Sovet İttifaqında, 1930-cu illərdə 180 mm-lik B-1-P silahı olan TM-1-180 platformalarını yaratmağa başladılar, kiçik dəyişikliklərlə MO-1-180 sahil donanması topundan istifadə etdilər. Qalxan zireh yarpaqları ilə azaldı, ön hissəsi 38 mm, tərəfləri və üstü 20 mm oldu. Azaldılmış kalibr və səkkiz dəstək ayağının quraşdırılması, silahın mərkəzi dayaq pinində döndüyü, hərtərəfli görünürlük və atəş açan bir dəmir yolu artilleriya qurğusunun əldə edilməsinə kömək etdi. 1.35 mm lüləli kiçik tüfəng ilk platformaların bir xüsusiyyəti idi, daha sonra "3.6 mm" dərin tüfəngdən istifadə etdilər, top mərmiləri bir -birini əvəz etmədi.
TM-1-180 dəmir yolu platformalarının istehsalını 198 nömrəli Nikolaev zavodu və B-1-P silahlarının özləri Barrikady zavodu istehsal edirdi. Platformanın buraxılışı 1934-cü ildə başladı, qurğuların sursatına yüksək partlayıcı, yarı zirehli və zirehli deşici mərmilər, eyni çəkisi 97,5 kiloqram olan "VM-16" uzaqdan qoruyucusu olan bir qumbara daxil idi.
Dəmir yolu platformalarında artilleriya batareyalarının əsas məqsədi düşmənin yerüstü gəmiləri ilə mübarizə aparmaq və onları məhv etməkdir. İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində Finlandiya Körfəzi dəmir yolu batareyaları, üç ədəd 356 mm-lik batareya, üçü 305 mm-lik batareya və səkkiz 180 mm-lik batareya ilə tamamilə alovlandı. 152 mm və 305 mm çaplı stasionar dəniz artilleriya batareyalarını tamamladılar. Lakin Wehrmacht qoşunları körfəzi yerüstü gəmilərin köməyi ilə ələ keçirməyi planlaşdırmadığından, dəmir yolu batareyaları boş idi.
Müharibənin ilk günlərində, 17 və 9 nömrəli topçu dəmir yolu batareyaları çətin anlar yaşadı; Finlandiya qoşunları onları Hanko yarımadasında blok etdi. Batareyalar möhkəmləndirilmiş Finlandiya mövqelərini atəşə tutmaq və Fin Tammisaari -ni vurmaq üçün istifadə edilmişdir. 41-ci ilin sonunda, Sovet qoşunları yarımadanı tərk edərkən, batareyalar məhv edildi, 305 mm-lik barellər uçuruldu, dəstəkləyici ayaqları sındı və platformalarla birlikdə boğuldu.
Ancaq Finlər, buna baxmayaraq, batareyaları bərpa etdilər, platformalar sudan çıxarıldı, dəstəkləyici ayaqları bərpa edildi, gövdələr işğal olunmuş Avropa vasitəsilə III Aleksandr döyüş gəmisindən çatdırıldı. 305 mm-lik dəmir yolu batareyası işə salındı, lakin 180 mm-ni işə salmağa vaxtları yox idi və 1944-cü ildə Finlandiya ilə barışıqdan sonra SSRİ bütün batareyaları geri aldı. 1945 -ci ildə Sovet Silahlı Qüvvələrinə dəmiryolu briqadasının batareyaları olaraq daxil oldular.
Çox böyük bir çaplı ən son artilleriya qurğularının yaranma tarixi 5 may 1936 -cı ilə bağlıdır, Xalq Komissarları Şurası böyük və xüsusilə böyük çaplı dəmiryolu artilleriyasının yaradılması haqqında fərman qəbul etdi.
