Yerli dizayn bürolarının inkişafı xarici ölkələrdən heç də geri qalmır
Bəli, yenə də Fransanın Rusiyaya tətbiq etdiyi Mistral eniş vertolyot daşıyıcısı haqqında. "Amma nə qədər edə bilərsən?" - oxucu yalvaracaq. Sizə nə qədər lazımdır. Həyat bu süjeti hər zaman yeni cəhətlərlə dəyişdikcə. Gəmini əldə etməklə bağlı hərbi-texniki və kommersiya məsələsinin siyasi müstəviyə rahat şəkildə töküldüyü artıq qeyd edilmişdir.
Ancaq burada ilk növbədə NATO ölkələri arasındakı münasibətlərdə yaranan gərginliyi nəzərdə tutur. Səhnədə, bir tərəfdən, Fransa-Rusiya razılaşmasına qəti şəkildə qarşı çıxan Baltikyanı ölkələr və Baltsın dəstəklədiyi görünən ABŞ, digər tərəfdən qarşıdan gələn müqaviləni iddia edən Paris var. "Moskva ilə Qərb arasında etimad qurmaq" vasitəsidir. Şimali Atlantika Alyansının digər üzvləri hələ də əlavə olaraq rol oynayırlar və nəticədə kimin alacağını gözləyirlər və ürəklərinin dərinliklərində Rusiyanın da onlardan bəzi silahları sifariş edəcəyini ümid edirlər. böhran zamanlarında bu zərərli deyil.
Amma indi Mistral getdikcə daxili siyasi problemə çevrilir. Üstəlik, "Mistral" olmaq və ya olmamaq "mövzusunda qarşıdurma partiya mənsubiyyətinə görə baş vermir. Müqaviləyə təkcə kommunistlər deyil, həm də liberal demokratların, hətta Vahid Rusiya tərəfdarları da qarşı çıxır. Bu, son Rusiya siyasi praktikasında tamamilə görünməmişdir.
Hökumətdə də fikirlər bölündü. Prezidentin modernləşmə komissiyasının fevralın 11 -də Tomsk Politexnik Universitetində keçirilən iclasında tamamilə ağlasığmaz bir hadisə baş verdi. Bunun üzərinə Rusiya Federasiyası Baş nazirinin müavini və Maliyyə Naziri Aleksey Kudrin, yüz ildən çox əvvəl yazdığı Rusiya Maliyyə Naziri Sergey Vittenin gündəliyindəki sözləri sitat gətirmişdi: "Bu gün döyüş gəmisindən pul götürüb orduya verdim. Tomsk Texnologiya İnstitutunun yaradılması. " Aydındır ki, cənab Kudrin özünə boş yerə deyil, faydaları heç də aydın olmayan bir Fransız vertolyot gəmisi almaq üçün tələb olunacaq böyük miqdarda pula dair açıq bir işarə ilə özünə bir sitat gətirməyə icazə verdi. vəsait büdcədə nəzərdə tutulmayıb. Buna cavab olaraq Dmitri Medvedev dedi: “Niyə belə başladığınızı başa düşürəm, çünki döyüş gəmisi tərk edilmiş və bir problem həll edilmişdir. Başqa bir şeydən imtina edin, sonra ölkəmizdə bir investisiya və yenilik cənnəti olacaq deməkdir. Ancaq bu vəzifələri paralel həll etməliyik. " Bu, şübhəsiz ki, düzgün hökmdür. Ancaq "problemləri paralel olaraq həll etmək" özünə zərər vermədən arzu edilir.
Dənizçilərin dili ilə desək, Mistral haqqında fikirlərin "fikir ayrılığı" təbii bir hadisədir. Axı bir vertolyot daşıyıcısının satın alınması, Sayano-Shushenskaya su elektrik stansiyasında baş verən qəza, Nevski Ekspresinin partlaması, Ağsaq Atdakı yanğın kimi fərqli, lakin dramatik və hətta faciəli hadisələrdən biridir. və rus idmançıların Vankuver Olimpiadasında yarışa bilməməsi.
