Dəniz komandanlığı, 2010 -cu ilin sonuna qədər yeni təyyarə gəmisinin texniki dizaynının hazır olacağını açıqladı.
Tam hüquqlu təyyarədaşıyan qüvvələrin yaradılmasının perspektivləri məsələsi, yerli Hərbi Dəniz Qüvvələrinin orta və uzun müddətli dəniz inkişafının əsas istiqamətlərini müzakirə etmək baxımından ən əhəmiyyətli məsələlərdən biri olaraq qalır. Gələcək Rusiya təyyarə daşıyıcıları yalnız modaya hörmət və ya maraqlı və qızğın bir müzakirə mövzusu deyil. Təyyarə daşıyıcı qüvvələri həyati bir atributdur, onsuz da Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri heç vaxt Dünya Okeanına qayıtmayacaq.
"BASICS" TƏLƏBİ
Maraqlıdır ki, bu il Rusiya Federasiyası Prezidentinin bir növ, bu gün dəbdə deyildiyi kimi, dövlətimizin dəniz inkişafı sahəsində "yol xəritəsi" təsdiq edildiyi gündən tam 10 il keçir. "Rusiya Federasiyasının 2010 -cu ilədək hərbi -dəniz fəaliyyəti sahəsindəki siyasətinin əsasları". Məhz bu sənəddə əslində ilk dəfə olaraq Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş gücündə təyyarə gəmisi sinifli gəmilərin mövcudluğunun zəruriliyini açıq, aydın və aydın şəkildə bəyan etdi. Beləliklə, "Rusiya Federasiyasının dəniz fəaliyyəti sahəsindəki siyasətinin prioritet istiqamətlərinin həyata keçirilməsi tədbirləri" bölməsində "döyüş hazırlığının qorunması və dəniz texnikası və silahlarının təkmilləşdirilməsi … yerüstü gəmilər, daxil olmaqla artan döyüş qabiliyyətinə malik, müxtəlif məqsədlər üçün … təsirli aviasiya sistemləri ilə təchiz edilmiş təyyarə gəmiləri."
Bununla birlikdə, çox "kiçik" korvetlərin, freqatların və nüvə olmayan sualtı qayıqların tikintisinə belə uzun müddət vəsait çatışmazlığı, nə Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığına, nə də daxili müdafiə sənayesinə lazımi diqqətlə yanaşmağa imkan vermədi. təyyarə daşıyıcılarının layihələndirilməsi və qurulması, habelə təyyarə gəmiləri birləşmələrinin təşkili və ümumiyyətlə onların tətbiqi taktikasının hazırlanması. Digər tərəfdən, təyyarə daşıyıcılarına ehtiyacımız olduğunu başa düşmək - açıq olmasa da, kənarda - Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən yüksək komanda heyətinin əksəriyyəti tərəfindən ifadə edildi. Hətta yerli donanmada təyyarə gəmisi birləşmələrinin yaradılması ilə bağlı hərtərəfli işi təmin edən ayrı bir federal hədəf proqramının işə salınma imkanını da müzakirə etdilər, amma əslində heç vaxt görünmədi.
Vəziyyət nisbətən son zamanlarda dəyişdi-milyardlarla dollarlıq ixrac gəlirləri fonunda artan Rusiya hökuməti Silahlı Qüvvələrə və daxili müdafiə-sənaye kompleksinə çox əhəmiyyətli məbləğlər tökməyə başladı. Nəticədə, 2007-ci ilin may ayında, Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin Sankt-Peterburq 1-ci Mərkəzi Tədqiqat İnstitutunun bazasında, o vaxt Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Ali Baş Komandanı Donanma Admiralı Vladimirin birbaşa nəzarəti altında Masorin, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin elmi kompleksinin müəssisə rəhbərlərinin bir toplantısı keçirildi, bunun çərçivəsində ölkədə təyyarə gəmiləri qurmağın zəruriliyi və imkanları müzakirə edildi. … Yığıncaqda, xüsusən, yerli donanmada bir təyyarə gəmisinin mövcudluğunun "nəzəri, elmi və praktik baxımdan tamamilə əsaslandırılmış bir zərurət" olduğu vurğulandı.