1938-ci ildə 356 mm silahlı TP-1 dəmir yolu platformalarının və 500 mm çaplı silahla TG-1 istehsalına texniki tapşırıq verildi. TP-1 layihəsinə görə, xətti səth gəmilərinə və düşmən monitorlarına qarşı çıxmaq və TM-1-14 layihəsinin beton komplekslərindən quru əməliyyatlarda batareyalardan istifadə etmək üçün yaradılmışdır. "TG-1" yalnız yerüstü əməliyyatlarda istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Bu nəhəng döyüş dəmir yolu batareyalarının yaradılması üzərində Sovet İttifaqının hər yerindən bir çox onlarla fabrik iştirak etdi. TP-1 və TG-1 üzərindəki barellər astarlı şəkildə quraşdırılmış, piston qapıları iki vuruşla yuxarıya doğru açılmış, platformalar TM-1-14 ilə eynidir. Dəmir yolu yollarında hərəkət sürəti saatda 50 km-ə qədər idi, qərb tipli bir dəmiryolunda nəqliyyatın yenidən qurulması ehtimalı var idi.
500 mm-lik silahı olan TG-1 üçün, 2 ton ağırlığında və 200 kq partlayıcı qarışığı olan və bir və bir ağırlığında yüksək partlayıcı olan iki zirehli, gücləndirilmiş güc (beton deşici) olan iki mərmi təmin edildi. yarım ton və təxminən 300 kq partlayıcı qarışığı olan.
Gücləndirilmiş gücü (beton deşici) olan zirehli deşici mərmi, qalınlığı 4,5 metrə qədər olan beton divarları deşdi.
356 mm-lik silahı olan TP-1 üçün uzun mənzilli, yüksək partlayıcı, zirehli və birləşmiş mərmilər təmin edildi. Yüksək partlayıcı və zirehli deşicilər eyni çəkidə idi-750 kq və partlayıcı qarışıq miqdarında fərqlənirdi. Uzun mənzilli döyüş sursatı, yalnız çəkisi 495 kq olan və 49 km-ə qarşı 60 km məsafədə olan zireh pirsinqindən fərqlənirdi.
40-cı illərdə birləşmiş sursat 120 km məsafədə 235 kq ağırlığında (mərminin özünün çəkisi 127 kq) alt kalibrli sursat hesab olunurdu.
Sovet İttifaqı, 1942-ci ilin sonuna qədər bu layihələrin dəmir yolu platformasında cəmi 28 silah qurmağı planlaşdırdı, lakin yerüstü gəmilərin yaradılması ilə fabriklərin davamlı iş yükü səbəbindən yalnız bir TP-1 və bir TG-1 tikilib. Müharibə başlayandan sonra layihələr üzərində işlər dayandırıldı.
Müharibədən sonrakı illərdə Sovet İttifaqı müxtəlif kalibrli dəmir yolu platformalarında yeni artilleriya sistemlərinin dizaynına başladı.
1943-cü ildə TsKB-19, 406 mm çaplı bir artilleriya sistemi hazırladı. B-37 yellənən qurğusu olan "TM-1-16" layihəsi. 51-ci ildə artıq "TsKB-34" bu inkişaflardan istifadə edərək "CM-36" layihəsini hazırladı. Layihə ikiqat geri dönmə sistemi, xüsusi B-30 yanğın idarəetmə sistemi və Redan-3 radar stansiyasından istifadə edən ilk layihədir. Radar 48 -ci ildə inkişaf etdirilməyə başladı və mərmi zərbələrindən partlayışların dəqiq koordinatları üçün yeni bir göstərici istifadə edildi. Lakin 54 -cü ilin sonunda layihə dayandırıldı.
Dəmir yolu platformalarında artilleriya sistemlərinin inkişafının dayandırılması siyasi xarakter daşıyırdı. İKP Mərkəzi Komitəsinin Baş katibi N. S. Xruşşov böyük artilleriya quruculuğu işini boşa çıxardı.
Ancaq ağır artilleriya uzun müddət donanmada xidmət etdi. 84 -cü ilin əvvəlində Sovet Donanmasında 13 qurğu var idi. Səkkiz TM-1-180 Qara dəniz Donanmasında idi, Leninqraddakı dəniz bazasında üç TM-1-180 və iki TM-3-12 var idi.
