Bildiyiniz kimi, şübhə etmək insan təbiətidir. Şübhə etməyən insanlar, hər şeyin təbii olaraq axmaq olduğuna əmindirlər. Ancaq ədalət naminə qeyd etmək lazımdır ki, ümumxalq miqyasında, istəsəniz, günümüzdə bir şeyə inam formalaşdırmaq asandır. Məsələn, hər gün televiziyada ayın bir çamadan şəklinə sahib olduğunu və gecə səmasında gördüklərimizin optik bir xəyaldan başqa bir şey olmadığını bildirsəniz, bir müddət sonra milyonlarla insan buna inanacaq. Və hər şeyə baxmayaraq inanacaqlar.
Axı, küçədəki adi bir rus adamı tanklarımızın dünyanın ən yaxşısı olduğuna inanır. Tərəddüd etmədən inanır. Eyni zamanda, məsələn, yerli avtomobillərin ən pislərindən biri olduğuna şübhə etmir. Bir neçə onilliklər ərzində avtomobillərindən məqbul texniki etibarlılıq əldə edə bilməyən bir ölkənin dünyanın ən yaxşı tanklarını necə istehsal etdiyini çox az adam düşünür. İntuitiv olsa da, insanlar hələ də bir şeyin səhv olduğunu başa düşürlər. Hazırda dəbdə olan vətənpərvər "T-34" və ya "İS-2" etiketlərinin Toyota, Ford-da və xüsusən də diqqəti çəkən-Mercedes-də olması heç də təsadüfi deyil. Belə etiketləri olan "Volqa" və "Zhiguli" demək olar ki, rast gəlinmir.
Öz reytinqimiz var
Sual haqqında çox az adam düşünür: əslində tanklarımızın dünyanın ən yaxşısı olduğuna kim qərar verdi? Bizdən başqa kim belə düşünür? Hər halda, beynəlxalq reytinqlərə görə, biz vətənpərvərlik yanıltmasındayıq. Nə Sovet, nə də Rusiya tankları ilk onluğun ortasından yuxarı qalxmadı. Ancaq reytinqlər bir çox qiymətləndirici amil, bəzən ən gözlənilməz və hər şeyi ölçü və çəkiyə endirməyən peşəkar mütəxəssislər tərəfindən tərtib edilir. Kütlə şüurunda yer alan bu iki parametr olsa da. Hər halda, bu mövzuda olan çoxsaylı İnternet forumlarında tezisimiz odur ki, tanklarımız daha yaxşıdır, çünki onlar daha kiçik və daha yüngüldür və eyni top ən çox yayılmışlardan biridir. Bu nöqteyi -nəzərin nə qədər səthi və səhv olduğunu ən sadə nümunələrdən görmək olar. Ən azından son zamanlar xüsusi mediada ən çox müzakirə edilən döyüş maşını olan Rusiya (daha doğrusu, əlbəttə Sovet) əsas tankı T -80 -i götürək və nisbətən kiçik ölçülərinə və çəkisinə görə hansı qiymətə alındığını görək.
Daxili mənbələrdə T -80 tankı ümumiyyətlə xaricdəki həmkarı olan "Abrams" la müqayisə olunur. Bunun özü də təəccüblü deyil - maşınlar demək olar ki, eyni yaşdadır: T -80 Abramsdan cəmi dörd il əvvəl istifadəyə verildi. Ancaq ən başlıcası, bunlar dünyada qaz turbinli elektrik stansiyası ilə təchiz edilmiş yeganə seriyalı tanklardır. Onları bu yazıda müqayisə etmək olduqca məntiqli görünür, amma tam şəkildə etmək istəmirəm. Və heç də ona görə yox ki, müəllifin bu barədə heç bir sözü yoxdur. T-80 tamamilə əksinədir, xüsusən də çoxlarının fonunda, yumşaq desək, Abramsda "birə tutmaq" ilə xarakterizə olunan tamamilə obyektiv müqayisələr deyiləcək bir şey var. Bir sözlə, yaşıl və sızanaqlarla örtülmüş, digəri isə ağ və tüklüdür. Əsassız sayılmamaq üçün bu yanaşmanı aşağıdakı nümunə ilə izah etmək istərdim. Tank qurma tarixinə həsr olunmuş yerli dövri nəşrlərdən birində bunları oxuya bilərsiniz: “T-80U-nun daha kiçik ölçüsü və M1A1-dən demək olar ki, bir metr qısadır, 0, 20 metr aşağı və artıq 0, 30 metr aralığında, meydan döyüşündə daha az nəzərə çarpır. T-80U-nun daha qısa uzunluğu, uzunlamasına yerləşən elektrik stansiyasının istilik dəyişdiricisinin olmaması ilə izah olunur.
