Tu-160M strateji raket daşıyan bombardmançılarının modernləşdirilməsi və tikintisinin bərpası proqramı davam edir. Onun əsas komponentlərindən biri, təkmilləşdirilmiş "ikinci seriyalı" NK-32-02 mühərrikinin layihəsidir. İndiyə qədər mühərrik seriyaya gətirildi və seriyalı məhsullar havada sınaqdan keçirildi.
İlin xəbərləri
Bu il NK-32 turbojet mühərriklərinin istehsalını bərpa etmək layihəsi haqqında optimist xəbərlər müntəzəm olaraq ortaya çıxdı. Beləliklə, fevral ayında Müdafiə Nazirliyinin nümayəndə heyətinin PJSC Kuznetsovun istehsalına səfəri zamanı layihənin cədvələ uyğun olaraq davam etdiyi açıqlandı. Eyni zamanda işi sürətləndirməyin yolları axtarıldı.
Avqust ayında keçirilən Ordu-2020 forumunda Birləşmiş Mühərrik Korporasiyası, ikinci mərhələdəki NK-32 mühərriklərinin ilk pilot partiyasının istehsalının və sınaqlarının başa çatdığını elan etdi. Məhsullar tələblərə tam cavab verir və müştəri tərəfindən qəbul edilir.
O vaxta qədər serial istehsalının hazırlanması üçün bütün tədbirlər başa çatdı. Üstəlik, işə salındı və yeni NK-32-02 məhsullarının tədarükünə artıq başlanıldı. UEC, Tupolev şirkətinin və Müdafiə Nazirliyinin tələblərini yerinə yetirmək üçün mühərriklərin istehsal sürətini artıracağına söz verdi.
Hazır seriyalı mühərriklər modernləşdirilmiş təyyarələrdə quraşdırılması üçün Kazan Aviasiya Zavoduna təhvil verildi. Noyabrın 3-də yenilənmiş Tu-160M "İqor Sikorsky" NK-32-02 mühərrikləri ilə ilk sınaq uçuşunu etdi. Bu təyyarə fevral ayından etibarən uçuş testlərindədir, lakin hələ də köhnə modelin elektrik stansiyası ilə uçub.
Uçuş 2 saat 20 dəqiqə davam etdi. və 6 min metr yüksəklikdə baş verdi. Uçuşun məqsədi ümumi təyyarə sistemlərini və yeni elektron avadanlıq növlərini sınaqdan keçirmək idi. Bundan əlavə, yeni mühərriklərin performansı yüksək qiymətləndirildi. Uçuş normal davam etdi, sistemlərin və qurğuların işləməsinə dair heç bir şərh verilmədi.
Keçmiş və indiki
İlk modifikasiyalı NK-32 turbojet mühərriklərinin seriyalı istehsalı 1983-cü ildə Kuibışev NPO Trud saytlarında başlamışdır. Yalnız strateji Tu-160 bombardmançılarının qurulması maraqları üçün həyata keçirildi. Mühərriklərin yığılması 1993 -cü ilə qədər davam etdi və əslində təyyarənin inşası ilə dayandı. 10 il ərzində "Trud" 250 -ə yaxın mühərrik yığdı. Bunun sayəsində 30-dan çox təyyarəni təchiz etmək və hazır mühərriklərin və ehtiyat hissələrinin möhkəm bir ehtiyatını yaratmaq mümkün oldu.
Növbəti onilliklər ərzində Tu-160-ın işləməsi mühərriklərə vaxtında texniki xidmət və təmir olunmaqla təmin edildi. Mühərriklərin ehtiyatı tükəndiyindən remotorizasiya həyata keçirildi. Döyüşə hazır təyyarə parkının kəskin azalması və SSRİ-nin dağılmasından sonra uçuşların intensivliyinin azalması mənbənin inkişafını və yeni mühərriklərə olan ehtiyacı bir qədər məhdudlaşdırmağa imkan verdi. Ancaq gələcəkdə istehsallarının bərpası ilə bağlı bir müzakirə başladı - indi real nəticələr verdi.
Texniki xüsusiyyətlər
Son işlərin əsas məqsədi 90 -cı illərin əvvəllərində dayandırılmış istehsalın bərpası idi. Bunun üçün istehsal müəssisələrinin yenidən qurulması, habelə müxtəlif xətlərin yerləşdirilməsi və yeni texnologiyaların mənimsənilməsi lazım idi. İstehsal logistikasının yeni prinsipləri tətbiq edildi. İstehsalın modernləşdirilməsi ixtisaslaşdırılmış institutların cəlb edilməsi ilə həyata keçirildi.
Elm və texnikanın ən son nailiyyətləri nəzərə alınmaqla NK-32-nin dizaynının yenilənməsi də nəzərdə tutulmuşdu. Bu çərçivədə yeni dizayn həllərindən və müasir istehsal texnologiyalarından istifadə edildi. Bu cür dəyişikliklər səbəbindən mühərrikin əsas xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq və bununla da təyyarənin bəzi parametrlərini artırmaq planlaşdırılırdı.
