Sentyabrın sonu, Braziliya Hərbi Hava Qüvvələri üçün Embraer T-27 Tucano təlimçisinin qəbul edilməsinin 30 illiyini qeyd etdi. İllər keçdikcə təyyarə Braziliya və digər əyalətlərin silahlı qüvvələrinə verilən böyük seriyalarda istehsal edildi. Pilot hazırlamaq funksiyasına əlavə olaraq, bu təyyarə hücum təyyarəsinin "peşəsinə" yiyələndi və nəticədə Braziliya aviasiyasının ən məşhur nümayəndələrindən biri oldu.
Embraer EMB-314 Super Tucano
EMB-312 Tucano
T-27 təlimçisi, EMB-312 Tucano platformasına əsaslanan xüsusi bir təyyarə olaraq hazırlanmışdır. EMB-312 layihəsi üzərində iş 1978-ci ilin əvvəlində başladı. Tək bir dizayn əsasında müxtəlif məqsədlər üçün bir neçə növ təyyarə yaratmalı idi. Əvvəldən bir təlim təyyarəsi və yüngül hücum təyyarəsi hazırlamaq və seriyaya çıxarmaq planlaşdırılırdı. Beləliklə, bir layihə Braziliya Hərbi Hava Qüvvələrindən əvvəl yaranan iki vəzifənin həllini təmin edə bilər.
Yeni təyyarənin inkişafı nisbətən az vaxt aldı. Artıq 1980-ci il avqustun ortalarında EMB-312 təyyarəsinin ilk prototipi ilk dəfə havaya qalxdı. Eyni ilin dekabrında ikinci prototip uçuş testlərinə qoşuldu. 1982 -ci ilin avqust ayından etibarən üçüncü prototip sınaqlarda istifadə edildi və sonradan istehsal vasitələri üçün standart oldu. 83 sentyabrın sonunda Braziliya, EMB-312-yə əsaslanan T-27 Tucano təlimatçısına əsaslanan təyyarənin ilk modelini hava qüvvələri ilə birlikdə istifadəyə verdi.
Uçuş xüsusiyyətlərinə və xüsusi qabiliyyətlərə olan tələbləri nəzərə alaraq, Embraer şirkətinin dizaynerləri EMB-312 təyyarəsini düz alçaq qanadlı normal aerodinamik dizayna uyğun olaraq hazırladılar. Gövdə və qanadın güc elementləri alüminium ərintilərindən hazırlanmışdır. Yarı monokok gövdə uzunluğu 9, 86 m idi və bir neçə hissəyə bölünmüşdü. Yaya 750 hp gücünə malik Pratt Whitney Canada PT6A-25C turboprop mühərriki qoyuldu. Mühərrik, Hartzell HC-B3TN-3C / T10178-8R avtomatik pitch dəyişdirmə sistemi və geri dönmə qabiliyyəti olan üç bıçaqlı bir pervane ilə təchiz olunmuşdu.
Gəminin gövdəsindəki mühərrik bölməsinin dərhal arxasında, sağa əyilə bilən xarakterik bir formanın ümumi bir örtüyü olan nisbətən böyük iki nəfərlik kokpit var. Heyəti xilas etmək üçün EMB-312 təyyarəsi iki Martin-Baker BR8LC ejeksiyon oturacağı ilə təchiz edilmişdir. Lazımi avadanlıqların daşınması üçün kokpitin arxasında kiçik bir baqaj bölməsi var. Bölmənin həcmi 0,17 kubmetrdir. metr.
Təxminən 11.1 metr uzunluğunda və 19.4 kvadrat metrlik bir qanad gövdənin orta hissəsinə, kokpitin yanında yapışdırılmışdır. m. Qanad iki spar dizaynlıdır. Yük daşıyan elementlər və korpus alüminium ərintilərindən hazırlanmışdır. Rulman xüsusiyyətlərini artırmaq üçün kök və uc hissələrindəki qanad profilləri fərqlidir. Qanad mexanizasiyası elektrik idarəetmə sistemi olan tək hissəli flaplardan və aileronlardan ibarətdir. Qanad konsollarının içərisində ümumi tutumu 694 litr olan iki yanacaq çəni var. Bu tankların yanacaq sistemi təyyarənin təxminən 30 saniyə tərs uçmasına imkan verir.
