Fransız hərbi inkişaf etdiriciləri dünyanı yeni bir döyüş gəmisi ilə heyrətləndirdi. İnqilabi silah, sualtı bir freqat və ya dizaynerlərin dediyi kimi, yerüstü sualtı qayıqdır.
Oktyabrın 25-də Parisin Le Bourget qəsəbəsində açılan Avropa dəniz şousu EURONAVALE-2010-da yaxın gələcək üçün perspektivli döyüş gəmilərinin bir çox layihəsi təqdim edildi. Mütəxəssislər iki tendensiyanı aydın şəkildə fərqləndirirlər: raketdən müdafiə gəmilərinin və pilotsuz uçuş aparatlarının bazası üçün xüsusi olaraq hazırlanmış gəmilərin yaradılması. Bunların arasında həm ənənəvi yerüstü gəmilər, həm də Fransanın DCNS konserninin təklif etdiyi SSX-25 "sualtı freqat" kimi çox futuristik layihələr var.
Fransızların özləri qeyri-adi gəmiyə "yerüstü sualtı qayığı" deyirlər: Fransız adı Sous-marin de səthi rus dilinə belə tərcümə edilə bilər. Gəmi 109 metr uzunluğundadır və səthdə yüksək hərəkətlər üçün optimallaşdırılmış yarı sualtı sualtı gövdəyə malikdir. Bu məqsədlə, gəminin üç su jeti pervanesini idarə edən, bıçağın bənzər uzun gövdəsinə xüsusi olaraq güclü qaz turbinləri quraşdırılır, "yeraltı sualtı qayıq" isə 38 düyünlə ən azı 2000 dəniz milini qət edə biləcək. kurs.
Türbinlər və sualtı dizel mühərrikləri böyük bir göyərtə üst quruluşunda tək bir bazada yerləşir. Döyüş bölgəsinə çatdıqdan sonra gəmi qismən sualtı qayığa çevrilərək "dalış" edir.
Eyni zamanda, turbin hava girişləri və egzoz qurğuları xüsusi amortizatorlarla bağlanır, "şnorkellər" (dizel mühərriklərinin hava ilə sualtı təchizatı üçün qurğular) üst quruluşdan, gəminin mərkəzi hissəsindən azipodlar və sükan arxasına keçir. yayda. Suya batanda gəmi 4800 ton həcmindədir və 10 düyünə qədər sürətlə hərəkət edə bilir.
Səthi izləmək üçün, bir radar və müxtəlif növ optik sensorlar ilə təchiz edilmiş periskop kimi xüsusi bir geri çəkilə bilən dirək istifadə edilə bilər.
Şirkət gəminin tamamilə su altında, yəni atmosfer havasının qəbulu üçün geri çəkilə bilən qurğular olmadan, yalnız elektriklə hərəkət edə biləcəyini söyləmir. Şirkət, dalğıc gəmisinin sualtı hədəfləri ilə mübarizə aparmaq üçün optimallaşdırılmadığını vurğulayır, lakin yay torpido borularında özünümüdafiə üçün səkkiz torpidoya malikdir.
Gəminin əsas silahlanması, həm kruiz (gəmi əleyhinə), həm də zenit raketlərini yerləşdirmək üçün 16 universal şaquli atıcıdır.
Beləliklə, perspektivli bir gəmi olaraq, Fransız dizaynerləri bir URO freqatının hibridini (yüksək sürət, dənizçilik qabiliyyəti, güclü bir raket sistemi) və bir hücum sualtı qayığını (gizli, hədəflərə sualtı mövqedən hücum etmək qabiliyyəti) təklif edirlər. Suya batmış gövdə, hibrid gəmini yuvarlanmağa qarşı daha az həssaslıqla təmin edəcək və onu sabit bir buraxılış platforması halına gətirəcək və inkişaf etdirilmiş üst quruluş daralma kimi sualtı çatışmazlıqdan qismən qurtulacaq. Üstəlik, su altında qalan cisim, bütün sərhədlərdə daha az nəzərə çarpır və medianın sərhədində hərəkətə daha az müqavimət göstərdiyinə görə yüksək səmərəliliyə malikdir.