Təklif olunan müqavilədə bir çox tələlər var. Ancaq əvvəlcə Yelisey Sarayının arxasındakı motivlərə müraciət edək. RİA Novosti siyasi müşahidəçisi Andrey Fedyashinin bu barədə yazdıqları budur: “Mistrallar da Sarkozi hökumətinə sırf iqtisadi baxımdan təzyiq göstərirlər. Müqavilənin imzalanması ilə Saint-Nazaire'deki tersanelerde bir neçə min gəmiqayıranını işlə təmin etmək mümkün olacaq və onsuz da bir neçə min adam itiriləcək. Böhrandan çıxarkən belə şeylərlə zarafat etmirlər”. Şübhəsiz ki, Fransa prezidenti Fransa gəmiqayırma zavodlarını məşğul saxlamaqla xal qazanmaq istəyir. Təsadüfi deyil ki, Parisdəki mətbuat konfransında Nikolas Sarkozi Fransada inşa ediləcək iki gəmidən danışdı və iki gəmi Rusiya gəmiqayırma zavodlarında fransız komponentlərindən lisenziya ilə yığıldı. Rusiya tərəfi isə "bir + üç" düsturunda israr edir, yəni Fransada bir gəmi, Rusiyada isə üç gəmi inşa edilir. Aydındır ki, bu, Parisdə danışıqların getdiyi əsas fikir ayrılıqlarından biridir. Əlbəttə ki, Fransa hərbi-sənaye kompleksinin maraqları üçün lobbiçilik edən Rusiya liderləri, Saint-Nazaire'de dörd vertolyot daşıyıcısının hamısını inşa edərdilər. Orada göy daha mavi və şəkər daha şirindir. Ancaq belə bir qərarı Vətəndə başa düşmək mümkün deyil. Beləliklə, bazarlıq etməlisiniz.
Bu arada iqtisadi böhran təkcə Fransanı əhatə etmir. Rusiyada da rifah yoxdur. Saint-Nazaire tersanelerinde işləyən gəmiqayıranların sayı azalmasa, Rusiya müəssisələrində onların sayı azalacaq. Ancaq Rusiyanı qarşıda bir sıra seçkilər gözləyir.
Hərbi gəmiqayırma büdcəsi bu il 15 milyard rubla yaxın tutuldu. Ən mühafizəkar hesablamalara görə, Fransada Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün baş helikopter daşıyıcısının inşası bu qədər baha başa gələcək. Beləliklə, Rusiyadakı gəmiqayırma sənayesi ikiqat zərbə alacaq.
Başqa biri dolayı olacaq. Mistralın alınması Rusiyanın digər ölkələrlə hərbi-texniki əməkdaşlığına mənfi təsir göstərəcək. Gəmilərimizi və digər silahlarımızı almaq istəyənlər, "bunu rusların özləri aldığından …" çox azalacaq.
Rus gəmiqayırmaçılarının imkanları haqqında pis fikir söyləmək indi dəbdədir. Və çox vaxt küfr yüksək rütbəli hərbi və dəniz liderlərindən gəlir. KİV -lərdən bəziləri fikirlərini səsləndirirlər. Məsələn, eyni RIA Novosti agentliyinin "dəniz mütəxəssisi" Maksim Bekasov deyir: "Uzun müddət düşünmək və çəkmək üçün vaxt yoxdur. Onilliklər ərzində iddialı vətənpərvərlik hissindən əziyyət çəkən gəmiləri dizayn etmək və qurmaq bağışlanmazdır. Düşündüyümüz zaman, Amerika təyyarə daşıyıcılarının gövdələri Atlantik, Hind və Sakit okeanların dalğalarını kəsir. Bu gün Müqəddəs Andrey bayrağı çox nadir hallarda görünür ". Ümumiyyətlə, xüsusilə hərbi sahədə düşünmək heç vaxt zərərli deyil. Ödənişləri onilliklər ərzində onilliklər ərzində təxirə salmaq və ölkəmizdəki gəmilərdən daha tez-tez dəyişən Hər bir Hərbi Dəniz Qüvvələrinin baş komandanının vəzifəyə girməsi ilə əlaqədar, köklü düzəlişlər etmək, cinayət olmasa da, daha bağışlanmazdır. təsdiq edilmiş layihələr. Və iddialı vətənpərvərliyin bununla heç bir əlaqəsi yoxdur. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində Mistral tipli gəmilərin meydana çıxmasından etibarən Amerika təyyarə daşıyıcıları Dünya Okeanının "dalğalarını kəsməyi" dayandırmayacaq. Onlarla müqayisədə, Fransız vertolyot daşıyıcıları karton qutulardır, başqa bir şey deyil.
