Müəyyən bir vaxta qədər Sovet zirehli maşınlarının böyük əksəriyyətində paletli şassi vardı. Təkər istiqamətinin aktiv inkişafı yalnız əllinci illərin sonunda başladı və ilk praktiki nəticələr növbəti onilliyin əvvəllərində əldə edildi. Müxtəlif məqsədlər üçün təkərli nəqliyyat vasitələri yaratmalı idilər, bunun üçün xüsusi avadanlıq daşımaq qabiliyyətinə malik universal şassi hazırlamaq təklif edildi. Bu işlərin nəticələrindən biri, daha sonra "Object 560U" üçün əsas olan təkərli "Object 560" şassisi oldu.
Müxtəlif avadanlıq və ya silah daşıya bilən perspektivli universal şassinin yaradılması üzərində işlərə 1960 -cı ildə başlanılmışdır. Sovet avtomobil və müdafiə sənayesinin bütün aparıcı təşkilatları yeni texnologiyanın dizaynına cəlb edildi. Beləliklə, adına zavod. Likhachev ZIL-153 layihəsinin inkişafına başladı, Qorki Avtomobil Zavodu BTR-60 məhsulunun inkişafını davam etdirdi və s. Digər müəssisələr arasında, Mytishchi Maşınqayırma Zavodunun OKB-40-ı yeni bir layihə üçün sifariş aldı.
Bu vaxta qədər OKB-40 mütəxəssisləri əvvəllər təkərli döyüş maşınları ilə məşğul olmasalar da hərbi texnika sahəsində müəyyən təcrübəyə malik idilər. Ancaq vəzifəyə başladılar və tezliklə çoxfunksiyalı şassinin öz versiyasını təqdim etdilər. O vaxt mövcud olan nomenklatura uyğun olaraq, MMZ layihəsi "Obyekt 560" iş nişanı aldı. Ayrıca, bəzi mənbələr şassiyə MMZ-560 kimi istinad edir. Orijinal layihənin inkişafının nəticəsi "Obyekt 560U" nun ortaya çıxması oldu. Əlavə məktublar düzəlişin mahiyyətini ortaya qoydu.
Eksperimental şassi "Obyekt 560". Foto "Avadanlıq və silahlar"
Layihə, müxtəlif əlavə qurğuların quraşdırılmasına imkan verən xarakterik bir forma daşıyan zirehli gövdəsi olan dörd oxlu çox məqsədli bir avtomobilin yaradılmasını təklif etdi. Hidromekanik şanzımana qoşulmuş nisbətən güclü dizel mühərrikindən istifadə edilməsi təklif edildi. İkincisi, bütün sürücü təkərlərinə güc çatdırmaqdan məsuldur. Avtomobil həm quruda, həm də çətin yollarda və suda hərəkət etməli idi. Tapşırıqlar bəzi orijinal fikirlərin köməyi ilə həll edildi və bunun sayəsində "Obyekt 560" tanınan bir görünüşə sahib oldu.
"560" məhsulunun əsası, görünüşü tələblərə mümkün qədər yaxın olan böyük bir daşıyıcı zirehli gövdə idi. Yalnız güllə və qəlpələrdən qorunma təmin edən kiçik qalınlıqdakı zireh lövhələrindən yığılması planlaşdırılırdı. Gəminin qarşısında bir idarəetmə bölməsi olan insanlı bir bölmə var idi. Bu bölmənin arxa həcmi xüsusi avadanlıqların quraşdırılması və operatorları üçün iş yerlərinin quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuşdu. Korpus yemi mühərrikin və köməkçi qurğuların bir hissəsi altında verildi. Hidromekanik ötürmənin fərdi elementləri həm gövdənin arxasında, həm də dibinin üstündə yerləşirdi.