Və bir ay sonra, Vladimir Masorin, dəniz inkişafının perspektivli sahələri mövzusunda dərin, hərtərəfli və hərtərəfli bir araşdırma əsasında, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus təyyarə gəmilərinin döyüş tərkibinə girməyin zəruriliyinə dair birmənalı bir nəticə verildiyini söylədi. yeni bir növ - önümüzdəki 20-30 il ərzində altı gəmiyə qədər …
"İndi elm və sənayenin fəal iştirakı ilə gələcək təyyarə gəmisinin görünüşünü inkişaf etdiririk. Hərçənd, bunun təxminən 50 min ton həcmli bir nüvə təyyarə gəmisi olacağı artıq aydındır, - donanma admiralı Masorin bildirib. - Təxminən 30 təyyarənin - təyyarələrin və helikopterlərin bunun üzərində qurulacağını düşünürük. ABŞ Donanmasının 100-130 təyyarə və vertolyotla qurduğu icmaları qurmayacağıq."
Ancaq tezliklə Vladimir Masorin işdən azad edildi - "yaşa görə", yerini Admiral Vladimir Vysotsky aldı və bir müddət təyyarə daşıyıcıları haqqında danışmaq dörd Mistral sinif komandasının alınması üçün "möhtəşəm" proqramın kölgəsində qaldı. gəmilər, bir neçə milyard avro çəkir.
Təyyarə gəmisi mövzusu, 2010 -cu ilin fevral ayında, Sovet İttifaqı Donanmasının admiralı Sergey Qorşkovun 100 illiyinə həsr olunmuş konfrans çərçivəsində, təyyarə gəmisi qüvvələrinin inkişaf perspektivləri ilə bağlı suallar verildikdə yenidən "tamaşaçılara qayıtdı". rus donanmasının. Konfransdan sonra Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı Admiral Vladimir Vısotski, hazırlanan və təsdiq edilmiş plana əsasən, 2010-cu ilin sonuna qədər bütün Sovet təyyarə daşıyan gəmilərini hazırlayan Nevskoe Dizayn Bürosunun, əsas taktiki və texniki elementləri olan gələcək təyyarə gəmisinin texniki dizaynını təqdim etməlidir.
Bununla birlikdə, "bütün əməliyyatın" müvəffəqiyyətinin asılı olacağı bütün problemləri və hələ də həll edilməmiş problemləri özündə gizlədən, ən vaciblərindən bəziləri bunlardır:
- təyyarə gəmisinin özünün sxeminin seçilməsi;
- gəminin hava qrupunun tərkibinin müəyyən edilməsi;
- yeni gəmilər üçün uyğun baza sisteminin yaradılması və daşıyıcı əsaslı aviasiya pilotları üçün təlim prosesinin təşkili.
JUMP -a qayıdın?
Bu gün dünyada "təyyarə gəmisi" sinif gəmilərinin üç klassik sxemi var:
- CTOL (Konvensiyalı Qalxma və Eniş) və ya son zamanlar xarici dəniz nəzəriyyəçiləri tərəfindən daha tez-tez adlandırıldıqları üçün CATOBAR (Catapult Assisted Take Off Ama Həbs Edilmiş Bərpa);
- STOBAR (Qısa Qalxma Amma Həbs Edilən Eniş);
- STOVL (Qısa Qalxma və Şaquli Eniş).
Birinci halda, təyyarənin qalxması katapultla təmin edilir və eniş aerofinisherdə aparılır. Bu tip təyyarə daşıyıcılarının əsas operatorları, 2,5 saniyəyə qadir olan C-13 tipli dörd (ABŞ) və ya iki (Fransa) buxar katapultunun quraşdırıldığı ABŞ və Fransa donanmalarıdır. uçuş qabiliyyəti 35 tona qədər olan təyyarəni təxminən 300 km / saat sürətləndirir. Braziliyalı "Sao Paulo", keçmiş Fransız "Foch" eyni tipə aiddir.
