Demək olar ki, şəffaf bir divara dırmaşa bilər, KamAZ-ın oturacağı yoldan qorxmur, bir tankın boğulacağı bir gölməçəni aşacaq. 42. TUT. BY yalnız 3 iyul paradında ilk dəfə nümayiş etdiriləcək Belarusun ən yeni kəşfiyyat və patrul maşını "Cayman" ı sınaqdan keçirdi.
Bunu etmək üçün Borisova "140 təmir zavodu" ASC -nin poliqonuna getdik. Bizdən əvvəl bu zirehli maşının sükanı arxasında yalnız ordu mütəxəssisləri və Hollivud aksiyon filmlərinin ulduzu Dolph Lundgren olub. "Kayman" ın niyə batmadığını və tablosunda tısbağanın təsviri olan düyməni basarsanız nə olacağını öyrəndik.
Zirehli maşınlar quran qız
Müəssisənin direktoru Aleksandr Çuryakov özü zavodun kiçik bir turunda jurnalistləri müşayiət etməyə gəldi. Onun sözlərinə görə, dövlət başçısı onlara yüngül zirehli maşın yaratmağı tapşırıb.
- Zirehli maşının sıfırdan hazırlanması bizə üç il çəkdi. Prototip keçən il yığılıb. Sonra bir çox media orqanı "Kayman" ın BRDM-2 əsasında qurulduğunu yazdı, amma bu belə deyil. Çalışan modeldə yalnız bu Sovet zirehli maşınının zirehli gövdəsinin bir neçə elementindən istifadə etdik. Seriyalı zirehli avtomobillərdə gövdələr nəqliyyat vasitələrinin özləri qədər unikaldır. Öz sinfində "Kayman", yüksək döyüş effektivliyi olan əksər rəqiblərdən daha ucuzdur. Ancaq onun dizayneri sizə avtomobil haqqında daha çox məlumat verəcək.
Rejissor bu ifadəni bitirdikdən sonra yığılmış Kaymanlardan bir az aralıda dayanan kövrək bir qızı göstərdi. Zirehli avtomobil qeyri -adi görünüşünə, yüksək kros qabiliyyətinə və qorunmasına ona borcludur - müəssisənin baş dizayneri Olga Petrova.
- "Kayman" ı hazırlayarkən onu mümkün qədər etibarlı və baxımlı hala gətirməyə çalışdıq. Kiçik döyüş zədələnmiş bir zirehli maşın, ekipaj tərəfindən dərhal tarlada təmir edilə bilər, - Olqa deyir. - Avtomobil ekipajı güllələrdən və qəlpələrdən qoruya bilir. Ön hissədə "Kayman" ın qorunması BTR-80-dən daha yüksəkdir. Beşinci sinfə aid zireh, inamla bir SVD snayper tüfəngindən atılan zirehli deşici atəş güllələrini saxlayır. Kaymanın da mina mühafizəsi var - dibi qismən V formasındadır, eniş sahələrində zəmin və ekipaj əlavə zirehlə möhkəmləndirilib.
Olga BNTU -nu alət düzəltmə və məişət texnikası ixtisası üzrə bitirdi və bir dostunun məsləhəti ilə 140 -cı fabrikə çatdı: "… dizayn sahəsində böyük təcrübə istəyirsinizsə, müəssisəyə gəlin." Bu ilin avqustunda qızın müəssisədə çalışmasından düz doqquz il keçir.
Yeri gəlmişkən, "Kayman" Olqanın yeganə beyni deyil, qız BTR-70MB1-in modernləşdirilməsi üçün bir layihə hazırladı. Yeni nəqliyyat vasitəsi döyüş qabiliyyəti və əməliyyat qabiliyyətinə görə heç bir halda BTR-80-dən geri qalmır. Yenilik Belarus ordusunda yüksək qiymətləndirildi və qəbul edildi.
Belarusiya yüzdə 67
Kaymanı inkişaf etdirərkən, ən vacib tələblərdən biri yüksək bir lokalizasiya idi. Aleksandr Çuryakovun sözlərinə görə, bir çox struktur element yenidən dizayn edilib. Məsələn, bir köçürmə qutusu və su hərəkət sistemi. Sonuncu "Kayman" a 8 km / saat sürətlə üzmək imkanı verir. Ancaq ən başlıcası, bir zirehli maşının, digər vasitələr kimi, su təhlükəsini aşmaq üçün hazırlaşmaq üçün vaxta ehtiyacı olmamasıdır. Avtomobil hərəkətdə olarkən gölə girə bilər və pervanələr sürərkən sərnişin bölməsindən keçid açarı ilə işə salınır.