EMB-312 təyyarəsinin tökülməsi, iki hissəli sxemə əsasən, kessonla aparılır. Bütün sükanların eşik kompensasiyası var və elektrik kəsiciləri ilə təchiz olunmuşdur.
Təyyarə burun dayağı olan üç təkərli eniş qurğusu ilə təchiz edilmişdir. Bütün eniş mexanizmlərində tək təkər var. Təmizləmə və buraxma sistemi hidravlikdir; lazım gələrsə, ekipaj ehtiyat mexaniki sistemdən istifadə edə bilər. Burun eniş qurğusu arxaya dönərək gövdəyə çəkilir, əsas olanlar - gövdəyə doğru dönərək qanad. Əsas eniş qurğusu hidravlik əyləclərlə, ön hissəsi isə vibrasiya söndürücü ilə təchiz olunmuşdur.
Ekipajın rahatlığı üçün təyyarə mühərriklə idarə olunan freon kondisioner sistemi ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, kabinənin isidilməsi və mühərrikdən alınan hava ilə ön şüşənin üfürülməsi var. Oksigen sistemi hər iki pilot üçün fərdi qaz tədarükünü təmin edir. Oksigen tədarükü altı qabda saxlanılır. Əlverişsiz hava şəraitində yerlə əlaqə və uçuşlar üçün EMB-312 radio stansiyaları və bir sıra naviqasiya avadanlığı aldı.
EMB -312 təyyarəsi olduqca yüngül oldu - quru çəkisi 1870 kq -dan çox deyil. Bir təlim təyyarəsinin normal uçuş çəkisi 2550 kq -dır və maksimum yanacaq miqdarı və tam döyüş yükü ilə uçuş çəkisi 3200 kq -a qədər artır. 750 at gücünə malik turboprop mühərriki təyyarəyə verilən tapşırıqları yerinə yetirmək üçün lazım olan xüsusiyyətləri verir. EMB-312 saatda 448 km sürətlənir və 400-410 kilometr sürətə malikdir. Bu cür sürət göstəriciləri təyyarələri pilotların təlimi üçün təhlükəsiz istifadə etməyi mümkün edir və həm də yer hədəflərini tapmaq və məhv etmək problemlərini həll etmək üçün əlverişlidir. Hər iki versiyada təyyarənin praktik tavanı 9150 m, praktiki məsafəsi 1800 kilometrdən çoxdur. Tam yanacaq və xarici tanklarla, bərə məsafəsi 3300 km -dən çoxdur.
EMB-312 təyyarəsinin yüngül hücum təyyarəsi kimi istifadə edilməsi məsələsi maraqlı bir şəkildə həll edildi. Təlim vasitəsini şoka çevirmək və əksinə, zəruri silahları dayandırmaq və ya çıxarmaq və kiçik hazırlıq işləri aparmaq lazımdır. Beləliklə, təyyarə kokpitdə sadə bir qırmızı nöqtə mənzərəsi ilə təchiz edilmişdir. Döyüş yükü dörd alt qurğuda yerləşir, hər birinin normal yükü 250 kq -dır. Hücum təyyarəsi versiyasındakı EMB-312 təyyarəsi pulemyot konteynerlərindən, idarə olunmayan raketlərdən və bombalardan istifadə edə bilər.