Kifayət qədər böyük bir çıxıntı meydana gətirən gövdənin ön hissəsi müxtəlif forma və ölçülərdə bir neçə zireh hissəsindən yığılmalı idi. Aşağı əyri qurğu alnını aşağıya bağladı. Yuxarıda əyilmiş bir parça vardı, irəli bir meyl ilə qoyulmuşdu. Üst hissələr "Object 560" -ı dövrünün digər zirehli maşınlarına bənzətməklə fərqli açılarda yerləşdirildi. Alnın üst hissəsi trapezoidal formaya malik idi və şüşələr üçün açılan üç təbəqədən hazırlanmışdı.
Gəminin tərəfləri iki əsas hissəyə bölündü. Alt hissənin hissələri səviyyəsində, gövdənin şaquli tərəfləri olan daha kiçik bir eni var idi. Böyük və həcmli nişlər təkərlərin üstündə yerləşirdi, buna görə gövdənin ümumi eni artdı. Avtomobilin bütün tərəfləri şaquli vəziyyətdə yerləşirdi. MMZ-560 layihəsinin xarakterik bir xüsusiyyəti, aşağıda kiçik təkər tağları olan nisbətən aşağı tərəflərin istifadəsi idi. Bu vəziyyətdə, tərəfin ön yarısı arxadan daha yüksək idi. Bunun sayəsində dam iki üfüqi və bir meyilli hissədən ibarət idi. Gəminin mərkəzində və ya arxanın üstündə bu və ya digər xüsusi avadanlıq quraşdırıla bilər.
Gəminin arxa hissəsinə 12 silindrli V şəkilli dizel mühərriki D-12A yerləşdirildi. Mühərrik hidromekanik transmissiya ilə birləşdi. Bəzi məlumatlara görə, "560 Obyekt" üçün elektrik qurğusu və ötürücü xüsusi MAZ-535 traktorunun komponentləri və qurğuları əsasında hazırlanmışdır. Altmışıncı illərin əvvəllərində bu maşın sınaqdan keçirildi və istifadə olunan bölmələrin yüksək xüsusiyyətlərini nümayiş etdirdi. Mövcud və ya dəyişdirilmiş sistemlər yeni layihələrdə istifadə edilə bilər.
Hidromekanik şanzıman, gücün bütün itələyici qurğulara paylandığı bir ötürmə qutusuna qoşuldu. Pervane şaftları, torku bölünmüş və davamlı quruluşun dörd oxuna, eləcə də bir cüt arxa topa ötürdü. Təkərlərə uyğun olan şaftlar təkər sürət qutularına bağlanmışdır. Sonuncular ZIL-135 istehsal avtomobilindən borc götürüldü.
560 şassisində Yastreb raket sisteminin mümkün görünüşü. Şəkil Militaryrussia.ru
Əsas versiyada "Object 560", fərqli dizaynlı körpülər üzərində qurulmuş səkkiz təkərli tam ötürücülü şassiyə malik idi. Sükan çarxları ilə təchiz edilmiş iki ön oxun müstəqil asqısı vardı. İki arxa ox davamlı quruluşda idi. Böyük diametrli təkərlər mərkəzləşdirilmiş təzyiq idarəetmə sisteminə qoşuldu.
Su üzərində hərəkət etmək üçün universal şassi bir cüt su topu aldı. Onlar gövdənin arxasına, mühərrikin yanlarına yerləşdirilib. Giriş çuxurları altda yerləşirdi və su arxdakı pəncərələrdən atıldı. Digər amfibi zirehli maşınlar kimi, MMZ-560 da dalğa əks etdirən qalxan aldı. Yığılmış vəziyyətdə, ön zirehə uzandı, iş vəziyyətində qalxdı və irəli əyilmiş vəziyyətdə quraşdırıldı.
