Müqayisəmizə tez -tez Royal Soverin sinfi və ya sadəcə R sinfi deyilən Rivenge sinifinin İngilis döyüş gəmilərinin təsviri ilə başlayaq. Bu tip beş döyüş gəmisinin hamısı 1913 -cü il proqramına uyğun olaraq inşa edildi: birincisi, 22 oktyabr 1913 -cü ildə Rivenge'i qoydu, sonuncu - eyni gündə, 15 yanvarda səhmlərə qalxan Royal Oak və Royal Soverin. 1914.
Əlbəttə ki, performans xüsusiyyətlərini təyin etmək mərhələsində belə, Rivendzhi, əvvəlki ilin proqramına görə inşa edilən möhtəşəm Kraliça Elizabeth ilə müqayisədə geriyə bir addım kimi görünürdü. "Kraliça" dan əsas fərqlər bunlar idi:
1. Aşağı sürət: 25 düyün yerinə. cəmi 21, 5 (və sonra - 21) düyün.
2. Qarışıq elektrik stansiyasına qayıdın - təmiz neft qazanları əvəzinə, Rivendzhi həm neft, həm də kömürlə işləyə bilən qurğularla təchiz olunmalı idi.
3. Və nəhayət, xərc - Böyük Britaniya sürətli Kraliça Elizabetdən bir qədər ucuz döyüş gəmiləri əldə etmək istəyirdi.
Düzdür, son məqamla bağlı xeyli fərqlər var. Belə ki, A. A. Mixaylov "Royal Soverin döyüş gəmiləri" tipli monoqrafiyasında, Rivendjs vəziyyətində İngilislərin 2 milyon 150 min lirə, Kraliça Elizabetin xərclərinin isə 2 milyon funt arasında dəyişmək istədiyini göstərir. 3 milyon 14 min lirəyə qədər. Hər şey yaxşı olardı, amma sonra A. A. Mixaylov "Rivendzhey" in qiymətini 2 406 500 funt sterlinqdən göstərir. (qurğuşun gəmisi) 3,295,800 funt sterlinqə qədər. (bütün "Ramillis" lərdən sonra inşa edilmişdir) O. Parks İngiltərənin döyüş gəmiləri ilə bağlı məşhur çoxcildli əsərində "Queen Elizabeth" tipli döyüş gəmilərinin dəyərini 1.960 min lirə olaraq göstərir. Sənət, amma "Rivendzhey" in qiyməti haqqında heç nə demir.
Bu məqalənin müəllifi bu uyğunsuzluğun dəqiq səbəbini öyrənə bilmədi. Əlbəttə ki, hər şeyin inflyasiyada olduğunu güman edə bilərik: Birinci Dünya Müharibəsi dünyanın demək olar ki, bütün valyutalarına çox ağır zərbə vurdu və İngilis funt sterlinqi də istisna deyildi. "Kraliça Elizabeth" tipli döyüş gəmiləri müharibə illərində artıq tamamlanırdı və bəlkə də qiyməti 2,4 ilə 3 milyon lirədən çox idi. İnşaatlarının əsl xərclərini təmsil edir və O. Parklar tərəfindən 1,980 min lirəlik sterlinq göstərilir. - funt sterlinqin müharibədən əvvəlki nisbətinə endirilən xərc. Ancaq bu vəziyyətdə Admiralty, Rivendzhi'yi 2,150,000 funt sterlinq olaraq qiymətləndirə bilməzdi. müharibədən əvvəl də - o zaman müharibənin başlaması və nəticədə yaranan inflyasiya haqqında necə bilə bilərdilər? Digər tərəfdən, O. Parkların göstərdiyi gəmilərin qiymətinə onların avadanlıqlarının heç bir nüansını daxil etmədiyini də qəbul etmək mümkün deyil - bu gəminin özünün dəyərinin 50% -ində hansı avadanlıqdır?
Hər halda, əminliklə demək olar - Rivendzhi sələflərindən daha ucuz olmalı idi.
Topçu
Əsas kalibr, Kraliça Elizabeth tipli döyüş gəmilərində quraşdırılmış ilə eyni idi-381 mm Mk I silahlı dörd əkiz qüllə. Xatırladaq ki, bu artilleriya sistemləri 42 kalibrli bir lülə uzunluğuna malik idi və 871 kiloqram mərmi ilə uçuşa göndərdi. ilkin sürət 752 m / s. Maksimum yüksəklik açısı, Kraliça Elizabetin qurğularına da uyğun gəlir - maksimum 121 kabel aralığını təmin edən 20 dərəcə. Qüllələrin yerləşdirilməsi əvvəlki seriyanın döyüş gəmilərində qəbul edilənlərə də tam uyğundur - xətti yüksəklikdə, uclarında ikisi yerləşmişdi və hər cüt qüllənin artilleriya zirzəmiləri qüllələrin altında və aralarında yerləşirdi. Sursat silah başına 100 güllə idi.
