3 -cü hissə
PL "PANTERA" DÖYÜŞ HESABINI AÇIR
Almaniyanın təslim olmasından sonra Finlandiya körfəzində bir İngilis döyüş eskadralı meydana çıxdı. 1919 -cu ildə naviqasiyanın başlaması ilə müdaxiləçilərin Baltikyanı ölkələrdə hərbi təxribatlar həyata keçirəcəyi aydın idi.
15 Noyabr 1918 -ci ildə 2 döyüş gəmisi, bir kreyser, 4 qırıcı və 7 sualtı gəmini - "Panter", "Pələng", "Lynx", "Vepr" daxil olan bir bunker (Baltik Donanmasının fəal dəstəsi) yaradıldı. "Kurt", Tur və Jaguar.
Gəmilərin buzlanmasına, periskopların və tez -tez silahların uğursuzluğuna səbəb olan fırtınalı hava və aşağı hava istiliyinə baxmayaraq, sualtı sistemli kəşfiyyat işləri apardı.
İlk belə səyahət "Tur" sualtı qayığı tərəfindən edildi (komandir N. A. Kol, komissar I. N. Qaevski). Noyabrın 28 -də səhər saatlarında gizli şəkildə Revel yol dayanacağına girdi və günorta saat 11 -ə qədər su altında qaldı. "Tiger" və "Panther" sualtı qayıqları da kəşfiyyat məqsədi ilə dənizə getdi. Ancaq hər gün şiddətli donlar Finlandiya körfəzinin şərq hissəsini daha da dondurdu. Üzgüçülük getdikcə çətinləşirdi. Dekabr ayında buz qırıcılar, "Tur" sualtı qayığını Petroqraddan Kronştadta apardılar ki, bu da Libavaya uzun məsafəli kəşfiyyat üçün göndəriləcəkdi. "Jaguar" sualtı qayığı və "Kitboy" mina gəmisi Morskoy kanalında buzla örtülmüşdü.
30 dekabrda, Tigr sualtı gəmisinin Bolşoy Kronstadt yolunda buzun içində qaldı. Neva və Morskoy kanalında 20 -dən çox buxar gəmisinin və hətta buz qırıcının buzla örtülü olduğu ortaya çıxdı. Bu səbəbdən sualtı qayığın dənizə çıxışı müvəqqəti olaraq dayandırıldı. 1919 -cu ilin yanvarında Panther sualtı qayığı Narva körfəzinə üzdü. Bu, sualtı qayığın son qış kampaniyası idi.
1919-cu ilin yazında Entente və Rus əks-inqilabı Sovet Rusiyasına qarşı yeni bir kampaniyaya başladılar və burada əsas rol Ağ Qvardiya qoşunlarına verildi. May ayında general Yudeniçin qoşunlarının hücumu Petroqradda başladı: 15 mayda Gdov, 17 mayda - Yamburq (Kingisepp), 25 mayda - Pskov tutuldu.
İşçi və Kəndli Müdafiə Şurasının mayın 19 -da keçirilən iclasında Lenin Baltik Donanmasının gəmilərinin təmiri ilə bağlı təcili işlər haqqında qərar layihəsini imzaladı.
15 ayaqaltının yaratdığı aktiv dəstəyə 3 döyüş gəmisi, bir kreyser, 10 qırıcı, 7 sualtı qayıq, 3 minayer, 6 patrul gəmisi və nəqliyyat vasitəsi daxil idi. Aprelin 11 -də başqa bir sualtı qayıq - minerayer "Yorsh" bunkerə girdi. Lakin bu gəmilərin bəziləri hələ də təmirdə idi.
Yalnız bir neçə ay sonra xidmətə başladılar. İyulun əvvəlində Qırmızı Ordu Petroqrad yaxınlığında hücuma başladı. Qırmızı Ordu qoşunlarının sahil cinahını sistematik şəkildə atəşə tutan İngilis döyüş gəmilərinin qarşısını almağa çalışıldı. Sualtı qayıqlar müdaxiləçilərə qarşı hərbi əməliyyatlarda fəal iştirak etdilər. Baltik Donanması.
İyulun 10 -da "Volk" sualtı qayığı (komandir N. M. Kitaev, komissar A. A. Dobrozrakov) Koporsky körfəzinə yola düşdü. Kronstadtdan çıxanda avarçəkən elektrik mühərriklərindən biri yanıb. AMMA komandir və komissar hərbi kampaniyanı davam etdirmək qərarına gəldilər. Sualtı gəmilər körfəzdə 3 düşmən məhv edən tapdılar. İki gəmi yolda idi. Alt bir pervaneli motor işləyərək onlara hücum edə bilmədi. Üçüncü esminat sahilin altında dayanmışdı və torpedo atəşi məsafəsində batmış vəziyyətdə dayaz su səbəbiylə ona yaxınlaşmaq da mümkün deyildi. Gecə yarısı "Volk" sualtı qayığı Koporsky körfəzindən ayrıldı.
O günlərdə ən aktiv olan Panther sualtı gəmisi idi (komandir A. N. Baxtin, komissar V. G. İvanov). İyulun 24-də səhər, periskop altında, Koporsky körfəzində səthdə olan iki İngilis E sinifli sualtı qayığı tapdı. Hər iki sualtı qayığına eyni anda hücum etmək qərarına gələn A. N. Baxtin, aralarına "Pantera" göndərdi. Düşmənin sualtı gəmilərindən birinə olan məsafə 6 kabelə endirildikdə, "Pantera" sağ sərt torpid borusundan bir atəş açdı və 4 dəqiqə sonra 20 dərəcə sağa dönərək sol kəmər aparatından torpedo atdı. ikinci sualtı qayıq. Amma nədənsə heç bir partlayış baş vermədi. İngilis sualtı gəmilərindən biri işə başladı, digəri yerində qaldı. Su altında sola gedən dövranı təsvir edən Panther sualtı gəmisi, yay qurğularından iki torpidoyu sabit bir hədəfə atəş etdi. Torpedalar yaxşı gedirdi, amma düşmən onların izini gördü. İngilis sualtı qayığı hərəkətə keçdi, döndü və hər iki torpido keçdi.