Əlavə olaraq, mütəxəssislərin qeyd etdiyi kimi, inkişaf etdirilmiş üst quruluş, xüsusi təyinatlılar üçün xüsusi rahatlıqlı sualtı qayıqlardan məhrum olan bir sıra üstünlüklər və xüsusi avadanlıqlar yerləşdirmək üçün imkan verir. Üst quruluşda, əlbəttə ki, İHA (pilotsuz uçuş aparatı) üçün xüsusi bir anqar da təşkil edilə bilər; bu baxımdan şaquli uçuş rotorları xüsusilə cəlbedicidir. Bu cür robot vertolyotları, İHA -ları buraxmaq və qəbul etmək üçün açılacaq, geri çəkilə bilən damı olan bir angarın yan tərəfindəki avtomatlaşdırılmış raflarda saxlanıla bilər.
Aydındır ki, belə bir konfiqurasiyada gəmi, hər şeydən əvvəl, hər hansı bir sahil bölgəsində gizli və uzunmüddətli məlumat toplamaq üçün nəzərdə tutulmuş bir kəşfiyyat agenti olaraq qəbul edilməlidir ki, bu və ya digər səbəbdən kosmosa və ya aviasiya kəşfiyyatına daxil olmasın. Belə bir gəminin başqa bir mümkün məqsədi, əsas eniş qüvvələrinin gəlişindən əvvəl komandoların, sahil hədəflərinə gizli hücumların və çimərliklərin köprü başlığını təmizləməkdir. Müasir sualtı əleyhinə döyüş vasitələri olmayan bir düşmənə qarşı ən qiymətli olacağı aydındır.
Fransızların kökündən yeni bir şey icad etdiklərini düşünmək olmaz. Dalış və yarı dalğıc sualtı qayıqlar keçən əsrdən bəri məlumdur, bu gəmilərdən bəziləri hətta döyüşdə də istifadə edilmişdir. Beləliklə, Birinci Dünya Müharibəsi dövründə (güclü dizel mühərriklərinin olmaması səbəbindən) buxar turbin qurğuları ilə təchiz edilmiş K sinifli İngilis eskadra qayıqları əslində dalğıc gəmiləri idi və yarı sualtı mövqedən idarə olunan toqquşmalarda gövdəsini bir qat su ilə qoruyun. Məşhur "Monitor" da yarı dalğıc gəmi hesab edilə bilər: Amerika Vətəndaş Müharibəsi zamanı şimallıların Hempleton basqınını həyata keçirmək üçün istifadə etdiyi ilk özüyeriyən dəmir vintli artilleriya gəmisi.
"Seehunde" və "Seeteufel" kimi Alman mini sualtı gəmilərini də xatırlaya bilərsiniz: birincisi, bir nəfərlik bir döyüş təyyarəsinin bir növ dəniz analoqu yaratmaq cəhdi, ikincisi isə enmə qabiliyyətinə malik bir təxribat gəmisi idi. parçalardan istifadə etməklə.
SSRİ -də dalğıc gəmilərinin müxtəlif layihələri də yaradıldı. Bunlar əslində Pravda tipli ilk Sovet sualtı qayıqları idi. Yüksək bir səth sürəti əldə etmək üçün dizayner Andrey Asafov sualtı qayığın konturlarını verməyə çalışdı - o vaxt yerüstü gəmilərdən ən sürətli. Ancaq məhv edənlər üçün uzunluğun eninə və eninə çəkilmə nisbəti sualtı gəmilər üçün tamamilə xarakterik deyil. Nəticədə, su altında qalan bir vəziyyətdə, gəmi zəif idarə olundu və yüksək bir üzmə marjı, dalışı son dərəcə yavaşlatdı.