Su bədənə girərsə, paneldəki xüsusi sensor vasitəsilə sürücüyə bu barədə məlumat veriləcək. Qalan mayeni çıxaran sərnişin bölməsindən bir nasos açılır.
Alexander Churyakov, "Bu avtomobildə Belarus komponentlərinin 67% -i var və gələcəkdə bu rəqəmi artırmağı planlaşdırırıq" deyir. - Məsələn, Smolensk Aqreqat Zavodunda hazırlanmış gücləndirilmiş qutu ilə yığılmış bir mühərrik Minsk Motor Zavodu tərəfindən təmin edilir. Rusiyada hələ də güllə keçirməyən şinlər alırıq, amma indi Belşina ilə belə təkərlərin hazırlanması ilə bağlı danışıqlar aparırıq. Kaymanın üzməsinə imkan verən hərəkət sistemi öz inkişafımızdır. Sıfırdan, xüsusi olaraq bu zirehli maşın üçün yaradılmışdır.
Tankların ardınca
Kaymanın nəyə qadir olduğunu öyrənmək üçün tankların və piyada döyüş maşınlarının ekipajlarının hazırlandığı ən yaxın poliqona gedirik. Tırtıllar tərəfindən kələ -kötür olan, su ilə dolu nəhəng palçıqlı ərazilər, ilk baxışda təkərli bir avtomobil üçün çətin görünür.
Ancaq yaradıcıların əmin olduğu kimi, "Kayman" üçün bu ümumi bir yaşayış yeridir. Onu yoxlamaq? Birincisi, təcrübəli test sürücüsü bu avtomobilin nəyə qadir olduğunu nümayiş etdirir. Zirehli maşın, gözlərimizin önündə, gil və çəmənlə örtülmüş bir təpəyə, demək olar ki, 45 dərəcə bir açı ilə çıxır.
Sonra fotoqrafların istəyi ilə nəhəng bir gölməçəyə təsirli bir şəkildə düşmək üçün yüksək bir təpəyə qalxır. Yeddi ton polad bir sprey və palçıq dalğası qaldırır və zirehli maşın gövdəyə qədər bu qarışıqlığa girir. Sürücünün yaxşı bir vuruş əldə etməsi üçün bir neçə dəqiqə gözləməsi xahiş olunur.
Bütün bu müddət ərzində "Kayman" kiçik bir palçıqlı gölün ortasında dayanır və şərəfinə adını aldığı əsl yırtıcı kimi günəşdə isinir. Zirehli maşın asfalt üzərində hərəkət edən kimi su əsarətindən elə rahatlıqla çıxır.
Səhər yeməyi üçün çuxurları udur
Kaymanın sükanı arxasına keçməyin vaxtı gəldi. İdarəetmə paneli adi avtomobildən çox da fərqlənmir. Aşağıda üç pedal var: qaz, əyləc, debriyaj, buna görə alışmaq üçün vaxt minimaldır. Təlimatçı dərhal pedalların zirehli personal daşıyıcısı üçün tənzimləndiyini xəbərdar edir - əsgərlər Kaymanda təlim keçir və bu onlara daha tanışdır.
Həqiqətən, pedallar olduqca sıxdır, amma buna alışmaq bir neçə dəqiqədir. "Kayman" ın kapotunun altında, hər bir yoldan 24-25 litr sərf edən 170 at gücündə dizel mühərriki var. Yeri gəlmişkən, zirehli maşının güc ehtiyatı 1000 km -ə çatır ki, bu da Belarusun bir ucundan digərinə demək olar ki, iki dəfə getmək üçün kifayətdir. Yeri gəlmişkən, mühərrikin yüksək fırlanma anı var - 515 Nm.
İlk ötürücü qısadır, işə başlamaq lazımdır, sonra ikincisini açmalı və qaz əlavə edərək "Kaymanın" ümumiyyətlə yoldan çıxdığı üçüncüsünə keçməlisiniz.
Transmissiyalar olduqca qeyri -adi bir şəkildə açılır. Birincisi aşağı və sağa, ikincisi aşağı və ortada, üçüncüsü yuxarıdadır. Dördüncü və beşinci istifadə etmək lazım deyildi. Kaymanın 116 km / saat sürətə çata biləcəyi magistral yolda sürmək üçün daha çox ehtiyac var.
Bu vaxt maşın hərəkət etməyə başlayır. Vərdişdən kənar olaraq ikinci ötürücünün daxil olması ilə tərəddüd edirəm, amma zirehli maşın dayanmır, əksinə dişli tapana qədər sakitcə gözləyir.
