İnsanlar həmişə gələcəkləri haqqında bilmək istəyirlər. Elə buna görə də dünyada əllə, kart oynayaraq və büllur topla proqnozlaşdırmağa çalışan falçılar və ekstrasenslər tərcümə olunmur. Proqnozlarının nə qədər doğru olması vicdan məsələsidir. Elm adamları (və jurnalistlər!) İşləri fərqli şəkildə edirlər. Bu gün bildikləri müxtəlif dəyişənləri götürürlər. Təxminən onların dəyişmə prosesinin dinamikasını təsəvvür edin. Və … uyğun olaraq düzəldərək bu dəyişənləri gələcəyə köçürürlər. Məsələn, Jules Verne çox doğru proqnozlar verdi. Ancaq fakt budur ki, proqnozlaşdırdığı şey insanlara lazım idi. Və beləcə ortaya çıxdı. İnsanlar hətta Aya uçdular, bu onun haqqında yazdığı kimi deyil.
1941-ci ildə "Texnika-gənclik" jurnalından "gələcəyin sualtı gəmisinin" layihələrindən biri.
Əvvəllər "Tekhnika Molodoi" jurnalı tez -tez elm və texnologiyanın inkişaf perspektivləri haqqında yazırdı. Məsələn, sualtı qayıqların gələcəkdə necə olacağı haqqında. Bu məqalələrdən biri 30 -cu illərin sonunda bu jurnalda çıxdı və … müəllifinin uzaqgörənliyinin necə gerçəkləşdiyi ilə tanış olaq.
Müəllif A. Tarasov, gələcək sualtı qayıqların necə olması ilə bağlı hekayəsini, ekipajlarını xilas edə bilməyən Amerika sualtı qayığı Squalus, İngilis Tethys və Fransız Phoenix ilə baş verən fəlakətlərə istinad edərək başlayır.
Ancaq bu, 1955 -ci ildə, 1938 -ci ildə yazdığı G. Adamovun eyni adlı romanı əsasında çəkilmiş "İki okeanın sirri" filminin əfsanəvi Sovet sualtı qayığı "Pioner" dir.
Yəni, onun fikrincə, yeni və daha etibarlı xilasetmə vasitələrinin yaradılması ilə sualtı qayıqların təkmilləşdirilməsinə başlamaq lazım idi. Onun fikrincə, bu, xilasetmə əməliyyatlarını çox asanlaşdıran və sürətləndirən xüsusi bir sualtı qayıq olmalı idi. Yaxşı bir fikir kimi görünür. Bəs niyə heç kim bunu həyata keçirmədi? Bəli, sadəcə belə bir gəmini illərlə "buxar altında" saxlamaq çox bahalı olduğu üçün. Üstəlik, sürəti hələ də məhduddur və hər yerdə ola biləcək faciə yerinə yetirə bilməz!
Dəniz səthində "Pioner".
Bundan əlavə, müəllif, buzun kəşf edilməsi və buzqıran (!) Kimi istifadə edilməsi, Gəmilərin karvanlarının Şimal Dəniz Yolunda buzdan keçməsi kimi gələcəyin sualtı qayığının mümkün bir istifadəsi haqqında yazdı. Arktikanı sualtı qayıqla öyrənmək fikrinin yeni olmadığını söyləyirlər; Amerikalı qütb tədqiqatçısı Hubert Wilkins tərəfindən irəli sürülmüşdür. "Nautilus" sualtı qayığında Şimal qütbünə çıxmağa çalışdı, lakin dərinlik sükanlarının qırılması səbəbindən uğur qazana bilmədi.
Hər halda, müəllifə gününün sualtı qayıqlarının qarşısında duran müxtəlif vəzifələri yerinə yetirmədiyi aydın idi və buna görə də hamısının öhdəsindən gəlmək üçün yeni bir gəmiyə ehtiyac var idi.
