi iki min dəniz milidir. Bu il LIMA-2011 sərgisində gəminin yenilənmiş xüsusiyyətləri açıqlandı. Şassi demək olar ki, eyni qaldı, lakin yerdəyişmə dəyişdi. İndi təxminən 2850 ton üzlük və 4500 ton su altında qalmışdır.
SMX-25-in xarici görünüşü çox futuristikdir. Sualtı hərəkəti və inkişaf etmiş bir üst quruluşu asanlaşdıran incə, düz bir gövdə birləşdirir. İkincisində komanda məntəqəsi, müxtəlif sistemlərin bütün lazımi antenaları, habelə 16 ədəd raket buraxıcıları var. DCNS-in məlumatına görə, şaquli siloslarda həm zenit, həm də gəmi əleyhinə raketlər ola bilər-müştəri nə istəyirsə. Ancaq silahların tərkibini seçə biləcəyiniz xüsusi bir "menyu" hələ dərc edilməmişdir. Çox güman ki, geliştiricinin özü hələ bu barədə qərar verməmişdir, baxmayaraq ki, bu, gəminin bütün mövcud və mövcud raket növləri ilə uyğunluğuna işarə ola bilər. Sualtı gəmilər üçün klassik olan torpedalar da unudulmayıb - yayda onlar üçün dörd torpedo borusu var.
Taktik olaraq, DCNS -ə görə, onların gəmisi freqatlar və sualtı qayıqların, "ovçuların" yuvalarını tutmalıdır. Eyni zamanda, SMX-25, on nəfər tam təchizatlı olsa belə, qoşunların daşınması üçün də istifadə edilə bilər. Bu vəziyyətdə gəmi mümkün olan minimum məsafədə sahilə yaxınlaşmaq məcburiyyətində qalacaq və sonra bir daha düşmən radarları üçün gizlilik üçün faydalı olacaq. Üst quruluşun xüsusi konturlarını izah edən gizlilikdir. Düşmən gəmilərinə patrul etmək və ya hücum etməklə yanaşı, SMX-25 kəşfiyyat apara bilər: bunun üçün dronlardan istifadə edilə bilər. Düzdür, onların dəqiq sayı və mövcud növləri hələ açıqlanmayıb.
Hazırda heç bir ölkə layihə ilə müqavilə bağlayacaq qədər maraqlanmayıb. DCNS, öz növbəsində, gəminin ictimaiyyətə təqdim edilməsindən başlayaraq, SMX-25-in nisbətən aşağı qiymətindən daim danışır. Birincisi, layihənin müəllifləri iddia edirlər ki, bu gəmi bəzi transsendental deyil, yalnız mövcud və sənayeləşmiş texnologiyalardan istifadə edir. İkincisi, bir sualtı qayığın dəyəri bir ayrı freqat və bir ayrı sualtı qayığından xeyli aşağı olacaq. Bu cür universalizm üçün "tətbiq olunan" məlumatların adi azalmalarına gəlincə, DCNS bu nəzakətlə Fransız nəzakəti ilə susur. Əlbəttə ki, bu hesabla deyə biləcəklərini güman etmək olar, amma savadlı insanlar başqalarının ağlına girməyə çalışmırlar.
Elektrikli ADVANSEA
Eyni Euronaval-2010 sərgisində DCNS, ADVANSEA adlı başqa bir perspektivli bir layihə təqdim etdi (Dənizin üstünlüyü üçün ADVanced All-Electric Networked gəmisi-dənizin hökmranlığının inkişaf etmiş bütün elektrikli gəmisi). İlk baxışdan bu, xüsusi bir gizli görünüşü olan adi bir müasir gəmidir, amma ən maraqlısı içəridədir. Donanmada elektrik sistemlərinin geniş yayılması uzun müddət sürpriz oldu. Belə ki, uzunluğu 120 metr və yerdəyişməsi 4500 ton olan gəmi təəccüblü olmayan elektrik mühərrikləri ilə hərəkətə keçəcək. Bununla birlikdə, məsələn, bir qaz turbini mühərrikinə bağlı bir generatorla deyil, batareyalarla işləyəcəklər. Çox güman ki, bunlar möhkəm polimer elektrolitli batareyalar olacaq, baxmayaraq ki, tikintiyə gəlincə, batareyaların növü dəyişdirilə bilər. Əlavə olaraq, batareyaların, üç dəfə ümid verici olsa belə, çıxarılacağını və generatorlu köhnə yaxşı mühərriklərlə əvəzlənəcəyini istisna etmək olmaz. DCNS, deməliyəm ki, gəminin təxmini enerji istehlakını açıqladı - təxminən 20 meqavat. Bu rəqəmə əsaslanaraq, batareyalar bir elektrik stansiyası üçün çox real bir seçim kimi görünmür. Fransızlar elm və texnologiyada bir növ irəliləyiş etmədikcə və ya söz verdikləri kimi mühərriklərdə super keçiricilik fenomenindən istifadə etməyəcəklər.
