Bu məqalə, XX əsrin birinci yarısında kreyserlərin və döyüş gəmilərinin ekstremitələrini silahlandırmağın zəruriliyi ilə bağlı mübahisələrə bir hörmətdir.
Gəmilərin yayının zədələnməsi nə qədər təhlükəli idi? Kök sahəsindəki çoxlu qəlpə deliklərinin nəticələri nələrdir? Geniş daşqın və təhlükəli burun kəsimi, sürət azalması? Bu nəticələr gəmi üçün nə dərəcədə kritik idi?
Niyə bəzi döyüş gəmilərinin gövdələri (Alman TKR "Hipper" və "Scharnhorst") okeanın o tayındakı güclü rəqibləri (Amerika TKR tipi "Baltimore" və ya LK tipli "Iowa") əslində zirehli qala xaricində heç bir qorunması yox idi?
Kimin yanaşması düzgündü? Gəmidəki zirehləri zəncir qutusu və yaydakı saxlama otaqları ilə örtərək "ləkələməyə" dəyərmi? Kimin təcrübəsi 21 -ci əsrdə perspektivli gəmilərin yaradılmasında faydalı ola bilər?
Kiçik bir araşdırma olaraq, açılan sızmaların yaydakı bütün bölmələri TOTAL su basmasına səbəb olduğu və ya gəminin gövdəsinin fəlakətli şəkildə dağıldığı üçün yay tamamilə itdiyi zaman bir neçə məhdud hadisəni nəzərdən keçirəcəyik. Ancaq bu dəhşətli hadisələrin nəticələri ictimaiyyətin faciəli gözləntilərinin tam əksinə idi.
Görməyə tələsin!
"Seydlitz" in geri dönüşü
… Döyüş yenidən gücləndi. Kraliça Meri nəhəng toplarını Alman döyüş kreyseri Seydlitzə dəfələrlə dəhşətli ziyan vuraraq atəşə tutdu. Ön hissədən əvvəl tərəfə vurulması, gövdənin yay hissəsindəki yüngül strukturlara ciddi ziyan vurdu. Su, göyərtəyə töküldü, şəlalə kimi zirzəmilərə və gəminin alt göyərtəsindəki dirəklərə axdı.
Yeni vuruş - əsas batareyanın sol qülləsində ittihamlar alovlandı. Almanlar fəlakətdən qaçaraq zirzəmini su basmağı bacarırlar.
Liman tərəfinə düşən 343 mm -lik mərmidən güclü sıçrayış. Sualtı partlayış 11 metr uzunluğunda bir yara buraxaraq gövdənin xarici örtüyünü açdı.
Kraliça Məryəmin dördüncü mərmi - sol tərəfdəki 150 mm -lik 6 nömrəli silah sındı.
Almanlar da möhtəşəm 280 mm -lik toplarının güclü yaylımları ilə cavab verərək "borclu" qalmadılar. Mars Seydlitz və Derflinger, atəşə tutulan Alman mərmilərinin zirehə düşdüyünü görüb Kraliça Məryəmin gövdəsinə girdi. Növbəti saniyədə heç nə olmadı, "Kraliça Məryəm" başqa bir voleybolla cavab verdi. Və sonra birdən partladı və alov alovlarında və qalın bir tüstü buludunda itdi. Ölən gəminin müxtəlif dağıntılarından və hissələrindən dolu LKR -dən sonra hərəkət edən Pələngə yağdı.
Kriegsmarine dənizçiləri, hərəkətlərinin nəticələrinə şokla baxdılar, hələ də heyəti 1200 nəfərdən ibarət olan böyük bir gəmiyə inanmadılar. bu şəkildə yox ola bilər - bir saniyədə …
Ancaq uzun müddət qələbəyə sevinmək qismət olmadı. Cəmi bir neçə dəqiqə sonra Seydlitz başqa bir partlayışla sarsıldı. Yenilikçi İngilis qırıcı "Petard" (başqa bir versiyaya görə - "Turbulent"), döyüş at kreyserinin sancaq tərəfini 123 at gücündə vurdu. zireh kəmərinin altında. 232 kq ağırlığında bir torpidonun döyüş başlığı, sualtı hissəsində 15 kv. m. Yay elektrik stansiyası və sancaq tərəfindəki 1 nömrəli 150 mm-lik silah sıradan çıxdı. Geniş daşqın nəticəsində "Seydlitz" 2000 ton su aldı ki, bu da yayını 1,8 m artırdı (eyni zamanda sərtliyini sudan 0,5 m qaldırdı).
