Vətən Müharibəsi illərində aviasiyamız böyük çayları keçməkdə və əsir götürülmüş körpü başlarını tutmaqda qoşunlara kömək etməkdə dəyərli təcrübə topladı. Cəbhə aviasiyası, qoşunların hücumun əvvəlində, əməliyyat zamanı və ya əməliyyatların son mərhələlərində su maneələrini zorlamağa başladığı zaman müxtəlif vəziyyətlərdə fəaliyyət göstərməli idi. Bütün bunlar, vəzifələrin məzmununa, aviasiya əməliyyatlarının miqyasına və üsullarına bir iz buraxdı.
Son iki vəziyyətdə, xarakterik bir xüsusiyyət, hərəkət edərkən çayları keçmək üçün lazımi şərait yaratmaq üçün aviasiyanın əsas hərəkətlərinin cəmlənməsi idi. Bu səbəbdən, hava kəşfiyyatı xüsusi əhəmiyyət kəsb edirdi ki, keçid üçün ən əlverişli sahələri müəyyənləşdirmək, keçid zonasında əməliyyat və taktiki hava üstünlüyünü qorumaq üçün mübarizə aparmaq, habelə quru qüvvələrinə havada dəstək vermək lazımdır. və tutulan körpü başlıqlarını genişləndirin. Hərəkətdə su maneələrini keçməzdən əvvəl aviasiya təhsili yalnız bəzi hallarda həyata keçirildi və qısa müddətli oldu. Hücum təyyarələri və bombardmançılar dərhal hava dəstəyinə başladılar. Quru qüvvələrinə örtük və dəstək verən hava qurğularının əsaslarının keçid sahəsinə mümkün qədər yaxınlaşdırılmasına çox diqqət yetirildi.
2 -ci Belorus Cəbhəsinin hava qüvvələri Berlin əməliyyatında Oderdən keçərkən bir qədər fərqli vəziyyətdə hərəkət etməli oldular. Qoşunlar əməliyyata ağızdakı bu böyük və çox geniş su maneəsini aşaraq başlamalı idi. 4 -cü Hava Ordusunun Berlin əməliyyatında Oderdən keçərkən etdiyi hərəkətlər bu yazıda yer alacaq.
2-ci Belorus Cəbhəsinin birləşmələrinin qarşısında, Baltik dənizi sahilindən Schwedtə qədər 120 km-lik bir hissədə, Svinemünde korpusu qrupunun hissələrini və 3-cü Alman Tank Ordusunun əksər qüvvələrini əhatə edən düşmən qruplaşması müdafiə edildi.. Qruplaşmanın ən güclü hissəsi (iki ordu korpusu - 32 -ci və "Oder") 2 -ci Belorus Cəbhəsi qoşunlarının əsas zərbəni vuracağı ərazini işğal etdi. Burada, Stettin (Szczecin) ilə Schwedt arasındakı cəbhənin 45 km -lik bir hissəsində üç birləşmiş silahlı ordumuz - 65, 70 və 49 - hücuma keçdi. Bu vəziyyətdə əsas rol 70 və 49 -cu orduya həvalə edildi. Cəbhə qoşunları Oderdən keçməli, rəqib Alman qruplaşmasını məğlub etməli və əməliyyatdan 12-15 gün sonra Anklam-Wittgenberg xəttinə çatmalı idilər.
Əməliyyatın uğurlu inkişafı üçün Oderin sürətli bir şəkildə aşılması böyük əhəmiyyət kəsb edirdi. Sovet qoşunlarının məcbur etməli olduğu bölgədə çay iki qola - Ost Oder və West Oderə bölündü. Aralarında eni 2,5 - 3,5 km olan bataqlıq (su ilə dolu bir çox yerdə) düzənliyi vardı. Beləliklə, qoşunlarımızın yolunda eni yeddi kilometrə qədər davamlı bir su zolağı var idi. Su maneəsinin bənzər təbiəti, qərb sahilində hakim yüksəkliklər ilə birlikdə faşistlərə böyük ümidlər bağladıqları güclü bir müdafiə yaratmağa imkan verdi. Almanların Oderi "Alman taleyinin çayı" adlandırması təəccüblü deyil. Əsgərlərimiz Odere çox yaxın (qarşıdan gələn keçidin mürəkkəbliyi baxımından) bir təsvir verdilər: "İki Dnepr və Pripyatın ortasında".