Korpusun qarşısında sürücü və komandirin iş yerləri vardı. Onlardan maşının içərisinə bir cüt dam lyuklarından keçmək istəndi. Layihə, o dövrün bir çox zirehli texnikası ilə müqayisədə görmə qabiliyyətinin nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşmasını təmin etdi. Üst ön hissədə böyük bir şüşəli açılış təmin edildi. Yanlarında, gövdənin əyilmiş ziqomatik təbəqələrində, mümkün olan maksimum sahədə fərqlənən daha iki pəncərə var idi. Döyüş vəziyyətində bütün pəncərələr hərəkətli zirehli örtüklərlə örtülmüşdü. Bu vəziyyətdə sürücü və komandir, dam lyuklarında quraşdırılmış baxış cihazlarından istifadə edərək yolu izləyə bilər.
Başqa tez -tez işləyən gövdələrdəki lyukların və digər cihazların konfiqurasiyası şassinin məqsədinə uyğun olaraq müəyyən edilməli idi. Eyni zamanda, quraşdırılmış əlavə avadanlıqların növündən və vəzifələrindən asılı olmayaraq, maşının enmə operatorları və ya daxili avadanlıqlara xidmət etmək üçün lyukları olmalı idi. Onların yerləşdirilməsi daxili və xarici cihazların quraşdırılmasının xüsusiyyətlərindən asılı idi.
Ölçüləri baxımından "Object 560", eyni zamanda hazırlanan digər təkərli şassilərdən çox az fərqlənirdi. Avtomobilin ümumi uzunluğu 7-7,5 m-dən çox deyil, eni təxminən 2,5-3 m-dir, gövdənin damı boyunca hündürlüyü 2 m-dən bir qədər çox idi. Xüsusi texnikanın tərkibindən və konfiqurasiyasından asılı olaraq ümumi çəki Avtomobilin çəkisi 15-16 tona çata bilər …Eyni zamanda, dizaynerlər yüksək qaçış xüsusiyyətlərini əldə etməyi düşünürdülər. Magistral yolda maksimum sürət 70-80 km / saata, suda 8-10 km / saata çata bilər. Təkərli şassi bütün ərazilərdə yüksək kros qabiliyyəti təmin edə bilər.
560 layihəsi üçün texniki sənədlərin hazırlanması 1961-62-ci illərə qədər davam etdi, bundan sonra Mytishchi maşınqayırma zavodu prototipin yığılmasına başladı. İlk yoxlamalar zamanı avtomobilin fərqli marşrutlarda və sahələrdə sürmə qabiliyyəti öyrənildi. Şassinin, müxtəlif kiçik qüsurlara baxmayaraq, ümumiyyətlə tələblərə cavab verdiyi və xüsusi və ya hərbi texnika üçün baza olaraq istifadə edilə biləcəyi təsbit edildi.
Artıq bu mərhələdə "Obyekt 560" ın təxmini dəyişiklik aralığı müəyyən edilmişdir. Bu şassi eyni anda fərqli məqsədlər üçün bir neçə raket sistemi üçün baza ola bilər. Elektron avadanlıqların və "Ellipse" / "Wasp" və ya "Circle" zenit raketlərinin buraxılış qurğularının quraşdırılması təklif edildi. Həmçinin MMZ-560 "Yastreb" əməliyyat-taktiki raketinin daşıyıcısı ola bilər. Bütün hallarda, silah idarəetmə cihazları gövdənin içərisinə quraşdırılmalı və damda anten postlarının və ya fırlatma bələdçilərinin yerləşdirilməsi planlaşdırılmışdır.
"Yastreb" kompleksinin avadanlıqlarının çəki simulyatorları ilə "Object 560" testləri. Hələ də "Formalı avtomobillər" filmindən, rej. Və Kryukovski, "Rusiyanın Qanadları" studiyası
Məsələn, Yastreb layihəsində, ikinci oxun üstündəki damın ön hissəsi öz radarının quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuşdu. Arxa tərəfə bir qaldırıcı başlatma bələdçisinin quraşdırılması planlaşdırılırdı. Bundan əlavə, təkərlər arasındakı mərkəzi boşluqda və gövdənin arxasında atəş etməzdən əvvəl düzləşdirmək üçün hidravlik krikolar görünməli idi.
