Rusiyada yeni nəslin kosmik texnologiyası üçün meqavat gücündə bir nüvə elektrik stansiyasının inkişafına başlanıldı. Tapşırıq Keldysh Araşdırma Mərkəzinə həvalə edilmişdir. Rewer.net yazır ki, Mərkəzin direktoru, Tsiolkovski Rus Kosmonavtika Akademiyasının prezidenti Anatoli KOROTEEV bu layihənin Rusiya kosmonavtika üçün əhəmiyyəti və əhəmiyyəti haqqında Interfax-AVN-ə danışır.
- Anatoli Sazonoviç, nüvə elektrik stansiyasının inkişafı prioritet hədəfə çevrildi, buna nail olmaq üçün xeyli resurslar cəmləşəcək. Bu həqiqətən astronavtika gələcəyinin asılı olduğu bir layihədirmi?
- Tam olaraq. Gəlin astronavtika bu gün nə etdiyini görək. Peyk rabitəsi, yüksək dəqiqlikli kosmik naviqasiya, Yerin uzaqdan zondlanması - yəni informasiya dəstəyi ilə əlaqəli hər şeyi görəcəyik. İkinci istiqamət, kosmos haqqında biliklərimizin Yerə yaxın kosmosun hüdudlarından kənara çıxması ilə bağlı məsələlərin həllidir. Nəhayət, həm ölkəmizdə, həm də digər ölkələrdə kosmonavtika müəyyən bir müdafiə vəzifələrini həll etmək üçün çalışır. Bunlar, bu gün kosmos fəaliyyətində üç vəzifə toplusudur. Bunları həll etmək üçün vaxt sınanmış, sübut edilmiş nəqliyyat sistemlərindən istifadə olunur.
Sabah astronavtika ilə bağlı gözlədiyimizə baxsaq, artıq həll olunan vəzifələrin çeşidinin təkmilləşdirilməsi ilə yanaşı kosmosda istehsal texnologiyalarının inkişafı məsələləri də gündəmə gətirilir. Həm də Ay və Marsa edilən ekspedisiyalardan bəhs edirik. Və Amerikanın Aya ekspedisiyası olan ekspedisiyaları ziyarət etmək haqqında deyil, araşdırmalarına kifayət qədər vaxt ayırmaq üçün başqa planetlərdə uzun müddət qalmaq haqqında.
Bundan əlavə, Yerin kosmosdan mümkün enerji təchizatı, asteroid-kometa təhlükəsi ilə mübarizə ilə bağlı suallar qaldırılır. Bütün bu işlər indikindən tamamilə fərqli bir sıradadır. Beləliklə, bu komplekslərin nəqliyyat və enerji quruluşu tərəfindən necə təmin edildiyini düşünsək, kosmik gəmimizin enerji təchizatını və mühərriklərin səmərəliliyini artırmağa ciddi ehtiyac olduğunu görərik.
Bu gün iqtisadi olmayan nəqliyyat vasitələrimiz var. Təsəvvür edin, Yerdən uçan hər 100 ton üçün ən yaxşı halda 3% bir yükə çevrilir. Bu, bütün müasir raketlər üçündür. Qalan hər şey yanmış yanacaq kimi atılır.
Uzunmüddətli vəzifələrə gəldikdə, kosmosda kifayət qədər iqtisadi cəhətdən hərəkət etməyimiz son dərəcə vacibdir. Burada mühərrikin səmərəliliyini xarakterizə edən spesifik itələmə anlayışı var. Bu, yaratdığı itələyin kütləvi yanacaq istehlakına nisbətidir. İlk Alman FAU-2 raketini götürsək, onun köhnə ölçü vahidlərində xüsusi çəkisi 220 saniyə idi. Bu gün hidrogeni oksigenlə birlikdə istifadə edən ən yaxşı itələmə-enerji sistemi, 450 saniyəyə qədər xüsusi bir təkan verir. Yəni dünyanın ən yaxşı ağıllarının 60-70 illik çalışmaları ənənəvi raket mühərriklərinin spesifik gücünü cəmi iki dəfə artırdı.