Bu zaman başqa bir İngilis sualtı qayığı, Panther sualtı qayığının yanından keçən bir torpidonu atəşə tutmağı bacardı. Sovet qayığı sağa dönərək dərinə getdi.
Bu ilk torpedo hücumu idi. Vətəndaş müharibəsi zamanı Baltik Donanmasının sualtı gəmisi tərəfindən tamamlandı. Düşmənə Sovet sualtı qayıqlarının çox real və ciddi bir təhlükə yaratdığını göstərdi.
İyulun 27 -də gecə yarısı Vepr sualtı qayığı (komandir G. L. Bugaev, komissar İ. S. Savkin) Koporsky körfəzinə üzdü. Ertəsi gün günorta saatlarında, körfəzdə bir sualtı əleyhinə ziqzaq manevr edərək bir neçə düşmən gəmisi tapdı. "Vepr" sualtı qayığı onlarla yaxınlaşmağa getdi. Yay və sərt torpid borular atəşə hazır idi, "Tovs!" Əmri gəldi, amma bu anda sualtı qayığın yaxınlığında dalğıc mərmiləri partlamağa başladı. İngilis qırıcılarından biri qoçun yanına qaçdı. "Vepr" tez dərinə getdi. Mərmilər gəminin gövdəsini sarsıdaraq daha da yaxınlaşdı. Bölmələrdə işıqlar söndü. Başqa bir partlama periskopu yerə qoydu və yağ möhürlərindən su axmağa başladı. Qısa dövrədən periskopun elektrik mühərriki alovlandı. Gələn sudan sürətlə ağırlaşan sualtı gəmi batdı. Düşməndən ayrılaraq üzə çıxanda, qüllə açıla bilmədi - əyri olduğu ortaya çıxdı.
Saat 20.45 -də Vepr sualtı qayığı Kronstadt'a girdi və Pamyat Azov üzən bazasında dayandı. Sualtı gəminin hərtərəfli müayinəsi göstərdi ki, yay balast tankının boynundakı quzular qoparıldı, üst quruluş bir neçə yerdə zədələndi və akkumulyator ventilyasiya valfi sıxışdı. Torpidodan birinin şarj bölməsinin oyuq olduğu ortaya çıxdı. 1919 -cu il avqustun 31 -də səhər saatlarında "Panther" sualtı qayığı başqa bir hərbi kampaniyaya yola düşdü. Tolbuxin fənərinin yolunda batdı. Saat 15.-POL təyin olunmuş əraziyə gəldi. 19.15 -də A. B. Baxtin periskop vasitəsilə Seskar Adasının (Lesnoy) cənub -şərq hissəsində dayanan iki İngilis qırıcısını kəşf etdi.
Qayıqda döyüş həyəcanı eşidildi. "Panter" sualtı qayığı adaya yaxınlaşdı və sonra demək olar ki, 90 dərəcə sola döndü. Bu zaman günəş şimal-qərbdə üfüqdə batdı və suyun üstündən qızıl-narıncı parlaq bir yol açdı. İngilis gəmilərindəki siqnalçıların gözlərini kor etdi, bu da periskopun aşkarlanmasını çətinləşdirdi. Bundan əlavə, sualtı gəmi adanın yanından düşmən məhv edənlərə ən az gözlənilən yerdən yaxınlaşdı. Bu, dayaz bir nöqtəyə (15 - 25 metr) hücumdan sonra sürətlə böyük dərinliklərə doğru hərəkət etməyə imkan verdi.
Saat üfüqi sükanlarda əla mütəxəssis F. M. Smolnikov tərəfindən, təcrübəli maşın sürücüsü F. V. Sakun torpido atəş idarəetmə qurğularında idi. "Panter" komissarı VG İvanov gəminin yanına getdi. Panter partiya təşkilatına rəhbərlik edən Boatswain DS Kuzminsky sərt idi. Saat 21.05 göstərdi. Komandir yay torpido borularının ön qapaqlarını açmağı əmr etdi. 11 dəqiqədən sonra yeni bir əmr gəldi: "Burun aparatı - tovs!" İngilis gəmiləri 4-5 kabeldən çox olmamışdı. 21.19 -da A. N. Baxtin əmr etdi: "Doğru aparat - pli!" Yarım dəqiqə sonra "Panther" sol torpid borusundan atəş açdı. Komandir, periskopa söykənərək suyun altından iki hava kabarcığının sıçradığını gördü - torpedalar düşmənə tərəf qaçdı. Torpidodan sonra yüngülləşən "Panther" səthə atıldı. "Burundakı hər şey sərbəstdir!" - komandir köməkçisi A. G. Şişkinə əmr etdi. Dənizçilər sualtı qayığın yanına qaçdılar. Eyni zamanda yay trim tankı su ilə dolduruldu. "Pantera" sürətlə dalğıc getdi. Bir neçə saniyə sonra şiddətli bir partlayış səsi eşidildi. Ancaq sualtı gəmilər, İngilis esminesinin yanında bir atəş, su və tüstü sütununun necə atıldığını görə bilmədilər - periskop artıq endirildi. Topçu atəşləri guruldadı. Ani şəkildə dəyişən "Panther" hücum sahəsini tərk etməyə tələsdi. Demək olar ki, yerin dibinə toxunaraq getdi. Dərinlik çox yavaş -yavaş artdı - 18 … 20 … 25 m. Hələ də arxa hissənin arxasında artilleriya atışları eşidilirdi.
"Pantera" daha da uzaqlara, şərqə getdi. Yeni bir gün gəldi.
