Tank qəribə şou. Tanklar və … "tanklar" var. Ümumiyyətlə, hamısı tarixdə iz buraxdı, amma bəziləri, J. Oruellin təbirincə desək, "digərlərindən daha bərabər" olduğu ortaya çıxdı. "Vickers" şirkətinin İngilis tankları da zirehli maşınların tarixi üçün əhəmiyyətli olan belə tanklar arasındadır. Üstəlik, bir çoxları heç vaxt döyüşməmiş və Britaniya ordusu tərəfindən xidmətə qəbul edilməmişdir. Ancaq tarixdə öz rollarını oynamaq şansları var idi, ona görə də bu gün sizə onlar haqqında danışacağıq.
Onların hekayəsi 1920-ci illərin ortalarında, İngilis ordusunun nəhayət Orta Tanklar Mk. I və Orta Tanklar II kimi yeni tanklar almağa başladığı vaxt başladı. Qeyd edək ki, bu sinif avtomobilləri əvvəlcə İngilis ordusunda xidmət etsə də, əvvəlcə istehsala girdi və xidmətə girdi. Sadəcə, bu maşınlarda əvvəllər olmadığı fırlanan qüllə kimi bir yenilik var idi.
Dizayn çox uğurlu oldu və buna görə də bu maşınlar uzun müddət xidmətdə idi. Ancaq qayda budur: bir yaxşı tank qəbul etdiniz, dərhal digərini inkişaf etdirin. Beləliklə, 1926 -cı ildə İngilis hərbçiləri və mühəndisləri gələcəkdə onları əvəz edəcək bir şey axtarmağa başladılar. Böyük Britaniyanın ən böyük silah istehsalçısı olan Vickers, orduya "Marka III orta tank" olaraq tərcümə edilə bilən Orta Tank Mk. III təklif etdi. Ancaq taleyi çox vaxt bədxahdır. Xaricdə bu tank ən böyük populyarlıq qazandı, amma İngiltərədə taleyi olduqca çətin oldu.
Ordunun Orta Tank Mk. I və Orta Tank Mk. II ilə bağlı hansı iddiaları var idi? Hər şeydən əvvəl - ön mühərrikə. Sürücünü yüksək bir kabinəyə qoymaq lazım idi ki, bu da silahın lüləsi endiriləndə qüllədən atəş açmağı çətinləşdirdi. O vaxt onların sürəti 24 km / saata bərabər idi, amma hərbçilər daha çox istəyirdilər. Axı bir tank heç vaxt çox sürətli deyil. Yaxşı və nazik zireh. Bu tanklar xidmət üçün Hindistana yalnız pulemyot silahlanmasına göndərildi. Kifayət qədər görünürdü, çünki "vasitəçilərin" zirehləri o vaxtkı tüfənglərin bütün güllələrini saxlayırdı. Amma mərmi yox!
Lakin yeni nəqliyyat vasitəsinin texniki tapşırığı 1922 -ci ilin … ağır bir tank üçün spesifikasiyasına əsaslanır. Mühərrikin arxaya yerləşdirilməsini tələb edirdi. Tanka ən az 2, 8 metrlik xəndəkləri aşma qabiliyyəti verin. Silahlanma-yayda 3 kiloluq (47 mm) top və sponsorlarda daha 2 pulemyot. Yəni tam arxaik. Ancaq "Vickers" şirkəti layihəni tez bir zamanda yenidən hazırladı ki, indi top qülləyə quraşdırıldı. Qüllələrə pulemyotlar da qoyuldu və A1E1 Independent kimi tanınan bir vasitə çıxdı. Bu tank, bildiyiniz kimi, inşa edildi, sınaqdan keçirildi, amma yüksək qiymətə görə "getmədi". Hərbi xidmətdə olmasına baxmayaraq. İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında, Alman qoşunlarının təklif etdiyi iniş sahəsindəki yerə qazıldı və bir qutuya çevrildi.
Yeri gəlmişkən, yan pulemyot modasının kökləri var idi. Tankın səngərə girəcəyi və bu pulemyotlardan onlara atəş səpəcəyinə inanılırdı. Konseptual olaraq, bu yaxşı nəticə verdi, baxmayaraq ki, heç kimin düz bir xəttlə səngər qazmadığı əvvəlcədən məlum idi. Bütün təlimatlar göstərdi ki, onlar ziqzaqda qoyulmalıdır!