Bunun üzərinə şans nəhayət almanları tərk etdi. Üfüqdə, Britaniya gəmilərinin 5 -ci eskadronu meydana çıxdı - Kraliça Elizabeth sinifinin ən müasir super fikirləri. Növbəti saat ərzində "Seydlitz" 381 mm-lik mərmi ilə yeddi birbaşa vuruş aldı, göyərtələri bükülmüş poladdan olan dağıntılara çevrildi. Ən böyük problem, gövdənin 20 metrliyində yandan deşilmiş və bu yerdə 3 x 4 m böyük bir çuxur meydana gətirən bir mərminin səbəb olduğu idi. Seydlitzdən.
Axşam saat altıda Britaniya Kraliçaları hərəkətdən çıxdı və döyülmüş Seyldlitz yenidən Böyük Donanmanın döyüş gəmiləri ilə məşğul oldu. Gecə düşməzdən əvvəl o, daha on bir "sıçrayış" əldə edə bildi. səkkiz - 305 mm mərmi, iki - 343 mm və Royal Oak döyüş gəmisinin atdığı 381 mm -lik bir mərmi.
305 mm-lik mərmilərdən biri, torpedo əleyhinə torun qoyulması zamanı partladı və xarici örtük təbəqələri arasında 12 m uzunluğunda bir boşluq meydana gətirdi və gövdənin ortasından su axmağa başladı.
Princess Royal-dan 343 mm-lik bir mərmi körpünü məhv etdi: hər iki girokompas sarsıntıdan sıradan çıxdı və naviqatorun otağındakı xəritələr orda olan insanların qanı ilə səpildi. üzərlərinə bir şey atsınlar.
Ancaq Saint Vincent LKR-dən 305 mm-lik bir mərminin vurulması xüsusilə ağır nəticələrə səbəb oldu ki, bu da arxa əsas qüllədə böyük bir yanğına səbəb oldu və nəticədə bütün ekipajı öldü və qüllənin özü tamamilə sıradan çıxdı. döyüşün sonu.
Zədələnmiş Seidlitz silahı
Cəmi: gündə 102 böyük və 152 mm-lik mərmi sayılmayan Alman döyüş kreyseri Seydlitz-ə 22 böyük çaplı mərmi və bir torpedo düşdü. Ekipajdakı itkilər 98 ölü, 55 yaralı idi. Döyüş kreyseri donanmasını izləməyə davam etdi, tədricən yayla suya batdı və sürəti azaldıb - 19 -a, sonra 15, 10, 7 düyünə … Ertəsi gün səhər saatlarında döyüş kreyseri çətinliklə sürünürdü. liman tərəfində 8 ° bir rulonla, 3-5 düyünlə sərt irəli. Gəminin yan tərəflərindəki çoxsaylı böyük deliklərdən içəri girərək dayanmadan su axını göyərtələrdən keçdi. Boş hissələr dayana bilmədi, su keçirməyən bölmələrin sıxlığı pozuldu … 1 İyun 1916 -cı il saat 17.00 -a qədər Seidlitz gövdəsinə girən suyun miqdarı inanılmaz 5329 ton və ya 21, 2% idi. döyüş kreyserinin standart yerdəyişməsi! Qeyd edin.
Mavi rəngdə, rulonu düzəltmək və düzəltmək üçün su alan bölmələr vurgulanır.
"Seydlitz" necə bir möcüzə göstərdi və belə bir vəziyyətdə öz başına bazaya qayıtdı? Bütün qüsurlara, zədələrə, 8 nöqtəli küləyə və oturmağım lazım olan iki dayazlığa baxmayaraq, yayın qeyri-adi çəkilişi (14 metr) və naviqasiya vasitələrinin olmaması səbəbindən!
Kruvazör komandirinin peşəkarlığı - 1 -ci dərəcəli kapitan von Egidi və korvet kapitanı Alvelslebenin komandanlığı altında sağ qalma hissəsinin səlahiyyətli hərəkətləri sayəsində. Dənizçilərin cəsarəti və dayanıqlılığı sayəsində ağır döyüşdən sonra gəmilərini davamlı olaraq ayaqda saxlayaraq dörd gün yatmadılar. Qaynar suda belinə qədər ayaq üstə işləyən və ölən maşın maşını üzvlərinin fədakar hərəkətləri sayəsində.