Sentyabrın 1 -də, saat 01.10 -da, "Panther" sualtı qayığı üzə çıxdı. Komandir lyuk açdı və komissarla birlikdə körpüyə çıxdı. Gecə qaranlıq idi. Qayığı havalandırmağa başlayanda Seskar bölgəsində bir fənər çaxdı. Parlaq şüası suyun üstündən sürüşərək Panteraya yaxınlaşdı. Sualtı qayıq tez batdı və 30 metr dərinlikdə yerə uzandı.
Saat 05.45 -də Panther periskopun dərinliyinə çıxdı. Saat 06.30 -da Shepelevski mayak çıxdı. Qərara gəldikdən sonra "Pantera" Kronştadta yollandı. Fənər fənərinin yanından keçəndə komandir naməlum bir sualtı qayığın periskopunu gördü. Ancaq tezliklə periskop yox oldu. Göründüyü kimi, "panteranı" kəşf edən sualtı qayıq dərinliyə getməyi üstün tutdu. "Pantera" artıq yaxınlaşan hədəfə uzananda, qışqırıq səsi eşidildi - sol tərəfi ya 1918 -ci il kampaniyasından sonra düşmüş və buzla kəsilmiş naviqasiya nöqtəsinə toxundu. Sualtı gəminin komandiri, bu hadisənin hətta sualtı gəminin su altında olduğu zaman Tolbuxin mayakının kənarında baş verdiyini bildirdi. 11.20 -də Panther üzə çıxdı. Dənizin üstündə tutqun bir duman asıldı. Solda, kurs boyunca, Tolbuxin mayakının silueti fərqləndi. Düşməndən uzaqlaşan Panther sualtı qayığı 28 saat su altında qaldı və 75 mil məsafəni qət etdi. O dövrdə bu rekord idi. Sualtı gəminin içindəki təzyiq o qədər artdı ki, barometr iynəsi tərəzinin (815 mm -dən çox) kənara çıxdı. Batareya demək olar ki, tamamilə boşaldı. Saat 13.00 -da "Panter" Kronstadt limanında dayandı.
Panther sualtı qayığının torpedo hücumu müvəffəqiyyətli oldu - ən yenisi, yalnız 1917 -ci ildə buraxılan, İngilis Hərbi Dəniz Qüvvələri 1,367 ton yerdəyişməli Victory dibinə getdi. Bu kampaniyada göstərilən şücaətə görə, "Pantera" sualtı qayığının komandiri A. N. Baxtin daha sonra o vaxt ən yüksək hökumət mükafatı - Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edildi. Baltik Donanmasının İnqilabi Hərbi Şurası, 3 dekabr 1919 -cu il tarixli fərmanı ilə, Panther sualtı qayığının 18 dənizçisini fərdi saatlarla təltif etdi. Sovet sualtı gəmilərinin döyüş hesabı açıldı, daha sonra İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Almaniyaya qarşı döyüşlərdə dəfələrlə artırıldı və çoxaldı. Panther sualtı qayığının qəhrəmanlıq kampaniyası, Vətəndaş müharibəsi və xarici hərbi müdaxilə zamanı Baltik Donanmasının sualtı qayığı ilə dənizə son döyüş missiyası idi.
1921 -ci ilə qədər Baltik Donanması istisna olmaqla, Sovet Respublikası Qara dənizdə, Şimalda və Uzaq Şərqdə demək olar ki, heç bir dəniz qüvvəsinə malik deyildi. Sualtı gəmilər yalnız Baltikyanı ölkələrdə, Qara və Xəzər dənizlərində mövcud idi.
Arktik Okeanın filosu Amerika-İngilis işğalçıları tərəfindən talan edildi.
Vətəndaş Müharibəsi və xarici müdaxilə zamanı, Rusiya sualtı donanması böyük itkilər verdi - 32 növ müxtəlif sualtı qayıq (inqilab ərəfəsində sayının 61,5% -i), altdakı 25 sualtı gəmisi müdaxiləçilər və Ağ Qvardiyaçılar tərəfindən məhv edildi və ya tutuldu..
Vətəndaş müharibəsinin sonuna qədər Sovet Rusiyasının sualtı donanması "Kasatka", "Lamprey", "Morzh", "Bars" və "AG" tipli cəmi 23 sualtı qayıqdan ibarət idi. Bunlardan 10 sualtı qayıq xidmətdə idi (9 "Bar" tipli sualtı qayıq və "AG" tipli biri), tikilməkdə, montaj və əsaslı təmirdə - 6, ehtiyatda - 7 sualtı qayığı.
RKKF -nin bir hissəsi olaraq yalnız bir sualtı quruluşu var idi - Baltik dənizinin sualtı gəmisinin bölməsi (bölmənin rəhbəri dənizçi YK Zubarev idi, komissar "Unicorn" sualtı qayıqlarının keçmiş maşın çavuşu idi. Bəbir "MF Storozhenko). Yaranma 3 bölmədən ibarət idi.
Birinci bölmə "Panter", "Leopard", "Kurt", "Tur" sualtı qayıqlarından və "Tosno" üzən bazasından ibarət idi.
İkinci bölmədə - "Lynx", "Tiger", "Jaguar", "Ruff", "Snake" sualtı qayıqları, "Voin" üzən bazası və "Verny" təlim gəmiləri.
"Vepr", "Cougar" və "Yılan balığı" sualtı qayıqları ehtiyat hissəsini təşkil etdi.
Bundan əlavə, bölmədə Volxov xilasetmə gəmisi vardı. Demək olar ki, bütün gəmilər Petroqradda idi. Vətəndaş müharibəsi zamanı diviziya 13 sualtı gəmisini itirdi. Komanda heyətinin kəskin çatışmazlığı ilə üzləşdi. Sualtı qayıq mexanizmləri və silahlar həddindən artıq köhnəlmişdi. Gəmilərin böyük əksəriyyətinin əsaslı təmirə ehtiyacı var idi. Onların vəziyyətini aşağıdakı faktla qiymətləndirmək olar: 27 Mart 1920 -ci ildə "Yılan balığı" sualtı qayığı Nevada batdı. Qışda, bahar günəşinin şüaları altında əriyən buzla üzdü və gəmi dibinə batdı.