Yaxınlaşan su maneəsinin genişliyi və şərq sahilindən bataqlıq yanaşmaları artilleriya manevrini əhəmiyyətli dərəcədə məhdudlaşdırdı və əməliyyatın əvvəlində tanklardan istifadə ehtimalını istisna etdi. "Mövcud şəraitdə," K. K yazdı. Rokossovski, - aviasiyanın rolu çox artdı. Həm artilleriya hazırlığı zamanı, həm də piyada hücumu başladıqdan sonra topçu və tankların, piyada dəstəyinin bir sıra vəzifələrini öz üzərinə götürməli idi."
Beləliklə, 4 -cü Ordu üçün ən vacib vəzifə, 2 -ci Belorus Cəbhəsinin birləşmələrinə və bölmələrinə Oderdən keçərkən maksimum köməklik göstərmək idi. Nəticədə, bu su baryerini aşmağın müvəffəqiyyəti, artilleriya atəşinin məsafəsinin və gücünün çatışmazlığını kompensasiya etməli olduğu, həm də bəzi hallarda artilleriyanı tamamilə əvəz etməsi lazım olan aviasiyanın hərəkətlərindən asılı idi.
4 -cü Hava Ordusunun əməliyyatları zamanı hava vəziyyəti necə idi? 18 aprel 1945 -ci ilə qədər, 500 -dən çox döyüşçü də daxil olmaqla, 1700 Alman təyyarəsi 2 -ci Belorus Cəbhəsinin hücum xəttinin qarşısındakı aerodromlarda idi. Bununla birlikdə, bu aviasiya qrupunun əksər qüvvələri 16 apreldə aktiv döyüşlərin başladığı Berlin istiqamətinə cəlb edildi və buna görə də Oderdən keçərkən qoşunlar üçün böyük bir təhlükə yaratmadı. 4 -cü Hava Ordusunun o anda 1435 təyyarəsi var idi: bunlardan: qırıcılar - 648, hücum təyyarələri - 478, gündüz bombardmançıları - 172, gecə (Po -2) - 137. Gördüyünüz kimi, hava qüvvələrinin nisbəti Düşmən hava qruplaşmasının tərkibi 2 -ci Belorus Cəbhəsinin birləşmələrinə qarşı hərəkət edə bilmədiyini nəzərə alsaq, təxminən bərabər idi. Ümumiyyətlə, hava vəziyyəti əsgərlərimiz üçün əlverişli idi: hava üstünlüyü artıq qazanılmışdı və Sovet aviasiyası tərəfindən möhkəm tutuldu.
4 -cü Hərbi Hava Ordusunun hərbi əməliyyatların başlaması üçün hazırlanması ən qısa zamanda və özünəməxsus şəraitdə həyata keçirildi. Mart ayının sonuna qədər hava birlikləri Danziqin (indiki Qdansk) cənub -şərqində və Gdinyanın şimalındakı zonada Şərqi Pomeran Alman qruplaşmasını ləğv edən 2 -ci Belorus Cəbhəsinin qoşunlarını dəstəklədi. Aprelin 1 -də cəbhə qoşunları yeni bir vəzifə aldı - ən qısa müddətdə əsas qüvvələrin qərbə, Stettin -Rostock istiqamətinə yenidən toplanmasını həyata keçirmək, Oderdəki 1 -ci Belorus Cəbhəsinin qoşunlarını dəyişdirmək. Berlin əməliyyatında daha çox iştirak etmək üçün bir xətt. Bu, 4 -cü VA birləşmələrinin 350 kilometrə qədər məsafədə operativ manevr etməsini və Oderin şərqində yerləşən aerodromlara köçməsini zəruri etdi.
Ancaq yeni ərazidə aviasiyanın normal dayanmasını təmin edə bilməyən cəmi 11 aerodrom var idi. Ən qısa müddətdə yenilərini təchiz etmək tələb olunurdu. Və aerodrom mühəndislik xidməti bu işin öhdəsindən uğurla gəldi. On gün ərzində 8 yeni sahə aerodromu bərpa edildi və 32 əlavə olaraq inşa edildi. Eyni zamanda, cəbhə xəttindən əlli kilometrdən çox məsafədə yalnız 4 aerodrom yerləşirdi ki, bu da intensiv döyüş işlərinin aparılmasını təmin etdi. Bütün 4 VA aviasiyasının yenidən yerləşdirilməsi əməliyyatın başlamasından dörd gün əvvəl başa çatdı.