SMS Seydliz bir əfsanəyə çevrildi və inanılmaz geri dönüşü sağ qalma modeli olaraq tarixə sonsuza qədər qalacaq.
"New Orleans" kreyserinin sapı
Tassafarongdakı gecə döyüşü, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dənizçiləri arasında Pearl Harbor və təxminən məğlubiyyətdən sonra itki sayına görə üçüncü idi. Savo. Yankilər, hər zamanki kimi, düşmən üzərində kəmiyyət və texniki üstünlüyə malik olaraq, vicdanla döyüşü "uduzdular".
Süjet belə idi: Henderson Field aerodromunun görünüşü və hava üstünlüyünün amerikalıların əlinə keçməsi baxımından yaponlara "Tokyo ekspress" taktikasına keçiddən başqa heç nə qalmadı. Bir gecədə adadakı döyüş hissələrinə yük çatdıra bilən yüksək sürətli esminaslar. Guadalcanal və Amerika aviasiyası sahəsini şəfəqdən əvvəl tərk edin.
30 Noyabr 1942, Qaranlıqda kontr -admiral R. Tanakanın komandanlığı altında olan səkkiz qırıcıdan ibarət "Tokyo Ekspress", Amerika eskadronuna (TKR "Minneapolis", "New Orleans", "Pensacola" və "Nothampton") girdi. "Honolulu" yüngül kreyserinin qapağı və dörd qırıcı).
Radarların olmamasına baxmayaraq, taktiki səhvlərdən və Amerika gəmi komandirlərinin ağılsızlığından istifadə edərək vəziyyəti ilk anlayan və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə güclü zərbə vuran yaponlar oldu.
Yankeylər, aşkarlanan yeganə düşmən məhv edicisini vurmağa çalışarkən Minneapolis və New Orleans kreyserləri bir -birinin ardınca "uzun nizələr" - 610 mm çaplı Yapon oksigen torpedaları ilə vuruldu. Arxasında hərəkət edən Pensacola kreyseri, zədələnmiş gəmilərlə düşmən arasında keçməkdən daha yaxşı bir şey tapmadı. Yaponlar fürsəti qaçırmadılar və dərhal qarşlarında görünən qaranlıq siluetə "uzun bir nizə" buraxdılar, Pensacola'nın sol pervanesini qopardılar və kreyserin maşın otağını alovlu cəhənnəmə çevirdilər. Yanan mazut 125 dənizçini yandırdı.
Təəccüblüdür ki, bütün bunlardan sonra dördüncü kreyser "Nothampton", rotasını dəyişmədən və hətta yaponların atdığı torpedalardan qaçmağa çalışmadan sanki paradda olduğu kimi hərəkət etməyə davam etdi. Nəticə göz qabağındadır - maşın otağının ərazisində bir neçə "uzun nizə" aldıqdan sonra, kreyser tamamilə sıradan çıxdı, enerjisini, ünsiyyətini itirdi və çarəsiz olaraq tək işləyən bir pervanenin üzərində fırlandı. Səhər saatlarında rulonu 35 ° -ə çatdı və Guadalcanal sahilindən 4 mil uzaqda batdı.
Yaponlar gecə döyüşündə 1 qırıcı ("Takanami") və 197 nəfər itirdi.
Amerikalılar ağır bir kreyserini itirdilər və "yaralı" qalanlardan üçü gəmilərin sağ qalması uğrunda mübarizənin görkəmli nümunələri olaraq tarixə əbədi olaraq düşdü. Kadrlar arasında geri dönməz itkilər 395 nəfər təşkil etdi.
"New Orleans" kreyseri döyüşdən sonra ən ürpertici göründü.
Yapon "nizəsi" əsas qüllələrin zirzəmilərinin sahəsinə vurdu. 490 kiloqramlıq döyüş başlığının partlaması, döyüş sursatının partlaması ilə birlikdə "New Orleans" burun hissəsini - 2 nömrəli əsas qülləyə qədər tamamilə qopardı. Kreyserin çətinlikləri bununla bitmədi. Gövdənin cırılmış hissəsi yan tərəfə gətirildi və hərəkət edən kreyserin yan tərəfinə güclə vuruldu və gövdəsinin bütün uzunluğu boyunca bir sıra deliklər əmələ gətirdi. Suyun altına girən 1800 tonluq "fraqment" pervanələrə toxundu, sol tərəfdəki daxili pervanenin bıçaqları əyildi.
