Hər il 19 Martda Rusiyada Submariner Günü qeyd olunur. Bu peşə bayramı, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qüvvələrinin bütün hərbi qulluqçuları, qaziləri və mülki işçiləri tərəfindən qeyd olunur. İlk sualtı gəmilərin 20 -ci əsrin əvvəllərində Rusiya donanmasında görünməsinə baxmayaraq, peşə bayramlarını yalnız 1996 -cı ildə tapdılar.
Sualtı gəmi donanması. Başlamaq
19 Martda (6 Mart, köhnə üslubda) 1906 -cı ildə, Rusiya İmperatoru II Nikolayın fərmanı ilə sualtı gəmilər rəsmi olaraq Rusiya donanmasının gəmi sinifləri siyahısına daxil edildi. İmperatorun şəxsən imzaladığı eyni fərmana, yerli donanmada o vaxta qədər tikilmiş və alınan ilk 20 sualtı qayıq daxil edildi. Beləliklə, ölkəmiz öz sualtı donanmasını əldə edən ilk dövlətlərdən biri oldu. Düz 90 il sonra, 1996 -cı ildə, ölkədə hər il peşə bayramı - Submariner Günü təsis etmək üçün 19 Mart tarixi seçildi.
Beləliklə, Rusiya sualtı donanmasının tarixi rəsmi olaraq 114 ildir. 1906 -cı ildə Rusiya sualtı donanmasının ilk bazası bu gün Latviya ərazisində yerləşən Libava dəniz bazası idi. Rusiya İmperiyasının Hərbi Dəniz İdarəsinin əmri ilə yeni gəmilər nəinki müstəqil bir sinfə ayrıldı, həm də bir ad aldı. O illərdə onlara "gizli gəmilər" deyirdilər, bu ad döyüş sualtı qayıqlarının istifadəsinin mahiyyətini də yaxşı əks etdirir.
Eyni zamanda, sualtı qayıqların qurulması fikri yeni deyildi və ilk dəfə 17 -ci əsrdə Hollandiyada ortaya çıxdı. Rusiyada 1700 -cü illərdə bu cür gəmilərin inşası ideyası Peter I. tərəfindən edildi. Təbii ki, o illərdəki bütün inkişaflar, ölkələrin sənaye inkişaf səviyyəsinin qeyri -kafi olması səbəbindən çox primitiv idi. 19 -cu əsr sualtı donanması üçün bir atılım oldu. Rusiyada, tam hüquqlu sualtı gəmilərin yaradılmasına səbəb olan maraqlı inkişaflar bu zamana aiddir.
1834 -cü ildə, Sankt -Peterburqda, Aleksandrovski Dökümxanasının obyektlərində, hərbi mühəndis KASchilderin layihəsinə görə, dizaynerin raket atıcıları ilə silahlanmış bir sualtı qurmaq mümkün idi (gəminin hər birində üç atıcı var idi) tərəf). Əslində, Schilderin inkişafı, müxtəlif sinifli raketlərin şaquli olaraq atılması ilə gələcəyin sualtı qayıqlarının prototipi idi. Sualtı qayıq, dizaynı adi bir ördəyin ayaqlarının formasına bənzəyən 4 xüsusi vuruşla idarə olunurdu. Avarçəkənlər, cütlüyün qayığın hər tərəfində, möhkəm gövdənin kənarında yerləşirdi. Struktur dənizçilər-avarçəkənlər tərəfindən hərəkətə gətirildi. Eyni zamanda, belə bir qayığın sualtı sürəti ciddi şəkildə məhdudlaşdırıldı və 0,5 km / saat -ı keçmədi və bu, ekipajın böyük səyləri ilə. Gələcəkdə hərbi mühəndis gəmini elektrik mühərriki ilə təchiz edəcəyinə ümid edirdi, lakin o illərdə bu sahədə irəliləyiş o qədər yavaş idi ki, fikir heç vaxt həyata keçmədi.