"Pis" "Abrams" ABŞ ordusu tərəfindən 2040-cı ilə qədərki dövr üçün əsas döyüş tankı olaraq qəbul edilir və "yaxşı" T-80, yaxın gələcəkdə Rusiya ordusunun silahlanmasından silinəcək. "perspektivsiz"
T-80U tankının GTD-1250 mühərriki təxminən 100 kiloqram daha kiçik və yüngüldür. Ən yaxşı hava təmizləmə sistemi GTD-1250-də yüksək dərəcədə hava təmizlənməsinə (98,5%) nail olmağa imkan verdi. Yüksək təzyiqli turbinin mühərrikinə və nozzle aparatına hava tədarük edir, həm də ön sürücü qutusunun boşluğunda və aşağı təzyiqin ilk dəstəyində olan MTO bloklarını (mühərrik-ötürmə bölməsi) partlatmağa yönəldir. kompressor. Bu, MTO -nun tozdan möhürlənməsini təmin edir. İki metr yüksəklikdə yerləşən bir giriş pəncərəsi olan bir hava girişinin (hava girişinin) olması mühərrikin daha təmiz hava ilə təmin olunmasına, hava təmizləyicisindəki yükün azaldılmasına və daxil olan əlavə sərt bir nozzle quraşdırılmasına imkan verir. tank dəsti bu hündürlüyü 3,5 metrə qədər artırır. Bütün bunlar T-80U, M1A1 tankının dizayn xüsusiyyətləri sayəsində, hava təchizatı sistemi olan MTO-nun damının yerləşdiyi qüllənin inkişaf etmiş bir arxa hissəsinin olması, VCU-nun quraşdırılması sayəsində mümkün olmuşdur. T-80U Amerika tankı ilə müqayisədə havanın təmizlənməsi ehtimalı bir qədər aşağı olması səbəbindən çöl şəraitində işləmək daha çətindir."
Burada nə deyə bilərəm? İlk baxışdan hər şey düzdür, amma daha dərindən araşdırsanız, hər şey o qədər də aydın deyil. Görünüşlə bağlı keçid dərhal təəccübləndirir. Bu çox yayılmış bir tezisdir, amma əslində kiçik bir tankın qırılmamasına təsiri çox nisbi bir şeydir. Bu faktorun təsiri ilə bağlı statistika olmadığı kimi burada da birbaşa əlaqə yoxdur. Hər halda, İkinci Dünya Müharibəsi illərində çox az çalışdı (müəllif, məsələn, kiçik ölçüsünə görə T-60 tankının "Pələng" dən daha az vurulduğunu eşitmək məcburiyyətində deyildi) və günümüzdə yüksək dəqiqlikli silahların istifadəsi şəraitində və heç bir əhəmiyyət kəsb etmir.
