Bu amfibiyanın istehsalı ABŞ -da 1941 -ci ilin aprelində General Motors konserni tərəfindən gəmiqayırma şirkəti Sparkman və Nyu -Yorkdan Stefens ilə birlikdə başladı. Bu qeyri -adi nəqliyyat vasitəsi ilə çox şey ilk dəfə idi. İlk dəfə amfibiya yük maşını kütləvi istehsala başladı, ilk dəfə bütün oxlar izi izləyən və hərəkətə əlavə müqavimət yaratmayan tək təkərli təkərlər aldı, ilk dəfə təkərlər xüsusi on qat elastik şinlər aldı. yumşaq torpaqlarda və təkər daşıyan səthlərdə ölkələrarası qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artıran, aşağı təzyiqdə işləməyə imkan verən ilk olaraq mərkəzləşdirilmiş təkər təzyiqi idarəçiliyinin yeniliyi ilə DUKW şassisinə tətbiq edildi.
Ümumilikdə, 1942 -ci ildən 1945 -ci ilə qədər. ABŞ -da 21 mindən çox DUKW amfibiya vasitəsi istehsal edildi. Bunlardan ən azı 586 amfibiya, Lend-Lease proqramı çərçivəsində Qırmızı Orduya xidmətə girdi. Hal -hazırda bütün Amerika amfibiya vasitələrini idarə edən ABŞ Sahil Mühafizəsinin rəsmi saytına görə, 25 İyun 2002 -ci il tarixindən etibarən təkcə ABŞ -da 75 DUKW amfibiyası hələ də ticarət məqsədləri üçün istifadə edilmişdir, daha 140 -ı isə dövlət yurisdiksiyasında idi. naviqasiya olunmayan su yollarında istifadə olunurdu. Beləliklə, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı sərbəst buraxılan amfibiya, XXI əsrin əvvəllərində tələbat olaraq qalır. Bəziləri ekskursiya şirkətləri və yaxt klubları tərəfindən istifadə olunur.
DUKW qısaltması, General Motors tərəfindən qəbul edilmiş, istehsal etdiyi avtomobil avadanlıqlarının model adları sistemindən gəlir və bunun üçün aşağıdakı mənanı verir:
"D", avtomobilin 1942 -ci ildə dizayn edildiyini bildirir;
"U" "köməkçi" (bu vəziyyətdə "köməkçi") deməkdir;
"K" tam ötürücülüdür-tam ötürücülü;
"W" vasitənin ikiqat arxa oxa malik olduğunu bildirir.
1942 -ci ilin əvvəllərində Amerika ordusu böyük bir amfibiya vasitəsinə çox ehtiyac duydu. Sakit okeanda hərbi əməliyyatların genişlənməsi və müttəfiq qoşunlarının Şimali Afrikaya planlaşdırılan enişi Amerika ordusunu hərəkətə keçirdi. Nəqliyyat gəmisinin yan tərəfində lazımi əmlakı, avadanlıqları və işçiləri ilə yüklənə bilən, sonra bütün bunları sahilə aparan və müstəqil olaraq enmə yerinə çıxa biləcək bir yük üzən avtomobilə ehtiyacları vardı. DUKW maşınının belə bir amfibiya vasitəsi olduğu ortaya çıxdı. Amerika ordusunda, bu amfibiya bütün ərazi vasitəsi qeyri-rəsmi Duck (ördək) ləqəbini aldı və mühəndis alayları və amfibiya mühəndisliyi komandanlığının bölmələrində xidmət edirdi. DUKW amfibiya vasitələri, Sakit okean əməliyyat teatrında çoxsaylı amfibiya əməliyyatlarında geniş istifadə edilmişdir.
DUKW amfibiya vasitəsi, nəhayət, İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər Amerika ordusu və müttəfiqləri tərəfindən geniş istifadə edilən, 1942 -ci ilin oktyabr ayında qəbul edildi. İlk dəfə bu amfibiyalar 8 -ci Britaniya Ordusunda Siciliyaya eniş zamanı istifadə edildi. Bu kampaniya zamanı İngilislər qoşun, tank əleyhinə silah və döyüş sursatı daşıyan 230 DUKW avtomobili ilə silahlanmışdı. Tezliklə, DUKW amfibiyalarından Messina Boğazı üzərindən mal daşımaq üçün istifadə etdilər və Salernonun azad edilməsində də iştirak etdilər. Bundan əlavə, İtaliya, Qərbi Avropa və Birma çaylarını keçərkən amfibiyalardan istifadə olunurdu.
