A-10 Thunderbolt II, Fairchild-Republic tərəfindən yaradılan Amerikalı tək oturacaqlı iki mühərrikli hücum təyyarəsidir. Əsas ixtisası yer hədəflərinə, ilk növbədə düşmənin tanklarına və digər zirehli maşınlarına qarşı mübarizə idi. Bu təyyarə demək olar ki, bütün aviasiya həvəskarlarına tanışdır və tanınan və yadda qalan bir görünüşə malikdir. İkinci Dünya Müharibəsinin məşhur Amerika qırıcı-bombardmançısı P-47 Thunderbolt şərəfinə Thunderbolt II adını aldı.
A-10 Thunderbolt II hücum təyyarəsi, döyüş sahəsindəki quru qüvvələrinə yaxın hava dəstəyi vermək üçün xüsusi olaraq hazırlanmış ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə aid ilk təyyarə idi. Bu olduqca sadə, inadkar və təsirli bir reaktiv təyyarədir. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən qəbul edildikdən sonra, uzun müddət təyyarə "çirkin ördək balası" kimi qəbul edildi ki, bu da təyyarənin qeyri -rəsmi Warthog ləqəbini aldığı həm adi istifadəsinə, həm də məhdud istifadəsinə görə idi. - quş. Təyyarə uzun müddət tənqid edildi, Amerika Hərbi Hava Qüvvələri hətta F-16 qırıcısının modifikasiyası olan A-16-nın xeyrinə qurtulacağını düşündü, lakin A-10 Thunderbolt II-nin gözlənilmədən uğurlu döyüş istifadəsi. Birinci Körfəz Müharibəsi zamanı fırtınaçının taleyi ilə bağlı mübahisələrə əbədi olaraq son qoydu.
1991-ci ildə Körfəz Müharibəsi zamanı A-10 hücum təyyarəsinin döyüş debütü baş tutdu. Ümumilikdə, bu tip 144 təyyarə əməliyyatda iştirak etdi, cəmi 8100 uçuş həyata keçirdi, 7 təyyarə itirdi (orta hesabla bir hücum təyyarəsinin bir itkisi 1350 uçuşa düşdü). Bir çox kənar müşahidəçini təəccübləndirən, çirkin görünüşlü səsaltı təyyarə, F-117 gizli zərbə təyyarəsi və F-15 qırıcısı ilə birlikdə bu müharibənin "qəhrəmanları" ndan biri ola bildi. ABŞ ordusuna görə, Thunderbolts mindən çox İraq tankını (ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin digər təyyarələrindən daha çox), iki minə qədər digər hərbi texnikanı və hər cür 1200 top qurğusunu məhv edə bildi.
Bu maşının tarixi, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Vyetnama verilən Sovet hava hücumundan müdafiə qurğularından-kiçik çaplı zenit artilleriyası və böyük çaplı pulemyotlardan ciddi itkilər almağa başladığı bir vaxtda başladı. Belə bir şəraitdə quru qüvvələrinə dəstək vermək getdikcə çətinləşdi. Amerika təyyarələrinin Vyetnamın zəif hava hücumundan müdafiə sistemi ilə deyil, Sovet zenit topçuları və ya sosialist bloku ölkələrinin hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə qarşı-qarşıya qalsa nə olacağını düşünərək, Amerika ordusu bu fikirdən həyəcanlandı. zirehli hücum təyyarəsi yaratmaq. Prototiplərin dizayn və quruluş mərhələsi nisbətən tez keçdi və 10 may 1972-ci ildə Fairchild-Republic şirkətinin ilk A-10 hücum təyyarəsi, rəqibi Northrop A-9-dan cəmi 20 gün əvvəl göyə qalxdı..
Təyyarə 1975-ci ildən 1984-cü ilə qədər kütləvi istehsal edildi, cəmi 715 təyyarə yığıldı, bir təyyarənin dəyəri 18,8 milyon dollar idi. Təyyarə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdədir. 2015-ci ildə A-10C modifikasiyalı 283 təyyarə xidmətdə qaldı. A-10C, müasir rəqəmsal avadanlıqlarla təchiz edilmiş, lazer hədəf sistemi ilə yüksək dəqiqlikli silahların bütün dəstini daşımaq qabiliyyətinə malik hücum təyyarəsinin yenilənmiş modelidir. İlk A-10C hücum təyyarəsi 2006-cı ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə girdi.