Ölçü qiyməti
İndi mühərrik və MTO ölçülərinə gəldikdə. T-80-in həm mühərriki, həm də MTOu Abrams-dan daha kiçikdir, amma nəyin hesabına? T-80 elektrik stansiyasının məqbul ölçülərini əldə etmək üçün (T-64 / T-72-nin ümumi ölçülərinə uyğun olması lazım idi), tank dizaynerləri bir mərhələli, texniki xidmət tələb etməyən (kasetsiz) böyük toz ötürücülü hava təmizləyicisi (müxtəlif mənbələrə görə, 2-3% -ə qədər), çünki dünyanın bütün tanklarında istifadə olunan iki mərhələli hava təmizləyiciləri, kasetsizdən xeyli böyükdür. və vaxtaşırı baxım tələb edir. T-80 tankının elektrik stansiyasının həcmini azaltmaq üçün digər konstruktiv tədbirlər arasında, tərtibatçılar bir qaz turbinli mühərrikin (GTE) yanacaq səmərəliliyini artıracaq istilik dəyişdiricilərindən imtina etməli oldular. Minimum motor uzunluğunu əldə etmək üçün, tək mərhələli eksenel turbinlər tərəfindən idarə olunan iki mərkəzdənqaçma kompressordan ibarət iki mərhələli turboşarj dizaynı istifadə edilmişdir.
T -80 MTO tankının həcmi 3, 15 m3, "Abrams" - 6, 8 m3 -dir. Amerika avtomobilində, bu, eksenel kompressorlu bir qaz turbinli mühərrikin və istilik dəyişdiricisinin, habelə həcmi təxminən 2 m3 olan iki mərhələli hava təmizləyicisinin istifadəsi ilə əlaqədardır. Hava təmizləyicisi, tozun mühərrikə keçməsini demək olar ki, tamamilə aradan qaldıra bilən bir maneə filtri ilə təchiz edilmişdir. "Abrams" ın istismarı zamanı havanın yüksək tozlu olması şəraitində tankın hərəkətliliyini həqiqətən məhdudlaşdıran filtrə tez -tez texniki qulluq tələb olunur.
Niyə mühərrikə daxil olan havanın 98,5 faizini təmizləyərkən T-80U mühərrikinin yüz faizlik hava təmizliyi təmin edən AGT-1500 "Abrams" dan daha yaxşı hava təmizləyici olduğu tam aydın deyil. OVC -yə gəldikdə, yalnız tankın qülləsi saat 12 -də olduqda, yəni irəli uzununa ox boyunca olduqda təsirli işləyir. Digər mövqelərdə hava girişi MTO damındakı hava giriş pəncərələrini bağlamır.
AGT-1500 mühərrikinin xüsusi yanacaq sərfi, GTD-1250 ilə müqayisədə 202 q / s, 240 q / s-ə nisbətən daha azdır və nəticədə 60 tonluq Abrams-a qarşı 395-440 kilometr məsafə qət edir. 46 tonluq T-80U-da 350. Bənzər bir göstərici əldə etmək üçün MTO T-80U damına 200 litrlik üç yanacaq çəlləyi quraşdırılmalıdır. "Abrams" yanğın təhlükəsinin yüksək olduğu iddia edilən şişirdilmiş mövzu ilə əlaqədar olaraq qeyd edirik ki, bu barellərdə nisbətən təhlükəsiz dizel yanacağı deyil, aviasiya kerosini var. Yəqin ki, buna görə lüləli "səksəninci" illərin hərbi fotoşəkilləri çox azdır - görünür ki, qoşunlar onları quraşdırmaqdan çəkinmişlər. Abrams üçün, yeri gəlmişkən, əlavə xarici yanacaq çənləri ümumiyyətlə təmin edilmir.
Bu, güc bölməsinin yarısının ölçüsüdür. Təəssüf ki, belə nümunələr çox azdır. Təbii ki, tankımızın daha yaxşı olduğunu bəyan etmək daha asan və daha vətənpərvərdir. Sadə səbəbdən bizimdir. Obyektiv qiymətləndirmə çox vaxt və səy tələb edir və nəticə çox da yaxşı olmaya bilər. "Düşmən" tankının çatışmazlıqlarını sadalamaq və eyni sayda öz çatışmazlığınızı görməmək daha asandır. Ümumiyyətlə, kədərli bir nəticəni necə hiss etməmək olar: "pis" "Abrams" ABŞ ordusu tərəfindən 2040-cı ilə qədərki dövr üçün əsas döyüş tankı və yaxın gələcəkdə "yaxşı" T-80 hesab olunur., ümidsiz olaraq Rusiya ordusunun xidmətindən çıxarılacaq. Yəni, modernləşdirilməsi üçün ehtiyatın tükəndiyi rəsmən tanınır.