İkinci vəziyyətdə, STOBAR, təyyarələr yay tramplini (və ya şaquli) istifadə edərək qısaldılmış bir uçuşla havaya qalxır, eniş də bir aerofinisherdə aparılır. Bu tip təyyarə daşıyıcılarının təəccüblü nümayəndələri Rusiya TAVKR "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov", Hind Donanması üçün Rusiyada modernləşdirilən təyyarə gəmisi Vikramaditya və "Shi Lan" (keçmiş Sovet TAVKR) təyyarə gəmisidir. PLA Donanmasına girməyə hazırlaşan "Varyag"). …
Üçüncü tip təyyarə daşıyıcıları, STOVL, ümumiyyətlə STOBAR tipinə bənzəyir, lakin bu vəziyyətdə eniş aerofinisherlərdə deyil, dik olaraq aparılır. Belə gəmilərə İngiltərənin "Yenilməz", İspaniyanın "Asturias Şahzadəsi", İtaliyanın "Cavour" və "Garibaldi", Taylandlı "Chakri Narubet" və s. İngilis təyyarə gəmisinin "Queen Elizabeth" layihəsi daxildir. Teorik olaraq, STOVL tipli bir təyyarə gəmisi də maraqlıdır. Layihə üzərində CATOBAR kimi "əsl" təyyarə gəmisinə çevrilən bir mancınaq və hava idarəetmə qurğusunun quraşdırılmasını nəzərdə tutur.
Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə hansı təyyarə gəmisi lazımdır?
Donanmamızın, daha doğrusu, ölkənin yaxın gələcəkdə Amerika nəhəng nəhəngləri ölçüsündə klassik bir CATOBAR təyyarə gəmisinə ehtiyacı olmayacağı ehtimalı var. Əlbəttə ki, "əsl" bir təyyarə gəmisi donanmanın yüksək döyüş potensialı deyil, həm də ölkənin prestijidir, amma - vicdanla etiraf etməliyik ki - belə bir təyyarə dizayn edə, qura və işlədə bilməyəcəyik. hətta uzun müddətdə gəmiyə göndərilir. Xeyr, cəhd edə bilərik, buna böyük miqdarda pul xərcləyə bilərik - amma bu vəziyyətdə nə qədər çox olsa da "kəməri sıxmalıyıq". Əlbəttə ki, eyni zamanda, Nevskoye PKB, klassik CATOBAR sxeminə malik olan nüvə enerjisi ilə işləyən Ulyanovsk üçün dizayn sənədlərini "arxivdən çıxara bilər", lakin mütəxəssislərin dediyi kimi "texnoloji cəhətdən çox deqradasiyaya uğramış" gəmiqayırma zavodlarımız tikəcək. o? Və ən əsası, büdcəyə nə qədər başa gələcək?
Digər tərəfdən, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin, əlbəttə ki, xüsusi bir gəmiyə ehtiyacı yoxdur - sualtı əleyhinə və ya buna bənzər - lakin müxtəlif tərkibli bir gəminin hava qanadının (hava qrupunun) yerləşəcəyi çox məqsədli bir təyyarə gəmisinə ehtiyac yoxdur. kimi vəzifələri səmərəli həll edə biləcəklər.
- düşmənin yerüstü gəmilərinin, konvoylarının və desant dəstələrinin məhv edilməsi;
- müxtəlif sinif sualtı qayıqlarının axtarışı və məhv edilməsi;
- sahildə və ərazinin dərinliklərində düşmənin sahil obyektlərinin məhv edilməsi;
- döyüş bölgəsindəki hava üstünlüyünün fəth edilməsi və saxlanılması;
- öz gəmi qruplarını və sualtı gəmilərini yerləşdirmə prosesində hava dəstəyinin verilməsi, habelə sahil bölgələrində amfibiya hücum qüvvələrinin və quru qüvvələrinin hərəkətləri;
- müəyyən dəniz sahələrinin və boğazların blokadası.
Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün təyyarə gəmisi qruplarının başqa bir xüsusi vəzifəsi var - sahillərinə (dənizlərə) yaxın yerləşən strateji raket sualtı qayıqlarının yerləşdirmə sahələrini çoxfunksiyalı (və yalnız aviasiya deyil) əhatə etməsi və / və ya döyüş patrulları. Arktik Okeanının və Sakit Okeanın sahil dənizlərinin)) daşıyıcı qrupları olmadan mümkün deyil. Xüsusilə, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin keçmiş Baş Komandanı, Donanma Admiralı Masorin və indiki Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Ali Baş Komandanı Admiral Visotski bu barədə danışdılar. İkinci gün artıq sıfıra endirildi. Qayıqların əsas düşməni aviasiyadır."