1920-ci ilin oktyabrında, Vətəndaş Müharibəsindən sonra ilk dəfə olaraq, 5 sualtı gəmi, bölmə rəisinin bayrağı altında Finlandiya Körfəzində 6 günlük birgə kampaniya etdi. Noyabrın 28 -də Baltik dənizaltıları birliklərinin bayramını təntənəli şəkildə qeyd etdilər. Çox sayda insan izdihamı olan Nevada, sualtı qayıqların paradı baş verdi və onlardan biri - "Tur" periskop altında çayın kənarından keçdi.
1922 -ci ilin may ayında Baltik Donanmasının sualtı diviziyası iki gəmi qrupunu özündə birləşdirən ayrı bir diviziona çevrildi: biri 5 sualtı və Tosno nəqliyyatından, digəri 4 sualtı qayıqdan və Verny və Volxov gəmilərindən ibarət idi. Üzən "Voin" bazası, ehtiyat diviziyasının 3 sualtı qayığı, habelə yarımçıq qalan "Yaz" və "Alabalıq" sualtı gəmiləri Baltik Dəniz Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş tərkibindən çıxarılıb. 13 İyun 1922 -ci ildə Vepr və Cougar sualtı qayıqları Dalış Təlim Qrupunu əvəz etmək üçün yaradılan dalğıc məktəbinə köçürüldü.
Yeni ştatlar üçün xidmətin təşkili yaxşılaşır, gəmilərdə çarter sifarişi gücləndirilirdi. Təmir işlərinin uzun olması və sualtı qayığın kampaniyaya gec girməsi döyüş təliminə mane oldu.
1922 -ci ildə Torpedo atəşi yalnız 4 sualtı qayıqla həyata keçirilə bilərdi (bölmədə gəmilərin bir -birinə keçdiyi yalnız bir torpedo dəsti vardı). Buna baxmayaraq, 3 sualtı qayığı Baltik Donanmasının gəmilərinin Vətəndaş Müharibəsi bitdikdən sonra revel meridianına səyahətində iştirak etdi.
Birinci və Vətəndaş Müharibəsində sualtı qayıqların istifadəsinin döyüş təcrübəsini ümumiləşdirmək üçün çox iş görüldü. 1920 -ci ildə Baltik dənizində Sualtı Gəmilərdə Xidmət Qaydaları hazırlanmışdır. "20 aprel 1922 -ci ildə Ya. K. Zubarev Baltik Dəniz Donanması Baş Qərargah rəisinə bildirdi:" İlk dəfə olaraq A. N. Bakhtin, A. I. Berg, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. N. Golovachev, A. A. Zhadn-Pushkin, N. A. Zhimarinsky, NA Zhukov, NA Ignatov, AA Ikonnikov sualtı ixtisası ilə bağlı bütün məlumatları və təlimatları özündə cəmləşdirən bölmənin işçiləri buraxıldı., AN Lebedev, NA Petrov, VA Poderni, VN Selyanin, GM Trusov və digər sualtı komandirləri.
1922 -ci il noyabrın 22 -də, bölünmüş tətil günündə, 59 Baltik sualtı gəmisi, Sovet sualtı donanmasının bərpasında xüsusi xidmətlərinə görə "Baltik Dəniz Sualtı Diviziyasının Əmək Qəhrəmanı" sertifikatları aldı.
17 Yanvar 1923 -cü ildə Baltik Dəniz Qüvvələrinin RVS əmri ilə diviziyanın sualtı qayığına yeni adlar verildi: "Bolşevik" ("Lynx"), "Komissar" ("Panter"), "Krasnoarmeets" ("Leopard") ")," İşçi "(" Ruff ")," Qırmızı Donanma "(" Jaguar ")," Kommunar "(" Pələng ")," Yoldaş "(" Tur ")," Proletar "(" İlan "). "Kurt" sualtı qayığı səhvən sifarişdə buraxıldı və bir az sonra yeni bir "Batrak" adını aldı.
"Tosno" nəqliyyat vasitəsi "Smolny" üzən bazasına, "Verny" təlim gəmisinə - "Petrosovet" üzən bazasına (daha sonra "Leningradsovet"), "Volxov" xilasedicisi - "Kommuna" adlandırıldı.
1925-ci ilin əvvəlində ayrı bir sualtı diviziya iki bölmə briqadasına çevrildi. Bu briqadaya Ya. K. Zubarev komandanlıq edirdi, komissar (1926 -cı ilin oktyabrından) OI Spalvin idi, sualtı diviziyalara A. A. İkonnikov və G. V. Vasiliev başçılıq edirdi.
1925 -ci ildə briqada ilk olaraq kampaniyaya tam gücü ilə girdi - 9 sualtı qayığın hamısı xidmətdə idi. Bu, sualtı qayıqların gəmilərinin təmirində fəal iştirakı ilə asanlaşdırıldı: təmir işlərinin 50% -dən çoxunu başa çatdırdılar. 1924 -cü ildə demək olar ki, bütün sualtı qayıqlara yeni saxlama batareyaları quraşdırıldı. Sualtı gəmilər döyüş bacarıqlarını israrla artırdılar.
1928 -ci il kampaniyasındaBaltik dənizinin sualtı qayıqlarının təlim səfərlərinin müddəti 53 günə, yerdə davamlı qalma müddəti isə 43 saata qədər artdı. Maksimum dalğıc dərinliyi 125 metr idi. Briqadanın gəmiləri, Baltik dənizinin cənub hissəsinə 2 dəfə səyahət edərək, əlaqələr üzərində hərəkətlər etdi.