Kayman çox kobud ərazidə gəzir. Maşın sadəcə çuxuru fərq etmir. Sərnişinlər də onları görmürlər - deyəsən düz yolda maşın sürürsən.
Zirehli maşının dayandırılmasının ləyaqəti budur. Burada təkər başına iki qolu olan müstəqildir. Asma dayaqlar və gücləndirilmiş yaylar quraşdırılmışdır.
"Kayman" ın idarə edilməsi ayrıca bir qeydə layiqdir. Sükan tək əli ilə dönür və avtomobil hər hansı bir manipulyasiyaya çox həssasdır. Özünü əsl xarici maşın kimi hiss edir.
Çöldə qorxunc, daxildə rahatdır
Kayman çox böyük, qorunan və əlçatmaz görünür. Dar boşluq güzgülərinə baxanda görmə qabiliyyətinin həmişəkindən daha pis olacağından narahat olursan. Səsin dayanması ilə bağlı ümumi zarafatı dərhal xatırlayıram. Ancaq bu yalnız ilk təəssüratdır.
Sürücüyə əla görünüş verən Kamananın ön və arxa hissələrində kameralar quraşdırılıb. Ön güllə keçirməyən şüşə ikiqat qızdırıcı dövrə malikdir: içini dumandan, xarici tərəfdən isə buzlanmadan qoruyur.
Sileceklər zirehli vizor altında gizlənir. Yeri gəlmişkən, yan pəncərə fırçalarının işləmə mexanizmi praktik olaraq əbədidir - əllə hərəkətə gətirilir.
Kameralardan görüntünün tərcümə edildiyi ekran olduqca böyük və məlumatlıdır. Ayrıca naviqasiya məlumatlarını, döyüş maşınının sistem və qurğularının vəziyyəti və digər məlumatları ekranda göstərə bilərsiniz.
Yaxşı və materialı demək olar ki, sonuna qədər oxuyanlar üçün "Pasxa yumurtaları". Kaymanın tablosunda biri dovşan, digəri tısbağa təsvir olunan iki maraqlı düymə var. Nə üçündür?
Hər şeyin sadə olduğu ortaya çıxdı: tısbağa aşağı dişli, dovşan yüksək dişli. Məncə, sərin bir dizayn tapın. Xırda bir şey kimi görünə bilər, ancaq içəriyə çox rahatlıq qatır və əsgərlikdə olan gərginliyi aradan qaldırır. Düymələrə baxaraq, sadəcə gülümsəmək və onlardan birini basdığınızdan əmin olmaq istəyirsiniz - heç olmasa belə.
"Kayman" ın içindəki yerlər kifayət qədərdir. Zirehli maşının ekipajı - altı nəfər burada rahat yerləşəcək. Sürücü və sərnişin oturacaqlarının üstündəki bir yan qapıdan və ya bir cüt lyukdan içəri girə bilərsiniz. Başqa bir böyük lyuk döyüş bölməsinin ortasında yerləşir. Ondan əyilib Kalaşnikov pulemyotundan (PK), AGS qumbarasından və ya 12.7 mm pulemyotdan atəş aça bilərsiniz. Bu vəziyyətdə, qatlanmış lyuk örtüyü pulemyot və ya qumbaraatandan istifadə edən bir əsgər üçün zirehli bir kürəkdir. Atıcı özü transfer qutusunun üz qabığında.
"Sivil həyat" da işləyəcək
Nəticədə avtomobil yaxşı təəssürat yaratdı. Uzaqdan idarə olunan Adunok modulunun quraşdırılmasına qədər geniş çeşidli silahlar və yüksək manevr qabiliyyəti Kaymanı qorxunc bir düşmən halına gətirir.
Amma mənə elə gəlir ki, zirehli maşının sivil həyatda yeri var. Geniş interyer eyni anda bir neçə nəfəri qəbul edə bilər, avtomobil mükəmməl şəkildə ayaqda qalır, böyük bir güc ehtiyatına malikdir və yollar boyunca hərəkət edə bilir.
Dörd təkərli sürücülük, mərkəzləşdirilmiş təkər inflyasiyası və dizel mühərrikdən yüksək fırlanma anı istənilən yolsuzluq şəraitinin öhdəsindən gəlməyə kömək edəcək və xidmətdən asılı deyil.
Mülki dizaynda, böyük bir şirkətlə balıq ovu üçün vazgeçilmez bir şeydir və yolun adi nəqliyyatla sifariş edildiyi uzaq bir gölün ortasındakı taxtadan balıq tuta bilərsiniz. Axı, BRDM -in mülki versiyaları var, niyə "Kayman" üçün bir versiya yoxdur?