Və bütün bunlara əsaslanaraq, bir qədər, deyək ki, qeyri -adi dizaynla yeni bir Orta Tank Mk. C ortaya çıxdı. Giriş "qapısı" sağda öndə, solda isə top qurğusunda kurs avtomatı var. Qüllədə 1 topa və 4 pulemyota xidmət edən 5 ekipaj üzvü: ikisi yan tərəfdə, biri irəli və biri qüllədə … namlu arxa ilə. Niyə silahla birləşdirmək mümkün olmadı, tamamilə anlaşılmazdır. Yeri gəlmişkən, gövdənin mərkəzində oturan sürücünün ayaqları bu tənzimləmə ilə zireh lövhəsinə söykəndi və sonra gövdənin ortasında onlar üçün xüsusi çox yönlü bir çıxıntı edildi. Bu tanka sevindim və demək olar ki, dərhal … yaponlar! 1927-ci ildə istehsal lisenziyası ilə birlikdə satın aldılar və daha sonra Type 89B Otsu-nun yerini alan Type 89A Chi-ro adı ilə buraxdılar.
İşin gülməli tərəfi odur ki, yapon mühəndisləri İngilis dizaynına sanki müqəddəs bir inək kimi hörmətlə yanaşırdılar: gövdənin ön zirehli lövhəsindəki qapı qorunub saxlanılır və gövdə və qüllədə pulemyotların quraşdırılması. Bir sözlə, ondan bir addım kənara çəkilmədilər.
Növbəti model Medium Tank Mk. D, İrlandiya tərəfindən 1929 -cu ildə alındı və 1940 -cı ilə qədər istifadə edildi. Ancaq ondan çıxarılan top bu günə qədər gəlib çatdı və İrlandiya Müdafiə Qüvvələrinin Kildare əyalətindəki Currahdakı təlim mərkəzindədir.
Bütün bu səylər, əsgərlərə və mühəndislərə 1926 -cı ildə Kral Panzer Korpusunun yeni bir orta tankın inkişafı üçün yeni tələblərin əsasını qoyduğu təcrübə verdi. Nəhayət, təyyarədəki pulemyotlardan əl çəkdilər, ancaq təyyarədə atəş açmaq fikri doğru olaraq qəbul edildi. Eyni zamanda, tank hərəkət istiqamətində güclü bir atəş inkişaf etdirməli idi. Ancaq bunun üçün ən azı üç qüllə lazım idi: ikisi yan tərəfdə və biri yuxarıda, belə ki hər iki qüllə də yanlara yerləşdirilsəydi, mərkəzi qüllə mərkəzi sektoru vura bilər və ümumiyyətlə 360 dərəcə atəş aça bilər.
İngilis hərbi bərələri 16 tondan çox yük qaldırmadığı üçün eyni zamanda döyüş çəkisi 15, 5 ton ərzində saxlanmalı idi. Düşmən tankları 900 metr (1000 yard) məsafədə vurulmalı idi. Radio stansiyası məcburidir və yanacaq çənləri gövdənin kənarında olmalıdır. Daha bir tələb var idi: tank çox səs -küy yaratmamalıdır.
Həm Orta Tank Mk. C, həm də A1E1 Müstəqil üzərində işləyən Vickersin mühəndisləri 1926 -cı ilin sentyabrınadək daha bir tank üçün bütün dizayn sənədlərini hazırlamışdılar. Başqa bir "orta", yəni orta tank A6 təyinini aldı. Planlaşdırılan 14 ton ağırlığında, rezervasiyasının ön hissədə 14 mm və yan çıxıntılarda 9 mm olması nəzərdə tutulurdu. A1E1 Independent-də olduğu kimi, sürücü də gövdənin mərkəzində, təkərxanada oturmuşdu və hər iki tərəfində pulemyot qüllələri yerləşdirilmişdi. Əsas qüllə 3 kiloluq silah və koaksiyal pulemyotla silahlanmışdı. Arxadakı zenit qülləsi tez bir zamanda tərk edildi ki, bu da rezervasiyanı gücləndirmək üçün kütləvi şəkildə ciddi ehtiyat yaratdı.