12 aprel tarixində 4 -cü VA -nın cəbhə komandirinin əməliyyat təlimatı, hücumdan bir gecə əvvəl cəbhə xəttində və yaxınlığında yerləşən düşmən hədəflərinə zərbə endirmək üçün düşmənin işçi qüvvəsini tükətmək və məhv etmək üçün təmin etdi. Oderin əks sahilində yerləşən Alman atəş nöqtələri topçuları yatırır və düşmən qərargahının işini pozur. Əməliyyatın ilk günündə əsas səylərin 70 -ci və 49 -cu ordu sektorunda cəmləşdirilməsi və qüvvələrin bir hissəsinin 65 -ci orduya kömək üçün ayrılması nəzərdə tutulurdu.
Əməliyyatda əsas rolu oynayan 70 -ci və 49 -cu orduları dəstəkləmək üçün, əməliyyatın ilk günü üçün planlaşdırılanların təxminən 70% -ni təşkil edən, sırasıyla 1677 və 1024 döyüşlərin aparılması planlaşdırılırdı.65 -ci Ordunun cəmi 288 döyüşü (7,3%) idi.
Ümumi cəbhə tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün planlaşdırılan növləri (zərbə qrupunu, hava kəşfiyyatını, düşmənin ehtiyatlarını vurmağı) nəzərə alsaq, təmas xəttinin ümumi uzunluğu 120 km olan hissənin 96,3 % -ni etmək planlaşdırılırdı. bütün növlər.
Güclü düşmən müdafiəsi əvvəlcədən aviasiya hazırlığı tələb edirdi. Bunu həyata keçirmək üçün əsasən üç gecə döyüş işləri aparan gecə bombardmançı aviasiyasının cəlb edilməsi planlaşdırılırdı. Üstəlik, bombardman zərbələrinin gücü daim artmalı idi. İlk gecədə 100, ikinci gecədə və üçüncüsündə 200 növ hazırlanması planlaşdırılırdı. əməliyyat ərəfəsində - 800 növ. Gecə bombardmançılarının hədəfləri cəbhə xəttində və cəbhə xəttindən yeddi kilometr dərinlikdə top və minaatan mövqeləri və Alman piyadaları idi. Gün ərzində yalnız qurudan hücum təyyarələrindən istifadə etməklə birbaşa hava təliminin aparılması planlaşdırılırdı. Bu məqsədlə onları örtmək üçün 272 hücum təyyarəsi və 116 qırıcı ayrıldı. Hava dəstəyi, piyada hücumu anından etibarən həyata keçirilməli idi. Gün ərzində hücum edən təyyarələr, döyüş meydanında artilleriya, minaatanlar, zirehli maşınlar və düşmən canlı qüvvələrini yatırmaq üçün 3 növbə etmək məcburiyyətində qaldı.
Gündüz bombardmançılarının hərəkətləri yalnız piyadaların hücuma keçdiyi andan planlaşdırılırdı. Onların səyləri cəbhə xəttindən 6-30 kilometr aralıda, Alman müdafiəsinin taktiki dərinliyində və ən yaxın nasist ehtiyatlarında artilleriya və minaatanların mövqelərini vurmağa yönəlmişdi. Xarakterik olaraq, 4 -cü Ordunun döyüş əməliyyatları hava şəraitindən asılı olan üç mümkün varianta görə planlaşdırılırdı. Yaxşı havalarda hücum təyyarələrinin və bombardmançılarının bir eskadra alayı olaraq fəaliyyət göstərəcəyi düşünülürdü. Əlverişsiz hava şəraitində qruplar 4-6 təyyarəyə endirildi. Tamamilə pis hava vəziyyətində, verilən tapşırıqların tək təyyarələrlə və ya cüt olaraq, qırıcı örtüyü olmadan yerinə yetirilməsi planlaşdırılırdı. Bu cür planlaşdırma özünü doğrultdu, çünki hücum əməliyyatının əvvəlində və xüsusən də ilk günündə meteoroloji şərtlər olduqca çətin idi.