"Advance" ın görünüşü, SMX-25 kimi, olduqca futuristikdir, lakin yenə də gözə daha çox tanışdır, baxmayaraq ki, üst quruluşlu gövdə radar imzasını azaltmaq üçün kəsişən təyyarələr şəklində hazırlanmışdır. Ən azından ADVANSEA -nın görünüşündən dərhal bunun bir səth gəmisi olduğunu söyləyə bilərsiniz. Dizaynerlərin fikrincə, sürücülük qabiliyyətini yaxşılaşdıran və gəminin 28-30 düyünə qədər sürətlənməsinə (ilkin dizayna görə) imkan verən burun xüsusi forması belə narahat olmur.
Məqsədinə görə "Avans" bir freqatdır və uyğun silahlanmaya malikdir. Üst quruluşda, müxtəlif növ raketlər üçün siloslar və üst quruluşun yuxarı hissəsindəki qalxma sahəsinə aparacaq lifti olan kiçik bir pilotsuz uçan anqar yerləşir. Gəminin arxasında, müştərinin vertolyot və şaquli uçuş və enmə təyyarələri üçün başqa bir böyük uçuş sahəsi var. Amma ən maraqlısı "artilleriya" ADVANSEA -dır. Sözün dırnaq işarəsinə qoyulması təsadüfi deyil: gəmidə, əlbəttə ki, ekipajın xidmət silahlarına əlavə olaraq adi lüləli silahlanma olmayacaq. DCNS mühəndisləri "Advance" ə zenit və pulemyot kimi lazer qurğuları, uzaq mənzilli silahlar kimi elektromaqnit "wunderwaffe" qoyacaqlar. Hansıları - Gauss topları və ya dəmir tüfəngləri - hələ dəqiqləşdirməyiblər. DCNS ayrıca qeyd edir ki, bu cür "artilleriya" daha çox mərmi götürməyə imkan verəcək, çünki döyüş elektromaqnit gücləndiricilərinə barıt lazım deyil və buna görə də eyni effektivliyə malik döyüş sursatı daha yığcamdır. Və lazerlərin elektrikdən başqa heç bir şeyə ehtiyacı yoxdur. Ancaq bütün bunlar böyük enerji xərcləri tələb edir. Gəminin elektrik stansiyalarının onların öhdəsindən gələ biləcəyi böyük bir sualdır. Yuxarıda göstərilənlərin fonunda, çoxfunksiyalı radar, vahid silah idarəetmə sistemi, yeni elektron müharibə sistemi və gəminin tərtibatçı tərəfindən vəd edilən digər "içlikləri" birtəhər itir. Ancaq bütün bunlar layihənin praktiki perspektivlərinə birbaşa təsir edir. Ancaq göründüyü kimi, DCNS hazırda fantastik şeylərlə bir perspektiv cəlb etmək qərarına gəldi.
Planlaşdırılan nəticələrə nail olmaq üçün geliştirici bir sıra problemləri həll etməlidir. DCNS özləri bunları aşağıdakı kimi təyin edir:
- mühərrik. Kiçik ölçüləri ilə əhəmiyyətli gücə sahib olmalıdır. Buna nail olmaq üçün mühəndislər hələ də yalnız laboratoriya şəraitində tapılanlar da daxil olmaqla yeni texnologiyalar tətbiq etməyi planlaşdırırlar.
- stansiya. Batareyalar gəminin elan edilmiş silahlanmasını nəzərə alaraq xüsusilə vacib olan müvafiq tutuma və gücə malik olmalıdır.
- yeni idarəetmə sistemi. ADVANSEA, avtomatlaşdırma və idarəetməyə eyni dərəcədə yeni bir yanaşma tələb edən gəmi sistemlərinin kökündən yeni bir arxitekturasına malikdir. Gəminin dizaynerləri bunun qarşısındakı vəzifələrin ən asanı olacağına inanırlar.
Advance -ın qarşılaşdığı problemlər kontekstində bu məqalənin müəllifi daha bir şeyi qeyd etməyi vacib hesab edir. Son bir neçə ildə gəmi lazer sistemləri sahəsində müəyyən irəliləyişlər var. Bununla birlikdə, dəmir yolu silahları və digər elektromaqnit əşyalarla işlər daha pisdir. Gəmi əsaslı dəmiryol tüfənginin ilk sınaqları yalnız 2018-ci ilə planlaşdırılıb. Tələb olunan tarixə qədər Fransanın bu cür silahları əldə etməyə vaxtı varmı?
Nə vaxt?
Hər iki layihənin yüksək dərəcədə yenilikçiliyi ilə, müasir donanmaya sahib olmaq istəyən, lakin öz gücünə qurma qabiliyyətinə malik olmayan ölkələr üçün müəyyən maraq kəsb etdiklərini qəbul etmək lazımdır. Ancaq həm ADVANSEA, həm də SMX-25 bu gün və ya sabah sınaqdan keçirilməyəcək. Mövcud texnologiyalara uyğunlaşaraq, sualtı freqat 2015-17-ci ilə qədər inşa edilə bilər. Ancaq ən optimist proqnozlara görə də, tam bir avadanlıq dəsti olan ilk "Advance" 20 -dən erkən başlayacaq. DCNS özləri bunu 2025 -ci ildə etmək niyyətindədir. Ancaq bu müddətdə vaxtında olmaq üçün geliştirici birdən çox problemi həll etməli olacaq. Qeyd etmək lazım olsa da, DCNS -in bütün problemlərin öhdəsindən uğurla gəlməsi üçün hələ kifayət qədər vaxtı var.