Motor gövdənin arxasına yerləşdirilib. Üstəlik, iki mühərrik təklif edildi: 120 at gücü. (22.4 km / saata qədər sürət) və 180 at gücünə malikdir. 10 at gücündən çox xüsusi bir gücə sahib olan maksimum sürəti 32 km / saat ola bilər və bu, əlbəttə ki, ordunu məmnun edir.
1927-ci ilin yazında tankın maketi ağacdan hazırlanmışdı. Ona baxdılar və iki tank qurmağa qərar verdilər: A6E1 və A6E2. Hər ikisi də pulemyot qüllələrində bir cüt pulemyotla təchiz olunmuşdu ki, bu da atıcıların işini xeyli çətinləşdirdi, baxmayaraq ki, tankın atəş gücü çox artdı! Döyüş çəkisi 16 tona çatdığından, bu maşınlara "16 tonluq" (16 tonluq) deyilməyə başladı və bu qeyri-rəsmi ad onunla ilişdi.
T.404 qeydiyyat nömrəli ilk tank A6E1 1928 -ci ilin əvvəlində tamamlandı. Xarici olaraq, tank taxta bir model kopyaladı. Tankın yeddi ekipaj üzvünün işi üçün çox rahat olduğu ortaya çıxdı. Hərbçilərin istədiyi kimi 416 litr həcmli yanacaq, döyüş bölməsinin xaricindəki tanklarda idi, buna baxmayaraq mərkəzləşdirməni yaxşılaşdırmaq üçün 37.5 litrlik bir tank qoydular. Hətta iki komandirin qülləsi var idi! Ancaq təəssüf ki, tankda arxa bir yuva olmadığı üçün radio stansiyasına yer yox idi.
T.405 nömrəli A6E2 tankı fərqli bir ötürücüyə malik idi, lakin xarici olaraq ilk avtomobildən fərqlənmirdi. Buna görə də onlara tez-tez 16 tonluq # 1 və 16 tonluq # 2 deyilirdi.
1928 -ci ilin iyununda hər iki maşın Farnborough poliqonuna göndərildi. Maraqlı bir faktın üzə çıxdığı yer.120 at gücündə bir mühərriklə belə, tanklar asanlıqla 41.5 km / saat sürətə çatdı, baxmayaraq ki, əvvəlki mühərriklərdən götürülən asqı açıq şəkildə zəif çıxdı. Atış meydançasında, qüllələrin bir cüt pulemyot idarə etməsinin çox çətin olduğu üzündən hər birində bir pulemyot qaldı.
Test məlumatlarına görə, A6E3 tankının təkmilləşdirilmiş versiyası, A1E1 Müstəqil tankından götürülmüş pulemyot qüllələri ilə dizayn edilmişdir. Onların sayı birə endirildi və sağa da köçürüldü ki, içəriləri daha geniş oldu. Komandirin kuboku birə endirildi.
Süspansiyon da silindrləri dörd qrupa bölməklə təkmilləşdirildi, lakin bu onu əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmadı, ancaq tankın kütləsi artaraq 16, 25 tona çatmağa başladı. Mümkün olduğu halda, Orta Tank Mk. III olaraq təyin olunan A6 -nın təkmilləşdirilmiş bir versiyası 1928 -ci ildə Britaniya Ordusunda xidmətə girdi.
Orta Tanklar Mk. III və A6 tez -tez qarışıq olduğunu unutmayın. Eyni zamanda, A6 indeksi Orta Tank Mk. III -ə təyin edilməmişdir. Baxmayaraq ki, bu tanklar çox oxşardır və eyni çəkidə 16 ton idi. Elektrik stansiyası eyni idi. Tankın uzunluğu da dəyişməyib, amma eni bir qədər böyük olub. A6E3 ilə yeni bir maşın və pulemyot qülləsi əldə etdik.