Oderin keçidində səylərini müvəffəqiyyətin göstəriləcəyi sektorda cəmləşdirmək üçün cəbhə boyu aviasiya qüvvələrinin sürətli manevrinin həyata keçirilməsinin lazım ola biləcəyi də nəzərə alındı. Buna görə də 4 -cü Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanı bütün aviasiya qüvvələrinə mərkəzləşdirilmiş nəzarət tətbiq etmək qərarına gəldi. Doğrudur, 65 -ci, 70 -ci və 49 -cu ordulara sırasıyla 230, 260 və 332 -ci hava diviziyaları təyin edildi, lakin sonrakı hadisələr idarəetmənin mərkəzsizləşdirilməsinə ehtiyac olmadığını göstərdi.
Ehtiyatda, 4 VA komandiri, Aviasiya General -leytenantı G. F. -nin 4 -cü hücum hava korpusunu tərk etdi. Çayı keçməkdə uğur qazanılacaq istiqamətdə istifadə ediləcəyi düşünülən Baydukov. Əməliyyat başlamazdan əvvəl Alman müdafiəsinin bütün taktiki dərinliyi fotoşəkil çəkildi. Cəbhə xəttində yerləşən və aviasiya təsirinə məruz qalan hədəflər xəritələndi və sıralandı. Bu kart hər bir hissə komandirinə verildi. Eyni xəritə hava bölmələrinin bütün qərargahlarında, bütün radio rəhbərlik stansiyalarında, hər bir silahlı ordunun qərargahında mövcud idi.
Əməliyyata hazırlaşarkən uçuş personalı və ilk növbədə cəbhənin hansı sektorunda hərəkət etməsindən asılı olmayaraq hava birləşmələri və bölmələrinin komandirləri bütün hədəfləri diqqətlə öyrənməli idilər. Təyyarənin radio dalğası və çağırış əlamətləri, hər bir hissənin indeksinin əlavə edilməsi ilə bütün cəbhə üçün ümumi idi. Bütün bunlar aerodromlar, radio bələdçi stansiyaları və havada olan təyyarə qrupları arasında tez bir zamanda əlaqə qurmaq və ikincisini hər hansı bir yeni obyektə yenidən təyin etmək imkanı verdi. Quru qüvvələri ilə daha aydın qarşılıqlı əlaqə və təyyarələri hədəflərə yönəltməyin rahatlığı üçün, hər bir hücum aviasiya bölməsinin quyruq bölməsi və IL-2 qanadlarının konsol hissəsi müəyyən bir rəngə boyandı.
Qurudan hücum təyyarələri ilə topların qarşılıqlı təsirinə xüsusi diqqət yetirildi. Hücum təyyarələrinin hədəfləri irəli kənarın yaxınlığında yerləşirdisə, təyyarə artilleriya hazırlığına başlamazdan əvvəl və ya tamamlandıqdan dərhal sonra üzərində işləməli idi. Artilleriya atəşi zamanı hərəkət etməsi lazım olan hədəflər ən azı beş kilometr müdafiə edildi. Əməliyyat zamanı irəliləyən qoşunlar üçün ən böyük təhlükə yaradan düşmən hədəflərini müəyyən etməyə imkan verən döyüş sahəsinin daimi və davamlı müşahidəsi aparıldı. Hava kəşfiyyatı, əməliyyat dərinliyində düşmən ehtiyatlarının cəmləşdiyini ortaya qoydu.
20 aprel səhər 2 -ci Belorus Cəbhəsinin qoşunları hər üç ordunun qüvvələri ilə geniş bir cəbhədə Oderdən keçməyə başladılar. Gecə aviasiya təhsili plana uyğun getdi. Tamamilə əlverişli hava şəraitinə (qalın duman, zəif görmə) baxmayaraq, gecə ərzində 1083 uçuş həyata keçirilmişdir. Hər bir Po-2 təyyarəsi orta hesabla 8 növdə idi. Fərdi ekipajlar hər biri 10-12 növbə etdi.