Kütləvi istehsalda birincisi, T-27 adlanan EMB-312 təyyarəsinin təlim versiyasını təqdim etdi. Braziliya Hərbi Hava Qüvvələri 1983 -cü ildə bu modifikasiyalı 133 təyyarə sifariş etdi. Qısa müddət sonra ilk ixrac müqavilələri ortaya çıxdı. T-27 Tucano təyyarələri sırasıyla 80 və 40 təyyarə alan İraq və Misirlə maraqlandı. Sonradan Misir 14 təyyarə üçün əlavə sifariş verdi. İlk ixrac müqavilələrinin coğrafi və lojistik xüsusiyyətlərinə görə Yaxın Şərq ölkələri üçün təyyarələr Embraer -in dəstəyi ilə Misirin AOI şirkəti tərəfindən lisenziya əsasında tikilmişdir.
1984-cü ildə EMB-312 ailənin təyyarələri Venesuela və Honduras tərəfindən sifariş edildi. Müqavilələrə Venesuela Hərbi Hava Qüvvələri üçün 31 təyyarə və Honduras Silahlı Qüvvələri üçün 12 nəqliyyat vasitəsi daxil idi. Bəzi Venesuela Tucano təyyarələri yeni bir ad aldı. Məsələn, təlim təyyarələrinə hələ T-27, yüngül hücum təyyarələrinə isə A-27 adı verildi. Daha sonra Argentina, İran, Kolumbiya və digər ölkələr üçün müxtəlif modifikasiyalı EMB-312 təyyarələri istehsal edildi.
Səksəninci illərin ortalarında imzalanan müqavilə böyük maraq doğurur. Braziliya ilə İngiltərə arasındakı bu müqavilə, Short -un sahibi olduğu İngilis istehsal müəssisələrində Tucano təyyarələrinin lisenziyalı tikintisini əhatə edir. Müqaviləni imzalamadan əvvəl, Embraer və Short müştərilərin tələblərinə uyğun olaraq İngilis Hava Qüvvələri personalı üzərində orijinal dizaynı tamamladılar. İlk növbədə 820 at gücünə malik yeni Garrett TPE331-12B turboprop mühərriki quraşdırılmışdır. Bunun sayəsində təyyarənin maksimum sürəti 610 km / saata çatdı və seyr sürəti 510 km / saata qədər artdı. Digər uçuş xüsusiyyətləri bir qədər dəyişdi. Tucano T. I olaraq da bilinən S.312 Tucano, 1988 -ci ildə xidmətə girdi. Bu tip 130 avtomobil istehsal edildi.
Gələcəkdə Short, müstəqil olaraq lisenziya ilə istehsal edilən təyyarənin iki modifikasiyasını yaratdı. Bunlardan birincisi, Tucano Mk.51, Keniya Hərbi Hava Qüvvələri üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bu versiya, baza təyyarələrindən pilotlara top silahları, idarə olunmayan raketlər və bombalardan istifadə etməyi öyrətmək imkanı ilə fərqlənirdi. Keniya ordusu bu tip 12 təyyarə sifariş etdi. Tezliklə Küveyt bu cür təlim maşınları əldə etmək istədiyini bildirdi. Tucano Mk.52 modifikasiyasındakı 16 təyyarə, avadanlıqların tərkibinə görə Keniya üçün avadanlıqlardan fərqlənirdi.
Ayrı olaraq, Fransanın EMB-312F versiyasında 50 təyyarə aldığı 1993-cü il müqaviləsini də qeyd etmək lazımdır. Müştərinin istəyi ilə Embraer təyyarəni dəyişdirdi, təyyarənin ömrünü 10 min saata qədər artırdı və yeni elektron avadanlıqlar quraşdırdı. Fransa tərəfi əvvəllər istifadə olunan sistemləri əvəz edən bir sıra sistemlər təqdim etdi. EMB-312F təyyarələri son on ilin sonuna qədər Fransa Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət etdi.
EMB-314 Super Tucano
90-cı illərin əvvəllərində Embraer, EMB-312 təyyarələrini təkmilləşdirmək və modernləşdirmə potensialını ortaya çıxarmaq üçün cəhd etdi. EMB-312H Super Tucano layihəsi, uçuş və döyüş xüsusiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmaq üçün hazırlanmış təyyarənin dizaynında və avadanlıqlarında bir sıra əhəmiyyətli dəyişiklikləri nəzərdə tuturdu. 1993 -cü ildə tətbiq olunan texniki həllərin düzgünlüyünü göstərən yeni təyyarənin iki prototipi quruldu.