Biz öz yolumuzla getdik
Ancaq burada sual təbiidir: əslində T-90 daha yaxşıdır? Onun modernləşmə ehtiyatı tükənməyibmi? Nəhayət dizaynı, düzeni, ölçüləri çərçivəsində başqa nə edilə bilər. Yaxşı, tökmə qülləsini qaynaqlı ilə əvəz etdilər, daha güclü bir mühərrik olan bir Fransız termal aparat qurdular və bir az da təkmilləşdirdilər. Ancaq bütün bunlar gələcək üçün bir modernləşmə deyil, T-72 tankını gətirməkdir (bəli, bu bir şərt deyil, çünki T-90, T-72B-nin son dövrlərdə başladığı dərin modernizasiyasından başqa bir şey deyil. 80 -ci illər) 20 -ci əsrin sonlarına uyğun olaraq az və ya çox məqbul səviyyədə. Yaxşı, bundan sonra nə var? Sonra yeni bir tanka ehtiyacımız var. Əgər aparıcı Qərb tank istehsalçıları mövcud modellərin modernləşdirilməsi ilə məhdudlaşa bilirlərsə, Rusiyanın belə bir imkanı yoxdur. Bu baxımdan sual verməyə dəyər: niyə belə oldu? Rusiya (Sovet) tank binası mahiyyətcə niyə çıxılmaz vəziyyətdədir?
Bu suala cavab vermək üçün zamanın lentini çox geriyə - İkinci Dünya Müharibəsi dövrünə qaytarmaq lazımdır. Bəli, hər şey bundan sonra başladı. Detallara girməsəniz, deyə bilərik ki, müharibənin sonunda əsas iştirakçı ölkələr tank qüvvələrinin iki tanklı quruluşuna girdi. SSRİ-də xüsusilə aydın görünürdü-orta T-34-85 və ağır IS-2. Amerika Birləşmiş Ştatları, M24 Chaffee yüngül tankı olan əkiz parklarda orta Sherman və ağır M26 Pershingə sahib idi. Ən təəccüblüsü odur ki, iki tanklı quruluş ataları - almanlar arasında ən bulanıq görünüşə malik idi. Müharibənin sonuna qədər Wehrmacht -ın bir neçə səbəbdən iki tank sxemində üç tankı var idi: iki orta tank - Pz. IV və Panther və ağır Kral Tiger. Ancaq bu Alman təsnifatına görədir. Fərqli baxsanız və "Kral Pələngini" nəzərə almasanız, amerikalıların M24 olduğu kimi, Almaniyanın iki tanklı sxemi də yalnız Pz. IV və "Panther" dir. Müharibənin sonlarına yaxın Böyük Britaniyada iki tanklı bir quruluş formalaşmağa başladı. Təsnifata görə deyil, əslində orada bir duet də yaradıldı - "Kometa" və "Centurion". Ancaq iki tanklı sxem müharibə bitdikdən sonra uzun sürmədi. SSRİ -dən başqa hər yerdə.
Almaniyaya gəldikdə, hər şey aydındır - iki tanklı quruluş tanklarla birlikdə yoxa çıxdı. Lakin ABŞ və Böyük Britaniyada 40-cı illərin sonunda 40 tonluq M26 və Centurion sinifli ağır tanklar orta siniflərə yenidən təsnif edildi və 30 tonluq orta ölçülü nəqliyyat vasitələri (Sherman və Comet) tərk edildi.. Gələcəkdə, bu ölkələrdə tank tikintisi, heç bir məhdudiyyət qoymadan, 40 tonluq bir nəqliyyat vasitəsi hazırlamaq yolu ilə gedərək, əsas döyüş tankı yaratdı. Ümumi xəttdən çox qısa bir geri çəkilmə oldu - 50 -ci illərin sonunda ağır tanklar M103 (ABŞ) və "Fəth" (Böyük Britaniya) yaradıldı. Ancaq bu nəqliyyat vasitələri tezliklə tərk edildi və nəhayət əsas tanka yol verdi. Digər Qərb ölkələrində ya eyni yolu izləyirdilər, ya bəzən mərhələlərdən tullanırdılar, ya da Almaniya və Fransa kimi 30 tonluq MBT sinifini yaratmağa çalışırdılar. Ancaq hamısı eyni şəkildə sona çatdı. Ölkələri - tank istehsalçılarını nəzərdən keçirsək, hamısı nəticədə ABŞ və Böyük Britaniya yoluna qədəm qoydular. Yalnız istisnalar Çin və Hindistan kimi "lisenziyalı" dövlətlərdir.
