Project 11780 təyyarə daşıyan universal amfibiya hücum gəmisi
"Ivan Rogov" tipli BDK 1174 layihəsinin bir çox çatışmazlıqları var idi, buna görə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı Admiral S. G. Gorshkov, Nevsky Dizayn Bürosu, inkişaf etdirilməsi 1980-ci illər boyu Tarava tipli Amerika UDC-nin azaldılmış analoqu olaraq həyata keçirilən Kremenchug tipli Layihə 11780-in tam hüquqlu universal eniş gəmisinin hazırlanmasına başladı. qeyri -rəsmi "İvan Tarava" ləqəbini aldı.
Gəminin görünüşü və məqsədi inkişaf prosesində dəyişdi. Əvvəlcə gəminin məqsədi yalnız amfibiya əməliyyatları idi. UDC-nin həm vertolyotlardan, həm də şaquli uçuş və eniş Yak-38 təyyarələrindən istifadə etməyə imkan verən möhkəm bir göyərtəsi olması lazım idi. Baş Qərargah, Layihə 11780-in gəmilərini yaylı tramplin ilə təchiz edərək, digər təyyarələrin də təməlini təmin edərək universal təyyarə daşıyan gəmilərə çevirməyi təklif etdi. Bu layihənin "Xerson" və "Kremençuq" adlı iki gəmisinin inşası planlaşdırılırdı.
Gəminin normal yerdəyişməsi 25.000 ton, uzunluğu 196 metr (dizayn su xəttində 180), eni 35 metr (dizayn su xəttində 25 metr) və çəkisi 8 metr idi. Əsas elektrik stansiyası olaraq 180.000 at gücünə malik bir qazan və turbin qurğusu istifadə edilmişdir. (142, 4 MW), 956 layihəsinin məhv edənlərin elektrik stansiyası ilə birləşdirildi. Tam sürət 30 düyün, iqtisadi sürət 18 düyün idi. İqtisadi kursun seyr məsafəsi 8000 mil idi.
Gəminin silah yerləşdirilməsində fərqlənən iki variantının olduğu bilinir. Layihənin versiyasından asılı olaraq, Kinzhal zenit-raket sisteminin 3-dən 6-ya qədər TLU, Kortik zenit-raket və artilleriya kompleksinin 2-dən 4-ə qədər döyüş modulu və AK-130 universal artilleriya qurğusu daxildir.
Hava qrupu, amfibiya versiyasında 12 Ka-29 hava nəqliyyatı vertolyotundan və sualtı əleyhinə versiyada 25 Ka-27 sualtı əleyhinə vertolyotdan ibarət idi. Gəminin dayaq otağında dörd Project 1176 enmə gəmisi və ya 2 Project 1206 hava yastığı enmə gəmisi yerləşə bilər.
Layihə 11780 üçün eniş qüvvələrinin sayı və tərkibi haqqında dəqiq məlumat yoxdur; Rusiyanın Təyyarə Gəmiləri, oxşar ölçülü helikopter daşıyıcısı olan Layihə 10200 Khalzanın 50-60 tank və bir batalyon daşımaq üçün nəzərdə tutulduğunu göstərir. dənizçilər.
Standart yerdəyişməsi 25 min ton olan gəmilər yalnız Qara dəniz Gəmiqayırma Zavodunda inşa edilə bilər, buna görə də "sürüşmə yolu uğrunda mübarizə" başladı. Bu zaman Qara Dəniz Gəmiqayırma Zavodunun səhmlərində 1143.5 layihəsinin ağır təyyarə daşıyan kreyserlərinin inşasına başlanmalı idi. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı buna qarşı çıxdı. UDC-nin inşasının lazımi gəmiqayırma qabiliyyətinin olmaması səbəbindən, çox güman ki, Layihə 1143.5-in təyyarə daşıyan kreyserlərinin inşasının tərk edilməsinə səbəb olacağını anlayaraq bir hiylə üçün getdilər. Ali Baş Komandanın əmri ilə AK-130 AU, gəminin yayına, uçuş göyərtəsinə yerləşdirildi və Hərbi Dəniz Tədqiqat İnstitutuna bu cür silahların mövcudluğunu "elmi cəhətdən" əsaslandırmaq tapşırıldı. yer. Nəticədə Baş Qərargahın layihəyə marağı itdi və tikinti təxirə salındı.
