"Ermənistan" motorlu gəmisi
1920-ci illərin ortalarında Sovet Rusiyasında vətəndaş gəmiqayırma da daxil olmaqla gəmiqayırma fəal şəkildə bərpa edildi. Baltik Gəmiqayırma Zavodunun dizayn bürosu "Acarıstan" tipli motorlu gəmi üçün layihə hazırlayıb. 1927-1928-ci illərdə Sovet respublikalarının adını daşıyan altı sərnişin gəmisi inşa edildi: "Acarıstan", "Abxaziya", "Ermənistan", "Ukrayna", "Krım" və "Gürcüstan". Demək olar ki, bütün laynerlər Leninqradda Baltik Gəmiqayırma Zavodunda tikilmişdi (yalnız son iki gəmi Alman Kielindədir). Motorlu gəmilər Qara dənizdə xidmət edirdi və Ukrayna, Krım və Qafqaz limanları arasındakı xətlərə xidmət edirdi. Sürətlərinə görə onlara "trotters" deyirdilər.
"Ermənistan" 1928 -ci ildə istifadəyə verildi. Yerdəyişməsi 5770 ton, uzunluğu 107 metrdən çox, eni 15,5 metr olan, 14,5 düyün sürətinə çata bilən iki borulu motorlu gəmi idi. Ekipaj təxminən 100 nəfərdir, təxminən 1000 sərnişin təyyarədə yerləşə bilər. Həm də gəmi 1000 ton yük daşıya bilərdi, yəni universal yük və sərnişin idi. "Ermənistan" Qara Dəniz Gəmiçiliyi tərəfindən idarə olunurdu və Odessa - Batumi - Odessa xəttinə çıxdı.
Sanitar gəmi
Böyük Vətən Müharibəsinin başlaması ilə Qara dənizdəki vəziyyət "trotters" in mövqeyinin dəyişdirilməsini tələb etdi. "Ermənistan" təcili yardım gəmisinə çevrildi: restoranlar əməliyyat otaqlarına və soyunma otaqlarına, siqaret çəkmə otağı aptekə çevrildi və kabinlərə əlavə asma çarşaflar qoyuldu. Avqustun əvvəlində gəmidə işlər başa çatdı və "Ermənistan" Qara Dəniz Donanmasının bir hissəsi oldu. Vladimir Plauşevski gəminin kapitanı, Nikolay Znayunenko böyük köməkçi, Odessa dəmir yolu xəstəxanasının baş həkimi Pyotr Dmitrievski tibb işçilərinin rəisi oldu. Sanitar gəminin ekipajı 96 nəfərdən, həmçinin 9 həkimdən, 29 tibb bacısından və 75 nizamnamədən ibarət idi.
Odessanın müdafiəsi zamanı gəmi 15 dəfə səyahət etdi və 16 mindən çox adamı şəhərdən Qafqaz sahillərinə apardı. Gəmidə gecə -gündüz tibb işçiləri çalışdı. Əməliyyatlar, sarğı və qan. Çoxlu yaralı. Yalnız yaralıları deyil, müharibədən qaçan qaçqınları da daşıyırdılar. Ekipaj üzvləri kabinələrində insanları yerləşdirdi.
"Ermənistan" ın yanlarında və göyərtəsində havadan aydın görünən böyük xaçlar parlaq qırmızı boya ilə boyanmışdır. Əsas hissədə Beynəlxalq Qırmızı Xaç təsviri olan ağ bayraq vardı. Ancaq şərqdəki almanlar Cenevrə və Haaqa Konvensiyalarının maddələrinə əməl etmədilər. Beləliklə, 1941 -ci ilin iyulunda nasistlər "Kotovski" və "Çexov" sanitar gəmilərini zədələdilər. Luftwaffe təyyarələri tərəfindən hücuma məruz qalan, yanan Acariya layneri, Odessanın bütün mənzərəsi qarşısında çölə çıxdı. Avqust ayında eyni aqibət "Kuban" gəmisini də başına gətirdi. Buna görə "Ermənistan" a 4 ədəd 45 mm-lik yarı avtomatik universal 21K top və 4 pulemyot qoyuldu. Həm də gəmiyə ümumiyyətlə bir konvoy yoldaşlıq edirdi.
