Otuz il əvvəl ABŞ-da yeni bir MX ICBM (LGM-118 Piskiper) həyəcan siqnalı verildi. Bu raketlərin qruplaşdırılması, Amerika hərbi-siyasi rəhbərliyinin planına görə, Sovet İttifaqının o vaxta qədər yerüstü strateji raket silahlarında olan üstünlüyünü aradan qaldırmalı idi. Yeni nəsil qitələrarası ballistik raketlər (ICBM) yaratmaq proqramının bir hissəsi olaraq, Amerika rəhbərliyi, digər şeylər arasında, havaya buraxılan bir raketlə yeni bir raket sisteminin modifikasiyası yaratmaq ehtimalını nəzərdən keçirdi.
Xüsusilə, 1966-1967-ci illərdə, ABŞ Müdafiə naziri Robert McNamaranın təşəbbüsü ilə, Amerikanın strateji nüvə caydırıcı qüvvələrinin inkişafı üçün mümkün perspektivli istiqamətlər mövzusunda mübaliğəsiz möhtəşəm bir gizli konseptual tədqiqat aparılmışdır. STRAT-X (Strateji-Eksperimental) kimi tanınan bu işin möhtəşəmliyi, yalnız nəticələrinə dair yekun hesabatın həcminin 20 cild olması ilə qiymətləndirilə bilər. İkincisi, digər şeylər arasında, MX ICBM-ə əsaslanan havadan buraxılan ballistik raketi və geniş gövdəli bir təyyarə, hərbi nəqliyyat təyyarəsi və ya bombardmançı təyyarəsinə əsaslanan bir daşıyıcı təyyarə ilə strateji bir raket sisteminin yaradılması ehtimalını öyrənmək üçün bir tövsiyəni ehtiva edirdi.
"SIFIR DÖRDÜNCÜ" - HAZIR
Bu ehtimalı təsdiqləmək üçün Minuteman IA ICBM-ləri və Galaxy C-5A hərbi nəqliyyat təyyarəsi dəstəsinin bir hissəsi olaraq eksperimental hava buraxma sistemində sınaqlar keçirildi.
Bu təcrübə proqramı çərçivəsində, istehsalçı tərəfindən 1971-ci ildə Dover Hava Qüvvələri Bazasına köçürülmüş və 69-0014 seriya nömrəsinə malik olan ilk C-5A olan C-5A döyüş nəqliyyat təyyarələrindən biri dəyişdirildi. qitələrarası ballistik raketlər. Eyni zamanda "sıfır on dördüncü" (Zero-One-Four) çağırış işarəsini alan təyyarə, təyyarənin yük bölməsinin içərisində ICBM-lərin qorunması, ICBM-lərin paraşütlə enişi və buraxılışına nəzarət üçün əlavə sistemlərlə təchiz edilmişdir. Sınaqlar, Kosmos və Raket Sistemləri Təşkilatının (SAMSO) əməkdaşları tərəfindən əlaqədar təşkilatların mütəxəssislərinin iştirakı ilə həyata keçirildi və əsasən Kaliforniya ştatının El Centro şəhərindəki Dövlət Paraşüt Sistemləri Test Sahəsində keçirildi.
Havaya buraxılan bir ICBM prototipinin sınaqlarına hazırlıq prosesi, başa düşüldüyü kimi, asan olmadığı ortaya çıxdı, çünki havaya buraxma versiyasındakı perspektivli MX qitələrarası ballistik raketin buraxılış kütləsinə malik olması lazım idi. 22-86 ton (bu, 9-10 min kilometrə qədər uçuş məsafəsi təmin etməyə imkan verdi). Km), uzunluğunun 10 m -dən 22 m -ə qədər olması lazım idi və raketin diametri təxminən 1, 5-2, 3 m. Bu amerikalı mütəxəssislər üçün əsl problem idi, çünki belə ağırlıq və ölçü xüsusiyyətlərinə malik raketlər əvvəllər heç bir hava gəmisindən buraxılmamışdı … O vaxta qədər bir hava platformasından atılan ən böyük raket, uzunluğu 11.66 m və gövdə diametri 0.89 m olan "yalnız" təxminən 5 tonluq atış ağırlığı olan Amerika Skybolt idi.
Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığı tərəfindən ayrılan C-5A hərbi nəqliyyat təyyarəsinin yenidən təchiz edilməsindən sonra amerikalı mütəxəssislər əvvəlcə pilot paraşütlərini sınaqdan keçirməyə başladılar və yalnız bundan sonra qitələrarası ballistik raketlərin dəmir-beton çəki simulyatorlarını (analoqlarını) paraşütlə atan təyyarə daşıyıcılarından çıxarıldı. eyni zamanda əvvəlcə 20 t olan kütləsi tədricən lazımi 38, 7 t -ə çatdırıldı, eyni zamanda xarici mənbələrdə göstərildiyi kimi hər şey rəvan getmədi - arızalar və arızalar oldu.
Dəmir -beton çəki simulyatorlarının sınaq mərhələsi başa çatdıqdan sonra amerikalı mütəxəssislər yanacaqla təchiz olunmayan daşıyıcı təyyarələrdən Minuteman IA tipli ICBM -ləri atmağa başladılar. Ümumilikdə, müvəffəqiyyətli olaraq tanınan və sınaq proqramının növbəti mərhələsinə, yəni raketin enişi ilə sınaqdan keçirildikdən sonra başlamasına imkan verən iki belə sınaq keçirildi.
Bu test - Air Mobile Fizibilite Göstərişi - seriyanın sonuncusu idi və 24 oktyabr 1974 -cü ildə keçirildi. Bu müddətdə Minuteman IA tipli standart bir ICBM istifadə edildi, burada yalnız birinə yanacaq yükləndi - birinci mərhələ. Raket, xüsusi bir düşmə platformasında (raketin kütləsi 31,8 ton, platformalı raket 38,7 ton) daşıyıcı təyyarənin yük bölməsinin içərisinə yerləşdirildi, üst hissəsi yük lyukuna doğru yönəldildi. təyyarə - raket atıldı, beləliklə "əvvəl burun" edildi.
Minuteman IA ICBM -in havadan paraşütlü hava sistemi iki qübbəli idi - havadan paraşütlər birbaşa raketin yerləşdiyi platformaya bərkidilmişdi. Şaquli buraxılış mövqeyinə düşdükdən sonra raketi istiqamətləndirmək üçün əlavə olaraq ICBM -in yuxarı (yay) hissəsinə bərkidilmiş üç sabitləşdirici paraşütdən istifadə edildi. Bütün paraşütlərin diametri eyni idi - 9.76 m, Bir müddət sonra, pilot paraşütçülər raketini daşıyıcı təyyarənin yük bölməsindən platformaya atdıqdan sonra, ICBM -in platformaya bağlanmasının kilidləri işə salındı və raket üç sabitləşdirici paraşütün təsiri altında ikincisindən ayrıldı (raket platformadan aşağıya və yana "sürüşdü" görünürdü), bundan sonra enmə anına qədər "burun yuxarı" şaquli vəziyyətdə enişini davam etdirdi.
SINAQ
Minuteman IA raketini daşıyan C-5A daşıyıcı təyyarəsi Kaliforniya ştatının Santa Barbara əyalətindəki Vandenberg Hərbi Hava Qüvvələri bazasından havaya qalxdı. Təyyarənin göyərtəsində "Lockheed" və "Boeing" şirkətlərinin mütəxəssisləri (gəminin komandiri - Rodney Mur) daxil olmaqla 2 pilot və 11 sınaq mühəndisi olmaqla 13 nəfər olub. Fotoşəkil və çəkiliş aparan müşayiət təyyarəsi olaraq A-3 Skywarrior tipli xüsusi "sınaq" təyyarəsi istifadə edildi.
