Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri üçün 126 orta döyüşçü tədarükü üçün on milyard dollarlıq bir tender itirildikdən sonra Amerikadan təyyarə istehsalçıları hər şeyə girməyə qərar verdilər. Dehliyə müasir 5 -ci nəsil maşınlar təklif etdilər.
ABŞ mətbuatı, Lockheed Martin-in yenidən Hindistan tenderində iştirak edə biləcəyi haqqında danışır, çünki finala çıxa bilməyən F-161N Super Viper əvəzinə tamamilə fərqli bir təyyarə- F- təqdim etdilər. 35 Şimşək II. MMRCA ilə birlikdə uçan xarici müdafiə sənayesinin nəhəngi geri dönməyə çalışdı.
Nəticəsiz vədlər
"İşıqlar" hindlilərə ikinci dəfə təklif olunur. Lockheed, Hindistan ordusuna gələcəkdə F-35 alqı-satqısında əlverişli şərait yaratacağını vəd etdi, Delhi'yi F-16-nın yeni bir modernizasiyasını almağa inandırmaq istədi. Amma Super Viper yarışmada məğlub oldu. Gələcəkdə Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən F-16-ların qəbul edilməsi müqabilində işlənməmiş bir təyyarə alacağı vədləri də alınmadı. Lockheed, vəziyyəti yenidən təkrar edərək, payları artırır.
Yarımçıq qalan işi və hətta ABŞ büdcəsi üçün anormal olan qiyməti göz ardı etsək, F-35 perspektivli bir avtomobildir. Hindistan tenderinin prizmasından baxıldıqda, maraqlıdır, çünki inkişaf etdiricilər əvvəlcə göyərtəyə əsaslanan avtomobili planlaşdırdılar. Bu xüsusiyyət avtomobillər üçün rəqabət tələblərindən biridir.
Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin pilotlarının yalnız bir daşıyıcı əsaslı təyyarə ilə uçmayacağı aydındır. Bu, artıq Dehlidə formalaşmış siyasətin qaydalarına ziddir. Aydındır ki, MiG-29K-ya başqa birisi əlavə olunacaq. Mütəxəssislər, seçimin Eurofighter Typhoon -un xüsusi bir versiyasında olacağını düşünürlər. Bu fərziyyənin əsası Avropa konsorsiumunun Hindistandan təyyarə istehsalçılarına Eurofighter dizaynına qoşulma vədinin olma ehtimalıdır.
Bu baxımdan, F-35 olduqca rəqabətlidir, amma görünür, lazımsız bir formatda təqdim edilmişdir. Sonradan məlum oldu ki, Hindistan F-35-in tenderə gecikmiş namizədliyini nəzərdən keçirmək niyyətində deyil. Hindistanlı hərbi rəsmilər, finalçıların artıq müəyyənləşdiyini söyləyirlər və digərləri kimi uyğun olmayan digər bir iştirakçını daxil etmək ədalətsizlik olardı. Hindistan Müdafiə Nazirliyinin sözçüsü Sitanshu Kara, "Tender yaxşı inkişaf etmiş və hər hansı bir yeni gələn görünmək üçün çox gecdir" dedi (Financial Times tərəfindən sitat gətirildi).
F-35-in Hindistanda qalan bir boşluğu var-Hindistanın beşinci nəsil AMCA yüngül döyüşçüsü istəyi. Ancaq burada da bəzi vacib şərtlər var. Proqram, əhəmiyyətli bir "yerli" hind istehsalı və inkişafını təmin edir. Hazır bir Lockheed Martin maşınının alınması üçün bu layihənin yenidən işlənəcəyi ehtimalı azdır.
Bizim problemlərimiz deyil
Yüngül 5 -ci nəsil hindli döyüşçü yaratmaq üçün bir sadə sualı həll etmək lazımdır: onu kimlə yaratmaq lazımdır? Hindistanda 5 -ci nəsil bazarının çox hissəsinin Rusiya tərəfindən işğal edildiyini nəzərə almayın. Bu, PAK FA -nın unikal bir lokalizasiyasını təmsil edən bir FGFA layihəsidir. Hansı tərəfə yaxınlaşırsınızsa, ancaq Hindistanın ambisiyalarını texniki cəhətdən dəstəkləyən yalnız iki ölkə var - ABŞ və Rusiya.
Bundan əlavə, aşağıdakı mülahizələr aktualdır. Göründüyü kimi, texnologiya təchizatçılarını diversifikasiya etmək və mümkün itkilər riskini azaltmaq Hindistan ordusunun ehtiyac duyduğu şeydir. Bu məntiqlə, FGFA cütü üçün F-35 seçimi açıqdır. Ancaq ABŞ -ın yarımçıq bir təyyarəsi var və Rusiyanın indi təklif edəcəyi heç nə yoxdur, amma bu daha yaxşıdır.
Bütün əsas məqam, AMCA layihəsi üçün hindlilərin ayrı-ayrı qovşaqları borc götürsələr belə, öz inkişaflarını təmin etmək və hazır həllər və lokalizasiyalar almamaqdır. ABŞ hərbi texnika ilə bağlı sənədlərini və texnologiyasını ötürməkdən çəkinir. Bu vəziyyətdə, hindlilər arasında tələb olunan nou-hau.
Tarixin, demək olar ki, bütün texnoloji prosesi və əlaqəli sənayeləri 10 milyard dollara Dehliyə satmaq istəyən istehsalçılarını dəstəkləmək uğrunda mübarizə apardıqları MMRCA yarışmasında təkrarlanması çox mümkündür.
Rusiya belə bir potensial sərfəli vəziyyətdən yaxşı istifadə edə biləcəkmi? Hazırda hərbi sənaye kompleksimizdə lazımi formata uyğun maşın yoxdur. Və ən əsası onun ən azından gələcəkdə olub -olmayacağı bəlli deyil. Təyyarə inşaatının bu seqmenti sonuncu dəfə 80-ci illərin sonunda, MiG-29-u əvəz etmək üçün LFI 4.12 ilkin dizaynı hazırlandıqda yeniləndi. Ancaq unuduldu, bütün qüvvələr 1990 -cı illərin sonunda PAK FA proqramı üçün bir vasitə olmaq hüququ üçün Sukhoi Dizayn Bürosunun layihələri ilə uğursuz rəqabət aparan o vaxt daha ağır olan MiG 1.42 / 1.44 xəttinə atıldı.
Texnoloji likvid olmayan aktivləri və inkişaf etdiricilərin və elm adamlarının qalan bacarıqlarını satmaq mühəndislik məktəblərini dəstəkləmək, onları gələcəkdə qorumaq və gücləndirmək üçün yeni bir yoldur. Təyyarə istehsalçılarımız Çin ilə müdafiə kompleksi üçün eyni qəribə Ar -Ge yaradır. Niyə ənənəvi olaraq nou-hau idxalına açıq olan Hindistanla eyni şəkildə əməkdaşlıq etməyək.