Və əlbəttə ki, həmişə olduğu kimi yalnız öz yolumuzla getdik. Sovet İttifaqı İŞ -ləri orta tanklar kimi təsnif etmədi, əksinə ağır olaraq saxladı. 30 tonluq sinifdə vasitələr yaradılmağa davam etdi. Üstəlik, iki tanklı quruluş ən uzun müddət-70-ci illərin ortalarına qədər saxlanıldı (bu quruluşda neçə növ tankın olması ayrı bir hekayədir). Nəhayət, ağır tank tərk edildi və MBT xətti orta tanklardan uzaqlaşdırıldı.
Vəziyyət, sənayenin ayrı -ayrı nümayəndələrinin çox, çox tank yaratmaq istəyi ilə daha da ağırlaşdı. Yəni ən yaxşı zirehli və silahlı, ən sürətli və ən keçici, ən kiçik isə. Ancaq möcüzələr baş vermir. T-80 nümunəsində artıq gördüyümüz kimi, hər şey üçün pul ödəməlisən. Sifariş verilən həcmi azaltmaq istəyi, bu cilddə heç nə yerləşdirilə bilməyəcəyinə səbəb oldu. Rus tankları Milad ağacına bənzəyir. Qərb maşınlarının zirehin arxasında olan hər şey, bizimki - zirehdə. Bu baxımdan tipik bir nümunə, 2009-cu ildə nümayiş etdirilən Ukrayna MBT "Oplot-M" dir. Bu tankın xarici görünüşünün fərqli bir xüsusiyyəti komandirin panoramik mənzərəsi, qüllənin damındakı bir növ "su qülləsi" dir. Üstəlik, bu mənzərənin ölçüsü təxminən eyni "Abrams" la eynidir. Ancaq "Abrams" da görmənin 2/3 hissəsi zirehin altındadır, "Oplot" da isə bütün sonrakı nəticələrlə zirehin 2/3 hissəsi. Oplotun zireh altında heç bir yeri yoxdur, qülləsi T-80UD-dan, yəni həcmi yerli tanklarla eyni olduğu deməkdir. T-90-ı bənzər bir mənzərə ilə təchiz etmək cəhdi, məsələn, öz "su qülləsini" alacağına səbəb olacaq. Shtora optik-elektron söndürmə sisteminin olması ilə əlaqədar tanklarımızın nəzəri üstünlüklərindən bəyəndiyiniz müddətcə danışa bilərsiniz, amma praktikada bir pulemyot partlaması ilə onları bu üstünlükdən məhrum etmək çox asandır.
Çıxış haradadır? Bəli, ümumiyyətlə, səthdə yatır. Sadəcə özümüzü daha az tərifləməli və səhv yolla getdiyimizi vicdanla etiraf etməliyik (bu arada ilk dəfə deyil) və hər kəsinki kimi yeni bir tank yaratmalıyıq. Görünür, həm ordunun, həm də inkişaf etdiricilərin bu mövzuda anlayışı var. Əks təqdirdə, "Qara Qartal" tankı 1999 və 2001 -ci illərdə Omskdakı sərgidə görünməzdi. Aydındır ki, bu, çalışan bir sxemdən başqa bir şey deyildi. Ancaq düşüncənin istiqaməti ümumiyyətlə doğrudur. Bundan sonra nə olacaq, görəcəyik.