Yuxarıda göstərilənlərin hamısı təyyarə pilotlarının uçuş üçün daha cazibədar görünən bir yay tramplindən istifadə edəcəyi bir təyyarə gəmisinə tamamilə uyğundur və xüsusən də birincisi, donanmamızın artıq bu gəmini idarə etmək təcrübəsi var. tip (Kuznetsov) və belə bir uçuş sxemindən istifadə edərək göyərtə pilotları üçün döyüş hazırlığı prosesinin təşkili; ikincisi, bu tip təyyarə daşıyıcılarının dizaynında müsbət təcrübə var; üçüncüsü, Sevmashın gəmi inşaatçıları, sıfırdan olmasa da, STOBAR tipli (Vikramaditya) bir təyyarə gəmisi yaratmaq və nəhayət, dördüncüsü, bir atma qurğusunun hazırlanması və istehsalı və sonra gəmiyə tətbiq olunmasında təcrübə qazanır. bütün proqramda qaçılmaz bir gecikmə və bundan sonra pilotların təlim və yenidən hazırlanması ilə əlaqədar qaçılmaz çətinliklər olacaq.
Maraqlıdır ki, 2007 -ci ildə, Severodvinsk "Sevmash" PO və Nevski Dizayn Bürosunun birgə stendində Beynəlxalq Dəniz Müdafiəsi Şousu zamanı, iddia edildiyi kimi, təsvir edilmiş böyük bir plakat göstərildi " "dolayı yolla bitişik sözlərlə təsdiqlənən perspektivli bir Rusiya təyyarə gəmisinin:" Təyyarə gəmisinin qabaqcıl dizaynı və inşası ". Əlbəttə ki, rəsm sadəcə bir rəsm olsa da, bu olduqca mümkündür - sadəcə rəssamın təxəyyülünün nəticəsidir (axı Amerika tankları və təyyarələri, məsələn, Rusiya silah sərgilərinin reklamlarına yerləşdirilir) və ya qəsdən "yanlış məlumat" potensial düşməndir ". Buna baxmayaraq, şəkilə görə, gələcək rus "okeanların rəbbi" STOBAR tipli bir təyyarə gəmisidir, vuruş silahları olmadan, kifayət qədər yığcam bir ada üst quruluşa malikdir - baca olmadan, bu gəminin nüvə elektrik stansiyası olduğunu göstərir. Digər tərəfdən, bu ilin iyul ayının sonunda. Admiral Vladimir Vysotsky, Nevskoe Dizayn Bürosunun "layihə üzərində işi qazandığını, lakin uğursuz olduğunu söylədi. Bu səbəbdən bu gün layihə Nevskoye PKB, Severnoye PKB də daxil olmaqla bir neçə təşkilat tərəfindən aparılır."
Bunun nə olacağını önümüzdəki aylarda göstərəcəyik, baxmayaraq ki, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığının perspektivli bir təyyarə gəmisinin görünüşünü və dizaynını təyin etmək məsələsinə yanaşması narahatlıq doğurur. Admiral Visotski belə demişdir: “Yerdəyişmə hələ müəyyən edilməmişdir. Dizaynerlərə dedim ki, konkret vəzifələr üçün gəmi tikmək lazımdır. Kibrit qutusuna qoya bilsələr, zəhmət olmasa. Yerdəyişməsi 100 min tondan çox olan amerikalılarla eyni olarsa, əsaslandırın. Ümumiyyətlə, xüsusiyyətlərdən uzaqlaşmağa çalışıram . Eyni zamanda, Baş Komandan bu ilin sonuna qədər görünüşünü gözləyir. Gəminin TEKNİK dizaynı.
Bununla birlikdə, bu günə qədər dizayn bürosunda, texniki gəminin məqsədi, silah və avadanlıq dəsti, elektrik stansiyasının növü açıq şəkildə göstərilən texniki (və ya taktiki və texniki) tapşırıq əsasında həyata keçirildi., yerdəyişmə, sürət, seyr diapazonu, muxtariyyət və s. donanma dizaynerlərdən yuxarıdakılardan heç birini vermədən, yalnız ümumi ifadələrlə məhdudlaşaraq texniki bir layihə gözləyə bilərmi?! Nə Nevskoe, nə Severnoye, nə də Zelenodolsk PKB belə bir "ola bilməyəcək bir şey əldə etməyimi" bacara bilməz - heç kim öhdəsindən gələ bilməz. Nəticədə, nəticə özünü göstərir: Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı PKB -nin işini "narazı və rədd edəcək" və bacarıqsız olduqlarını əsas gətirərək "xaricdən silah almağa" qərar verəcək.