Səhər hava daha da pisləşdi, buna görə səhər saatlarında planlaşdırılan aviasiya təlimi həyata keçirilə bilmədi. Qoşunların hücumundan əvvəl yalnız artilleriya atəşi açıldı. Saat 8 -də qoşunlar əsas istiqamətdə Oderdən keçməyə başladılar. Saat 10 -a qədər Stettindən (Szczecin) Schwedt -ə qədər bir neçə yerdə cəbhədə çayı aşmaq və qarşı sahildəki əhəmiyyətsiz körpü başlıqlarını tutmaq mümkün idi. Almanlar əvvəlcə ciddi müqavimət göstərmədilər. Amma sonra onların müxalifəti kəskin şəkildə artdı. Gün ərzində hava təlimi aparmaq mümkün olmadığından, dərinlikdə yerləşən düşmən artilleriyasının bir hissəsi yatırılmadı və keçidlərimizə intensiv atəş açmağa başladı. Düşmən tankların dəstəyi də daxil olmaqla dəfələrlə əks -hücuma keçdi. 70 və 49 -cu orduların irəliləməsi dayandırıldı. İnadkar döyüşlər kiçik körpü başlıqlarını tutmağa başladı.
Bu vəziyyətdə xüsusilə aktiv aviasiya dəstəyi tələb olunurdu. Ancaq pis hava şəraiti səbəbindən hücuma keçən Sovet qoşunları bir saat ərzində hava dəstəyi olmadan qaldı. Yalnız saat 9 -da, hava bir qədər yaxşılaşdıqdan sonra əvvəlcə fərdi cütlüklərin, sonra dörd -səkkiz təyyarədən ibarət kiçik qrupların havaya qalxması mümkün oldu. Daha sonra hava şəraiti yaxşılaşdıqca qrupların tərkibi artdı və fasiləsiz bir axınla döyüş sahəsinə getdilər. Nəticədə, planlaşdırılan 3079 növ əvəzinə, 3260 döyüş həyata keçirildi.
Əməliyyatın ilk günündə, sağ cinahda cəbhə zərbəsi qrupunun bir hissəsi olaraq fəaliyyət göstərən 65-ci Ordunun zonasında çayı keçməkdə maksimum müvəffəqiyyət göstərildi. Bu orduya hava dəstəyi əvvəllər 70 -ci ordunun qarşısında fəaliyyət göstərən 4 -cü hücum hava korpusunun dəyişdirilməsi ilə gücləndirildi. İlk gün ərzində 65 -ci Ordunun mənafeyi üçün planlaşdırılan 290 yerinə 464 döyüş həyata keçirildi.
İkinci gün, 21 apreldə 65 -ci Ordunun uğuru daha da aydın oldu. Tutulan körpü başlığını cəbhədə təxminən on kilometrə və üç dərinliyə qədər genişləndirməyi bacardı. Cəbhə komandiri K. K. Rokossovski əsas zərbəni sağ cinaha ötürmək qərarına gəldi. 4 -cü VA komandiri, general K. A. 65 -ci Ordunun zonasında əsas aviasiya qüvvələrini cəmləşdirmək Vershininə cəmi 30 dəqiqə çəkdi. Həmin gün pilotlar 3020 döyüş həyata keçirdi ki, onlardan 1745 -i (54,5%) bu ordunun qoşunlarının mənafeyinə uyğun idi.65-ci Ordunun hərbi şurasının geri çağırılmasına görə, hücum təyyarələrinin əks hücum tanklarına, özüyeriyən silahlarına və düşmənin piyada hissələrinə etmədiyi hərəkətlər olmadan "işğal olunmuş körpü başını tutmaq çətin olardı".
Vaxtında güclü hava dəstəyi alaraq, bu ordunun qoşunları beş gün davam edən döyüşlərdə körpü başlığını cəbhə boyunca on beş kilometrə və altı kilometr dərinliyə qədər genişləndirə bildilər. 70 -ci Ordu, sonra 49 -cu əsir götürülmüş körpü başlıqlarında möhkəmlənərək hücumu inkişaf etdirməyə başladıqda, əsas aviasiya qüvvələri (24 apreldən) yenidən dəstəyinə keçdilər.
Hücum əməliyyatının ilk 5 günündə qoşunların hava dəstəyi üçün 4 -cü VA tərəfindən edilən növlər cədvəli, aviasiya qüvvələri tərəfindən cəbhə boyu manevrinin nə dərəcədə həyata keçirildiyi barədə aydın təsəvvür yaradır. Aprelin 21 -də məhdud sayda uçuşlar pis hava şəraiti ilə əlaqədar idi.