DUKW amfibiya vasitəsi
GMC DUKW amfibiya amfibiya amfibiya amfibiya nəqliyyat vasitəsi, Marmon Herringtondan olan amerikalı dizaynerlər tərəfindən kütləvi 2, 5 tonluq ağır yük maşınları GMC ACKWX-353 (1940 model) və GMC CCKW- 6x6 təkər aranjımanı olan 353 (model 1941). SSRİ-də bu miras səbəbiylə amfibiyaya tez-tez DUKW-353 deyilirdi. Marmon Herrington mühəndisləri, yeni maşının sxemini hazırladılar, pervaneli və vintli (arxada quraşdırılmış) bir piston, sintez nasosları, su sükanı olan bir pervane, çox ciddi bir havalandırma sistemi olan mühərrik istilik dəyişdiriciləri hazırladılar. və bir çox digər komponentlər.
Amfibiya yerdəyişmə gövdəsi və konturları New York gəmiqayırma şirkəti Sparkman & Stephen tərəfindən hazırlanmışdır. Eyni zamanda, qayıq dəstəkləyici bir quruluş deyildi - adi ACKWX -353 şassisi, tətbiqin xüsusiyyətlərindən qaynaqlanan düyünlərdə kiçik dəyişikliklərlə gövdənin içərisində yerləşirdi. Şassi qurğuları olan mövcud yük maşını çərçivəsi yerdəyişməli ponton tipli bir gəmi gövdəsinə quraşdırılmışdır. Korpus qaynaqlanır və 1,9 mm qalınlığında poladdan hazırlanır. Amfibiya cismi, yolsuzluq şəraitində hərəkətliliyini demək olar ki, məhdudlaşdırmayan belə çox yönlü bir vasitə üçün çox uğurlu olan hidrodinamik formaları olan güc dayaqları və gücləndiricilərin olması ilə seçilirdi. Gəminin altında təkərlər, kardan şaftlar, oxlar və bir pervane üçün girintilər var idi.
Amfibiya vasitəsinin gövdəsi xüsusi olaraq bölmə bölmələri ilə 3 hissəyə bölündü: yay, eniş və sərt. Yayda 94 at gücündə bir mühərrik var idi. saniyə, həmçinin iki xüsusi lyuk vasitəsilə əldə edilə bilən bir radiator. Burada, yayda bir idarəetmə bölməsi var idi: sükan, tablosu, sürücü oturacağı və köməkçisi və ya avtomobil komandiri üçün sağ oturacaq. Ön idarəetmə bölməsi ön şüşə ilə, yanlarda isə ayrılan branda yan divarlarla qorunurdu. DUKW amfibiya vasitəsinin ekipajı adətən 2-3 nəfərdən ibarət idi. Qoşun bölməsi 25 hava işçisini və ya 2,3 tona qədər yükü (ekipajı ilə birlikdə 105 mm-lik top silahı da daxil olmaqla) qəbul edə bilərdi. Eyni zamanda, qoşun bölməsində heç bir menteşeli arxa qapı yox idi, buna görə bütün yükləmə və boşaltma əməliyyatları amfibiya lövhəsi vasitəsi ilə aparılırdı. Yuxarıdan, qoşun bölməsi, mövcud qövslər üzərində uzanan bir tente tent ilə örtülmüş ola bilərdi. Bəzi amfibiyalara silah quraşdırmaq mümkün idi-böyük çaplı 12, 7 mm Browning M2 pulemyot.
Yük maşınları üçün adi idarəetmələrə əlavə olaraq, GMC konserninin amfibiyalarında pervaneyi, nasos valflarını və təkərlərin şişməsini açmaq üçün hazırlanmış keçid açarlarını açmaq üçün qollar da vardı. Bütün bu əlavə avadanlıqlar nəzarət şöbəsində yerləşirdi. Təkərlərin təzyiqi tənzimlənən DUKW suda-quruda mühərrikə daimi bağlı olan iki silindrli kompressor quraşdırılmışdır.
DUKW amfibiyalarının asqısı və şassisi (iki spar çərçivə, qutu tipli spar) əsas yük maşınından fərqlənmirdi. Lakin amfibiya avtomobilində olan yük maşınından fərqli olaraq, bütün təkərlər tək təkərli, "geri dönən bütün ərazi vasitəsi" olaraq təyin olunan böyük bir diş nümunəsi olan tək təkərli böyük ölçüdə idi. Bütün bunlar DUKW-nin ölkələrarası qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırdı, çünki amfibiyanın sudan palçıqlı, qumlu və ya bataqlıq sahillərə çıxması böyük əhəmiyyət kəsb edirdi. Sonradan, 1942 -ci ilin sentyabrında (2005 -ci il amfibiya avtomobillərinin istehsalından sonra), dizaynına təkərlərin təzyiqini (hərəkətdə) tənzimləyən mərkəzləşdirilmiş bir sistem tətbiq edildi ki, bu da təzyiqi normal 2, 8 kqf / kv -dan azaltmağa imkan verdi. Cm (amfibiya sərt səthli yollarda hərəkət edərkən) yumşaq torpaqlarda (palçıq, qum) maşın sürərkən, xüsusən də sudan sahilə çıxarkən 0,7 kqf / sm sm -ə qədər. Şinlərin deformasiyasından (düzləşməsindən) sonra, dişin yerlə təmas sahəsi artdı, bu da yerə vurulan təzyiqi əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı və keçiriciliyi artırdı.