Bu göstəricini bir neçə dəfə artırmaq mümkündürmü və ya böyüklük əmrləri ilə? Var olduğu ortaya çıxır. Məsələn, nüvə mühərriklərindən istifadə edərək xüsusi vuruşu təxminən 900 saniyəyə, yəni iki dəfə artıra bilərik. Sürətləndirmək üçün ionlaşdırılmış bir işçi maye istifadə edərək, 9000-10000 saniyəlik dəyərlərə çata bilər, yəni xüsusi vuruşu 20 dəfə artırardılar. Və bu gün qismən əldə edildi: aşağı sürətdə olan peyklərdə 1600 saniyəlik xüsusi bir vuruş verən plazma mühərrikləri istifadə olunur. Ancaq bu cür cihazların hələ də kifayət qədər elektrik enerjisinə ehtiyacı var. Tamamilə bənzərsiz bir quruluşu - elektrik enerjisinin təxminən 100 kVt olduğu Beynəlxalq Kosmos Stansiyasını nəzərə almırsınızsa, bu gün ən güclü peyklərin cəmi 20-30 kVt elektrik təchizatı var. Bu səviyyədə qalsaq bir sıra vəzifələri həll etmək çox çətindir.
- Yəni keyfiyyətli bir sıçrayışa ehtiyacınız var?
- Bəli. Astronavtika, bu gün İkinci Dünya Müharibəsindən sonra aviasiyanın özünü tapdığı vəziyyətə yaxın bir vəziyyət yaşayır, pistonlu mühərriklərlə sürəti artırmağın artıq mümkün olmadığı, məsafəni ciddi şəkildə artırmağın mümkün olmadığı və ümumiyyətlə iqtisadi cəhətdən sərfəli aviasiyaya sahib olmaq. Sonra, xatırladığınız kimi, aviasiyada bir sıçrayış oldu və onlar pistonlu mühərriklərdən reaktiv mühərriklərə keçdilər. Təxminən eyni vəziyyət indi kosmos texnologiyasındadır. Ciddi problemlərin öhdəsindən gəlmək üçün enerji mükəmməlliyimiz yoxdur.
Yeri gəlmişkən, bu gün deyil, aydın oldu. Artıq 60-70 -ci illərdə istər ölkəmizdə, istərsə də ABŞ -da nüvə enerjisinin kosmosda istifadəsi üzərində işlər başladı. Əvvəlcə vəzifə, yanacağın və oksidləşdiricinin yanmasının kimyəvi enerjisi əvəzinə, hidrogenin təxminən 3000 dərəcə istiləşməsindən istifadə edəcək raket mühərrikləri yaratmaq vəzifəsi qoyuldu. Ancaq belə bir birbaşa yolun hələ də təsirsiz olduğu ortaya çıxdı. Qısa müddət ərzində yüksək itki alırıq, amma eyni zamanda reaktorun normal işləməməsi halında radioaktiv olaraq çirklənmiş bir reaktiv atırıq.
SSRİ və ABŞ -da 60-70 -ci illərdə görülən böyük işlərə baxmayaraq, nə biz, nə də amerikalılar o vaxt etibarlı işləyən mühərriklər yarada bilmədik. Nüvə reaktorunda hidrogeni 3000 min dərəcəyə qədər qızdırmaq ciddi bir işdir, çünki çox işlədilər.
Atmosferə radioaktiv təyyarələr atıldığı üçün mühərriklərin yer sınaqları zamanı ekoloji problemlər də yarandı. SSRİ -də bu işlər Qazaxıstanda qalan nüvə sınaqları üçün xüsusi hazırlanmış Semipalatinsk poliqonunda aparılmışdır.
Və yenə də kosmik gəmilərin enerji təchizatı üçün nüvə enerjisindən istifadə baxımından SSRİ o illərdə çox ciddi bir addım atdı. 32 peyk istehsal edildi. Cihazlarda nüvə enerjisinin istifadəsi ilə günəş enerjisindən daha böyük bir ölçüdə elektrik enerjisi əldə etmək mümkün oldu.
Sonradan SSRİ və ABŞ müxtəlif səbəblərdən bu işi bir müddət dayandırdı. Bu gün onların yenilənməli olduğu aydındır. Ancaq yuxarıda qeyd etdiyimiz mənfi cəhətləri olan bir nüvə mühərriki düzəltmək üçün belə bir şəkildə yenidən işə başlamağımız məntiqsiz görünürdü və biz tamamilə fərqli bir yanaşma təklif etdik.