Təkmilləşdirilmiş təlimçi və ya zərbə təyyarəsi 1600 at gücünə malik Pratt & Whitney Canada PT6A-68C turboprop mühərriki aldı. daha ağır bir maşın üçün daha yüksək performans təmin etmək üçün hazırlanmış beş bıçaqlı bir pervane ilə. Hava çərçivəsinin dizaynı əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirildi, xidmət müddəti 12-18 min saata qədər artdı. Kokpit Kevlar qorunması və LCD ekranlar da daxil olmaqla bir sıra yeni elektron avadanlıq aldı. Belə yenidən təchiz edildikdən sonra təyyarə təxminən bir yarım metr daha uzun oldu (ümumi uzunluğu 11.4 m idi) və daha da ağırlaşdı. Super Tucanonun boş çəkisi 3200 kiloqramdır. Maksimum uçuş çəkisi 5400 kq-a yüksəldi.
EMB -312H təyyarəsinin maksimal sürəti 590 km / saata, seyr sürəti 520 km / saata çatdı. Normal yanacaq doldurma ilə təyyarə 1500 km -dən çox məsafəni qət edə bilir, bərə məsafəsi təxminən 2800 km -dir.
Modernləşmə ilə təyyarənin vuruş versiyasının döyüş keyfiyyətləri əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdı. Hər şeydən əvvəl, Super Tucanonun qanadın kökündə iki ədəd 12.7 mm FN M3P pulemyot aldığını qeyd etmək lazımdır. Hər birinin sursatı 200 güllədir. Beş sərt nöqtə (dörd alt dirək və biri gövdənin altında) ümumi çəkisi 1550 kq -a qədər olan döyüş yükü daşıya bilər. EMB-312H təyyarələrinin istifadəsinə uyğun silah çeşidinə 7, 62 ilə 20 mm çaplı silahlı, idarə olunan və idarə olunmayan bomba və raket silahlı pulemyot və top konteynerləri daxildir. Özünü müdafiə etmək üçün hücum təyyarələri idarə olunan hava-hava raketləri daşıya bilər. Beləliklə, yeni yüngül hücum təyyarəsi, əvvəlki Tucano modelindən fərqli olaraq, təkcə idarə olunmayan silahlarla zərbə endirmək qabiliyyətinə malikdir, həm də istehkamlar, zirehli maşınlar və düşmənin cəbhə təyyarələri də daxil olmaqla geniş çeşidli hədəfləri məhv edə bilir.
İlk sifarişlər veriləndə EMB-312H layihəsinin adı EMB-314 olaraq dəyişdirildi. Bundan əlavə, bu vaxta qədər görünüşün bəzi elementlərində bir -birindən fərqlənən hücum təyyarələrinin iki versiyası hazırlanmışdı. Beləliklə, A-29A təyyarəsi yalnız bir pilotun iş yeri ilə təchiz olunmuşdur və əlavə olaraq 400 litrlik yanacaq çəni daşıyır. A-29B modifikasiyası, Tucano ailəsinin əvvəlki təyyarələri kimi, iki pilot iş yerinə malikdir və əlavə olaraq döyüş sahəsini izləmək üçün lazım olan müxtəlif elektron avadanlıqlarla təchiz edilmişdir.
2001 -ci ildə Braziliya Super Tucano təyyarələrinin başlanğıc müştərisi oldu. 2003-cü ilin sonundan 2012-ci ilin ortalarına qədər A-29A və A-29B versiyalı 99 təyyarə ona çatdırıldı. Braziliya Hərbi Hava Qüvvələri narkotik kartelli nəqliyyat vasitələrini tapmaq və lazım gəldikdə məhv etmək üçün bu təyyarələrdən istifadə edir. Çox vaxt hücum təyyarələri döyüşçülərin funksiyasını öz üzərinə götürməli və qanunsuz yük daşıyan təyyarələri yerə enməyə məcbur etməlidir. Bundan əlavə, Super Tucano təyyarələrinin pilotlarına qanunla qaçaqmalçıları vurmaq səlahiyyəti verilir.