SSRİ Müdafiə naziri Marşal Ustinovun xahişi ilə, sülh dövründə düşmən sualtı gəmilərinin okean zonasında izlənməsi 11780 layihəsi gəmilərinin vəzifələrinə əlavə edildi. Nəticədə bütün bu dəyişikliklər, 11780 layihəsinin gəmilərinin heç vaxt yerə qoyulmamasına səbəb oldu.
Layihə 10200 Khalzan eniş vertolyot gəmisi
PLO vertolyot daşıyıcısı, eniş vertolyot daşıyıcısı (layihə). Layihə 1609 olan yüksək sürətli vətəndaş ro-ro-ro-ro gəmisinə əsaslanan PLO vertolyot daşıyıcısının inkişafı SSRİ Silahlı Qüvvələri Baş Qərargahının rəis müavini, admiral N. N. 1978-ci ildə Amelko, öz təşəbbüsü ilə "Argus" Ar-Ge (mülki gəmilər əsasında ucuz PLO vertolyot daşıyıcıları qurma imkanı da daxil olmaqla inteqrasiya edilmiş sualtı əleyhinə sistemin öyrənilməsi), Akademik AN adına Mərkəzi Tədqiqat İnstitutu. Krylov, R&D rəhbəri V. V. Dmitriev). İstifadə dövrəsi və hər biri 25.000 at gücünə malik 2 x GGTA M25 qaz turbini elektrik stansiyası olan 1609 "Kapitan Smirnov" layihəsinin gəmisi (qurğuşun, 1978, cəmi 4 ədəd). iki şaftın hər biri üçün ölü ağırlığı 20.000 ton, ümumi yerdəyişmə 35.000 ton, uzunluğu 203 m, eni 30 m, yan hündürlüyü 21 m, qaralama 9, 9 m və sürət 26 düyün Kherson Tersanesinde inşa edilmişdir. TTZ, vertolyot daşıyıcısının yaradılması üçün pr.10200 1977-ci ildə hazırlanmış SSRİ Nazirlər Sovetinin 1977-21-04 tarixli qərarı ilə 1981-1990-cı illərdə tikintisi planlaşdırılmışdır. Layihənin 1143 TAKR seriyasının 0 nömrəli slipwayində paralel quruluşlu 1609 layihəsinin bir sıra silindrlərinin bir hissəsi olaraq Nikolaevdəki Tersanenin 1 nömrəli slipwayində layihənin 4 gəmisi layihənin təkmilləşdirilməsi.
Project 10200 vertolyot daşıyıcısının dizaynı 1978-1980-ci illərdə "Chernomorsudproekt" Mərkəzi Dizayn Bürosu (Nikolaev) tərəfindən həyata keçirilmişdir. Baş dizayner Yu. T. Kamenetski. Qaralama dizaynı 1977 -ci ilin sonunda 4 versiyada tamamlandı. Dizayn prosesi zamanı TTZ bir neçə dəfə dəyişdi və nəticədə vertolyot daşıyıcısı iki versiyada - uzaq bölgədə ASW gəmisi və amfibiya hücum gəmisi olaraq dizayn edildi. Başlanğıcda, layihənin gəmilərini Xerson Tersanesinde inşa etmək planlaşdırılırdı, lakin yerdəyişmənin artması səbəbindən edilən dəyişikliklərdən sonra, layihənin tikintisi yalnız Nikolaev Gəmiqayırma Zavodunda mümkün idi. Layihə 1143 və digər böyük sifarişlər).