Bundan əlavə, bu qutular içərisində ən vacib şey - elektron doldurma olmadan bizə satılacaq. NATO -nun Baltikyanı tərəfdaşlarına Parisin xüsusi elçisi - Avropa məsələləri üzrə katibi Pyer Lelouş bunu təmin etdi. Litvanın paytaxtında aparılan danışıqlar zamanı həmsöhbətlərini əmin etdi ki, deyirlər ki, söhbət "bərə kimi" bir "vətəndaş gəmisindən" gedir. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir mülki gəmiyə niyə ehtiyacı var? NATO müttəfiqlərinin tənqidləri ilə mübarizə aparan Fransa, bu bərələrin həyata keçirəcəyi humanitar missiyaları təkrarlayır. Lakin Donanma onları Fövqəladə Hallar Nazirliyi yox, satın alacaq.
Xatırlayıram ki, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin baş komandanı, admiral Vladimir Visotski helikopter daşıyıcılarının tamamilə fərqli məqsədlərindən danışdı. 2009 -cu ildə o, bunları söylədi: “Keçən il Avqust qarşıdurmasında belə bir gəmi Qara dəniz Donanmasının 40 dəqiqədə missiyasını tamamlamasına icazə verərdi. 26 saat çəkdi. Bu qeyd, əlbəttə ki, bir metaforadır və Abxaziyanın Ochamchira limanına Dəniz Qoşunlarının enişinə aiddir. Mistral ilə daha sürətli ola bilməzdi. Gəminin zirehli maşın və helikopter alması və eniş yerinə keçməsi beş -altı gün çəkəcək. O vaxta qədər müharibə bitəcəkdi.
Bundan əlavə, tarix, bildiyiniz kimi, subjunktiv əhval -ruhiyyəyə dözmür. Bəs gürcü raket gəmiləri axmaq nümayişlər qurmaqdansa, məharətlə və qətiyyətlə hərəkət etsəydi? Mistral qədər böyük bir hədəf, demək olar ki, 500 kiloqramlıq döyüş başlığı olan bir Termit gəmi əleyhinə raketdən yayınmazdı. Və sonra: "Qürurlu" Varyağımız "düşmənə təslim olmur? Amma Vladimir Visotskinin bəyanatı Baltikyanı ölkələrə, Gürcüstana və bəzi digər dövlətlərə nə qədər kozır verdi! Baş komandan saf həqiqəti söyləsə də. Axı, əvvəlcə bu tip vertolyot daşıyıcıları "batiment d'müdaxilə polyvalent" kimi təsnif edildi … Onların əsas məqsədi, hərbi cəhətdən çox zəif olan digər ölkələrin ərazisinə hücum qoşunları endirməkdir. Çünki güclü bir rəqib bu "çox dəyərli müdaxiləçiləri" qısa zamanda boğacaq.
Rusiya prezidentinin Parisə səfəri ərəfəsində, Fransa helikopter daşıyıcılarının alınmasının tərəfdarları, onları almaq qərarını dəstəkləmək üçün fəal təbliğat kampaniyasına başladılar. Məsələn, Somalinin sahillərində quldurlarla mübarizə üçün demək olar ki, ideal bir vasitə olduqları söylənildi. Ancaq son vaxtlara qədər, Fransız helikopter daşıyıcılarından heç biri bu cür əməliyyatlarda iştirak etməmişdi. Çoxsaylı Amerika universal amfibiya hücum gəmiləri (UDC) və dok gəmiləri, habelə Hind Okeanında yerləşdirilən İngilis "sinif yoldaşları" da bunlara qarışmadılar. Sadəcə çox bahalı bir zövq olduğu üçün. Və yalnız Rusiyaya vertolyot daşıyıcılarının satışına gəldikdə, fransızlar Tonnerre vertolyot daşıyıcısını Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən bu cür gəmilərin alınması lehinə arqumentlər əlavə etmək üçün Afrika Buynuzuna göndərdilər.
Bu vertolyot daşıyıcılarının amfibiya hücum gəmiləri olaraq deyil, komandanlıq gəmiləri olaraq istifadə ediləcəyi də irəli sürüldü. Ancaq bilirik ki, komanda və qərargah funksiyalarının yerinə yetirilməsi üçün lazım olan elektron vasitələr olmadan bizə çatdırılacaqlar. Buna görə də, Fransız gəmilərinin rus lobbiçilərini alçaltmadığı üçün müvafiq avadanlıqların yerli istehsalçılarına müraciət etmək lazım olacaq. Onlar, əlbəttə, var. Lazım olan həcmlər və ciddi maliyyələşdirmə şərtləri ilə, Morinformsistema-Agat və Granit-Electron konsernlərinin mütəxəssisləri, digər müəssisələr kimi, lazımi idarəetmə sistemləri yaradacaqlar.