- Və yeni yanaşma arasındakı əsas fərq nədir?
Bu yanaşma, hibrid avtomobilin adi avtomobildən fərqlənməsi ilə köhnədən fərqli idi. Adi bir avtomobildə mühərrik təkərləri çevirir, hibrid avtomobillərdə isə elektrik mühərrikdən əmələ gəlir və bu elektrik təkərləri çevirir. Yəni bir növ ara elektrik stansiyası yaradılır.
Eyni şəkildə, bir kosmik reaktorun ondan çıxarılan jeti qızdırmadığı, elektrik istehsal etdiyi bir sxem təklif etdik. Reaktordan çıxan isti qaz turbini, turbin elektrik generatorunu və işləyən mayeni qapalı döngədə sirkulyasiya edən kompressoru çevirir. Jeneratör, xüsusi bir itələmə ilə kimyəvi mühərriklərdən 20 qat daha yüksək bir plazma mühərriki üçün elektrik istehsal edir.
Bu yanaşmanın əsas üstünlükləri nələrdir. Birincisi, Semipalatinsk sınaq sahəsinə ehtiyac yoxdur. Nüvə enerjisinin dövlət xaricində istifadəsi ilə bağlı uzun müddət davam edən çətin beynəlxalq danışıqlara girmədən Rusiya ərazisində bütün sınaqları həyata keçirə bilərik. İkincisi, mühərrikdən çıxan reaktiv radioaktiv olmayacaq, çünki tamamilə fərqli bir işçi mayesi qapalı döngədə olan reaktordan keçir. Bundan əlavə, bu sxemdə hidrogeni qızdırmağa ehtiyacımız yoxdur, burada 1500 dərəcəyə qədər qızdırılan reaktorda inert işləyən bir maye dövr edir. İşimizi ciddi şəkildə sadələşdiririk. Nəhayət, sonda kimyəvi mühərriklərlə müqayisədə xüsusi itələməni iki dəfə yox, 20 dəfə qaldıracağıq.
- Layihənin vaxtını deyə bilərsinizmi?
- Layihə aşağıdakı mərhələləri əhatə edir: 2010 -cu ildə - işin başlanğıcı; 2012 -ci ildə - dizayn layihəsinin tamamlanması və iş axınının ətraflı kompüter modelləşdirilməsi; 2015 -ci ildə - bir nüvə enerjisi idarəetmə sisteminin yaradılması; 2018 -ci ildə - sistemi eyni ildə uçuşa hazırlamaq üçün bu hərəkət sistemindən istifadə edən bir nəqliyyat modulunun yaradılması.
Yeri gəlmişkən, kompüter modelləşdirmə mərhələsi əvvəllər yaradılmış kosmik texnologiya məhsulları üçün tipik deyildi, amma bu gün tamamilə zəruridir. Rusiyada, Fransada və ABŞ -da hazırlanan ən son mühərriklərin nümunəsində, çoxlu sayda prototip sınaq üçün hazırlandıqda, köhnə klassik metodun köhnəldiyi aydın oldu.
Bu gün kompüter texnologiyalarının imkanları çox yüksək olduqda, xüsusən də superkompüterlərin ortaya çıxması ilə proseslərin fiziki və riyazi modelləşdirməsini təmin edə, virtual mühərrik yarada, mümkün vəziyyətləri oynaya bilərik, tələlərin harada olduğunu görürük və yalnız bundan sonra mühərrik yaradın, necə deyərlər "aparatda".
Burada yaxşı bir nümunə var. Yəqin ki, Energomash Dizayn Bürosunda amerikalılar üçün yaradılan Atlas raketi üçün RD - 180 mühərriki haqqında eşitmisiniz. Ümumiyyətlə mühərriki sınamaq üçün sərf olunan 25-30 nüsxə əvəzinə cəmi 8 aldı və RD-180 dərhal həyata keçdi. Çünki inkişaf etdiricilər bütün bunları kompüterlərdə "oynamaq" üçün çətinlik çəkdilər.
- Məsələnin qiyməti nədir?
- Bu gün 2018 -ci ilədək bütün layihə üçün 17 milyard rubl elan edildi. Birbaşa 2010 -cu il üçün 430 milyon rubl - Rosatom və 70 milyon rubl - Roskosmos üçün 500 milyon rubl ayrıldı.