Məlum məlumatlara görə, modernləşdirilmiş NK-32-02, memarlıq və dizaynın bütün əsas xüsusiyyətlərini saxlayır. Hələ iki dövrəli, üç şaftlı bir mühərrikdir; kompressor yüksək və orta təzyiq mərhələlərini saxlayır, turbin isə yüksək, orta və aşağı təzyiq mərhələlərinə malikdir. Eyni zamanda, bəzi komponentlər yenilənmiş və müasir idarəetmə sistemindən istifadə edilmişdir.
Əsas xüsusiyyətlər eyni qaldı. Yanma sonrası güc - 25000 kq. Eyni zamanda, müxtəlif modifikasiyalar sayəsində yanacaq istehlakını təxminən 10%azaltmaq mümkün oldu. Səmərəliliyin artırılması ilə Tu-160M-in maksimum uçuş məsafəsinin rejimdən asılı olaraq 1000 km və ya daha çox artacağı iddia edilir. Eyni zamanda, tankları artırmağa və uçuşda yanacaq doldurmağa ehtiyac yoxdur. Buna uyğun olaraq raket daşıyıcısının döyüş potensialı artır.
Layihənin perspektivləri
NK-32-02 seriyalı mühərriklərin tədarükü bu yay başladı. Kazan təyyarə zavodunun son aylar ərzində nə qədər məhsul göndərdiyi məlum deyil. Eyni zamanda, ən azı dörd mühərrikin istehsala girdiyi aydındır. bir Tu-160M təyyarəsi təchiz etmək üçün dəst. Yəqin ki, tədarüklər davam edir və zavodda motor ehtiyatları artır.
Mühərriklərin istehsalı, bir neçə il ərzində 22 məhsulun çatdırılmasını nəzərdə tutan 2018 -ci il müqaviləsi əsasında həyata keçirilir. Onun tətbiqi beş bombardmançı təyyarənin yenidən təchiz olunmasına və iki məhsulun stokda qalmasına imkan verəcək.
Məlum məlumatlara görə, Müdafiə Nazirliyinin hazırkı planları 15 ədəd Tu-160 döyüş bombardmançısının "M" vəziyyətinə qədər dərin modernləşdirilməsini nəzərdə tutur. O vaxtdan bəri bir neçə təyyarədə təmir və təkmilləşdirmə işləri aparılıb, ancaq onlardan yalnız biri indiyədək NK-32-02 seriyalı mühərriklər alıb. Modernləşmə davam etdikcə, sonrakı maşınlar belə mühərriklər alacaq. Daha sonra, əvvəllər yenilənmiş texnikanın remotorizasiyası mümkündür.
İlkin olaraq müasir mühərriklərlə təchiz ediləcək yeni Tu-160M2 seriyalı bombardmançıların inşasına başlanılıb. Bunlardan birincisi gələn il havaya qalxacaq və gələcəkdə daha doqquzu tikiləcək.
İkinci seriyalı NK-32 mühərrikləri üçün mövcud müqavilənin, təyyarələrin modernləşdirilməsi və inşası ilə bağlı bütün planları yerinə yetirmək üçün yetərli olmadığını görmək asandır. İndiyə qədər cəmi 22 mühərrik sifariş edildi, təyyarə qurma proqramının hazırkı formada ehtiyacları ehtiyatları nəzərə almadan 100 ədəddir. Bu, yaxın gələcəkdə böyük miqdarda mühərriklər üçün yeni bir sifarişin ola biləcəyini göstərir.
NK-32-02-nin perspektivlərinin yalnız Tu-160 ailənin layihələri ilə məhdudlaşmaması maraqlıdır. Daha əvvəl bu mühərrik əsasında yeni bir məhsulun perspektivli PAK DA bombardmançı təyyarəsində istifadə ediləcəyi barədə dəfələrlə məlumat verilmişdi. NK-32 əsasında An-124 nəqliyyat üçün bir mühərrikin hazırlanması da təklif edildi.
Zəif nöqtələr yoxdur
Son onilliklər ərzində bu və ya digər növ Tu-160 bombardmançılarının modernləşdirilməsi proqramları bir neçə dəfə başlamışdır. Bir neçə il əvvəl belə təyyarələrin istehsalına yenidən başlamaq barədə qərar verildi. Ancaq bütün bu proqramların və planların zəif nöqtəsi var idi - NK -32 mühərriklərinin istehsalının olmaması. Uzun mənzilli aviasiyanın inkişafını planlaşdırarkən yalnız mövcud ehtiyatlara güvənmək lazım idi.
Açıq - lakin çox çətin - çıxış yolu mühərrik istehsalını bərpa etmək idi. Bu problemin həlli bir neçə il çəkdi və hələ də istənilən nəticələrə gətirib çıxardı. UEC və Kuznetsov nəinki mühərrik istehsalını bərpa etdi, həm də performansını optimallaşdırmaq üçün təkmilləşdirdi.
Nəşr olunan məlumatlardan göründüyü kimi, NK-32-02 mühərriklərinin istehsal nisbətləri hələ də azdır, lakin aviasiya avadanlıqlarının təmiri və inşası üçün mövcud planları yerinə yetirmək üçün kifayətdir. Beləliklə, Tu-160 (M) istismarı və təmiri kontekstində əsas problem uğurla həll edildi və uzun mənzilli aviasiyanın gələcəyi ilə bağlı narahatlığa ehtiyac yoxdur.