Sevastopoldan təxliyə
1941 -ci ilin payızında Krımda qarışıqlıq hökm sürdü. Qırmızı Ordunun Primorsky ordusunun məğlub edilmiş bölmələri Sevastopola getdilər, ardınca nasistlər. Sonra heç kim bilmirdi ki, şəhər 250 gün qəhrəmancasına dayanacaq. Lazım olan və lazım olmayan hər şey tələsik Sevastopoldan təxliyə edildi. Məsələn, şəhərin özündə və reklamlarla təchiz olunmuş xəstəxanalar yaralılarla dolu idi, amma kimsə tibb işçilərinin təxliyəsini əmr etdi. Hətta donanmanın yaxşı hazırlanmış və möhkəmləndirilmiş komanda məntəqəsini çıxarmaq istəyirdilər. Yalnız yeni gələn qurudan müdafiə üzrə müavini general -mayor Petrovun enerjili hərəkətləri qarışıqlığa son qoydu. Sevastopol əsl qalaya çevrildi, kənarında inadkar döyüşlər başladı.
"Ermənistan" 4 noyabr 1941 -ci ildə Tuapsedən ayrılaraq Sevastopola gəldi. Layner daxili yol dayanacağında dayandı və yaralıları və qaçqınları götürdü. Vəziyyət narahat idi. Alman aviasiyası hər an görünə bilər. Donanmanın döyüş gəmilərinin çoxu, Admiral Oktyabrskinin əmri ilə donanmada yeganə gəmi radar stansiyasına malik olan Molotov kreyseri də daxil olmaqla dənizə getdi. "Ermənistan" dan əlavə, "Bialystok" nəqliyyat vasitəsi Karantin Körfəzinə, "Krım" isə Dəniz Zavodunun yan tərəfinə yükləndi. Yükləmə gecə -gündüz davam etdi.
Baş həkimi, 1 -ci dərəcəli hərbi həkim Semyon Kaqanın başçılıq etdiyi Sevastopol Dəniz Xəstəxanasının (donanmanın ən böyük xəstəxanası) yaralı, tibbi və iqtisadi heyəti gəmiyə yükləndi. Gəmidə 2 -ci dəniz və Nikolaev baza xəstəxanaları, 280 saylı sanitariya anbarı, sanitariya -epidemioloji laboratoriya, 5 -ci tibb və sanitar dəstəsi, Yalta sanatoriyasından bir xəstəxana yerləşdirildi. Primorsk və 51 -ci ordunun tibb işçilərinin bir hissəsi, Sevastopol mülki vətəndaşları gəmiyə qəbul edildi. Müxtəlif hesablamalara görə, gəmi sonda 5 ilə 7-10 min arası adam topladı.
Əvvəlcə kapitan Plausheusky 6 Noyabr saat 19 -da dənizə getmək və Tuapseyə getmək əmri aldı. Baş leytenant Kulaşovun kiçik dəniz ovçusu "041" müşayiət üçün təyin edildi. Güclü bir konvoy olmadıqda, böyük bir gəmi üçün yalnız gecə yaxşı bir müdafiə idi. Gün ərzində, demək olar ki, hava hücumundan müdafiə sistemləri, konvoy gəmiləri və təyyarələri olmayan böyük bir yük-sərnişin layneri Alman bombardmançıları və torpedo bombardmançıları üçün əla hədəf idi. Bu zaman Alman Hərbi Hava Qüvvələri havaya hakim idi. İlk sifariş gəmiyə Krımdan çıxıb Tuapseye çatmaq üçün yaxşı bir şans verdi. Buna görə də kapitan Plauşevski ikinci əmrdən qəzəbləndi: gündüz saat 17 -də dənizə getmək! Belə bir sifariş minlərlə insanın ölümünə səbəb ola bilər.
Sonra daha iki ölümcül əmr gəldi. İlk əmrlə "Ermənistana" Balaklavaya girmək və oradakı NKVD zabitlərini, yaralıları və tibb işçilərini götürmək tapşırıldı. Ayrıca, gəmi bir növ gizli yük götürdü. İndi Balaklavada gəmiyə hansı yükün yükləndiyi barədə heç bir məlumat yoxdur. Muzeyin qiymətli əşyalarını və rəsmlərini yüklədiklərinə inanılır. Başqa bir versiyaya görə - sənədlər və qızıl. Gəmi Balaklavada bir neçə saat dayandı. Qaranlıq örtüyü altında qaçmaq şansları hələ də var idi.