Stormtrooper dizaynı
Struktur olaraq, tək oturacaqlı hücum təyyarəsi A-10 Thunderbolt II, trapez qanadlı və iki üzgəcli şaquli quyruğu olan aşağı qanadlı bir təyyarədir. Sadə bir yarı monokoklu döyüş təyyarəsinin gövdəsi, əsasən, amerikalılar tərəfindən Vyetnamda istifadə olunan defoliantlara (defoliantlar və herbisidlərin qarışığı) səbəb olan yüksək korroziya müqaviməti ilə fərqlənən alüminium ərintilərindən hazırlanmışdır. Təyyarənin gövdəsi kifayət qədər yüksək sağ qalma qabiliyyəti ilə fərqlənir: iki diametrli zolaq və iki bitişik dəri paneli zədələnsə dağılmamalı idi.
Alçaq yatan üç spar qanad, yanacaq çənlərinin yerləşdiyi düzbucaqlı bir orta hissədən və iki trapezoid konsolundan ibarət idi. Hücum təyyarəsinin qanad dizaynının sadəliyi, damgalanma yolu ilə istehsal olunan çox sayda düz sancaqlar, eyni qabırğalar və dərilərdən istifadə etməklə əldə edildi. Qanadlar boyunca dəri qalınlığının dəyişdiyi yerlərdə dizaynerlər düz üst -üstə düşən oynaqların istifadəsini təmin etmişlər. A-10 Thunderbolt II təyyarəsinin qanadları əyilmiş, bu da seyr məsafəsini 8%artırmışdır. Qanadın özü, aşağı uçuş sürətlərində optimal miqdarda qaldırma təmin edən böyük nisbi əyrilik və qalınlığı ilə seçilirdi.
Hücum edən təyyarənin pilot və kritik idarəetmə sistemləri, 37 mm-lik mərmilərin zərbəsinə tab gətirə bilən 1,5 düymlük titan zirehlə etibarlı şəkildə qorunur. Eyni zamanda, pilotun zirehli kabinəsi titan zirehli lövhələrdən vintlər üzərində yığılmış "hamam" şəklində hazırlanır. Kokpit kanopunun güllə keçirməyən şüşəsi "Shilka" kimi SPAAG-dan 23 mm-lik mərminin vurulmasına tab gətirə bilir.
Təyyarənin qanadının mərkəzi hissəsinin uclarında, əsas eniş mexanizmini yerləşdirmək üçün irəli çəkilə bilən qapılar quraşdırılmışdır. Geri çəkildikdən sonra dayaqların boşluqlarının boşluqları qapaqlar ilə örtülmür, buna görə eniş mexanizminin təkərləri bir qədər kənara çıxır və bu da hücum təyyarəsinin təcili enişini daha təhlükəsiz edir. Təyyarənin quyruq bölməsi dizaynerlər tərəfindən A-10 Thunderbolt II stabilizatorunun bir omurgası və ya hətta yarısından biri itməsi halında uçuşunu davam etdirə biləcək şəkildə dizayn edilmişdir.
Döyüş təyyarələri üçün yeni və maraqlı olan, hücum təyyarəsinin arxa gövdəsinin yanlarına ayrı -ayrı boşluqlara yerləşdirilən mühərriklərin quraşdırılması oldu. Belə bir tənzimləmənin üstünlükləri, mühərriklərin radarının və termal imzasının azalması, artilleriya qurğusundan atəş açarkən uçuş zolağından yad cisimlərin və toz qazlarının hava girişinə daxil olma ehtimalının azalması ilə əlaqələndirilə bilər. Ayrıca, elektrik stansiyasının bənzər bir quruluşu, hücum təyyarələrinə xidmət etməyi və mühərrikləri işləyən silahların dayandırılmasını təmin etdi və istismarında və dəyişdirilməsində rahatlıq təmin etdi. Bundan əlavə, A-10 hücum təyyarəsinin gövdəsinin mərkəzi hissəsi, təyyarənin ağırlıq mərkəzinin yaxınlığındakı yanacaq çənlərini yerləşdirmək üçün sərbəst qaldı, bu da təyyarənin lazımi hizalanmasını təmin etmək üçün yanacaq nasos sistemi ilə təmin edilməsinə imkan verdi.
Bu yerin üstünlüyü hücum təyyarələrinin sağ qalma qabiliyyətinin artması idi. Bu, döyüş şəraitində təsdiqləndi. 1999-cu ildə İtaliyada yerləşən hava bazalarından A-10 Thunderbolt II hücum təyyarələri NATO-nun Yuqoslaviya Federativ Respublikasına qarşı hərbi əməliyyatında iştirak etdi. Bu əməliyyat çərçivəsində ABŞ ordusu A-10 hücum təyyarəsinin bircə itkisini tanımadı. Eyni zamanda, 2 may 1999 -cu ildə bu tip hücum təyyarələrindən biri Skopye hava limanına (Makedoniya) təcili eniş etdi. Təyyarə bir mühərrikə endi, ikinci mühərrik təmiz şəkildə vuruldu və daha sonra Yuqoslaviya televiziyasında göstərildi.