Qara dənizdə sualtı qüvvələr əslində yenidən yaradıldı. Rus donanmasının 1917 -ci ildə Qara dənizdə saxladığı 19 bölmədən ibarət demək olar ki, bütün sualtı briqadası müdaxiləçilər və Ağ Qvardiyaçılar tərəfindən məhv edildi. Odessada "Lebed" və "Pelikan" sualtı qayıqlarını su basdı. İngilislər Sevastopol bölgəsində 11 sualtı gəmini su basdı: "Salmon", "Sudak", "Kashalot", "Kit", "Narwhal", "Gagara", "Orlan", "Skat", "Nalim", "AG- 21 "və dünyanın ilk sualtı minayəçisi" Yengeç ".
Baron Wrangelin qoşunları, Ag-22, Seal, Petrel və Duck sualtı qayıqları da daxil olmaqla, 157 əsir götürülmüş gəmini Bizerte'yə (Tunis) apardılar.
Nikolaev və Odessada gəmiqayırma və gəmi təmiri zavodları bərpa edildi. "Rassud" zavodunda "AG" tipli iki sualtı qayığın gövdələri və mexanizmləri qorunub saxlanıldı - "AG -23" artıq demək olar ki, tam hazır vəziyyətdə idi (1917 -ci ilin may ayında qoyulmuşdu), sualtı qayıq " AG-24 "montajda idi. Daha iki sualtı qayığın təfərrüatları, ABŞ -dan Rusiyaya gəldikləri qutulara qoyulmağa davam etdi.
Burada əsaslı təmir olunmalı olan Qara dənizdə qalan "Morzh" tipli yeganə sualtı qayıq "Nerpa" da demirləndi.
Bundan əlavə, Sevastopolun Körfəzində İngilislər 28 Mart 1917 -ci ildə Qara Dəniz Donanması siyahılarından çıxarılan Karp tipli (K tipli) bir sualtı gəmini su basdı. Sonradan, 1926-1935-ci illərdə "Orlan", "AG-21", "Sudak", "Burbot", "Somon", "Balina" və "Yengeç" sualtı qayıqları qaldırıldı. Ancaq yalnız AG-21 sualtı qayığı bərpa edilərək istismara verildi.
Sualtı gəmi diviziyasının formalaşmasına 1920 -ci ilin aprelində Baltikyandan Nikolaevə gələn A. A. İkonnikov başçılıq edirdi. Kommunist V. E. Golubovski "Lamprey" sualtı qayığının mina ustasına rəhbərlik edən diviziyanın komissarı təyin edildi. İşin sürətləndirilməsində mühüm rol oynayan AG-23 sualtı gəmisində bir partiya hücrəsi yaradıldı.
1 iyun 1923-cü ildə AG-23 sualtı gəmisi buraxıldı, eyni gün Lunaçarski adına AG-24 sualtı gəmisi qoyuldu. Bir ay sonra AG-25 sualtı qayığının inşasına başlandı. Sualtı gəmidə işlər sürətlə gedirdi, lakin mütəxəssislər az idi. Buna görə də Sovet hökumətinin qərarı ilə 1918 - 1919 -cu illərdə gələn sualtı qayıqlar. ehtiyata köçürüldü. Onlara xidmət etmək üçün 12 nəfər qaldı, qalan sualtı qayıqlar Qara dənizə yola düşdü.
Sentyabrın 17 -də bölmə rəisi Yu. V. Poare başda olmaqla xəzərlər Nikolaevə gəldilər. Səkkiz nəfər AG-23 sualtı gəmisinin heyətinə, qalanları isə tikilməkdə olan sualtı qayığına təyin edildi.
22 sentyabr 1920-ci ildə AG-23 sualtı gəmisində dəniz bayrağı qaldırıldı. Qara və Azov Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsi olaraq ilk Sovet sualtı qayığı oldu.
21 oktyabrda Qara dəniz sualtı diviziyasının formalaşması başa çatdı.
4 oktyabr 1923-cü ildə A. A. İkonnikovun komandanlığı altında olan Ag-23 sualtı gəmisi ilk hərbi kampaniyasına başladı. Qara dənizin şimal -qərb hissəsində Sovet sualtı qayığının görünməsi Britaniya hökumətini ciddi şəkildə narahat etdi. Hələ 1920-ci il sentyabrın 26-da İngilis gəmilərinə AG-23 sualtı qayığı ilə görüşəndə ona hücum etmək əmri verildi.
1920-ci ilin oktyabr ayının sonunda AG-23 sualtı gəmisi Ümumrusiya Mərkəzi İcraiyyə Komitəsinin sədri Mixail Kalinin tərəfindən Odessada ziyarət edildi. 28 oktyabr 1920 -ci ildə Qırmızı Ordunun bölmələri hücuma keçdi və Krıma girdi. 15 noyabrda Sevastopol alındı. Noyabr ayında General Wrangelin bütün qoşunları Krımdan qovuldu. Bu zaman dördüncü sualtı qayıq qoyuldu - Kamenev adına "AG -26".
16 iyul 1921-ci ildə Sovet dəniz bayrağı AG-24 sualtı qayığında, 27 may 1922-ci ildə AG-25 sualtı gəmisində, bir həftə sonra isə 3 iyun 1922-ci ildə Nerpa sualtı qayığında qaldırıldı. 11 iyul 1923-cü ildə AG-26 sualtı diviziyası xidmətə girdi.
Georgi "nin adı" Berezan "olaraq dəyişdirildi. Sualtı gəmiyə Baltikdən gələn BM Voroshilin, N. A. Gornyakovski, A. P. Rakhmin, G. A.
Sualtı gəmilərin 70% -i xüsusi sualtı təhsili olmayan dənizçilərdən ibarət idi. Qara dəniz donanmasının sualtı diviziyasının Sevastopola yenidən yerləşdirilməsindən sonra gəmilərdə aktiv döyüş hazırlığı başladı.
Təlim dəstəsi 22 dekabr 1922 -ci ildə Dalış Məktəbinə çevrildi. İlk müdiri S. P. Yazykov idi. Məktəb, 1922 -ci ilin yanvar ayında təşkil edilən Baltik Dənizində Təlim Qrupunun bir hissəsi oldu.