Görməli idim. Səssiz ikinci qüllə boyunca sıx hərəkət edirdim və liman dəmir yolu ilə qüllə arasında uzanan bir həyat xətti ilə dayandım. Allaha şükürlər olsun ki, burada idi, bir addım daha və mən başımdan otuz futdan qaranlıq suya uçardım. Burun "getdi". Gəminin yüz iyirmi beş futu və üç səkkiz düymlük topu olan ilk yay top qülləsi yoxa çıxdı. Gəminin on səkkiz yüz tonu "qaldı". Vallah, düşərgədən keçdiyim bütün uşaqlar öldü.
Herbert Brown, "New Orleans" kreyserinin dənizçisi
Geniş dağıdıcılığa, gövdə uzunluğunun dörddə bir hissəsinin itirilməsinə və 183 dənizçinin ölümünə baxmayaraq, kreyserin "sapı" 2 düyümlü bir yolda ehtiyatla Amerikanın irəli bazasının yerləşdiyi Tulagiyə köçdü. 35 millik yürüş ertəsi gün səhər başa çatdı. Əməliyyat təmirindən və hindistan cevizi çubuqlarından hazırlanan müvəqqəti "burun" qurulmasından sonra New Orlean 12 gün sonra dənizə qayıtdı və 24 dekabr 1942 -ci ildə sağ -salamat gəldiyi Avstraliyaya yola düşdü.
"New Orleans" ın son təmiri 1943 -cü ilin yazında Puget Sounddakı (Vaşinqton ştatı) gəmiqayırma zavodunda tamamlandı. Kreyser xidmətə qayıtdı və daha sonra Sakit okean əməliyyat teatrının bir çox böyük kampaniyalarında və dəniz döyüşlərində - Wake, Marshall Adaları, Kwajalein, Mazuro, Truk, Iwo Jima, Filippin, Saipan və Tinian'a basqınlarda iştirak etdi … 17 döyüş ulduzu ! ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən hörmətli kreyserlərindən biridir.
USS Minneapolis (CA-36)
"Həmkarı" - Tassafarongdakı eyni döyüşdə torpedalı olan "Minneapolis" ağır kreyserinə gəlincə, e.ə. Yeni Orleandan fərqli olaraq Minneapolisin kəsilmiş yayının batmadığı, ancaq qırılaraq gəminin dibinin altında 70 ° bir açı ilə yaralandığı maraqlıdır. Çətinliklərə baxmayaraq (kəsilmiş burun və mühərrik otağı da daxil olmaqla), bu gəmi də sahilə çata bildi və təmirdən sonra xidmətə qayıtdı.
Epiloq
Gəmilərin döyüşdə ölümünün əsas səbəbləri şiddətli yanğınlar, sabitliyin pozulması və döyüş sursatının partlamasıdır.
Yuxarıdakı nümunələrdən də göründüyü kimi, yaya ziyan bu siyahıya daxil deyil. Gəmilər, yayda çoxlu daşqın və məhv edildikdən sonra da, bir qayda olaraq, döyüş effektivliyinin aslan payını saxlayır və hətta dibinə getməyə belə cəhd etmirlər.
Kiçik parçalanma deşikləri və orta / universal çaplı mina partlayışları haqqında nə deyə bilərik! Onların vurduğu ziyan, böyük bir döyüş gəmisinin irəliləyişini və döyüş effektivliyini itirməsinə səbəb olaraq ciddi problemlərə yol aça bilməz.
Böyük bir yan ərazidə parçalanma əleyhinə zirehlərin "ləkələnməsi" ilə "Alman sxemi" səhv idi. Bu ehtiyat, gəminin həqiqətən vacib bölmələri və mexanizmləri olan zirehli qala qorumasının gücləndirilməsinə sərf olunmağa dəyərdi.
Nəhayət, zərərin şiddətindən asılı olmayaraq, peşəkar və xüsusi ekipajı olan yaxşı hazırlanmış bir gəmi, sağ qalma möcüzələrini nümayiş etdirə bilir.
P. S. Məqalənin baş təsviri, məhv edən Eaton ilə toqquşmadan sonra Wisconsin döyüş gəmisini göstərir.
Ağır kreyser Pittsburgh, tropik fırtına ilə qarşılaşdıqdan sonra bazaya qayıdır