Amma sonra 400-500 milyon avroluq "qutu" ilə bağlı sual yaranır. Cavab belədir: yerli gəmi inşaatçıları belə gəmilər qura bilmirlər. Əlbəttə ki, Sovet Donanmasının Project 68bis kreyserlərindən çevrilmiş idarəetmə gəmilərinin olduğunu bilmirlər. Onların yerini təxminən 14000 ton yerdəyişməsi olan Şimal Dizayn Bürosunda dizayn edilmiş 968 "Borey" Layihəsinin xüsusi gəmiləri almalı idi. Ancaq sonra pulsuz səhmlər yox idi və elektron vasitələrin doyması səbəbindən "menecer" bahalı olduğu ortaya çıxdı. Eyni Severny PKB -də 1164 layihəsi əsasında bu istiqamətdə işlər davam etdirildi. Project 1077 komandanlıq gəmisinin yerdəyişməsi 12910 ton idi və altı Ka-27 helikopteri buna əsaslanırdı. Ancaq yenə də elektronikanın yüksək qiyməti və pulsuz sürüşmə yollarının olmaması səbəbindən tikintisi tərk edildi.
Eyni büroda, təkcə vertolyotlar deyil, həm də Yak-141 qısa uçuş və enmə təyyarələri ala bilən hava örtüyü olan bir heyət eskadron gəmisinin layihəsi doğuldu. Əslində, yüngül bir təyyarə gəmisi idi. Büro Hərbi Dəniz Qüvvələrinə eyni anda üç variant təklif etdi: tək gövdə ("Merkuri") və çox orijinal - kiçik bir su xətti sahəsi olan bir katamaran və trimaran ("Yunus"). Son iki inkişaf cazibədar idi, lakin o dövr üçün çox qabaqcıl idi. Buna görə də, çox gövdəli gəmilərdən imtina edərək tək gövdəli bir versiyaya üstünlük verdilər."Merkuri" nin daha da inkişafı Nevski Dizayn Bürosuna verildi, lakin əvvəlcə yenidənqurma dövründə Yak-141-in yaradılması proqramı dayandırıldı və sonra SSRİ-nin dağılması başladı …
Başqa sözlə desək, rusiyalı dizaynerlərin komandanlıq gəmilərindəki fransızlardan daha çox təməlləri var. Problem fərqlidir. İdarə etmək üçün praktiki olaraq heç bir şey yoxdur. Rusiya Donanmasının gəmi tərkibi sürətlə qocalır və kiçilir.
Vertolyot eniş gəmilərinin dizaynında böyük təcrübə var. 70 -ci illərin sonlarında Nevskoe PKB. keçən əsrin 2500 ton standart yerdəyişmə və 30 düyün tam sürətlə, 11780 layihəsinin universal bir vertolyot daşıyan dok gəmisi (UVKD) hazırlamağa başladı (gövdənin "Kremençuq" adı belə verildi). Gündəlik həyatda ona "İvan Tarava" deyilirdi, çünki bir çox cəhətdən Tarawa tipli ilk Amerika UDC ilə eyni funksiyaları yerinə yetirməli idi. Ancaq Sovet gəmisinin "məsuliyyət dairəsi" daha geniş olduğu ortaya çıxdı. Eniş versiyasında 12 Ka-29 nəqliyyat və döyüş vertolyotu, 2 Layihə 1206 hava yastığı enmə gəmisi və ya 4 Layihə 1176 enmə gəmisi daşıyırdı və enmə sahəsinə 1000-ə qədər dəniz piyadasını köçürə bilərdi. Sualtı əleyhinə versiyada gəmi 25 Ka-27 helikopteri aldı. İvan Tarava ilə müqayisədə, Fransız Mistral sadəcə özüyeriyən bir gəmidir.
80 -ci illərin sonlarında. Nevskoe PKB, Layihə 1609 eniş gəmisinin üç versiyasını, yerdəyişmə həcmi 19.500-24.000 ton və uzunluğu 204-214 m olan son versiyada, daha böyük tonajlı versiyada, 12 Ka-29 helikopteri və 10-a qədər enmə gəmisi yaratdı. (yuxarıda sadalanan gəmilərin layihələri ilə A. Sokolovun "Alternativ. Rus İmperator və Sovet Donanmasının inşa edilməmiş gəmiləri" kitabçasında, 2008 -ci ildə "Voennaya Kniga" nəşriyyatında nəşr olunmuş kitabçada tapa bilərsiniz).