Təklif etdiyi budur: gələcəkdə adını çəkdiyi demək olar ki, bütün vəzifələri həll etməli olduğu universal bir sualtı qayıq. Buna görə də ilk növbədə həm səthdə, həm də suyun altında yüksək səyahət sürəti təmin edə bilən nizamlı bir bədənə malik olmalıdır. Amma … nədənsə göyərtəyə quraşdırılmış və qaçışçılarla, hətta amortizatorlarla yuxarıya baxan "xizəklərə" ehtiyac duydu! Ancaq qayığın aşağıdan buzlara dəyməməsi üçün - və buna görə də suyun altında bu xizəklərin üstündə sürüşmək üçün!
"Pioner" in komandiri - yaxşı, sadəcə "cazibədarlıq"!
Ancaq göyərtənin üstündən çıxan xizəklər hamısı deyil. Bundan əlavə, müəllif nədənsə yuvarlaq deyil, elliptik olan dörd geri çəkilə bilən lyukla çıxış etdi. Ancaq əslində bunlar lyuklar deyil, otogen buz kəsicilərdir! Güclü bir alov onlardan döyünür və … buzları əridir və qayıq yuxarı qalxır! Müəllif, əlbəttə ki, bu kəsicilər üçün necə, harada və nə qədər yanacaq yığılacağını göstərmir. Buzun əriməsi üçün bu yanacağın istehlakına da əhəmiyyət vermir. Ancaq bu dörd "aparatın" hamısının xüsusi bir hidravlik qurğu tərəfindən inkişaf etdirildiyini yazmağı da unutmadı. "Xüsusi", yəni tanınmış mütəxəssislər. Əlbətdə ki, bu cihazların nə olduğunu bilmək və onları təsvir etməyin heç bir mənası yoxdur.
Göyərtədə, qayığın içərisindən "hidravlik kameraya" aparan ellips şəklində başqa bir "böyük lyuk" tapdı. Bu kameradan, lazım gələrsə, insanlarla birlikdə müstəqil olaraq səthə çıxan müəyyən "xüsusi xilasetmə vasitələri" atılmalıdır. Bu bir növ "sualtı paraşüt" dir. Həm də ellipsoid şəklində. Göründüyü kimi, müəllifin təsəvvürünə və bəlkə də "gözəl" sözünə bir ellips təsir etdi, ancaq ətrafında yalnız bir şeyin elipsi var. Cihaz iki nəfər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Yəni gəminin içərisində balıqdakı yumurta kimidirlər. Ancaq texniki cəhətdən daha sadə - və zaman göstərdi ki, belədir, bir böyük pop -up kamera hazırlamaq bir çoxlarından daha texnoloji cəhətdən daha inkişaf etmişdir. Material alüminiumdur, baxmayaraq ki, polad ən yaxşı şəkildə təzyiqə tab gətirə bilər, amma ən gülməli tərəfi budur ki, bu kapsullardakı insanlar "kəmərlərini divara bağlayırlar", çünki aparat səthə qalxdıqca "aparat" çevirə bilər. " Ancaq onların ağırlıq mərkəzi, lyuk həmişə qaldırıldıqdan sonra "aparatdan" çıxmaq üçün həmişə üstdə olması üçün yerləşdirilmişdir.
Eyni göyərtədəki hidravlik kameranın lyukunun yanında bir giriş lyuku da var - əslində müəllifin göyərtəsi yox, davamlı "lyukları" var idi, amma nədənsə "TM" redaktorlarından nədənsə heç biri sonra fərq etmədim. Gəminin hər tərəfində işıqforlar və çuxurlar var, amma onsuz nə olar? "Bir neçə fənərdən gələn şüalar istədiyi istiqamətdə keçə və sıx işıq verə bilər" - yəni bütün bu "işıqlandırma" da çevrilə bilər və bu halda bu gəminin bir növ düzəldilməsi və etibarlılığından necə danışmaq olar. ? "Kayaklar", lyuklar, dönmə işıqları və göyərtədə üç periskop da var.