Raket, daşıyıcı təyyarədən Vandenberg bazasından təxminən 25 km qərbdə, Sakit Okean üzərindən atıldı. ICBM -in enişi zamanı daşıyıcı təyyarə təxminən 20 min fut (təxminən 6 km) yüksəklikdə idi və üfüqi şəkildə uçurdu. Test iştirakçılarından biri, Texnik Serjant Elmer Hardin, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Hava Nəqliyyatı Komandirliyi Muzeyi tərəfindən nəşr olunan Hangar Digest jurnalına verdiyi müsahibədə, raketin daşıyıcı təyyarənin bölməsindən ayrıldığı anı xatırladı: "Mən bir az da olsa kokpit döşəməsinə atıldı. "…
Platformanı yerə atdıqdan və ayırdıqdan sonra, raket şaquli olaraq "burun yuxarı", təxminən 8 min fut (təxminən 2,4 km) yüksəkliyə endi, bundan sonra sınaq proqramına uyğun olaraq birinci mərhələ mühərriki işə salındı. təxminən 10 saniyə çalışdı (digər məlumatlara görə, test iştirakçılarından biri, baş usta çavuş Ceyms Simsin xatirəsinə əsaslanaraq, mühərrik işi 25 saniyə davam etdi).
Birinci mərhələ mühərrikinin istismarı zamanı raket təxminən 30 min metr yüksəkliyə qalxmağı bacardı.fut (təxminən 9, 1 km), yəni C-5A daşıyıcı təyyarəsinin yerləşdiyi eşelondan daha yüksək olduğu ortaya çıxdı və mühərriki söndürdükdən sonra okeana düşdü. Ancaq burada qeyd edilməlidir ki, müxtəlif xarici mənbələrdə havada atılan raketin hansı yüksəkliyə qalxa biləcəyini göstərən iki variant vardır: 30 min və 20 min fut. Üstəlik, hər iki halda mənbələr, o testin iştirakçılarına aid olanlar da daxil olmaqla, kifayət qədər nüfuzludur. Təəssüf ki, müəllif hələ hansının doğru olduğunu öyrənə bilməmişdir. Digər tərəfdən, CNN müxbiri Tom Pattersonun 9 Avqust 2013-cü il tarixli hesabatında, 24 oktyabr 1974-cü ildə testin iştirakçılarından biri olan baş usta çavuş Ceyms Simsdən bəhs edərək, C-5A təyyarəsinin Gəmidə olan bir ICBM, bazadan havaya qalxmadı. Vandenberg və Hilly Hərbi Hava Qüvvələri, Utah.
MİLLİ Qvardiyadan MÜZEYƏ
Ümumilikdə, amerikalı mütəxəssislər nəzərdən keçirilən eksperimental proqram çərçivəsində 21 sınaq keçirmişlər. Mixail Arutyunoviç Kardashev, 2014 -cü ildə nəşr olunan və bu il yenidən nəşr olunan "Gələcəyin Strateji Silahları" kitabında, ekspertlərin fikrincə, testin dəyərinin təxminən 10 milyon dollar olduğunu göstərir. ABŞ dövlət katibi Henry Kissinger, Mixail Kardashev yazır. - Keçirilən sınaqların strateji hücum silahları ilə bağlı danışıqlar zamanı Sovet mobil raket sistemlərinə məhdudiyyət qoyulması üçün ciddi bir arqument olaraq istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Test iştirakçıları "Şərəfli Xidmət" medalı ilə təltif ediliblər.
Testlərdə iştirak edən C-5A-ya gəlincə, hazırda Delaver ştatının Dover Hərbi Hava Qüvvələri Bazasında yerləşən Hava Nəqliyyat Komandanlığı Muzeyində nümayiş olunur. O vaxt Tennessi Milli Qvardiyasına məxsus olan və Memphis Hərbi Hava Qüvvələri bazasında olan təyyarə 20 oktyabr 2013 -cü ildə muzeyə təhvil verildi. 1974 -cü ildə ICBM "Minuteman" IA -nın gəmi komandiri olaraq sərbəst buraxılması ilə sınaqda iştirak edən təqaüdçü pilot Rodney Murun son uçuşu zamanı təyyarəsinin ekipajına qoşulmaq istədiyi, lakin komandanlığın etmədiyi diqqət çəkir. ona icazə ver.