Təbii olaraq inanmaq istərdik ki, ölkə rəhbərliyi bunun prioritet sahə olduğunu desə və pul ayrılıbsa, o zaman veriləcək.
Bəyan olunan məbləğ istədiyimizdən azdır, amma düşünürəm ki, bu, önümüzdəki illər üçün kifayətdir və bu pulla geniş çeşidli işlər həyata keçirilə bilər.
Bizim institut nüvə elektrik stansiyasının rəhbəri təyin edildi, nəqliyyat modulu, çox güman ki, Energia Raket və Kosmik Korporasiyası tərəfindən hazırlanacaq.
Ümumiyyətlə, layihə əsasən reaktor hazırlamalı olan Rosatom və turbokompressorlar, generatorlar və mühərriklər istehsal edəcək Roskosmos müəssisələrindən ibarət əməkdaşlığa əsaslanır.
Təbii ki, əsərdə əvvəlki illərdə yaradılmış elmi əsaslardan istifadə olunacaq. Məsələn, bir reaktorun inkişafı əvvəllər nüvə mühərriki ilə bağlı verilən çoxlu qərarlara əsaslanır. İşbirliyi eynidir. Bu, Podolsk Elmi Tədqiqat Texnologiya İnstitutu, Kurçatov Mərkəzi, Obninsk Fizika və Energetika İnstitutudur. Keldysh Mərkəzi, Kimya Mühəndisliyi Dizayn Bürosu və Kimya Avtomatlaşdırılması üzrə Voronej Dizayn Bürosu qapalı bir döngədə çox işlər gördü. Turboşarj qurarkən bu təcrübədən tam istifadə edəcəyik. Jeneratör üçün uçan generatorlar yaratmaq təcrübəsi olan Elektromekanika İnstitutunu bağlayırıq.
Bir sözlə, xeyli təməl var, iş sıfırdan başlamır.
- Rusiya bu işdə digər ölkələri qabaqlaya bilərmi?
- Bunu istisna etmirəm. NASA rəhbərinin müavini ilə görüşüm oldu, kosmosda nüvə enerjisi üzərində işə qayıtmaqla bağlı məsələləri müzakirə etdik və o dedi ki, amerikalılar bu məsələyə böyük maraq göstərirlər. Onun fikrincə, Qərbdə bu istiqamətdə işlərin sürətləndirilməsi ehtimalını istisna etmək olmaz.
Çinin aktiv hərəkətləri ilə cavab verə biləcəyini istisna etmirəm, buna görə də tez işləməliyik. Və təkcə kimisə yarım addım qabaqlamaq üçün deyil. Hər şeydən əvvəl sürətlə işləməliyik ki, yaranan beynəlxalq əməkdaşlıqda və faktiki olaraq bu gün formalaşarkən layiqli görünürük. Bizi ora aparsınlar və metal fermalar düzəltməli olan insanların rolunu özlərinə götürməsinlər, amma bizə olan münasibət, məsələn, 90 -cı illərdə olduğu kimi olsun. Sonra kosmosdakı nüvə mənbələri ilə bağlı böyük bir işin məxfiliyi ləğv edildi. Bu əsərlər amerikalılara məlum olanda onlara çox yüksək qiymətlər verdilər. O vaxta qədər ki, bizimlə birgə proqramlar tərtib edildi.
Prinsipcə, idarə olunan termonüvə birləşməsi üzrə davam edən əməkdaşlıq proqramına bənzər bir nüvə elektrik stansiyası üçün beynəlxalq bir proqramın olması mümkündür.
- Anatoli Sazonoviç, 2011 -ci ildə dünya kosmosa ilk insanlı uçuşun ildönümünü qeyd edəcək. Bu, ölkəmizin kosmosdakı uğurlarını xatırlatmaq üçün yaxşı bir səbəbdir.