16 oktyabr 1922 -ci ildə Komsomol Qırmızı Donanmanın himayəsini aldı. Həmin il donanmaya cəlb olunanların demək olar ki, 89% -i komsomol üzvləri idi. 1923 -cü ilin martındaDalğıc Məktəbinə 130, eyni ilin may ayında 280 komsomol işçisi göndərildi.
1924 -cü ildə Komsomol Məktəbinin məzunları Baltik və Qara dəniz sualtı gəmilərinin sıralarına qoşuldu.
Bars, Morzh və AG tipli 14 sualtı qayıq (9 -u Baltikyanı ölkələrdə və 5 -i Qara dənizdə) xidmətdə idi - 1921-1928 -ci illərin bərpa dövrünün sonuna qədər Sovet sualtı donanması idi.
1920 -ci illərdə Sovet Rusiyasının çətin vəziyyətindən istifadə edərək müxtəlif xarici şirkətlər ona sualtı qayıqlarını təklif etdilər. İtalyan "Ansaldo" və "Franco Tozigliano", İngilis "Vickers", deyəsən, yalnız dünən Ağ Qvardiyaçılara tank tədarük etdi. Le Havreli Fransız "Augustin Norman", "qırıcıların və sualtı qayıqların inşasında ixtisaslaşmış ən qədim və ən təcrübəli firmalardan biri" olduğunu bildirdi. Hətta Fidschenort tərəfindən təmsil olunan Hollandiyalılar da bolşeviklərə kömək etməyə hazır idilər. Bu təkliflər gənc işçi dövlətinə olan qızğın bir sevgi ilə izah olunmadı. Kapitalistlər, SSRİ -nin hələ də öz sualtı gəmilərini yaratmaq iqtidarında olmadığını başa düşdülər, lakin buna çox ehtiyac duyduqlarını və buna görə də Kremlin heç bir alver etmədən ayrılmalı olduqlarını başa düşdülər. Vəziyyət Qərb iş adamları üçün yaxşı bir şey vəd edirdi. Ancaq hamını təəccübləndirən, Kreml köləlik təkliflərini qəbul etmək istəmədi, Qərb silah istehsalçılarına qollarını açmağa tələsmədi.
Bunun bir çox səbəbi var idi. Xüsusilə, masasında Qərb təkliflərini alan Zarubin böyük bir rol oynadı. Nikolay Aleksandroviç onları öldürücü tənqidlərə məruz qoydu. Bunun üçün yalnız bir sənəd var - Franco Tozigliano zavodunun layihəsinin təhlili: Bu təklifdə nəzərdən keçirdiyimiz gəmilər o qədər böyük maraq və yenilik gətirir ki, layihələrin əldə edilməsi məsələsini qaldırmaq lazımdır. Rusiyanın bina hüquqlarını əldə etmə forması? Qoy cavabım şovinizm üçün düşünülməsin, amma yox və yox deyərəm. Məncə bu gəmilər son müharibənin tipik gəmilərindən sonrakı növbəti addımdır. Təklif olunan növlərdən heç biri həyata keçirildi … Texniki baxımdan Qərbdən çox geridə qalan və iqtisadi cəhətdən çox kasıb olan Rusiya üçün, bəzi hallarda texnologiya ilə bağlı suallara təkamüllə deyil, sıçrayışlarla getmək lazımdır.
Qərbi Avropa texnologiyası üçün düşündüyüm növlər, sualtı gəmiqayırmanın inkişafındakı nəzəri mərhələlərdən biridir. Texniki cəhətdən Rusiyadan daha yüksək standartlara sahib idilər, biz hələ bu mərhələləri yaşamamışıq və təkrar edirəm, tədricən inkişaf yolu ilə gedə bilmərik, amma bir sıçrayış, bəzən hətta çox böyük bir addım atmalıyıq.
PL, əvvəlki hesabatlarımda da qeyd etdiyim kimi, son müharibə ilə inkişaf yolu boyunca bir dönüş nöqtəsi keçdi; bu yolun hara aparacağını hələ bilmirik. Hər bir ölkə bu yolu öz yolu ilə tapmağa çalışır. İngilis, Fransız, Amerikalı və s. hər kəs öz yolu ilə gedir və yolları potensial teatra və potensial rəqibə aiddir. Eyni şəkildə, yəni. Rusiya milli yolla getməlidir. Rus tipli sualtı qayığın inkişafı çox özünəməxsusdur və xarici gəmiyə bənzəmir. Maraqlıdır ki, rus torpağına köçürülmüş xarici sualtı qayıq indi dəyişir və Rusiyanın tələblərinə uyğunlaşır …
Hesabata qayıdaraq bir daha deyim: Rusiyanın bahalı təcrübələr aparmaq üçün heç bir imkanı yoxdur. Təqdim olunan hesabatlardan aydın olur ki, ümumilikdə bunların hamısı köhnəlmişdir və müharibə texnikası yeni bir şey tələb edir. Təklif olunan layihələrdə maraqlı heç nə yoxdur. Baş sualtı gəmisi N. Zarubin.
Hollandiya təklifini təhlil edərək 1923 -cü ilin sentyabrında Zarubin aşağıdakı nəticəyə gəlir: "Təklif olunan sualtı qayığın taktiki vəzifələri çox zəifdir: sürət, sahələr, maşın gücü və s. - bütün bunlar tətbiq etmək niyyətində olduğumuz minimum tələblərdən xeyli aşağıdır. gələcək sualtı qayıqlarımızda. "… Sonra İtaliyanın Ansaldo firmasının rədd cavabı gəlir: "Sualtı layihələr yeni deyil".