2000-ci illərin ortalarında Kolumbiya 25 ədəd A-29B sifariş etdi. Maşınlar sonrakı bir neçə il ərzində təhvil verildi. Kolumbiyalı Super Tucanonun ilk döyüş əməliyyatı, 2007 -ci ilin yanvarında, təyyarələrin "Kolumbiya İnqilabçı Silahlı Qüvvələri" nin düşərgəsinə raket və bomba hücumu başlatması ilə meydana gəldi. Gələcəkdə Kolumbiya Hərbi Hava Qüvvələri üsyançılar və narkotik ticarəti ilə mübarizə aparmaq üçün mütəmadi olaraq yeni hücum təyyarələrindən istifadə edirdi.
Bu günə qədər EMB-314 Super Tucano təyyarələri Anqola, Braziliya, Burkina Faso, Çili, Kolumbiya, Dominikan Respublikası, Ekvador, Qvatemala və s. Bu təyyarələrin ABŞ -a çatdırılması xüsusi maraq doğurur. Son onilliyin ortalarında, Blackwater Worldwide özəl hərbi şirkəti bir qədər dəyişdirilmiş konfiqurasiyada bir Braziliya hücum təyyarəsi aldı. Xüsusilə, daxili silahları yox idi. Bəzi məlumatlara görə, bu təyyarə son yerli qarşıdurmalarda istifadə edilmişdir. 2008-ci ildə ABŞ Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığı tərəfindən qabiliyyətlərini öyrənmək üçün başqa bir EMB-314 təyyarəsi alındı. 2013-cü ilin fevralında uzun sürən danışıqlardan və mübahisələrdən sonra, Amerika Birləşmiş Ştatları və Embraer, A-29 təyyarəsinin Amerika müəssisələrindən birində lisenziya əsasında inşa ediləcəyi bir müqavilə imzaladı. Mövcud müqavilə, gələcəkdə xüsusi bölmələr tərəfindən havadan dəstəklənəcək 20 hücum təyyarəsinin inşasını nəzərdə tutur.
Hal -hazırda Braziliyanın Embraer şirkəti bir anda bir neçə potensial alıcı ilə danışıqlar aparır. EMB-314 Super Tucano təyyarələri Əfqanıstan, Honduras, Paraqvay və digər ölkələrin Hərbi Hava Qüvvələri ilə maraqlandı. Bütün bu dövlətlər, nisbətən ucuz Braziliya istehsalı olan təyyarələri ilə zərbə təyyarələrinin imkanlarını artırmaq niyyətindədir.
***
Braziliya və digər ölkələrin Tucano ailəsinə aid müxtəlif təyyarələr hazırladığı otuz il ərzində, ümumilikdə, müxtəlif modifikasiyalı minə yaxın təyyarə istehsal edilmişdir. EMB-312 təyyarələrinin ümumi sayı 650 ədəddən çox oldu. İngilis təyyarə istehsalçıları 150 -ə yaxın Short Tucano təlimçisi hazırladı. Nəhayət, son 10-12 il ərzində Embraer təxminən 160-170 Super Tucano təyyarəsi istehsal edərək müştərilərə çatdırdı. Hazırlanan təyyarələrin əksəriyyəti hələ də bir neçə ölkədə işləyir. Bundan əlavə, yeni müqavilələrin imzalanması, eyni ailənin müxtəlif modifikasiyalı istehsal təyyarələrinin sayının yaxın zamanda artacağını göstərir. Beləliklə, EMB-312 Tucano layihəsi haqlı olaraq Braziliya təyyarə sənayesi tarixində ən uğurlularından biridir.