Gəminin texniki dizaynı pr.10200 1980-ci ildə SSRİ Nazirlər Sovetinin 28 mart 1980-ci il tarixli qərarı ilə 1981-1990-cı illər üçün gəmilərin inşası planında hazır idi. Layihə 10200 -dən iki gəminin inşası, 1986 -cı ildə aparıcı gəminin təhvil verilməsi ilə Layihə 1143.5 -in qurğuşun gəmisinin əvəzinə Nikolaevdəki Tersanenin 0 nömrəli slipwayinə daxil edildi. 1980 -ci ilin avqustunda 1 -ci Donanma İnstitutu Project 10200 -in texniki layihəsi ilə bağlı müsbət qərar. Eyni zamanda, Nevsky PKB V. I. adına Mərkəzi Araşdırma İnstitutu ilə birlikdə. A. N. Krylov, Layihə 1143 -ün təyyarə gəmisində 10200 Layihəsinin alternativ bir versiyası təklif edildi. 1980 -ci ilin sentyabrında Mərkəzi Tədqiqat İnstitutunda 10200 layihəsinin variantlarının təhlili. AN Krylova, vertolyot daşıyıcısının mülki korpusda icrasının elektrik stansiyasının bir hissəsində (bir bölmədə yerləşən) etibarlılığı təmin etmədiyini və fiziki sahələr baxımından hərbi gəmilərə olan tələblərə cavab vermədiyini göstərdi (elektrik stansiyası) yüksək səs -küy var idi), PLO sisteminin aşağı axtarış performansı ifadə edildi (5 dəfə az gəmilər pr.1143).. TsNII im. A. N. Krılova Layihə 1143 -ün binasında 10200 Layihəsinin bir variantını tikmək üçün tövsiyə etdi. Bundan sonra, 1980 -ci ilin sentyabrında, 1 -ci Dəniz Qüvvələri İnstitutu, 10200 Layihəsinin təsdiqlənməsi ilə bağlı əvvəlki qərarı yenidən nəzərdən keçirdi. 1980 -ci ilin noyabrında SSRİ Ədliyyə Nazirliyinin elmi -texniki şurasında Layihə 10200 -in texniki layihəsi rədd edildi. 1980 -ci ilin sonu - 1981 -ci ilin əvvəlində Nevsky PKB, 1 Mart Hərbi Dəniz Qüvvələri İnstitutu TsNII im. Akademik A. N. Krylova, 24 -cü Dəniz Qüvvələri İnstitutu, 30 -cu Dəniz Qüvvələri İnstitutu və Nevski PKB -nin bir şöbəsi.
Varsayılan olaraq, orijinal pr.10200 "Khalzan" Mərkəzi Dizayn Bürosunun məlumatları "Chernomorsudproekt":
Ekipaj - 960 nəfər.
Sürət sistemi, 2 x 25,000 at gücünə malik bir istilik bərpa dövrəsi olan qaz turbinli elektrik stansiyasıdır (geri çevrilə bilən bütün rejim qurğuları GGTA M25). İki sabit vida. 12000 kVt gücündə elektrik generatoru.
Uzunluq - 228.3 m.
Su xəttinin uzunluğu - 211 m.
Genişlik - 40,3 m.
Su xəttinin eni - 30 m.
Qaralama - 8, 9 m.
Dərinlik - 21 m.
Boş yerdəyişmə - 22.250 ton.
Standart yerdəyişmə - 24.000 ton.
Tam yerdəyişmə - 30.000 ton; ilkin dizayn - 31.000 ton.
İqtisadi sürət - 18 düyün.
Tam sürət - 25-27 düyün.
Gəzinti məsafəsi 18 düyün sürətlə 12.000 mil məsafədədir.
Qiymət:
Project 1609 adlı bir ro-ro konteyner gəmisinin tikintisinin dəyəri 30 milyon rubl təşkil edir. (1977).
Argus tədqiqat və inkişaf layihəsinin nəticələrinə görə, sualtı əleyhinə bir vertolyot daşıyıcısının tikintisinin dəyəri 80-100 milyon rubl təşkil edir. (göstərici, 1977).