Rəhbərləri Zarubinin fikri ilə razılaşaraq yuxarıdakı məktubla cavab göndərdilər: “Fabrikalarımıza sifariş verilməsi və yalnız həddindən artıq hallarda sifarişin xaricə köçürülməsinin zəruriliyi ilə bağlı araşdırmada bildirilən fikirlə tamamilə razıyam. və buna görə də xüsusilə diqqətli olmalıyıq …
"zibil" bu vəziyyətdə çox dəqiq bir tərifdir. Zibil. Və Zarubin bunu çox inandırıcı şəkildə sübut edənlərdən biridir.
Sualtı qayıqların inşası ilə bağlı vəziyyət tədricən ölü nöqtədən gedir. İqtisadiyyat yaxşılaşmağa başlayan kimi partiya ölkənin müdafiə qabiliyyətini gücləndirmək üçün mümkün olan bütün tədbirləri görür. Yeni artilleriya sistemləri və kiçik silahlar hazırlanır, tank və aviasiya sənayesinin təməli qoyulur, donanma canlanır.
Beləliklə, xaricdə sualtı gəmilərin alınması baş vermədi. Ancaq başqa bir fikir ortaya çıxır. Bəziləri İvan Qriqoryeviç Bubnovun, xüsusən dövrü ilə məşhur olan "Barlar" ın sualtı qayığını əsas götürməyi və heç bir uzatmadan kopyalamağı təklif edirlər. Bu nöqteyi -nəzərin bir çox tərəfdarı var, çünki təklif ilk baxışdan cazibədardır: yeni və bilinməyənlərin açıq qapılarına girmədən döyülmüş yolla gedin - köhnəni təkrarlamaq daha asandır. Həm də Bars sinifli sualtı gəmini quran planlar və insanlar var. Bir fikrin cəlbediciliyi onun təhlükəsidir. Zarubin "Barlar" ın bu "hipnozunu" güclü hipnoz adlandırır, çünki Bubnov sualtı qayıqlarından başqa Baltikyanı ölkələrdə heç nə yoxdur. Və "Barlar" ilə işlər pisdir. Vəziyyətləri ağırdır - yuxarıda verilmiş sənədləri xatırlayın və ən əsası ümidsiz olaraq köhnəlmişdir.
1925 -ci ilin oktyabr ayında Baltik Donanmasının payız kampaniyası baş tutdu, bundan sonra sualtı gəmilər nəticələrini yekunlaşdırdılar. Və hesabatda belə yazılmışdı: "Sualtı qayıqla əlaqədar olaraq, kampaniya Bars sinifli sualtı qayığının aşağı uyğunluğunu və aşağı dəyərini bir daha təsdiqlədi. Qayıqları daha uyğun tiplə əvəz etmək tam yetişmişdir və növbəti işdir".
Qırmızı Ordu Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəisi və müvəkkilinin qərarı: "Öz sualtı gəmiqayırma qurmağa başlamağımızın əlavə sübutu."
Xarici təkliflərlə məşğul olan Zarubin, indi "Barlar" la mübarizə aparır, arqumentləri budur: "Bir çox hörmətli texniki sualtı qayıqda üzən kompozisiyadan dalğıc texnikası" Barlar "sualtı gəmisi və mexanizmləri ilə gülünc şəkildə hipnoz edilir. Hər hansı bir təklif və tənqid haqqında mühakimə, sualtı qayıqların yeni mexanizmi 1922 və ya 1923 -cü illərin müasir texnologiyasına deyil, "Barlar" sualtı qayığının, yəni 1912 - 1913 -cü illərin mexanizmlərinə əsaslanır. Bu mühafizəkarlıq bəzən hətta gülməli olur … və "Barlar" ın köhnəlməsi o qədər yaxşı məlumdur ki, belə bir bəyanat artıq hesab edilməlidir. 1 nömrəli sualtı qayığın (10 illik xidmət müddəti olan Kommunar) sərt üfüqi sükanını təzə vəziyyətdə itirmiş olması diqqəti çəkir. hava ".
Zarubin, əlbəttə ki, tək deyil, bir kampaniyanın uğursuz hadisələrini qeyd edən "Raboçi" (əvvəllər "Yorş" - "Barlar" ailəsindən) komandiri Konstantin Nikolayeviç Qriboyedovun hesabatı qorunub saxlanılmışdır. Hesabatda Qriboyedov sualtı briqada komandirinə görüş nöqtəsinə niyə gecikdiyini izah edir: Bu kampaniya onların son yararsızlıqlarını ortaya qoydu: Sol debriyajı ayırmaq 3 saat çəkdi, amma sağ debriyajın bağlantısı kəsilmədi. Təcili daldırma və uzun bir sualtı gediş, gəminin mühərrik və arxa bölmələrində havalandırmanın tam uyğun olmadığını ortaya qoydu.
Pis Barça, pis. Onların üzərində üzmək demək olar ki, mümkün deyil. Köhnə sualtı qayıqların taleyi İşçi və Kəndli Müfəttişliyi üçün narahatlıq doğurur. Diqqətli bir müayinə keçirir.
Rabkrinin nəticələrinə dair hesabatı 1925 -ci il avqustun 4 -də baş verdi. Hazır olanlar arasında 1919 -cu ildə İngilis qırıcı Qələbəni batıran məşhur "Panter" sualtı qayığının keçmiş komandiri N. Zarubin və A. N. Bakhtin də vardı. Baxtinin "Barlar" haqqında fikri çoxdan məlumdur: "Yelkənli sahə kiçikdir. Həyat əlverişsizdir".
Rabkrin komissiyasının hesabatı köhnə gəmilərə bir cümlə kimi səslənir: Birinci Dünya Müharibəsinin döyüş təcrübəsi sualtı tiplərdə son düzəltməni təmin etdi. Bəziləri ilk atışlarda uçuruldu və o vaxtdan bəri olmalıdır. dəfn edilmiş sayılır.
Bu "ölü" növlər arasında tək gövdəli gəmilər var - aralarında "Barlar" tipi. Bars sinifli sualtı qayıqların taktiki elementlərinin keyfiyyətsizliyi, tip və dizayndakı əsas çatışmazlıqlar, Bars sinifli sualtı qayıqların müasir müharibə tələblərinə uyğunluğu məsələsini mənfi həll edir.
