Bir neçə illik elanlardan və müntəzəm köçürmələrdən sonra Amerikanın Boom Technology şirkəti eksperimental XB-1 Baby Boom təyyarəsini istifadəyə verdi. Gələn il avtomobil uçuş testlərinə gedəcək və bu müddət ərzində tətbiq olunan həllərin və texnologiyaların düzgünlüyünü təsdiqləməli olacaq. Testlər uğurla başa çatsa, inkişaf şirkəti yeni səsdən sürətli sərnişin təyyarəsi hazırlayacaq.
Uzun tarix
Boom Technology (Boom Supersonic ticarət nişanı) 2014 -cü ildə qurulmuşdur. Məqsədi dərhal səsdən sürətli bir sərnişin təyyarəsi (SPS) yaratmaq idi. İlk mərhələdə bir texnologiya nümayiş təyyarəsinin hazırlanması və sınaqdan keçirilməsi, sonra sübut edilmiş həllər əsasında tam hüquqlu bir ticarət təyyarəsi hazırlanması planlaşdırılırdı.
XB-1 eksperimental təyyarəsi 2016-cı ilin payızında elan edildi və eyni zamanda tam ölçülü maket göstərildi. Sonra təyyarənin gələn ilin sonuna qədər havaya qalxacağı iddia edildi. Açıqlamadan bir neçə ay sonra şirkət lazım olan maliyyəni tapmağı və tam hüquqlu bir dizayn yaratmağa başladı. Tezliklə, strukturun fərdi komponentləri istehsal edildi və sınaqdan keçirildi. Eyni zamanda planlara yenidən baxmaq lazım idi. Müxtəlif mərhələlərdə gecikmələr səbəbindən ilk uçuş əvvəlcə 2018 -ə, sonra isə 2019 -a təxirə salındı.
Gələcək təyyarənin fərdi komponentləri 2017 -ci ildən etibarən istehsal olunur. Məsələn, lələk 2018 -ci ilin yazına qədər hazırlanıb və kompozit gövdə elementlərinin istehsalına yalnız 2019 -cu ilin yazında başlanılıb. 2020 -ci ilin mart ayında qanadın statik sınaqları həyata keçirilib. Orijinal dizaynı baş verdi. Bundan sonra qanad gövdəyə qoşuldu. Yaz aylarında bütün mövcud bölmələrin son montajına və qalan avadanlıqların quraşdırılmasına başlanıldı.
Oktyabrın 7-də Boom Technology, hazır təyyarənin prototipini buraxdı. Açıq səbəblərdən bu hadisə onlayn yayımlandı. Yaradıcılar yeni təyyarənin əsas xüsusiyyətlərindən bəhs etdilər və gələcək planlarını da açıqladılar. Xüsusilə, XB-1-in ilk uçuşu indi 2021-ci ilə planlaşdırılır.
Səsdən yüksək texnologiya
XB-1 Baby Boom layihəsi, tam hüquqlu bir PCA-nın daha da inkişafı üçün lazım olan texnologiyaları sınaqdan keçirmək üçün hazırlanmışdır. Eksperimental təyyarə, konturdan tutmuş struktur elementlərə qədər bütün xarakterik xüsusiyyətlərinə malik bir sərnişin təyyarəsinin daha kiçik bir analoqudur.
Təyyarə müasir təyyarə istehsalı üçün xarakterik olan müxtəlif materiallardan istifadə edir. Güc dəsti alüminium ərintilərindən və titandan hazırlanmışdır. Kaplamanın əhəmiyyətli bir hissəsi karbon əsaslı kompozitlərdən hazırlanır. yüksək temperaturlara davamlıdır. Bu cür materialların aparıcı istehsalçıları təchizatçı olaraq layihəyə cəlb edildi.
Hesablamalara və ilkin sınaqlara görə, seyr sürətində olan bir sıra elementlər 150 ° C və ya daha çox qədər qızdırılır ki, bu da onların dizaynına xüsusi tələblər qoyur və yeni materialların istifadəsini zəruri edir. Sirkulyasiya edən yanacaqdan istifadə edərək hava çərçivəsi üçün bir soyutma sisteminin istifadəsi də bildirildi.