Layihələrə görə Layihə 10200-ün sualtı əleyhinə bir vertolyot daşıyıcısının tikintisinin dəyəri 125-137 milyon rubl təşkil edir. (1977 -ci ilin sonu).
Texniki layihəyə görə Project 10200 -in bir vertolyot daşıyıcısının tikintisinin dəyəri 170 milyon rubl təşkil edir. (1978).
Silahlanma:
SAM "Xəncər", gəminin arxa tərəfində və sol tərəfdə 6 şaquli atış tamburunun 2 batareyası, hər biri 8 raketdən ibarət cəmi 12 şaquli atış tamburu, 96 raket sursatı (zirzəmilərdən yenidən yüklənmə istisna olmaqla); radar idarəetmə sisteminin iki anten dirəyi.
8 x 30 mm artilleriya qurğuları.
4 x MR-123 Vympel radarı olan AK-630M.
Tertsiya idarəetmə sistemi ilə 2 x 140 mm əkiz tıxanma qurğusu ZIF-121.
Avadanlıq:
BİUS.
Ümumi aşkarlama "Fregat-MA" radarı.
Aşağı uçan hədəfləri aşkar etmək üçün "Tackle" radarı.
"Vaygach" radarı.
Radio-texniki vertolyot idarəetmə sistemi.
6 helikopter üçün yuxarı vertolyot angarı, 22 helikopter üçün göyərtə angarının altında.
İki vertolyot lifti (hangardan).
9 vertolyot buraxma yastığı.
Qanad:
Layihə layihəsi 10200 (seçim 1 və 4)-Ka-27 tipli 28-30 helikopter PLO.
Layihə layihəsi 10200 (seçim 2 və 3) - Ka -27 tipli 12 PLO vertolyotu.
PLO versiyasında - Ka -27 tipli 28 PLO vertolyotu.
Eniş versiyasında - 14 Ka -29 eniş helikopteri, 6 VTOL təyyarəsi, 56 tank və bir dəniz batalyonu (300 nəfər).
Dəyişikliklər:
Layihə Layihəsi 10200 Seçim 1 (1977) - inkişaf etmiş silah sistemlərinə malik bir vertolyot daşıyıcısının bir variantı.
Layihə layihəsi 10200 versiyası 2 (1977) - vertolyot daşıyıcısı versiyası - Layihənin 1609 ro -ro -qayığının səfərbərlik dönüşümü.
Layihə layihəsi 10200 variant 3 (1977) - vertolyot daşıyıcısı versiyası - Layihənin 1609 ro -ro -qayığının səfərbər çevrilməsi.
Layihə Layihəsi 10200 Seçim 4 (1977) - mövcud silah sistemləri olan bir vertolyot daşıyıcısının bir variantı.
Texniki layihə 10200 (1980) - "Chernomorsudproekt" Mərkəzi Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmış sualtı əleyhinə vertolyot daşıyıcısı.
Layihə 10200 Layihə 1143 (1980) gövdəsində - Nevsky PKB Layihəsi 1143 TAKR gövdəsində bir sualtı əleyhinə vertolyot daşıyıcısının alternativ bir layihəsidir.
Layihə 10200M (1980) - Nevsky PKB -nin 1143 layihəsinin TAKR korpusunda bir sualtı əleyhinə - eniş vertolyot daşıyıcısının alternativ bir layihəsi. Layihə, hava hücumundan müdafiə missiyalarını həll edərkən döyüş sabitliyi baxımından pr.11434 təyyarə gəmisi ilə müqayisədə təsirsiz olaraq tanındı.
Layihə 1609 ro-ro konteyner gəmisinin və Layihə 10200 Khalzan vertolyot daşıyıcısının ümumi planları
Vəziyyət: SSRİ - inkişaf etmiş, tikilməmiş. 1981-1990 2 ədəd tikilməsi planlaşdırılırdı. Nikolaev Gəmiqayırma Zavodunda.