Yalnız yarım əsr sonra, rus ixtiraçısı S. K. Jevetski bu istiqamətdə ciddi uğurlar əldə etdi. 1884 -cü ildə öz dizaynı olan bir sualtı qayığa elektrik mühərriki quraşdırmağı bacardı. Cəmi 1 at gücünə malik kiçik bir motor idi. ilə, amma qərarın özü bir atılım idi. Elektrik mühərrikinə əlavə olaraq, Drzewiecki də dövrü üçün tamamilə yeni bir elektrik mənbəyi - saxlama batareyası istifadə etdi. Drzewieckinin gəmisi Nevada sınaqdan keçirildi və 4 düyünə qədər sürətlə çaya çata bildi. Bu sualtı qayığı dünyada elektrik hərəkət sistemi alan ilk sualtı qayığı oldu.
İlk döyüş sualtı gəmisi 1903-1904-cü illərdə məşhur Baltik Gəmiqayırma Zavodunda inşa edilmişdir. Benzin mühərriki və elektrik mühərriki ilə təchiz edilmiş Dolphin sualtı qayığı idi. Bu sualtı gəminin layihəsinin müəllifi I. G. Bubnov idi. Donanma üçün yeni bir gəminin istismarında qaçılmaz problemlərə baxmayaraq, Yunusda xidmət edən dənizçilər fədakarlıq və həvəslə bu cür döyüş gəmilərinin gündəlik istismar üsullarını və qaydalarını, habelə döyüşdə istifadə texnikalarını tətbiq etdilər. sualtı qayıqlardan.
Ən çox yerli sualtı qayıqlar
Rus sualtı donanması tarixində ən çox döyüş sualtı qayıqları haqlı olaraq "Ş" tipli sualtı gəmilər hesab olunur, buna da "Pike" deyilir. Qayıqlar Böyük Vətən Müharibəsi illərində sualtı qayıqların ən kütləvi və ən məşhur layihələrindən biri oldu. Müharibədə 44 belə sualtı qayıq iştirak etdi, onlardan 31 -i müxtəlif səbəblərdən öldü. Müharibə bitdikdən onilliklər sonra axtarış motorları Baltik və Qara dənizlərin sularında bu layihənin ölü gəmilərini tapmağa davam edirlər. Sualtı yerdəyişməsi 700 tondan çox olan sualtı qayıqlar İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra xidmətlərinə davam etdilər. Ümumilikdə, bir neçə seriyalı bu layihənin 86 gəmisi SSRİ -də ciddi fərqlərə sahib idi. "Pike" bütün donanmalarda xidmət etdi və sonuncusu donanmanı yalnız 1950 -ci illərin sonlarında tərk etdi.
NATO -nun "Viski" kodifikasiyasına görə, yerli donanmanın ən böyük sualtı gəmiləri Project 613 sualtı gəmiləridir. "Viski" 1951-1957-ci illərdə SSRİ-də kütləvi istehsal edilmişdir. Bu müddət ərzində, İkinci Dünya Müharibəsinin sonunda Almaniyanın ən son sualtı layihələrinin təsiri altında hazırlanan 215 dizel elektrikli qayıq Sovet donanmasına təhvil verildi. Qayıqlar çox uğurlu oldu və bir neçə onilliklər ərzində xidmətdə qaldı. Layihə 613 -ün sualtı qayıqları təxminən 1350 ton sualtı yerdəyişmə, yaxşı sualtı sürəti - 13 düyün və yaxşı muxtariyyət - 30 gün idi. Bütün xidmət müddətində Sovet donanması bu layihənin yalnız iki gəmisini itirdi. Sonradan SSRİ 43 ölkəni dost ölkələrə köçürdü və bu layihəyə görə başqa 21 sualtı qayıq Çində Çin donanması üçün inşa edildi.
Tarixin ən sürətli sualtı qayığı ölkəmizdə inşa edilib. Sualtı K-162 (o zaman K-222) haqqında danışırıq. Project 661 Anchar -a uyğun olaraq inşa edilən nüvə sualtı gəmisi "Goldfish" ləqəbini aldı. Bu, əsasən titandan hazırlanmış sualtı qayığın tikintisinin baha olması ilə əlaqədardır. Qayıq tək nüsxədə inşa edildi, daha sonra dizaynerlərin qazandıqları təcrübə 2 -ci və 3 -cü nəsil SSGN -lərin yaradılmasında istifadə edildi və əsas iş qayığın qiymətini azaltmağa və səs -küyünü azaltmağa yönəldi. İndiyə qədər sualtı sürətlə dünya rekorduna sahib olan "Qızıl Balıq" dır. 1971 -ci ildə sınaqlarda, sualtı gəmi 44.7 düyün (demək olar ki, 83 km / saat) bir sualtı sürəti nümayiş etdirdi.