Hücum təyyarəsinin aşağı yüksəkliklərdə yüksək manevr qabiliyyəti maşına raketlərdən və düşmən döyüşçülərinin hücumlarından yayınmaq üçün yaxşı bir şans verdi. Kokpitin görünməsi və nisbətən aşağı uçuş sürəti ilə birlikdə yaxşı manevr qabiliyyəti, təyyarənin bir yanaşmadan nisbətən kiçik hədəfləri belə vurmasına imkan verdi. 1800 metr məsafədən 100-150 metr yüksəklikdən bir tank kimi hədəflərə artilleriya sistemi atıldı; 3000-3600 metr məsafədən silahsız hədəflər vurula bilərdi.
Təyyarənin düzəldildiyi top
1970 -ci ildə ABŞ ordusu nəhayət yeni hücum təyyarəsi üçün əsas artilleriya kalibrinə qərar verdi. Bir top silahı olaraq General Electric-dən 30 mm-lik yeddi lüləli super güclü GAU-8 / A Avenger topundan istifadə edilməsinə qərar verildi. Ondan atılan mərmilərin ağız sürəti 1067 m / s -dir və atəş sürəti dəqiqədə 4000 dövrə çatır. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Amerika təyyarələrinə quraşdırılmış 75 mm-lik top silahından sonra GAU-8 / A, ABŞ-da inkişaf etdirilən ən güclü təyyarə artilleriya sistemi oldu. Yaradarkən, dizaynerlər 1967-ci il müharibəsi zamanı İsrailin döyüş təyyarələri tərəfindən ərəblərin zirehli maşınlarına qarşı 30 mm-lik DEFA topunun istifadəsinin uğurlu təcrübəsini nəzərə aldılar.
30 mm-lik yeddi lüləli fırlanan lülə bloklu Gatling hava topu, A-10 Thunderbolt II hücum təyyarələri üçün xüsusi olaraq yaradıldı və özünəməxsus xüsusiyyətinə çevrildi. GAU-8 / A, bu çaplı dünyanın ən güclü təyyarə silahlarından biridir. Silahın çəkisi 281 kq, bütün silah qurğusunun çəkisi 1830 kq -dır (sursat təchizatı sistemi, tam sursatlı tambur). Kartric qutusunun diametri 86 sm, uzunluğu 182 sm -dir.
Nevada əyalətində yerləşən Nellis hava bazasında edilən sınaqlar zamanı, 7-si məhv edilən 15 növ hədəfə A-10A hücum təyyarəsinin 24 hücumu edildi, qalanları əlil edildi. Pilotlar 1800 metr məsafədə 2100 rd / dəq və 4200 rd / dəq sürətində topdan atəş açdılar. Qeyd etmək lazımdır ki, bu sınaqlar sahə şəraitində aparılmışdır. Pilotlar ərazini ətraflı araşdırdılar, zirehli maşınlar hərəkətsiz idi, hava mükəmməl idi. Əlbətdə ki, hücum təyyarəsinin pilotları heç bir müqavimətlə qarşılaşmadılar - nə passiv (tüstü ekranları qurmaq), nə də daha çox atəş.
GAU-8 / A Volkswagen Beetle avtomobilinin yanında
30 mm GAU-8 / A təyyarə topu, hücum təyyarəsinin uzununa oxu boyunca yerləşir, sol tərəfinə 0,3 metr sürüşdürülür. Silah Gatling prinsipi ilə işləyir, hidravlik xarici sürücüyə və əlaqəsiz sursat təchizat sisteminə malikdir. İstifadə olunmuş nağara tipli jurnal 1350 dövrə tutur. İstifadə olunmuş patronların patron qutusu poladdan deyil, alüminiumdan hazırlanmışdır ki, bu da artilleriya qurğusunun sursat yükünü müəyyən bir kütlə üçün 30% artırmağa imkan vermişdir. 30 mm yuvarlaqlıqlarda, barellərin ömrünü uzatmaq üçün plastik bələdçi kəmərləri var. Başlanğıcda, silahın atəş sürəti dəqiqədə 2100 -dən 4200 -ə dəyişdirilə bilərdi, lakin sonradan maksimum atəş dərəcəsi dəqiqədə 3900 mərmi ilə məhdudlaşdı. Təcrübədə, GAU-8 / A-dan atəş müddəti bir və ya iki saniyəlik vintlər ilə məhdudlaşır, bu, barellərin həddindən artıq istiləşməsinin, mərmilərin həddindən artıq xərclənməsinin və barellərin ömrünün uzadılması üçün lazımdır.. Artilleriya sisteminin soyudulması üçün fasilə təxminən bir dəqiqədir. Barrel bölməsinin xidmət müddəti 21 min atışdır. Hər bir atəş dövrü, hücum təyyarəsinin hidravlik sistemi ilə təchiz edilmiş iki hidravlik sürücüdən lülə blokunun fırlanması ilə başlayır.