Ümumiyyətlə, 1974-cü il testləri texniki və praktiki məqsədəuyğunluğu, habelə C-5A hərbi nəqliyyat təyyarəsindən 31.8 ton başlanğıc kütləsi olan bir ICBM-in arxa yük lyukundan paraşütlə enməklə buraxılmasının təhlükəsizliyini təsdiqlədi. Nəticədə, mövcud seriyalı hərbi nəqliyyat təyyarələrini tez bir zamanda istifadə etmək mümkün olan, havaya buraxılan qitələrarası ballistik raketi olan strateji raket sistemi yaratmaq və qəbul etmək üçün nisbətən qısa müddətdə müvafiq tədbirlər kompleksindən sonra real fürsət yarandı. (daşıyıcı kimi) və qitələrarası ballistik raketlər (müharibə silahı olaraq). Bu, belə bir kompleks üçün yeni bir xüsusi daşıyıcı təyyarə hazırlandığı təqdirdə ortaya çıxacaq maliyyə xərclərini və texniki riskləri əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verdi. Lakin, havaya buraxılan ballistik raketlərin sınaqları SALT-2 və START-1 müqavilələri ilə qadağan edildiyindən, bu layihə daha da inkişaf etmədi və rəfdə yatdı. Ancaq uzun müddət deyil.
YENİ MƏHSUL
Amerikalılar, 1980 -ci illərdə ikinci dəfə Minuteman ailəsinin ICBM -lərini təyyarəyə yerləşdirməyə çalışdılar. Bu dəfə Boeing mütəxəssisləri, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri ilə birlikdə xidmətdə olan Minuteman III qitələrarası ballistik raketlərin sağ qalma ehtimalını öyrənmək çərçivəsində, hava bazlı strateji raket sisteminin bir variantını təklif etdilər. pilotsuz raket vasitəsi (daşıyıcı) və ICBM tipli "Minuteman" III (döyüş maşını).1980 -ci ildə təqdim edilən layihə, İngilis dilindən "Patrolling ballistic mərmi" kimi tərcümə edilə bilən Cruise Ballistic Missile kod adını aldı.
Qısaca Boeing -in təklifinin mahiyyəti belə idi. Göyərtəsində bir ICBM olan təkrar istifadə edilə bilən pilotsuz uçuş aparatı (İHA) milli raket hücumu xəbərdarlıq sistemindən alınan raket hücumu siqnalına əsaslanaraq komandanlıq yerinə yetirəcəyi üçün hava limanında vəzifə yerinə yetirəcək. Müəyyən bir sahəyə çatdıqdan sonra, ICBM ilə belə bir PUA, təxminən 7 km yüksəklikdə havada 12 saata qədər patrul edə bilər - raket buraxmaq və ya ev aerodromuna qayıtmaq əmrini gözləyir. Boeing mütəxəssisləri belə bir kompleksin əsas üstünlüyünü düşmənin nüvə silahından demək olar ki, tamamilə toxunulmazlığı olaraq görürdülər. Uçuş tezliyi aşağı olan və hava limanına enə bilən, yanacaq dolduran və sonra patrul xidmətini davam etdirmək üçün havaya qalxa bilən ICBM -ləri olan 250 -yə qədər belə "pilotsuz təyyarə" qrupunun yerləşdirilməsi təklif edildi.
Mixail Kardashev, "START-1 Müqaviləsinin əlavəsində göstərilən terminlərin təriflərinə əsaslansaq, sözügedən raket ballistik raket deyil, çünki bu sinfə insanlı təyyarədən atılan ballistik raketlər daxildir" deyir. yuxarıda göstərilən əsərdə. "Buna baxmayaraq," havadan uçan ICBM "-in texniki görünüşü və iş sxemi ənənəvi yerüstü ICBM-lərdən daha çox ballistik raketdən müdafiə sistemləri olan komplekslərə bənzəyir." Eyni zamanda, layihənin "kağızdan" kənara çıxmasına imkan verməyən ciddi qüsuru xüsusilə vurğulayır: ağır pilotsuz uçuş aparatlarının hava limanının enmə zolağı. ICBM -lərin təkrar istifadə edilə bilən etibarlı pilotsuz təyyarə gəmisinin yaradılması son dərəcə mürəkkəb bir texniki iş idi. Raket hücumu xəbərdarlıq sistemində yanlış bir həyəcan siqnalı verildiyi təqdirdə, nüvə ittihamı ilə təchiz edilmiş ICBM -lərinə malik pilotsuz avtomobillərin kütləvi şəkildə havaya qalxması uçuşun hər hansı bir mərhələsində ciddi nəticələrə səbəb olan qəza təhlükəsi ilə əlaqələndiriləcəkdir (havaya qalxma, patrul xidməti) komanda gözləyərkən hava, bir hava limanına eniş) ".