Qayığın dibində müəllif, yüksək sürətlə inkişaf etməsinə imkan verən bir keçid - yenidən qurmağı təklif edir! Bəli, əlbəttə ki, suyun səthində qırmızı gəmilər sürət məlumatları ilə fərqlənir. Amma bu gəmi deyil. Lakin müəllif çıxış yolunu bu gəmini yüksək sürətlə hərəkət edən planerə çevirən gəminin yarıqlı arxa hissəsinə dörd təyyarə mühərrikinin quraşdırılmasında görür. Və dalğıcdan əvvəl, arxadakı iki lyukda çıxarılırlar. Orada lyuklardan başqa bir şey qalıb -qalmadığını soruşmaq istəyirəm, çünki bu gəminin yanlarında iki lyuk da var. Biri dalğıcların çıxışı üçün, digəri giriş üçün! Və altda geri çəkilə bilən iki "silindrik qüllə" var. Gəmini batmış sualtı qayığın gövdəsinə sıx bir şəkildə basdırırlar, otogen iki deşik yandırır və ekipajını onların arasından xilas edir.
Bütün digər sahələrlə müqayisədə, filmdə ən təsirli olan ekipaj üzvləri üçün kosmik kostyumlardır …
Yaxşı, bu "universal gəminin" içərisində hətta rəqs etmək olardı. Yayda komandirin və naviqatorun idarə otağı, tədqiqat laboratoriyası, sonra yemək otağı, sonra giriş dalğıc otağı və hətta bu "super gəminin" batırılması və qaldırılması üçün balast tankları var.
Bundan əlavə, bədnam "hidravlik kamera", buz kəsmə üçün avtogen qurğular, sonra dalğıcların çıxışı üçün bir otaq, şlüzlərə - arakəsmələrə bölünərək bölmələrə bölünür ki, hər sonrakı təzyiq artar. Dekompressiya xəstəliyi ilə mübarizə belə təklif olunur.
Romanda, gəminin ekipajı Yapon imperialistlərinə qarşı mübarizə aparır və hətta Yapon kruiz gəmisi Izumo -nu ultrasəs topu ilə batırır! Filmdə, qardaşını (!) Döyən alçaq casus Gluzskinin ardınca gedən pozitiv qəhrəmanı, adı "17" şifrəsi ilə açılan naməlum bir düşmənin gizli torpido bazasında bitir.
Və burada, gəminin mərkəzində, radio otağının, ekipaj otaqlarının və göyərtəyə nərdivanın harada yerləşdiyini artıq anlamaq mümkün deyil. Maşın otağı, əlbəttə ki, sərt hissədədir, ancaq təyyarə mühərrikləri, hava təmizləmə kamerası və aşağı "geri çəkilə bilən qüllələr" də var.
Yəni sonda bir gəmi çıxmadı, amma … davamlı "ələk" və ya lyuklar çıxdı. Bununla birlikdə, müəllif bir çoxları üçün kredit aldı, deyirlər ki, bir çox lyuk var - qəza halında ekipaj asanlıqla evakuasiya edilə bilər və səthə qalxa biləcək. Yəni məqalədə icad edilən "universal sualtı qayıq", ən geniş vəzifələri yerinə yetirmək üçün təsirli hər cür cihaz dəsti ilə təchiz olunmuşdu.
Bu baza əcnəbilərdən daha pis deyil, təchiz olunmuşdur. Həm də … ölçüyəgəlməz fantaziya!
Və indi bunun nə olduğunu görək - fantaziya ən böyük dəyər kimi və ya boş fantaziya, daha çox götürüb "daha geniş" etmək kimi. Təəssüf ki, ikincisi. Təəssüf ki, belə texniki cəhətdən savadsız materialların, hətta o vaxtlar TM -də tez -tez ortaya çıxması.
Ancaq aydındır ki, zamanınızdan yuxarı qalxmaq, təsəvvürünüzdə yeni bir reallıq yaratmaq və bunun üçün texniki yeniliklər ortaya çıxarmaq çox çətindir. Ancaq başqa bənzər bir "gəmiyə" baxın - 1938 -ci ildə Qriqori Adamovun yazdığı "İki okeanın sirri" elmi -fantastik romanından "Pioner" sualtı qayığına. Pionerin bütün fantastik təbiətinə görə, hər addımda lyuklar və arxada təyyarə mühərrikləri kimi absurdluqlar hələ də yoxdur …