Tarixin ən böyük sualtı gəmiləri də ölkəmizdə yaradılıb. NATO -nun "Tayfun" kodifikasiyasına görə, 941 "Shark" Layihəsinin nüvə sualtı qayıqlarından danışırıq. Bu layihənin gəmilərinin sualtı yerdəyişməsi ən az 48 min ton idi ki, bu da Rusiyanın yeganə təyyarə gəmisi "Admiral Kuznetsov" un yerdəyişməsi ilə müqayisə edilə bilər. Köpək balığının sualtı yerdəyişmə baxımından Borey layihəsinin müasir Rusiyanın nüvə enerjisi ilə işləyən strateji gəmilərindən iki dəfə və Layihə 677 Lada-nın dizel elektrikli sualtı qayıqlarından 18 dəfə böyük olduğunu qeyd etmək lazımdır.
Submariner cəsarətli bir peşədir
Sualtı gəmidə xidmət həmişə sülh dövründə belə mövcud olan və hərbi əməliyyatlar zamanı dəfələrlə artan bir risklə əlaqələndirilir. Sovet donanmasının sualtı gəmiləri Böyük Vətən Müharibəsinin sınaqlarından şərəflə keçdilər. Hərbi xidmətlərinə görə minə yaxın sualtı gəmisi hökumət mükafatlarına namizəd oldu, iyirmi sualtı gəmisi Sovet İttifaqı Qəhrəmanı oldu.
Təcavüzkarlarla döyüşlərdə Sovet donanması ciddi itkilər verdi. Ümumilikdə, Böyük Vətən Müharibəsində müxtəlif sinif və layihələrdən ibarət 260 -dan çox sualtı qayıq iştirak etmişdir. Eyni zamanda, İkinci Dünya Müharibəsi illərində SSRİ sualtı donanması müxtəlif səbəblərdən döyüş və qeyri-döyüş xarakterli 109 sualtı gəmisini itirdi. 3474 sualtı qayıqçı kampaniyalardan sonra evlərinə qayıtmadı. Bu cür məlumatlar Vladimir Boykonun "Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin həlak olan sualtı gəmilərinin Martirologiyası" kitabında dərc edilmişdir.
Dənizçi peşəsi sülh dövründə belə təhlükəli olaraq qalır. Donanmamızda son bir neçə onillikdə baş verən fəlakətlər haqqında hamımız eşitmişik. Bu, SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus "Komsomolets" nüvə sualtı gəmisinin 7 aprel 1989-cu ildə 42 sualtı qayığının həyatına son qoyması və 12 avqust 2000-ci ildə nüvə enerjisi ilə işləyən "Kursk" sualtı qayığının batmasıdır. 118 ekipaj üzvünün həyatı. Bu fəlakətlər nəinki dənizçilərin qəlbində, həm də ölkəmizin sadə vətəndaşlarında yara izləri buraxdı.
Təsadüfi deyil ki, sualtı gəmilər həmişə ən cəsarətli, qəhrəmanlıq və eyni zamanda romantik peşələrdən birinin nümayəndəsi hesab olunurdu. Bu insanlar cəsarəti, cəsarəti, cəsarəti və hərbi vəzifəyə fədakar bağlılığı ilə seçilir. Dünya Okeanının dərinliklərinə qərq olan, Yerdən kənarda növbəti uçuşa çıxan astronavtlara bənzər sualtı qayıqlara olan insanların sevgisini və tanınmasını izah edən bu keyfiyyətlərdir. Həm sualtı gəmilər, həm də astronavtlar insanlar üçün qeyri -adi və aqressiv mühitlərdə işləyirlər.
19 Martda Voennoye Obozreniye, bu qəhrəmanlıq peşəsi ilə birbaşa məşğul olan bütün vətəndaşları, xüsusilə də donanmamızın veteran sualtı gəmilərini peşə bayramları münasibətilə təbrik edir. Həmişə evə qayıdın!