Və sonda, hava proqramlı ICBM-lərə əsaslanan strateji bir raket sistemi yaratma ehtimalını öyrənmək üçün Amerika proqramının bir hissəsini, geniş ictimaiyyət üçün xüsusi olaraq bilinməyən bir hissəsindən bəhs edəcəyik.
Fakt budur ki, bu istiqamətdə işlərə qadağa qoyulmasına baxmayaraq, 7 oktyabr 2005 -ci ildə ABŞ Müdafiə Nazirliyinin (DARPA) Müdafiə Qabaqcıl Araşdırma Layihələri Agentliyi, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və digər maraqlı idarə və təşkilatların mütəxəssisləri Edwards Hava Qüvvələri Bazası sahəsindəki bir çöl poliqonunun üstündə, Airlaunch və ya C-17 Globemaster III hərbi nəqliyyat təyyarəsindən QuickReach Booster kimi tanınan bir raket buraxma vasitəsini atmaq üçün bir sınaq.
Gövdə nömrəsi 55139 olan təyyarə Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri Qoruğuna həvalə edildi və Mart Hərbi Hava Qüvvələri bazasında, Kaliforniyada yerləşirdi. Raket modeli 6 min fut (təxminən 1829 m) yüksəklikdən atıldı və C-12 "Huron" müşayiət təyyarəsi olaraq istifadə edildi. Maketin uzunluğu 65 fut (təxminən 19.8 m) və kütləsi 50 min funt (təxminən 22.67 ton) idi ki, bu da raketin hesablanmış kütləsinin üçdə ikisi idi.
Model içi boş və su ilə dolu idi. 1974 -cü ildə ICBM "Minuteman" IA ilə edilən sınaqdan fərqli olaraq, bu dəfə platforma istifadə edilmədi - raket tək bir pilot kanalı və zəminə quraşdırılmış silindrlər və bələdçilər sistemi vasitəsi ilə yük bölməsindən atıldı. kokpit Üstəlik, raketin enişi "burun geri", yəni təyyarəyə endirildi.
Yayılan məlumatlara görə, bu sınaq, DARPA agentliyi və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən birgə həyata keçirilən və 1000 kiloqrama qədər olan yüklərin işə salınması üçün bir sistem hazırlamağı hədəfləyən FSLV (Falcon Small Launch Vehicle) proqramı çərçivəsində həyata keçirildi. (təxminən 453,6 kq) aşağı torpaq orbitinə. Ancaq amerikalıların kimin maraqları naminə əslində belə bir təcrübə apardığı - orduların hava hücumunda ICBM -lərdən istifadə etməsi, yoxsa mülki şəxslərin qeyri -hərbi raketdən istifadə etməsi - tam aydın deyil. Əslində, buraxılış maşını dəyişdirildikdən sonra sülh məqsədləri üçün istifadə edilə bilən eyni ballistik raketdir. Rəsmi olaraq, mətbuat açıqlamasında, bu şəkildə "C-17 təyyarələrinin yeni imkanlarının" öyrənildiyi bildirildi.
Pentaqonun bu mövzuda israrlı olması hələ də narahatlıq doğurur. Bundan əlavə, 14 May 2013 -cü ildə ABŞ Raketdən Müdafiə Agentliyi və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin mütəxəssisləri, eləcə də Lockheed Martin şirkətinin ABŞ ordusu mütəxəssisləri və Orbital Science and Dynetics şirkətlərinin iştirakı ilə başqa bir oxşar sınaq keçirdi. Bu dəfə, Arizona ştatının Yuma poliqonunda, ballistik raketin prototipi-amerikalıların daha yaxşı və daha səmərəli döyüş hazırlığı üçün qlobal raket əleyhinə müdafiə sistemindən istifadə etməyi qərara aldıqları genişləndirilmiş orta mənzilli ballistik raket (eMRBM). ekipajları və qlobal raketdən müdafiə sisteminin məhv edilməsi üçün sınaq sistemləri.