- Məncə bəli. Axı bu, kosmosa ilk insanlı uçuş deyildi. Uçuş çox geniş elmi, texniki və tibbi məsələlərin həlli sayəsində mümkün oldu. Bir insan ilk dəfə kosmosa uçdu və Yerə qayıtdı, ilk dəfə olaraq termal müdafiə sisteminin normal işlədiyi sübut edildi. Uçuş beynəlxalq miqyasda böyük təsir bağışladı. Unutmayaq ki, ölkə üçün ən ağır müharibənin bitməsindən cəmi 16 il keçir. İndi məlum oldu ki, 20 milyondan çox insanı itirmiş və böyük bir dağıntıya məruz qalan bir ölkə nəinki ən yüksək dünya səviyyəsində bir iş görməyə, hətta müəyyən bir müddət ərzində bütün dünyanı ötməyə qadirdir. Ölkənin nüfuzunu və xalqın qürurunu qaldıran son dərəcə əhəmiyyətli bir nümayiş idi.
Həyatımda oxşar əhəmiyyətə malik iki hadisə oldu. Bu, Qələbə Günü və şəxsən gördüyüm Yuri Qaqarinin görüşüdür. 9 May 1945 -ci ildə Qırmızı Meydandan kənarlara qədər bütün Moskva küçələrdə bayram etmək üçün çıxdı. Bu, həqiqətən, spontan bir impuls idi və eyni təsirli impuls 1961 -ci ilin aprelində Qaqarinin uçduğu vaxt idi.
İlk uçuşun yarım əsrlik ildönümünün beynəlxalq əhəmiyyəti gücləndirilməlidir. Ölkəmizin kosmik tədqiqatlardakı rolunu cəmiyyətə vurğulamaq və xatırlatmaq lazımdır. Təəssüf ki, son 20 ildə biz bunu çox da tez -tez etmirik. İnternet açsanız, məsələn, Amerikanın Aya ekspedisiyası ilə əlaqədar çoxlu miqdarda material görərsiniz, ancaq Qaqarin uçuşu ilə əlaqədar çox da çox material yoxdur. İndiki məktəblilərlə danışsanız, kimin adını daha yaxşı bildiklərini bilmirəm, Armstronq və ya Qaqarin. Buna görə də ilk insan kosmik uçuşunun 50 illik yubileyinin dövlət səviyyəsində qeyd edilməsi və ona beynəlxalq miqyasda səs verilməsi qərarını tamamilə düzgün hesab edirəm.
Tsiolkovski adına Rusiya Kosmonavtika Akademiyası, ilk uçuşda iştirak edən və ya astronavtika elminin inkişafına kifayət qədər töhfə vermiş insanlara veriləcək bir medal verər. Əlavə olaraq, xarici və rus tərəfdaşlarla insanlı kosmik tədqiqatların indiki mərhələyə xas olan xüsusiyyətlərini müzakirə etməyi planlaşdırdığımız böyük bir beynəlxalq konfrans keçirməyə hazırlaşırıq. Burada çox çətin suallar var.
Bu gün yüz adamı küçədə saxlayıb kosmonavtlardan hansının indi kosmosda uçduğunu soruşsaq, Allah qorusun, əgər üç -dörd nəfər bizə cavab versə və buna əmin deyiləm. Astronavtların stansiyada nə etdiklərini soruşsaq, daha da azdır. Düşünürəm ki, real kosmik həyatın, insanlı uçuşların təşviqi son dərəcə vacibdir və kifayət qədər edilmir. Televiziyada, kimsə yadplanetlilərlə görüşdüyü zaman və ya yadplanetlilərin birisini necə apardığı haqqında çox axmaq materiallar var.
Yenə deyirəm, ilk insanlı kosmik uçuşun əlli illik yubileyi, həqiqətən, bir dövr edən hadisədir, həm ölkəmiz daxilində, həm də beynəlxalq səviyyədə ən ləyaqətlə qeyd olunmalıdır. Əlbəttə ki, institutumuz bu uçuşla əlaqəli olan və bu işdə iştirak edəndə birbaşa iştirak edəcək. O dövrün bir sıra əməkdaşları, xüsusilə uçuş problemlərinin həllinə görə dövlət mükafatları aldılar. Məsələn, o vaxtkı institutun direktor müavini, akademik Georgi Petrov, orbitdən enərkən bir gəminin termal qorunması üsullarının inkişaf etdirilməsinə görə Sosialist Əməyi Qəhrəmanı adını aldı. Təbii ki, bu hadisəni layiqincə qeyd etməyə çalışacağıq.