Suda, DUKW amfibiya vasitəsi, gövdənin arxasında yerləşən xüsusi dizaynlı bir tuneldə quraşdırılmış və eyni anda üç uzununa pervane mili ilə PTO-ya qoşulan üç bıçaqlı bir pervanə ilə idarə olunurdu. Su üzərində avtomobil, pervanenin arxasında yerləşən bir su sükanı ilə manevr edə bilərdi. Sükan çarxı sükan mexanizminə bir kabel ötürücü ilə davamlı olaraq bağlanırdı və avtomobilin ön təkərlərinin dönməsi ilə hər iki istiqamətdə dönə bilərdi. Suda bu, dövriyyə radiusunu 6.1 metrə qədər azaltmağa imkan verdi.
Amfibiya maşınının gövdəsinə girə biləcək suyu çıxarmaq üçün onun 2 nasosu vardı: mərkəzdənqaçma və dişli, pervane şaftından çıxarıldı. Amfibiya gövdəsinin arxa boşluğunun arxasında, ümumiyyətlə 9 tf çəkmə qüvvəsi olan bir nağara vint yerləşdirilir. Vinç, artilleriya sistemlərinin, nəqliyyat vasitələrinin, döyüş sursatının və digər yüklərin yük bölməsinə yüklənməsini asanlaşdırmağa xidmət edirdi. Özünü bərpa etmək üçün vinc yalnız geriyə doğru hərəkət edərkən aktivləşdirilə bilər. Sahil zonasında, hələ də DUKW amfibiya vasitələrinin istifadəsinə icazə verən maksimum dalğa hündürlüyü təxminən 3 metr idi.
GMC DUKW amfibiya yük maşınlarının kütləvi istehsalı 1942 -ci ilin martında Yellow Truck & Coach Mfg fabrikləri tərəfindən və 1943 -cü ildən başlayaraq yalnız son montajlarının aparıldığı Pontiac tərəfindən mənimsənildi. 1943 -cü ildə bu tip 4508 amfibiya və ümumilikdə 1945 -ci ilin sonuna qədər - 21147 ədəd istehsal edildi. İlk DUKW amfibiya vasitələri 1942 -ci ilin oktyabrında ABŞ Ordusuna girdi və İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər ABŞ ordusu tərəfindən geniş istifadə edildi. Eyni zamanda, amfibiya vasitələri xüsusi olaraq yaradılmış amfibiya mühəndis komandanlığının mühəndis alaylarında və batalyonlarında xidmətə girdi.
DUKW amfibiyalarının ilk döyüş istifadəsi, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, 1943 -cü ilin yazında 8 -ci Britaniya Ordusunun Siciliyaya enişi zamanı baş verdi. Daha sonra, 1944-1945-ci illərdə bu amfibiyalar Avropadakı müxtəlif hərbi əməliyyatlar zamanı İngilis-Amerika qüvvələri tərəfindən istifadə edildi. Müttəfiqlər Normandiyaya enəndə və su maneələrini keçərkən istifadə olunurdu: Seine, Weser, Meuse, Main, Rhine, göllər və çoxsaylı kanallar. Bundan əlavə, amfibiyalar Sakit okean əməliyyat teatrında yaponlar ilə döyüşlərdə təbii olaraq çox geniş istifadə olunurdu.
Təxminən 1944-cü ilin ortalarından etibarən, Lend-Lease hərbi yardım proqramı çərçivəsində GMC DUKW-353 amfibiya amfibiya vasitələri Sovet İttifaqına gəlməyə başladı. Qırmızı Orduda amfibiyalar ayrı -ayrı amfibiya vasitələri ilə xidmət edirdilər. Sovet ordusu tərəfindən Daugava və Svir çaylarını keçərkən, Vistula-Oder hücumu zamanı və 1945-ci ilin avqustunda Mançuriyada yaponlarla döyüşlərdə geniş istifadə edilmişdir. O dövrdə bənzərsiz olan bu suda -quruda yaşayanların istifadəsi, adi bərə vasitələrindən istifadə edildiyindən xeyli aşağı itkilərlə kompleks döyüş tapşırıqlarını həll etməyə imkan verdi.
DUKW performans xüsusiyyətləri:
Ümumi ölçülər: uzunluq - 9, 45 m, eni - 2, 5 m, hündürlüyü - 2, 17 m.
Tam təchizatlı avtomobilin kütləsi 6,5 tondur.
Daşıma qabiliyyəti - 2300 kq (quruda).
Elektrik stansiyası, 94 at gücünə malik 6 silindrli benzin mühərriki olan GMC-dir.
Dartma-çəki nisbəti-14 at gücü / t.
Maksimum sürət - 80 km / saat (quruda), 10, 2 km / saat (suda).
Gəzinti məsafəsi - 640 km (quruda), 93 km (suda).
Ekipaj - 2-3 nəfər.