Universal eniş gəmisi dok pr.11780 UDKD
"Fotoşəkillər, iki gövdə və üç gövdəli KMPV" Dolphin "daşıyan təyyarəni göstərir, gəmi 1986-cı ildən etibarən Şimali PKB tərəfindən perspektivli Yak-141 təyyarələri üçün hazırlanmışdır. Yak-141 üzərində işlərin tamamlanması ilə birlikdə layihə məhdudlaşdırıldı.
Təəssüf ki, bütün məlumatlar budur, gəmi kiçik və ucuz olması üçün hazırlanmışdır.
Başqa bir maraqlı fakt: göyərtənin altında çoxlu gövdə quruluşu olduğu üçün heç bir anqar yoxdur, buna görə üst quruluşda angarlar görünür, göyərtəyə uyğun olan hər şeyin bir hava qrupu olacağı ortaya çıxır. Hesablamama görə, 14 təyyarə olduğu ortaya çıxdı.
Uzunluğu, YAK-141 nisbətlərinə görə, 170 metrdir.
Universal eniş gəmisi dok pr.11780 UDKD. Nevskoe PKB:
Davamlı uçuş göyərtəsi, 200x25 metr, Silah 1x2 AK-130, SAM "Xəncər" 3 UVP, ZRAK "KORTIK" 2 ədəd, Ka-29 12 ədəd. və ya Yak-38, Yak-141.
Project 956 -ya bənzər GEM qazan və turbin qurğusu.
Hava yastığı DKAVP -də eniş texnikası.
Layihə dəfələrlə dəyişdirildi və son versiyada Yak-38 / Yak-141 olmadan qaldı. Ancaq gəminin sualtı əleyhinə təyinatı Ka-29 vertolyotlarının Ka-27 ilə əvəzlənməsindən sonra qəbul edildi. Bitmiş layihə Baş Qərargaha təqdim edildi və orada maraq dərhal yox oldu. Layihə, məqsəd və vəzifələrində Amerika UDC "TARAVA" ya bənzədiyi üçün səssizcə "İvan Tarava" adlandırıldı.
Eniş gəmisi dok layihəsi 1609
1985 -ci ildə bir eniş gəmisinin qurulması üçün TTZ verildi. Tədqiqatın nəticələrinə əsasən, Nevski Dizayn Bürosu yerdəyişməsi (19500 -dən 24800 t -ə qədər), uzunluğu (204 -dən 214 m -ə qədər) və dok kamerasının ölçüləri (75 -dən 80 m -ə qədər) ilə fərqlənən 3 variant təqdim etdi. Müzakirələrdən sonra 1609 nömrəli layihəni alan daha da inkişaf etdirmək üçün böyük tonajlı bir versiya seçildi.
Yerdəyişmə 24800 / 31800t, ölçüləri 214 x41m, yerləşdirmə kamerasının ölçüləri 80 x 15 x 6 m. Silahlanma: 130 mm AU AK-130, 2 vertolyotda 2 ədəd SAM "Xəncər"), daşınan eniş-750 nəfər. Docking kamerasında 3 Project 1206 enmə gəmisi və ya 10 Project 11770 yerləşirdi. İş bir sıra problemlərə görə əvvəlcədən layihədən çıxmadı, onlardan biri sual idi - harada tikmək olar? Və 1990 -cı illərin əvvəllərində. artıq eniş gəmilərinin inşasına aid deyildi.
Donanma sahəsindəki bir çox mütəxəssisin fikrincə, 1609 layihəsinin gəmiləri nəinki fransızlardan aşağı olacaq, hətta onu üstələyəcək. Bunu obyektiv qiymətləndirmək mənim üçün çətindir. Ancaq 1609 layihəsinin gəmisinin iddia edilən performans xüsusiyyətlərinə baxsanız, sadəcə aydın görünür. Və ən əsası, bu gəmilər Rusiyada inşa edilməli idi və Rusiya sənayesi üçün olduqca çətin idi (ən azı 90 -cı illərin sonlarında).