Hərbi Dəniz Qüvvələrindən olan müştərilər, nədənsə, komandanlıq gəmilərinin funksiyalarını yerinə yetirməyə qadir olan helikopter daşıyıcıları almaq qərarına gəldikdə yerli istehsalçılara müraciət etmədilər. Memarlıqda heç də kompleks olmayan gəmilərin yığılmasının mümkün olduğu fabriklərə necə müraciət etmədilər. Admiralti Gəmiqayırma Zavodları və Baltik Gəmiqayırma Zavodunun rəhbərlərinin bizə dediyi kimi, belə bir sifarişi problemsiz yerinə yetirəcəkdilər.
Ancaq Fransada inşaatla problemlər ortaya çıxacaq. Liftlərin Rusiyanın Ka-29 və Ka-31 helikopterləri üçün yenidən dizayn edilməli olacağı artıq aydındır. Ölçüləri Mistralda olanların istifadəsinə icazə vermir. Bir çox digər dəyişikliklər də tələb olunacaq. Elektron doldurulmanın hazırlanması və istehsalında qaçılmaz gecikmələr səbəbindən gəmi, ya ciddi cəzalarla dolu olan Fransada, ya da bu "şah əsərin" paslanacağı bir Rusiya fabrikinin divarında tamamlanmasını gözləmək məcburiyyətində qalacaq. tədricən oğurlansın. Düzdür, bütün bunlar pulu "görmək" üçün çox rahat edəcək.
Mistral tərəfdarlarının başqa bir arqumenti, Fransız gəmilərindən 4 dəfə kiçik olan Rusiya tank desant gəmilərinin üç dəfə çox yanacaq "yeyib" yeyməsidir. Həqiqətən də, postsovet dövründə yerli dizel mühərrikləri istehsalı dərin bir böhran yaşayır. Bu günah deyil, bu mühəndislik sənayesinin bədbəxtliyidir. Ancaq rus mühərrikləri uyğun deyilsə, onları xaricdən almaq asandır. Mistral üçün əsas və köməkçi dizel mühərrikləri istehsal edən Fin şirkəti Wartsila, ölkəmizin çoxdankı ortağıdır və əlbəttə ki, mühərriklərini bir vertolyot daşıyıcısı ilə birlikdə Fransanın DCNS şirkətindən daha əlverişli qiymətə satardı. Bu həm elektrik gəmi sistemlərinə, həm də Alstrom pervanələrinə aiddir. Beynəlxalq bazarda sərbəst satılırlar.
Tutaq ki, rus dəniz komandirlərinin yerli fabriklərə davamlı alerjisi var. Sonra xaricdə hərbi deyil, mülki standartlara cavab verən bir korpusun tikintisini sifariş edə bilərsiniz. Məsələn, eyni Finlandiyada və ya Polşada, hətta İndoneziyada. Və sonra bu bina 30-40, maksimum-50 milyon avroya başa gələcək, amma 400-500 milyon deyil!
Ümumiyyətlə, xarici ölkələrlə hərbi-texniki əməkdaşlıq son dərəcə faydalıdır. Ancaq Rusiya üçün bu, perspektivli sahələrə yayılmalıdır, indi özümüz edə biləcəyimizə deyil. Məsələn, DCNS -in üzərində işlədiyi perspektivli Swordship döyüş gəmisinin görünüşü üzərində eyni fransızlarla birlikdə çalışmağa dəyər.
Aydındır ki, xaricdə döyüş gəmiləri sifariş verməsinin səbəblərindən biri, rus dizaynerlərinin və gəmi inşaatçılarının, bəlkə də xarici tərəfdaşlarla əməkdaşlıq edərək, vertolyot gəmisi yarada bilməmələri deyil, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində səlahiyyətli bir taktika hazırlaya biləcək mütəxəssislərin olmamasıdır. və belə bir gəmidə texniki tapşırıq. Dərhal "uzun müddət düşünmək və çəkmək" lazımdır. Axı, "iddialı vətənpərvərliyi" atıb hazır pul alıb dövlət pulunu israf etmək daha asandır.
Məhz bu hallar Rusiya cəmiyyətində siyasi gərginliyə səbəb olur. Soyuq fransız mistral küləyi, Rus gəmisini getdikcə daha çox silkələdiyi üçün bir çox problem gətirə bilər.