"Yastreb" daşıyıcısı olaraq "Obyekt 560" müştəri ilə maraqlandı, bu da müvafiq testlərin başlamasına səbəb oldu. Gəminin damında anten cihazının çəki simulyatoru göründü. Ayrıca, balast gövdənin içərisinə quraşdırıla bilər. Bu konfiqurasiyada şassi yeni sınaqlardan keçdi və potensialını göstərdi. Ancaq əslində iş orada dayandı. Altmışıncı illərin ortalarında ordu Hawk layihəsini bağlamaq qərarına gəldi. Onu inkişaf etdirən MKB "Fakel" bütün materialları Kolomna Maşınqayırma Bürosuna təhvil verməli idi. Mövcud inkişaflar əsasında tezliklə 9K79 Tochka kompleksi yaradıldı, lakin bu layihədə yeni çox təkərli bir şassi istifadə edildi.
Təəssüf ki, "Object 560" şassisi gələcək "Osa" kompleksinin daşıyıcısı ola bilmədi. Bir neçə perspektivli maşının müqayisəsi mərhələsində, daşıma qabiliyyətinə görə rəqiblərinə uduzduğu məlum oldu. Əlavə olaraq, bu vaxta qədər nəzərəçarpacaq dərəcədə ağırlaşan və dizayn həddini aşan kompleksin avadanlıqlarının öhdəsindən gəlmək çətin olardı. Müqayisənin qalibi Kutaisi Avtomobil Zavodu tərəfindən hazırlanmış xüsusi "Object 1040" şassisi oldu. Tezliklə lazımi qurğularla təchiz edilmiş və bütün SAM qurğusunun sınaqdan keçirilməsində iştirak edən bu maşın idi.
Ancaq OKB-40 MMZ şassisi üzərində işini dayandırmadı. Dizaynerlər müştərinin tələblərini nəzərə alaraq mövcud layihəyə yenidən baxdılar. İndi "Object 560U" nu orduya təqdim etmək planlaşdırılırdı. Yeni məktub "uzanmış" mənasını verir və dəyişdirilmiş gövdə dizaynını göstərir.
Taşıma qabiliyyətinin xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün təkmilləşdirilmiş şassi əlavə bir ox aldı. Davamlı ox, əlavə ötürmə mexanizmləri və s. gövdənin yeni bir hissəsinə quraşdırılmışdır. İkincisi, sözün əsl mənasında, maşının üçüncü və dördüncü oxları arasına daxil edilmişdir. Eyni zamanda, hər tərəfin üçüncü və dördüncü təkərləri ortaq qanadın altına qoyulmuşdur. Bu zəriflik, şassinin ölçülərində və əyilmə çəkisində müəyyən bir artıma səbəb oldu. Eyni zamanda, xüsusi texnikanın quraşdırılması üçün mövcud həcmlər və sahələr artmışdır. Daşıma qabiliyyəti də artmışdır.
Qeyd etmək lazımdır ki, Object 560U çoxfunksiyalı şassi 10x10 təkər aranjımanı olan ilk yerli avtomobil oldu. Ondan əvvəl belə maşınlar nə inkişaf etmişdi, nə də qurulmuşdu. Sonradan bu istiqamət inkişaf etdirildi, nəticədə ordu çox sayda oxa malik "uzun" nümunələr aldı.
1963 -cü ildə Object 560U prototipi sınaqdan keçirildi. Bu avtomobilin sıfırdan hazırlandığı və ya mövcud bir prototipdən yenidən dizayn edildiyi bilinmir. Bu hesabla bağlı dəqiq bir məlumat yoxdur və iki avtomobilin birgə fotoşəkilləri də bilinmir. Ancaq yeni bir prototipin istehsal üsulları, layihənin sonrakı taleyinə heç bir təsir göstərə bilməz.