Gördüyümüz kimi, bu əməliyyatda mərkəzləşdirilmiş idarəetmə cəbhə boyu böyük hava qüvvələrinin sürətli manevrinin həyata keçirilməsində həlledici rol oynadı. 4 -cü hücum hava korpusunun üç dəfə yeni istiqamətlərə yönəldilmiş 4 -cü hücum hava korpusunun 4 VA komandirinin ehtiyatına ayrılması özünü tam doğruldu. Bu qədər güclü ehtiyat, mövcud vəziyyətə uyğun olaraq cəbhənin müəyyən sektorlarında sürətlə hava qüvvələri qurmağa imkan verdi. Hər hansı bir ordunun bölgəsindəki bir və ya iki hücum hava diviziyasının hərəkətləri ilə, əsas bələdçi radio stansiyası vasitəsi ilə yerdən idarə edilməsi heç bir çətinlik çəkmədən aydın şəkildə həyata keçirildi.
Hərbi Hava Qüvvələrinin əksəriyyəti əvvəlcə 65 -ci və 70 -ci ordunun mənafeyinə uyğun hərəkət etdikdə, hər bir ordunun bölgəsində, cəbhənin dar bir hissəsində beş -altıya qədər hücum diviziyası cəmləşmişdi. Bir neçə radio bələdçi stansiyası olan çox sayda qrupun eyni vaxtda radio mübadiləsi, habelə hücum təyyarələrinin döyüş birləşmələri içərisində, gərgin bir vəziyyət yaratdı, əmrləri qəbul etməyi və verməyi çətinləşdirdi. Bu vəziyyəti aradan qaldırmaq üçün hücum təyyarələrinin qrupları hər biri 40-45 təyyarəyə qaldırıldı. Döyüş sahəsindən təxminən 20-30 dəqiqə yuxarıda olduqları təqdirdə, bir qayda olaraq, üç qrup var idi: biri - hədəfin üstündə, ikincisi - ona gedən yolda, üçüncüsü - dönüş yolunda. Eyni zamanda radio intizamı olduqca yüksək olduğu ortaya çıxdı.
Hücum təyyarələri 6-7 dördlük bir sütunda döyüş sahəsinə çıxdı. İlk boş yanaşma ilə, obyektin üzərindəki dairəni bağladılar və sonra dördlük halında təyyarə ilə hədəfə hücum etdilər, bundan sonra ümumi formada yerlərini tutdular. Hər qrup üç -beş qaçış etdi. Birinci yanaşmada hücumdan çıxmanın hündürlüyü 400-500 m idisə, sonrakıda-20-50 m. Düşmənə ciddi ziyan dəydi və qoşunlarımız uğurla irəlilədilər.
Beləliklə, böyük hücum qruplarının 20 dəqiqəyə və ya daha çox müddətə eyni hədəfə toplanmış və davamlı zərbələri yaxşı nəticələr verdi. Hücum təyyarələrinin düşmən döyüşçülərinin hücumlarından özünü müdafiə etməsini kəskin şəkildə artıran hədəfin üzərində "dairə" əmrinin formalaşması mühüm rol oynadı. Bundan əlavə, zenit artilleriyasına qarşı mübarizə sadələşdirildi, çünki bir dairədən işləyərkən pilotlar düşmənin zenit nöqtələrini davamlı olaraq izlədi və aşkar edildikdən sonra dərhal hücuma keçdilər.
Dar bir sektorda hücum təyyarələrinin kütləvi hərəkətləri, qoşunların Oder kimi böyük və mürəkkəb bir maneəni müvəffəqiyyətlə keçməsini təmin etməkdə böyük əhəmiyyət kəsb etdi. Effektiv hava dəstəyi almış piyada, çayın qərb sahilində möhkəm bir yer tuta bildi və nasistlərin tutulan körpü başlıqlarını aradan qaldırmaq üçün etdiyi bütün cəhdləri dəf etdi. Bu, birləşmiş silahlı ordu komandirlərinin qətiyyətli hücumu təmin edən lazımi qüvvə və vasitələri işğal olunmuş körpü başlarına cəmləməsinə imkan verdi.