Bağlantısız mərmi qidalanma sistemi qurğunun ağırlığını azaltmaq üçün xüsusi olaraq seçilmişdir. Mərmilər atılmır, mərmi atəş edərkən təyyarənin dərisinə zərər verməmək üçün yenidən barabana yığılır. Sursat tədarük sistemi, M61 Vulcan sisteminə bənzəyir, lakin daha müasir bir dizaynla çəkiyə qənaət edir. GAU-8 / A Avenger aviasiya artilleriya sisteminin dizayn mükəmməlliyi, bütün silah qurğusunun kütləsindəki mərmi kütləsinin nisbəti kimi əhəmiyyətli bir xüsusiyyətin dəyəri ilə qiymətləndirilə bilər. GAU-8 / A üçün bu dəyər 32% -dir (məsələn, M61A1 topunun yalnız 19% -i var). Bu cür göstəricilər polad və pirinç yerinə alüminium qolların tətbiqi sayəsində əldə edilmişdir.
Maksimum icazə verilən nisbətdə GAU-8 / A atəş rejimi, aralarında bir dəqiqəlik hava soyudulması ilə 10 iki saniyəlik partlayışdır. Artıq A-10 hücum təyyarəsinin istismarı zamanı, yeddi lüləli bir təyyarədən atəş açarkən, hücum edən təyyarənin mühərrikinə toz qazlarının çəkildiyi, bunun nəticəsində yanmamış toz hissəciklərinin kompressora töküldüyü və mühərrikin fan bıçaqları. Hər 1000 atışdan sonra yandırılmamış toz hissəciklərinin yığılması təyyarə mühərrikinin gücünü 1%azaldır. Qıvrımlı mühərriklərin ümumi itkisi 10%-ə çatdı, bu da kompressor bıçaqlarından və mühərriklərdən axını dayandırma ehtimalını artırdı. Bir artilleriya qurğusundan atəş açarkən mühərriklərin dayanmaması üçün 1981 -ci ildə yanmamış toz hissəciklərini alovlandıran xüsusi alov qurğuları quruldu. Bu tədbirlər nəticəsində toz hissəciklərinin yığılması problemi həll edildi.
Topçu qurğusu, PGU-14 / B zirehli deşici alt kalibrli mərmilər (mərmi kütləsi 425 qram) və yüksək partlayıcı parçalanan PGU-13 / B (mərmi kütləsi 360 qram) mərmiləri ilə təchiz edilmişdir. Thunderbolt hücum təyyarələri üçün standart sursat aşağıdakı ardıcıllıqla 30 mm-lik 1100 mərmidir-bir PGU-13 / B yüksək partlayıcı parçalanma mərmi üçün uran nüvəsi tükənmiş 4 ədəd PGU-14 / B zirehli mərmi var. Yeddi lüləli 30 mm GAU-8 / A topundan atəş açma dəqiqliyi aşağıdakı göstəricilərlə xarakterizə olunur: 5 milliradian (mrad), 80%-bu, 1220 metr məsafədə atəş açarkən 80% bütün mərmilər 6, 1 metr radiuslu bir dairəyə düşür. Məsələn, M61 "Vulcan" təyyarə silahı üçün bu rəqəm 8 mraddır.
A-10 Thunderbolt II uçuş performansı:
Ümumi ölçülər: uzunluq - 16, 25 m, hündürlük - 4, 47 m, qanad genişliyi - 17, 53 m, qanad sahəsi - 47 m2.
Təyyarənin boş çəkisi 11.321 kq -dır.
Maksimum uçuş çəkisi 23.000 kq-dır.
Elektrik stansiyası 2x40, 32 kN gücündə 2 General Electric TF34-GE-100 turbofan mühərrikidir.
Maksimum icazə verilən sürət 833 km / saatdır.
Yerdəki maksimum sürət 706 km / saatdır.
Gəzinti sürəti - 560 km / saat.
Xidmət tavanı - 13.700 m.
Döyüş radiusu - 460 km.
Gəmi məsafəsi - 4150 km.
Silahlanma:
Kiçik top: 30 mm-lik yeddi lüləli GAU-8 / A Avenger topu, 30x173 mm-lik 1350 güllə.
Asma nöqtələri: 11 silah asma qovşağı (8 qanad altında, 3 gövdə altında), maksimum döyüş yükü 7260 kq.
Ekipaj - 1 nəfər.