Söhbət texniki bir layihədən yox, konseptual dizayndan əvvəl də tərtibatçılar tərəfindən hazırlanan texniki təklifdən gedir? Ancaq sonra söyləmək lazımdır, baxmayaraq ki, bu halda aparıcı təyyarə gəmisinin, Vladimir Vysotskinin dediyi kimi, 2020 -ci ilə qədər hazır ola biləcəyinə heç bir şübhə ola bilməz.
Ümumiyyətlə, burada cavablardan daha çox sual var …
HAVACILIK QRUPU
Digər vacib bir məsələ, gələcək Rusiya təyyarə daşıyıcılarının hava qrupunun tərkibinin seçilməsidir. Yuxarıda həvalə edilə biləcək vəzifələrə əsaslanaraq, dəniz hava qrupuna aşağıdakı təyyarələrin daxil edilməsi lazım olacaq:
- təkcə hava üstünlüyünü təmin edə bilməyən, həm də düşmənin yerüstü gəmiləri ilə uğurla mübarizə apara bilən, sahil hədəflərinə güclü raket və bomba zərbələri endirən çoxfunksiyalı döyüşçülər;
- radar sahəsinin sərhədlərini təyyarədaşıyan qrupun nüvəsindən "hərəkət etdirməyə" imkan verən və döyüş gəmiləri ilə silahlanmış raket silah sistemlərinə hədəf təyinat məlumatları verə bilən radar patrulunun təyyarələri və ya vertolyotları. təyyarə gəmisinin müşayiəti;
- PLO təyyarələri və ya vertolyotlar;
- çoxfunksiyalı (nəqliyyat və axtarış -xilasetmə) vertolyotlar;
- REP təyyarələri və ya vertolyotları (bu funksiyalar hava qrupunun digər təyyarələrinə verilə bilər);
- dəniz aviasiyasının pilotlarının təliminə xidmət edən və yüngül döyüşçülər və hücum təyyarələri kimi istifadə edilə bilən döyüş təlim təyyarələri.
Gəmiyə əsaslanan bu gün Rusiyada mövcud olan təyyarələrdən, perspektivli yerli təyyarə daşıyıcılarının göyərtəsində "qeydiyyat" əldə edilə bilər:
-Bununla birlikdə, döyüş istifadəsinin çoxfunksiyasını təmin etmək üçün köklü modernizasiyaya ehtiyacı olan Su-33 qırıcıları-məsələn, bu gün yüksək dəqiqlikli hava-yerüstü silahlardan istifadə edə bilmirlər; əlavə olaraq, seriyalı istehsalları dayandırıldı (KnAAPO-da, hətta avadanlıqlar da söküldü) və xidmət baxımından xidmət müddəti məhdud deyil və / və ya MiG-29K / KUB qırıcıları ən müasir və çox yönlü gəmidir. -bu gün bazalı təyyarələr;
-müxtəlif gəmiyə əsaslanan vertolyotlar-radar patrulu, Ka-31, nəqliyyat və döyüş Ka-29, axtarış-xilasetmə Ka-27PS və sualtı əleyhinə Ka-27 (hamısı modernizasiyadan faydalanacaq-ən azından təchizat baxımından) daha müasir avionika); təyyarə daşıyıcısına Ka -52 hücum vertolyotları yerləşdirmək mümkündür - amfibiya hücum əməliyyatları zamanı hava dəstəyinin təmin edilməsində əvəzolunmaz olacaqlar.
Eyni zamanda, perspektivli bir təyyarə gəmisində qeydiyyatdan keçmək üçün favorit, əlbəttə ki, inkişaf işlərinin böyük bir hissəsi artıq uğurla başa çatan MiG -29K / KUBdur - hindli bir müştərinin hesabına. MiG-29K / KUB-un əhəmiyyətli üstünlükləri arasında bölmələrin, sistemlərin və qurğuların etibarlılığının artması, MiG-29-un əvvəlki modifikasiyalarına nisbətən 2, 5 dəfə aşağı bir uçuş saatı, 2 qat çox artımdır. uçuş müddətində daha böyük yanacaq tədarükü və mövcud hava yanacaqdoldurma sistemləri, uçuş və enmə rejimlərində daha yaxşı performans - təyyarənin çərçivəsinin dəyişdirilməsi, müasir rəqəmsal idarəetmə sisteminin və yeni daha güclü mühərriklərin istifadəsi, çox geniş çeşiddə, həm də böyük bir modernləşmə potensialına malik müasir bir avionika kompleksinin olması.