Lakin Plauşevski yeni ölümcül əmr alır. Yaltaya gedin və partiya işçilərini, NKVD -ni və daha bir neçə xəstəxananı götürün. 1941 -ci il noyabrın 7 -də gecə saat 2 -də "Ermənistan" Yaltada idi. Şəhər xaos içində idi. Polis yox idi, kimsə dükanları, anbarları və şərab zirzəmilərini sındırıb soyurdu. NKVD döyüşçüləri enişi təşkil etdilər. Burada nəqliyyat daha bir neçə insan divarı və yük aldı. Yükləmə səhər saat 7 -yə qədər davam etdi.
Fəlakət
Noyabrın 7 -də saat 8 -də "Ermənistan" Tuapsedəki Yalta limanından bir patrul qayığının müşayiəti ilə yola düşdü. Dəniz fırtınalı idi, yağış yağırdı ki, bu da nəqliyyatın qorunması üçün patrulun kiçik imkanlarını azaldıb. Nəqliyyatın bəzən hadisə ilə bağlı hekayələrdə qeyd olunan bir düşmən təyyarəsinin hücumunu "qaçırdığı" iddia edilən iki döyüş təyyarəsi ilə əhatə olunması sənədlərlə təsdiqlənmir.
Maraqlıdır ki, əməliyyat vəziyyətini və "Ermənistan" ın harada olduğunu bilən Admiral Oktyabrski, gəmini Yaltadan saat 19: 00 -a qədər, yəni axşama qədər tərk etməmək barədə göstəriş verib. Plauşevski bu əmri aldı, ancaq Yaltanı tərk etdi. Bu, gəminin ölümünün başqa bir sirridir. Bunun Yaltada hava hücumundan müdafiə sistemlərinin olmaması və almanların şəhərə yaxınlaşması (Yaltanı 8 noyabrda ələ keçirdikləri) səbəbindən ola bilər. Yəni, nasistlər aviasiyanın köməyi ilə və ya sadəcə sahə artilleriyası ilə limandakı "Ermənistanı" asanlıqla məhv edərdilər. Bu səbəbdən kapitan dənizə getmək riski ilə üzləşdi. Əlverişsiz hava şəraitində itkisiz ayrılma şansı artdı.
Yakovlev gəmisindən bir dənizçinin ifadəsinə görə, əvvəlcə təxminən saat 10 -da bir Alman kəşfiyyatçısı göründü. Bir müddət sonra, aşağı səviyyəli uçuşda, demək olar ki, suya toxunaraq, düşmənin iki torpedo bombardmançısı əraziyə daxil oldu. Biri Yalta istiqamətinə getdi, digəri hücum etdi, amma qaçırdı. İkinci torpedo bombardmançısı uğurla hərəkət etdi. Saat 11: 25 -də Ermənistan Heinkel He 111 tərəfindən hücuma məruz qaldı. Bir və ya iki torpidodan birbaşa zərbə nəticəsində güclü partlayış baş verdi. Nəqliyyat bir neçə dəqiqə ərzində batdı. Narahat dənizdə bir gözətçi yalnız 6 və ya 8 nəfəri xilas edə bildi. Sahilə 30 km yaxın idi, su soyuq idi, ona görə də demək olar ki, hamı öldü.
Müharibədən sonra bir dəfədən çox "Ermənistan" ı tapmağa çalışdılar, amma uğursuz oldu. Qədim gəmiləri, iki dünya müharibəsi zamanı ölən gəmiləri tapdılar, ancaq təcili yardım gəmisini tapmadılar. Yalnız 2017 -ci ildə Rusiya Müdafiə Nazirliyinin qüvvələri tərəfindən aparılan axtarış əməliyyatı zamanı altda maqnit anomaliyası aşkar edilmişdir. 2020-ci ilin mart ayında, bu koordinatlarda, "Ermənistan" ın qalıqları, Rusiya Coğrafiya Cəmiyyətinin Sualtı Araşdırmalar Mərkəzinin mütəxəssislərinin nəzarəti altında dərin dəniz kompleksi tərəfindən aşkar edildi. Gəmi dənizdən 18 mil uzaqda, 1500 metr dərinlikdə yerləşirdi.
Torpedo hücumunun izləri tapılmadı. Bununla birlikdə, üst quruluşlar və üst göyərtələr ciddi şəkildə zədələnmişdir. Ola bilsin ki, "Ermənistan" bombalandı. Bu, gəminin orta hissəsini bombalayan 4 Alman təyyarəsinin hücuma məruz qaldığı versiyasını təsdiqləyir.