1231 "Dolphin" dalğıc torpedo qayığının layihəsi də son dərəcə orijinal görünürdü. Fikri şəxsən Nikita Sergeevich Xruşşov təqdim etdi. Balaklavadakı dəniz bazasındakı TsKB-19 və TsKB-5 layihələrinin sürətli gəmilərini araşdırdıqdan və orada dayanan sualtı qayıqları müşahidə edərkən, donanmanın hərəkətlərinin məxfiliyini təmin etmək baxımından xüsusilə vacib olduğunu bildirdi. bir atom müharibəsi üçün donanmanın su altında "batırılmasına" çalışmaq lazımdır və bir raket gəmisini "batırmaq" ilə başlamağı təklif etdi.
TTZ -yə uyğun olaraq, 1231 layihəsi, gəmilərə və dar yerlərdə nəqliyyata, düşmənin dəniz bazalarına və limanlarına yaxınlaşmalara sürpriz raket zərbələri endirmək, sahilin, donanmanın dayaq sahələrinin və sahil cinahlarının müdafiəsində iştirak etmək məqsədi daşıyırdı. quru qoşunlarının, eniş desant qüvvələrinin dəf edilməsində və düşmənin dəniz əlaqələrinin pozulmasında, habelə donanmanın dağılmış baza bölgələrində hidroakustik və radar patrullarının daşınmasında. Bu vəzifələri həll edərkən bir qrup gəminin müəyyən bir ərazidə və uzun müddət gözləmə mövqeyində su altında qalması və ya suya batmış vəziyyətdə düşmənə yaxınlaşaraq hidroakustik əlaqə saxlaması lazım olduğu güman edilirdi. deməkdir.
Yaxınlaşdıqdan sonra, raket daşıyıcıları üzə çıxdı, yüksək sürətlə bir raket salvo xəttinə çatdı, raketlər atdı, sonra yenidən batdı və ya səthdə olduqda maksimum sürətlə düşməndən ayrıldı. Su altında qalmış vəziyyətdə raket daşıyıcılarının olması və hücum zamanı yüksək sürətə malik olması, hava hücum silahları da daxil olmaqla düşmən atəşi altında qalma müddətini azaltmalı idi.
Layihə 1959 -cu ildən başlayaraq 1964 -cü ildə Xruşşovun istefasına qədər donduruldu və sonra bağlandı.
Dalğıc gəmilərinin özünü doğrultduqları yeganə tətbiq, məsələn, Şimali Koreya təxribatçıları və bir müddətdir iranlı həmkarları tərəfindən istifadə edilən yüksək sürətli yarı dalğıclı qayıqlardır. Kolumbiyalı narkotik tacirləri, mallarını ABŞ-a çatdırmaq üçün eyni tipli məhkəmədən istifadə edirlər, lakin onsuz da "öz istehsalı". Bunlar 25 metr uzunluğa qədər aşağı oturan gəmilərdir, gəmilərin səthi səthdən 45 santimetrdən çox olmayan bir hündürlüyə çıxır, 10 tona qədər kokain götürə bilərlər. ABŞ ordusu və hüquq-mühafizə orqanları onları Özüyeriyən Yarı Dalgıçlar (SPSS) adlandırırlar. ABŞ Sahil Mühafizəsi kimi yaxşı təchiz olunmuş bir xidmət üçün belə gəmilərin yerini tapmaq olduqca çətindir.
Göründüyü kimi, fransız dizaynerlərinin rəhbər tutduğu budur: bəzi Somalili quldurlar böyük bir yarı sualtı və ya dalğıc gəmisini həqiqətən də görməyəcəklər. Amma şama dəyərmi? Bu sinifdəki bir gəminin bir freqat və bir sualtı gəmidən daha bahalı və səmərəlilik baxımından hər birindən daha pis olacağı ortaya çıxmayacaqmı? Bu suala heç kimin cavab verə bilməyəcəyi aydındır, amma yenə də gələcəyin daha az ekzotik gəmilərə aid olduğu görünür.