4 -cü VA -da nisbətən az sayda gündüz bombardmançısı - iki bölmənin 5 -ci bombardmançı hava korpusu olduğundan, yalnız ən vacib hədəfləri bombalamaq üçün istifadə olunurdu. Beləliklə, 65 -ci Ordunun irəliləyən qoşunları Pomerensdorf qalasından alman topçuları tərəfindən ağır şəkildə bombardman edildi. Onlara dəstək olmaq üçün mayor P. G başçılığında iki onlarla bombardmançı uçdu. Egorov və kapitan V. V. Buşnev. Göstərilən güclü nöqtədə düşmənin artilleriya batareyalarının mövqelərini dəqiq bombardman etdilər. Bu tapşırığı yerinə yetirdikdən sonra 4 -cü Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanı, 5 -ci bombardmançı hava korpusunun komandirinə nasist artilleriyasının yatırıldığını və "sovet əsgərləri qalxaraq uğurla irəlilədiklərini" bildirən aşağıdakı teleqramı göndərdi.
Güclü bir su baryerinin müvəffəqiyyətli şəkildə basdırılması, hava üstünlüyünün möhkəm saxlanılması ilə asanlaşdırıldı. Düşmən hava qüvvələri keçidlərə və əsgərlərimizə körpü başlıqlarında zərbə endirməyə çalışdı. Yeddi gün ərzində, Oder keçilərkən və döyüşlər faşist müdafiəsinin əsas zolağından keçməyə davam edərkən, 117 hava döyüşü aparıldı və 97 təyyarə məhv edildi (aralarında düşmənin 94 FW-190 hücum təyyarəsi kimi istifadə olunur). 24 və 25 aprel tarixlərində Sovet qoşunlarının sol sahil körpü başlıqlarından hücuma keçməsi zamanı havadakı vəziyyətin xüsusilə gərgin olduğu ortaya çıxdı. Bu ədədlərdə sırasıyla 32 və 25 hava döyüşü aparıldı və 27 və 26 düşmən təyyarəsi məhv edildi. Faşist aviasiyasının fəaliyyətini azaltmaq üçün 41 təyyarənin məhv edildiyi və zədələndiyi Prenzlau və Pasewalk aerodromlarına zərbələr endirildi.
Əsas qruplaşmanı əhatə etmək üçün Aviasiya general -leytenantı A. S. -nin 8 -ci qırıcı hava korpusu. Osipenko. Köprü başlıqlarını genişləndirmək üçün Oderin keçidi və sonrakı döyüşlər zamanı davamlı döyüşçü patrulu təşkil edildi. İlk gündə üç zonada keçirildi. Gündüz saatlarında zonaların hər birində davamlı olaraq səkkiz təyyarə var idi. Korpus komandirinin ehtiyatında, "aerodromdakı saat" mövqeyindən uçaraq patrul döyüşçülərinin qüvvələrini qurmaq üçün bir döyüş aviasiya alayı qaldı.
Pilotların cəsarətli, qətiyyətli hərəkətləri və döyüşçülərin dəqiq nəzarəti sayəsində düşmən aviasiyasının köprü başlıqlarında Sovet qoşunlarına zərbə endirmək cəhdlərinin hamısı qarşısı alındı. Oderin tək bir keçidini dağıtmaq mümkün deyildi. Hava üstünlüyünü qoruyub saxlamağın gücünü, orta hesabla döyüş təyyarələrimizin müşayiət edən döyüşçülərinin 30% -ə qədərinin hər gün düşmən qoşunlarına qarşı zərbələrdə iştirak etməsi ilə də qiymətləndirmək olar. Bəzi günlərdə bu növlərin nisbəti daha da çox idi. Məsələn, əməliyyatın üçüncü günündə (23 aprel), 340 halda 622 döyüşdən döyüşçülər quru hədəflərinə hücum etdi.
Aviasiyanın kimyəvi qoşunlarla birlikdə Oderin bir sıra hissələrində tüstü ekranları qurduğunu qeyd etmək lazımdır. Beləliklə, 4 VA, Oderdən keçərkən Sovet qoşunlarına dəstək və örtük təmin etmək üçün qarşısındakı vəzifələrin öhdəsindən uğurla gəldi.