Orta Mk. III E1 və Orta Mk. III E2, 1929 -cu ildə Woolwich'deki Kral Arsenalına təhvil verildi. Onlara T.870 və T871 nömrələri verildi. Radio stansiyası A6 konik qülləsinə sığmadığından, indi əsas qüllə 9 nömrəli marka radiosunun problemsiz quraşdırıla biləcəyi inkişaf etmiş bir arx yuvası ilə təchiz edilmişdir. Komandirin kuboku Orta Tank Mk. IIA -dan götürülmüşdür.
Tanklar, necə deyərlər, "getdilər", manevrlərdə iştirak etməyə başladılar - sonra iqtisadi böhran İngiltərəni vurdu. Donanma hər zaman ölkə hökuməti üçün prioritet olduğu üçün tankerlərin iştahı xeyli məhdudlaşdırılıb.
Buna görə də, 1931 -ci ildə Vickers sonuncu üçüncü Orta Tank Mk. III -ü qurdu və … bu idi. Bu avtomobil artıq istehsal olunmayıb. 1934 -cü ilə qədər başqa bir şey artıq aydın oldu, yəni tank gözümüzün önündə köhnəlir.
Buna baxmayaraq, tanklar 1938 -ci ilə qədər fəal şəkildə istifadə olunurdu. Manevrlərdə iştirak etdilər, dünyanın hər yerindən olan jurnalistlər onları çəkməyi sevirdilər, bu səbəbdən bu tanklar onlarla qat çoxaldı. Tankçıların özləri döyüş keyfiyyətlərinə çox yüksək qiymət verdilər və xidmət qabiliyyətinə görə, bu vasitələr sələflərini açıq şəkildə üstələdi.
16 tonluq Vickers İngiltərədə və onun hüdudlarından kənarda qalmadı. İngilis ordusu, önündə iki pulemyot qülləsi olan fikri bəyəndi, nəticədə tezliklə yüngül Vickers Mk. E Tip A tanklarına, sonra Cruiser Tank Mk. I və hətta Alman ağır tankı Nb-ə köçdü. Fz.
Lakin Orta Tank Mk. III Sovet tank quruluşuna ən böyük təsir göstərdi. 1930 -cu ildə UMM rəhbəri İ. A. Vickers şirkəti Sovet nümayəndə heyətinə bütün standart ixrac döyüş maşınlarını təqdim etdi: Carden-Loyd Mk. VI tanketi, Vickers Mk. E yüngül tankı və Mk. II orta tankı. Və hamısı xidmət üçün bizim tərəfimizdən alındı və qəbul edildi. Carden-Loyd Mk. VI T-27 tanketinə çevrildi və Mk. E T-26-ya çevrildi.
İngilislər bizə Orta Tank Mk. III göstərmədilər. Lakin mühəndis S. Ginzburg onu gördü və təbii olaraq onun haqqında soruşmağa başladı. Amma o zaman bu tankı ala bilmədik. Ancaq İngiltərəyə ikinci səfərində Ginzburg hər kəsi hər kəslə danışdırmağı bacardı və nəticədə bu tank haqqında çox şey öyrəndi. Sonra İngilislər texniki sənədləri ilə tanış olmaq üçün 20 min lirə və hər tank üçün 16 min daha tələb etdilər. Ancaq ağıllı insanların tez -tez bu məktubda deyildiyi kimi rəsmlərə baxmasına ehtiyac yoxdur:
STC UMM (Motorizasiya və Mexanizasiya Departamentinin Elmi -Texniki Komitəsi. - Təxminən. Doğrulama) Sədrinə.
İngilis təlimatçılarla söhbətlərim nəticəsində ikincisi mənə 16 tonluq Vickers tankı haqqında aşağıdakı məlumatları verdi.
Tank artıq sınaqdan keçirilmiş və Britaniya tanklarının ən yaxşı nümunəsi olaraq tanınmışdır.
Tankın ümumi ölçüləri təxminən 12 tonluq Vickers Mark II tankının ölçülərinə bərabərdir.
Maksimum hərəkət sürəti saatda 35 klmdir (Yəni mətndə. - Təxminən Doğrulama)
Rezervasiya: döyüş bölməsinin qülləsi və şaquli təbəqələri 17-18 mm.
Silahlanma: mərkəzi qüllədə - yan ön qüllələrdə bir "böyük" - 1 pulemyot. Ümumilikdə bir top və 2 pulemyot.