Əlavə olaraq, daxili hava qüvvələrində MiG-29 ailəsinə aid təyyarələrin geniş yayılması nəzərə alınmalıdır ki, bu da kifayət qədər yüksək standartlaşdırma sayəsində uçuşların və texniki təlimlərin istismarı və təliminin təmin edilməsi baxımından əhəmiyyətli üstünlüklər təmin edəcək. kadrlar.
Xüsusilə qeyd etmək lazımdır ki, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığının nümayəndələri üç il əvvəl perspektivli bir təyyarə gəmisinin dəniz hava qrupunun əsas döyüşçüsü olaraq MiG-29K / KUB-un üstünlüyündən danışmışdılar. Bu yaxınlarda, Müdafiə Nazirliyinin 2011-ci ilin sonuna qədər Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün 26 MiG-29K qırıcı dəstəsi almağı planlaşdırdığı, lakin bir sıra mütəxəssislərin qeyd etdiyi kimi, bütün məsələnin "istirahət etdiyi" barədə mediaya məlumat sızdı. müqavilənin dəyəri haqqında.
Bununla birlikdə, bir təyyarə daşıyıcı qrupunun normal işləməsi hələ də dəniz hava qrupunda AWACS təyyarəsi olmadan - yəni bir təyyarə deyil, Ka -31 RLDN vertolyotu şəklində "müvəqqəti surroqat" olmadan təşkil edilə bilməz. yaxın bölgəni "bağlamaq", lakin sifarişdən çox uzaqda təyyarə gəmisi qrup komandirinin "gözləri və qulaqları" ola bilməmək. Xüsusi bir təyyarə REP (EW) də lazımdır. Bir vaxtlar, Su-27KUB bazasında RLDN, REP və s. Daxil olmaqla bir sıra ixtisaslaşdırılmış gəmiçi təyyarələrin yaradılması planlaşdırılırdı, lakin bu proqram bu gün yoxdur. Necə ki, 1990-cı illərin əvvəllərində işləri dayandırılmış və planlarından birini Moskva bölgəsindəki tanınmış özəl texnologiya muzeyində görmək mümkün olan Yak-44 AWACS təyyarəsinin əslində heç bir layihəsi yoxdur. Hələlik, ehtimal ki, yalnız radar patrulunun Ka-31 helikopter kompleksinə güvənməli olacaqsınız.
YESKY İPLİK
"Təyyarə gəmisi mövzusu" nun digər əsas problemi, təyyarə gəmisi qüvvələri üçün uyğun bir baza sisteminin yaradılması və daşıyıcı pilotların təlimi üçün təsirli bir sistemin təşkili ilə bağlıdır. Yeni tipli ilk təyyarə gəmisi istifadəyə verilməzdən əvvəl təyyarə gəmisi qüvvələri üçün bir baza sistemi yaratma zərurəti haqqında çox danışmağa ehtiyac yoxdur - xatırlamaq kifayətdir ki, tamamilə olmaması səbəbindən Kiyev daim dayanmışdı. Severomorskun yol dayanacağı, GEM mexanizm və avadanlıqlarının qaynağını "məğlub edərək". Bundan əlavə, təyyarə daşıyıcılarının döyüş müşayiət gəmiləri üçün əvvəlcədən və bağlama xətləri təmin etmək lazımdır. Səyahətlərarası müddətdə və ya gəmi limanda olarkən hava qrupunun təyyarələrini və vertolyotlarını yerləşdirmək üçün bütün lazımi infrastruktura malik müasir sahil aerodromlarına ehtiyacımız var.