Göstərici təyyarə, iki nəfərlik bir kokpit ilə böyük bir nisbətdə iş mili şəklində bir gövdə aldı. Mərkəzi bölmələrdə avadanlıq və yanacaq çənləri var. Quyruqda üç General Electric J85-15 turbojet mühərriki var. Ön mühərrik hava girişləri olan yan mühərriklərdə iki mühərrik var. Üçüncüsü gövdədə, aralarında yerləşir; onun hava girişi kürəyin önündə qaldırılır. Bütün qəbullar tənzimlənir.
XB-1, gövdə quyruğuna doğru yuvarlaqlaşdırılmış qabaq kənarı olan nazik bir delta qanadı aldı. Mexanizasiya qanadın arxa kənarında yerləşir. Əsas idarəetmə orqanları liftlərdir. Mərkəzi mühərrikin üstündə, sükanı olan süpürülmüş bir kürək var.
Fərqli rejimlərdə parametrləri dəyişdirmək qabiliyyətinə malik təkmilləşdirilmiş aerodinamika, müasir elektrik stansiyası və digər tədbirlər sayəsində səs -küy azalır. Hesablamalara görə, XB-1 seriyalı Concorde ATP-dən 30 dəfə daha sakit olmalıdır. Səsdən sürətli şok dalğasının zəifləyəcəyi və ətraf mühitə mənfi təsirinin azalacağı da gözlənilir.
Təyyarə müasir naviqasiya avadanlığı və idarəetmə sistemləri alır. Avionikanı inkişaf etdirərkən ATP -nin spesifik xüsusiyyətləri nəzərə alınmışdır. Xüsusilə, eniş zamanı məhdud görmə problemi avtomobilin burnundakı videokameraların köməyi ilə həll edildi.
Təyyarənin prototipi 21 m uzunluğunda, 5, 2 m qanad aralığında və 6, 1 ton qalxma ağırlığında, M = 2, 2-ə qədər maksimum sürəti və təxmin edilən uçuş məsafəsi ən azı 1860 km. Həmçinin, XB-1-in köməyi ilə iqtisadi xarakterli bəzi üstünlüklərin nümayiş etdirilməsi planlaşdırılır.
Aviasiyanın gələcəyi
Bir sıra təxirə salınmalardan sonra, XB -1 Baby Boom -un ilk uçuşu 2021 -ci ilə planlaşdırılır. Çox güman ki, bu cür planların yerinə yetirilməsi mümkündür - hazır maşının olması ürəkaçandır. Növbəti bir neçə il ərzində texnologiya nümayişçisi sınaqdan keçiriləcək və doğru həll olduğu sübut ediləcək.
XB-1-in test nəticələrinə əsasən Boom Overture real ATP layihəsi üzərində işlər davam etdiriləcək. Uzunluğu 50 m-dən çox olan, 18 qanadlı və qalxma çəkisi ən az 75 ton olan bir vasitə olacaq. Bir neçə sinfə bölünmüş 45-55 sərnişin üçün bir salon alacaq. Sürət xüsusiyyətlərinə görə, Overture Baby Boom -a uyğun olmalıdır, maksimum uçuş məsafəsi 8, 3 min km -ə qədər artırılacaq. İstehsal təyyarəsinin təxmini dəyəri kabin avadanlıqları istisna olmaqla 200 milyon dollar olacaq.
İnkişaf etdirmə şirkəti, perspektivli ATP Overture -in kommersiya hava daşımalarında yerini tapa biləcəyinə və bazara əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərəcəyinə inanır. Hesablamalarına görə, belə bir təyyarə dünyanın 500 marşrutuna xidmət edə bilər və onlara əlverişli iqtisadi xüsusiyyətlər göstərə bilir. Bu xətlər üzərində işləmək üçün təqribən sizə lazım olacaq. Kifayət qədər böyük bir bazar yaradan 2 min təyyarə.