Təcrübəli "Obyekt 560U". Şəkil Strangernn.livejournal.com
Məlum məlumatlara görə, MMZ-560U-nun yenidən Osa zenit kompleksi üçün baza kimi istifadə edilməsi təklif edilib. Amma təkmilləşdirilmiş avtomobil də müştəriyə yaraşmadı. Yenidən nəzərdən keçirildikdən sonra, hava hücumundan müdafiə raket sisteminin daşıma qabiliyyəti baxımından tələblərinə cavab verdi və avadanlıqların kütləsinin daha da artması halında bir qədər fərqə sahib oldu. Bununla birlikdə, daşıma qabiliyyəti ilə yanaşı, avtomobilin çəkisi də artdı. Boş çəkisi 19 tonu keçib və bu da müştəriyə yaraşmayıb.
Texniki tapşırıqlara uyğun olaraq, Osa kompleksinin An-12 hərbi nəqliyyat təyyarəsi ilə havaya qaldırıla biləcəyi güman edilirdi. Sonuncusu 20 tona qədər olan yükü qaldıra bilərdi. "Wasp" üçün tələblər tərtib edərkən ordu, maksimum ehtiyatını 19 tonla məhdudlaşdıraraq müəyyən bir ehtiyat yaratdı. Beş oxlu bir şassi üzərində olan zenit-raket sistemi bu tələblərə uyğun gəlmədi və buna görə də təsdiq ala bilmədi.
Göründüyü kimi, Osa layihəsi çərçivəsində rədd edildikdən sonra 560U çoxfunksiyalı şassi gələcəksiz qaldı. Teorik olaraq, müəyyən texniki vasitələrin daşıyıcısı kimi istifadə oluna bilərdi, lakin bütün hallarda kütlə baxımından icazə verilən hədləri keçmək riski var idi. Beləliklə, "Object 560U" əsasında qurulan istənilən yeni avadanlıq modeli "Wasp" ın uğursuz versiyasının taleyini təkrarlamaq riski ilə üzləşdi.
Uyğun xüsusi avadanlıq axtarışında ikinci uğursuzluqdan sonra MMZ-560 / 560U layihəsi bağlandı. Bütün üstünlükləri ilə, mövcud vəziyyətdə belə bir şassinin real perspektivi yox idi. Bundan əlavə, avadanlıq və ya silah daşıyıcılarının funksiyalarını tam yerinə yetirməyə qadir olan daha bir neçə uğurlu təkərli zirehli maşın var idi. Layihə ikinci dəfə yenidən işlənmədi və sadəcə bağlandı.
Testlər başa çatdıqdan sonra "Object 560" ın prototipi (və ya nümunələri) sökülməyə göndərilə bilər. O dövrün bir sıra digər maraqlı maşınlarından fərqli olaraq, bu texnika sağ qalmamışdır. İndi hər iki prototipi yalnız sağ qalan bir neçə fotoşəkildə görmək olar. Bundan əlavə, çəkilişlər taktiki raketin daşıyıcısı kimi maşının sınaqlarından məlumdur.
Bu və ya digər avadanlığı və ya silahı daşımağa qadir olan perspektivli təkərli şassi hazırlamaq proqramı, əvvəldən bəzi nümunələrin seriyaya keçəcəyini, digərlərinin isə sınaq mərhələsini heç vaxt tərk etməyəcəyini nəzərdə tuturdu. Və belə oldu. Ən uğurlu şassi əsasında yeni hərbi və xüsusi texnika modelləri istehsal olunmağa başlandı və "Object 560" və "Object 560U" buraxıldı. Məlum olduğu kimi, Mytishchi maşınqayırma zavodunun OKB-40, bundan sonra təkərli hərbi maşınlar inkişaf etdirməmişdir.