Nəhayət, bu gün milli "təyyarə gəmisi ideyasının" ən "ağrılı nöqtəsi" daşıyıcı əsaslı aviasiya pilotlarının və mühəndislik və aviasiya xidmətinin mütəxəssislərinin təlimidir. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz aviasiyasının texniki mütəxəssis hazırlamaq üçün öz təhsil müəssisəsi yoxdur - Hərbi Hava Qüvvələrindən alınmalıdır. Ancaq bu hələ də problemin yarısıdır - hələ də göyərtəyə pilotlara öyrətmək üçün heç bir yerimiz yoxdur: gənc pilot göyərtədə oturub oradan havaya qalxmazdan əvvəl buna yalnız bir dəftər və simulyatorda deyil (əgər varsa) hazırlaşmaq lazımdır. birdir), həm də dedikləri kimi yaşayırlar. Son üç ilin hadisələrinin göstərdiyi kimi, Ukrayna Müdafiə Nazirliyinin ixtiyarında qalan Krım simulyatoru NITKA-da (Aviasiya Quru Test Təlim Kompleksi) göyərtə gəmilərinin hazırlanması nəinki çox bahalı bir zövqdür, əvvəlcədən ödədikdən sonra da həmişə mümkün olmur və tamamilə Kiyevdəki siyasi hisslərdən asılıdır. Nəticədə, Rusiya Müdafiə Nazirliyi Rusiyada oxşar bir simulyatorun yaradılmasının zəruriliyi ilə bağlı məntiqli qərar qəbul etdi. Bunun üçün, Krasnodar diyarının Yeisk şəhərindəki keçmiş Hərbi Dəniz Aviasiya Məktəbinin bazası seçildi ki, bu da təkcə göyərtə gəmiləri üçün simulyator deyil, həm də müxtəlif tipli pilotların təlimi üçün döyüş istifadəsi üçün bütöv çoxşaxəli bir mərkəz yaratmağa imkan verir. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz aviasiyasında xidmət edən təyyarələr.
Bu gün Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı tərəfindən elan edilən Yeiskdəki kompleksin dəyəri təxminən 24 milyard rubl təşkil edir ki, bunun da 8 milyardı tikintinin birinci mərhələsində praktiki olaraq istifadə edilmişdir - aerodrom dəstəyi, hərbçilər üçün mənzil və şəxsi heyət kompleksi, habelə sosial infrastruktur obyektləri olan qalxma və enmə bloku. Birinci mərhələnin istismara verilməsi 2011 -ci ilə planlaşdırılır - o vaxta qədər Proletarskiy Zavod aerofinisher kompleksi üçün avadanlıq tədarük etməyi öz üzərinə götürmüşdü. Və yalnız tikintinin birinci mərhələsi uğurla başa çatdıqdan sonra Yeiskdəki kompleksin sınaq blokunun obyektlərinin inşasına başlanacaq.
Eyni zamanda, perspektivli bir Rusiya təyyarə gəmisinin katapulta deyil, yay tramplinə sahib olacağının əlavə, dolayı da olsa təsdiqi, tikilən "Yeisk İPLİK" inin təbiəti ola bilər - yalnız bir tramplin və hava mühafizəçisi olan bir təyyarə gəmisinin uçuş göyərtəsinin simulyatoru. Digər tərəfdən, heç kim ikinci mərhələdə bir buxar katapultu qoymaqdan bezmir - yalnız Proletarskiy Zavod onu istehsal edə bilərmi? Rusiyada başqa heç kim yoxdur.
SÖZ SÖZÜNÜN ƏRSİNDƏ
Bir dəfə, ABŞ Silahlı Qüvvələri Baş Qərargah Rəisləri generalı Con Şalikaşvili nüvə enerjisi daşıyan təyyarə gəmisi Dwight D. Eisenhower-in heyətinə təbrik nitqi ilə müraciət edərək dedi: "Hər dəfə özümü sakit hiss edirəm. əməliyyat məmurundan "Ən yaxın təyyarə gəmisi haradadır?" cavab verə bilər: "O, eyni yerdədir!". ABŞ -ın maraqları üçün bu hər şey deməkdir ".
Bir neçə on il əvvəl dediyimiz kimi "imperialist təcavüz silahları" haqqında danışılan bu sözlər heç bir əlavə şərhə ehtiyac duymur. Ancaq uzun illərdir ki, əfsanəvi dəniz xalq komissarı və naziri Nikolay Kuznetsovun və bir çox digər admiralların və gəmi inşaat mühəndislərinin arzusu ölkəmizdə yarımçıq qaldı. Əfsanəvi pilot-pilot, Rusiya Qəhrəmanı, vaxtsız dünyasını dəyişən general-mayor Timur Apakidze bir dəfə belə demişdi: "Ölkə uzun müddətdir təyyarə gəmiləri yaratmaq üçün əziyyət çəkir, onsuz da Hərbi Dəniz Qüvvələri bizim anlamımızı itirir. vaxt ".
Və bu gün artıq qətiyyətlə deyə bilərik: milli donanmada təyyarədaşıyan sinifli bir gəminin olması nəzəri, elmi və praktiki baxımdan tamamilə əsaslandırılmış bir zərurətdir.