Yüksək bir uçuş sürəti açıq üstünlüklərə sahib olacaq. Londondan Nyu -Yorka uçuş 3 saat 15 dəqiqə çəkəcək və San -Fransiskodan Tokioya 5 saat 30 dəqiqəyə çatdırılacağını vəd edirlər. Atlantik Okeanı üzərindən bir uçuşun dəyəri 2-2,5 min dollara qədər artırıla bilər ki, bu da biznes sinif biletinin qiyməti ilə müqayisə oluna bilər və keçmişdə Concorde-da olan uçuşdan bir neçə dəfə ucuzdur (inflyasiya nəzərə alınmaqla).
Ancaq obyektiv məhdudiyyətlər qalmaqdadır. Beləliklə, məskunlaşmış ərazilərdə səsdən yüksək sürətlə uçmaq mümkün olmayacaq - bu cür üstünlüklər yalnız okeanlar və ya quru olmayan ərazilər üzərində həyata keçirilə bilər. Bundan əlavə, yeni təyyarəni idarə etmək üçün xüsusi infrastruktur elementləri tələb olunacaq.
Ön sifarişlər
Açıqlanan iqtisadi xüsusiyyətlər artıq müştərilərin diqqətini çəkdi. Yenə 2016 -cı ildə, ilk açıqlamadan dərhal sonra Virgin Group Boom təyyarələrinin inkişafına sərmayə qoymağı qəbul etdi və 10 ədəd üçün bir seçim yerləşdirdi. Uvertüra. 2017 -ci ildə Japan Airlines və adı açıqlanmayan bir Avropa hava yolu şirkəti ilə ilkin razılaşmalar yarandı.
Boom Technology hazırda müxtəlif ölkələrdən olan beş aviaşirkətlə müqaviləyə malikdir. Həqiqi müqavilələrə çevrilərsə, 76 təyyarə istifadəyə veriləcək. JAL Boom Overture -in ən böyük operatoru ola bilər - ən azı 20 ədəd.
76 təyyarə üçün ilkin sifarişlərin nəinki tam hüquqlu ATP-nin inkişafı başa çatmamış, həm də texnologiya nümayişçisinin sınağına başlamazdan əvvəl alınması diqqət çəkir. Yeni XB-1 Baby Boom-un testlərdən keçərək müxtəlif uğurlar göstərdiyi üçün yeni müştərilərin diqqətini çəkəcəyi istisna deyil.
Uğur gözləyir
Bu günə qədər Boom Technology və əlaqəli müəssisələr işlərin əhəmiyyətli bir hissəsini başa çatdırdılar ki, bu da texnologiyanın praktiki sınaqdan keçirilməsi üçün təyyarənin prototipi ilə nəticələndi. Onun sınaqları bir neçə il davam edə bilər və nəticədə tam hüquqlu sərnişin laynerinin dizaynına başlanacaq. Ən optimist hesablamalara görə, istehsal Boom Overture maşınları 2028-30-cu illərdə xidmətə girəcək.
Bir sıra tanınmış və yeni həllər, komponentlər və texnologiyalar sayəsində, perspektivli səsdən sürətli sərnişin təyyarələri yaxşı texniki və istismar xüsusiyyətlərinə malik olmalıdır. Məhz bu xüsusiyyətlər potensial müştəriləri cəlb edir və artıq onlarla avtomobilin əvvəlcədən sifariş edilməsinin səbəbinə çevrilib.
Bu cür müqavilələrin sonrakı taleyi birbaşa eksperimental XB-1 Baby Boom-un gözlənilən sınaqlarından asılıdır. Bu təyyarənin səsdən sürətli sərnişin aviasiyasının əsl canlanmasının əsasını qoyması tamamilə mümkündür. Ancaq mənfi bir ssenarinin olma ehtimalı da az deyil. Boom Texnologiyası ilə paralel olaraq tanınmış sənaye liderləri PCA mövzusunda çalışırlar və indiyə qədər layiqli və kommersiya baxımından uyğun bir nümunə yarada bilməyiblər.