Rabkrin ağıllı şəkildə düşünür: keçmiş müharibənin qayıqları gələcək müharibələr üçün çox uyğun deyil. Və buna görə də, dizaynerləri İG Bubnovun xatirəsinə hörmət bəsləyən "bəbirlər" lə sona çatmalıyıq.
İvan Qriqoryeviçin əhəmiyyəti və rolu birdəfəlik yerli gəmiqayırma tarixi ilə müəyyən edilir: görkəmli nəzəriyyəçi və görkəmli dizayner, Rusiya sualtı gəmiqayırma qurucusu. Bubnovdan əvvəl Rusiyada bu istiqamətdə edilən hər şey təcrübələrdən başqa bir şey deyil, bəzən sadəlövhlükdür. İvan Qriqoryeviç Rusiyaya "Rus" adı ilə tarixə düşən ilk döyüşə hazır sualtı qayıqlarını verdi - Zarubin böyük hərflə yazdı, bu gün belə yazılmalıdır. Ancaq indi, 1920 -ci illərdə, "bəbirlərdən" kopyalanma obyekti kimi söhbət gedə bilməzdi. Ayrı -ayrı uğurlu qovşaqların istifadəsi gələcək dizaynerlərin işidir.
Konstruktorlar …. Ölkənin müdafiəsinə cavabdeh olan insanlar da dizaynerlər haqqında düşünürdülər. 1925 -ci ilin yazında Baltik Donanmasının sualtı briqadası Hərbi və Dəniz İşləri üzrə Xalq Komissarı M. V. Frunze tərəfindən ziyarət edildi. O, Ümumittifaq Kommunist Partiyası (Bolşeviklər) Mərkəzi Komitəsi və Xalq Komissarları Şurasının sualtı bir donanma da daxil olmaqla yeni bir donanma qurmağa başlamaq qərarına gəldiyini söylədi. Baltikyanı ölkələrdə ilk 3 sualtı gəminin inşası lazım idi, digərləri 2 - Cherny üçün Boris Mixayloviç Malinin yığıncaqda olmağa kömək edə bilmədi.
"DESHIMAG" Almaniya Firması ilə İşbirliyi
Dənizaltı "C" növünün inşasında
Sovet İttifaqının hərbi gəmiqayırma sahəsində ticarət -iqtisadi əlaqələr qurduğu ilk ölkələr Almaniya və İtaliya idi. Gəmiqayırma sahəsində Almaniya ilə ilk ticarət müqaviləsi Sovet İttifaqı tərəfindən Almaniya firmalarının nəinki yüksək keyfiyyətli metal kimi maraqlandığı digər gəmilərlə birlikdə İzmail sinifli döyüş kreyserlərinin hurdalarına satılması oldu.. Xüsusi bir texniki komissiya, "Sovet İttifaqı" tipli döyüş gəmilərinin qurulması təcrübəsinin daha da inkişaf etdirildiyi alman mütəxəssisləri üçün yeni olan işə qəbul sisteminin struktur korpuslarının xüsusiyyətlərini diqqətlə öyrəndi.
Rus döyüş kreyserlərinin gəmiqayırma yeniliklərinin təhlili, gələcəkdə böyük döyüş gəmilərinin dizaynında və inşasında alman gəmiqayırıcıları üçün çox dəyərli olduğu ortaya çıxdı.
Gəmiqayırma üzrə Almaniya ilə növbəti təmaslar 1926 -cı ildə Leninqraddakı Təcrübə Hövzəsi üçün Alman avadanlıqlarının tədarükü ilə əlaqədar idi.
1934 -cü ildən etibarən xarici təcrübəni öyrənmək və gəmilərin, silah və mexanizmlərinin fərdi layihələrini əldə etmək üçün gəmiqayırma sənayesinin və donanmanın sovet rəhbərliyi mütəxəssis qrupları üçün xaricə ezamiyyətə getdi.
Bu işgüzar səfərlər zamanı, məsələn, Fransada mütəxəssislərimiz "Fantask" tipli liderin layihəsi ilə tanış oldular. İsveçrədə "23" layihəsinin döyüş gəmisi üçün əsas turbinləri sifariş etdi. Bu döyüş gəmisi üçün, həmçinin "69" layihəsinin ağır kreyseri və "7" layihəsini məhv edənlər üçün bir sıra köməkçi mexanizmlərin alınması Böyük Britaniyada həyata keçirildi.
Gəmiqayırma üzrə Mərkəzi Dizayn Bürosunun (TsKBS-2) tapşırıq şərtlərinə uyğun olaraq, 828/1068, 7 ton həcmli orta sualtı qayıq üçün bir layihə hazırlayan Alman şirkəti Deshimag ilə əməkdaşlığın səmərəli olduğu ortaya çıxdı.
1934 -cü ilin yazındayeni layihə üçün tam bir plan dəsti Leninqrad dizaynerlərinin ixtiyarına verildi və 25 dekabrda IX seriyasının baş sualtı gəmisinin çəkilişi baş tutdu. "N-1" rəqəmsal hərf təyinatını aldı. 1935 -ci ilin avqustunda buraxılan bu sualtı qayıq bir il sonra 2 -ci dərəcəli hərbi mühəndis N. İ. Kyunun başçılığı ilə dövlət komissiyası tərəfindən qəbul testləri üçün təqdim edildi.
Üç "S-1", "S-2" və "S-3" sualtı qayıqları (IX seriyası) Almaniyanın "Deshimag" şirkətinin rəsmlərinə əsasən inşa edilmişdir. 1937 -ci ilin dekabrında təyinat "H2" dən "C" yə dəyişdirildi.
1936-cı ilin yanvarından etibarən onların əsasında IX-bis sualtı qayığının inşasına başlandı.