Ekipaj: 2 zabit (və ya bir), 2 topçu, 2 pulemyotçu, 1 sürücü.
180 HP gücündə hava ilə soyudulan mühərrikin başlanğıcı ətalətli və elektrikli bir başlanğıcdır (ikincisi ehtiyat hissəsidir). Atış tankın içərisindən aparılır. Motorun əlçatanlığı yaxşıdır.
Süspansiyonun hər tərəfində 7 buji var. Hər şam öz silindrlərindən birinə söykənir. Silindrlər təxminən altı tonluq qurğulardır. (Bu "Vickers 6 tonluq" a aiddir.-Təxminən Doğrulama.) Süspansiyon, tankın hərəkətində altı tonluq tankdan daha pis olmayan sabitlik təmin edir.
Arxa təkərlər.
Çıxarıla bilən vintləri olan kiçik tırtıl. Track təlimatı və istiqaməti altı tonluq bir tanka bənzəyir.
Mərkəzi qüllədə optik mənzərə və optik müşahidə var.
Sürücünün ön mərkəzdəki oturacağı sürücülük üçün yaxşı görünürlük təmin edir.
Şanzıman - sürət qutusu və yan debriyajlar. Sürət qutusu iki növdür: orijinal (patentli) və normal tip.
Hərəkət radiusu altı tonluq bir tankla eynidir.
QEYD. Məlumat yalnız tərcüməçinin bu tankı artıq aldığımızı və alacağını gözlədiyimizi bildirdikdən sonra əldə edildi.
Məlumat verildi: mühəndis-mexanik-ağıl ustası, böyük usta və bu maşını sınayan sürücü. Avtomobil haqqında məlumatlar hələ də gizli saxlanılır.
ƏLAVƏ: planın diaqramı və tankın yan görünüşü.
Çıxış. Yuxarıdakı təlimatçıların bu vasitənin And tanklarının ən yaxşı nümunəsi olduğu qənaətinə qatılaraq, hesab edirəm ki, bu vasitə ən yaxşı manevr qabiliyyətli orta tank növü olaraq Qırmızı Ordu üçün ən böyük maraq doğurur.
Nəticədə bu maşının alınması əvəzolunmaz maraq doğurur. Bu maşın indiki və ya yaxın gələcəkdə ordu hissələrinə buraxılacaq və buna görə də ondan olan məxfilik (mətndə olduğu kimi. - Müəllifin qeydi) silinəcəkdir.
Başa Test. qruplar: / GINZBURG /.
Buna görə: bir söhbət qutusu bir casus üçün tanrıdır deyənlər çox haqlıdırlar. Ancaq başqa bir atalar sözü də doğrudur: qadağan olunmuş meyvə şirindir! Sonda, 16 tonluq Vickers heç vaxt İngilis ordusu ilə xidmətə girmədi, ancaq Qırmızı Ordu öz konsepsiyasına əsasən kütləvi T-28 orta tank aldı!
T-28-in Orta Tank Mk. III-dən "dən" və "dən" kopyalandığını söyləmək, əlbəttə ki, səhvdir. İnkişaf etdirilməsi ilə məşğul olan Ginzburg, İngilis avtomobilindən yalnız kəmərdə güc ötürmə bölməsi və yayda üç qüllə olan orta tank anlayışını aldı və təxminən 16-17 ton döyüş çəkisi aldı. Texniki baxımdan tamamilə fərqli bir tank idi.
Bizdən başqa, qüllələrdə iki səviyyəli tank silahlanmasının təşkili ideyası, Mk. III və T-28-ə bənzər bütün üç eksperimental nəqliyyat vasitələri parkını yaradan yaponlar tərəfindən də qəbul edildi.. Aralarında ən güclüsü, üç topu və bir pulemyotu olan bir qülləsi olan 100 tonluq supertank O-I olmalı idi. Silahlar 105 və 47 mm -dir. Zireh: öndə 200 mm, arxada 150 və yanlarda 75 mm. Lakin istehsal gücünün olmaması səbəbindən zirehsiz poladdan və qüllələr olmadan yalnız bir prototip qura bildilər və 1944-cü ildə metal üçün söküldü.
İngilis "vasitəçilərinin" tarixi tamamilə bitdiyi yer budur!