Mina əleyhinə çaplı, 142 ədəd 152 mm-lik MK-XII silahla təmsil olunurdu ki, bu da Kraliça Elizabetdən 2 silah azdır. Başlanğıcda, Rivendzhs -in bir çoxu casemate -də yerləşdiyi eyni 16 topa sahib olması və dörd silahın yalnız qalxanlarla qorunan üst göyərtədə açıq dayanması lazım idi. Sonradan, arxa "açıq" silahlardan imtina edilməsinə qərar verildi və baca sahəsində yerləşən yaylar, "yarı casemate" ilə qorunan üst quruluşa yerləşdirildi - ancaq bu, gəmilərin xidmətə girməsindən sonra baş verdi., təkmilləşdirmələrindən birində.
Ümumiyyətlə, mina əleyhinə çaplı silahların sayının azalmasına və qorunmasının azalmasına baxmayaraq (kazematlarda cəmi 12 silah var idi), Rivendzhey PMK, İngiltərənin bütün əvvəlki döyüş gəmiləri ilə müqayisədə ən yaxşı olaraq tanınmalıdır. İş ondadır ki, Iron Duke tipli döyüş gəmilərində kazematların çoxlu daşqınları nəzərə alınaraq, İngilislər kazematın yerini sərtliyə köçürdülər. Nəticədə, 152 mm-lik Rivendzhey topları, digər İngilis döyüş gəmiləri ilə təxminən eyni yüksəklikdə yerləşsə də, hələ də əhəmiyyətli dərəcədə daha az yükləndi. Sursat yükü Kraliça Elizabeth üçün təkrarlandı - silah başına 130 güllə, hər gəmi üçün 100 işıqlandırma.
Yuxarıda göstərilənlərə əlavə olaraq, xidmətə girərkən "Rivendzhi" nin iki ədəd 76, 2 mm zenit silahı və dörd ədəd üç kiloluq salamlama topu, habelə beş ədəd "Maxim" pulemyotu vardı. Əlbəttə ki, mina silahları olmadan deyil - hər bir nəqliyyat vasitəsi üçün 5 torpidonun döyüş sursatı olan 533 mm -lik dörd sualtı torpedo borusu ilə təmsil olunurdu.
Rezervasiya
Rivenge sinif döyüş gəmilərinin zireh qoruma sxemi, Kraliça Elizabethdə istifadə edilənləri çox təkrarladı, lakin yenə də ondan əhəmiyyətli fərqlərə sahib idi.
Şaquli qorunmanın əsası, 1 -ci qüllənin çubuğunun ortasından 4 -cü çubuğunun ortasına qədər uzanan 330 mm zirehli kəmər idi. "Kraliça Elizabeth" də zireh lövhələrinin hündürlüyü 4,4 m idi, lakin 330 mm -lik bölmə cəmi 2,28 m uzunluğunda idi. Bunun üstündə 1,21 m -ə qədər zireh lövhəsinin qalınlığı yalnız 152 mm, aşağıda isə (0, 914 m) - 203 mm. Ancaq "Rivenge" də zireh lövhələrinin hündürlüyü 52 sm az idi - cəmi 3.88 m, lakin bütün hündürlük boyunca 330 mm qalınlığında idi. Şübhəsiz ki, bu cür müdafiə Kraliça Elizabeth sinifinin döyüş gəmilərindən xeyli üstün idi.
330 mm -dən yay və arxa zirehli kəmər, eyni qalınlıqdakı 152 mm lövhələrlə davam etdi, bu da ekstremitələrə yaxınlaşaraq 102 mm -ə endi. Yaydakı 102 kəmərdən bir düym qalınlığında (25,4 mm) zireh izlədi, baxmayaraq ki, bu zireh deyildi, sadəcə artan qalınlığı ilə örtülmüşdü, sərtlik müdafiəsiz qaldı. Eyni zamanda, 102 mm -lik hissələr eyni qalınlıqdakı keçidlərlə bağlandı, yalnız arxa hissədə gəminin oxuna dik, yayda isə təxminən 45 dərəcə bir açı ilə yerləşdi. ona. Əlbəttə ki, bu, yeganə keçid deyildi - 152 mm və 102 mm zirehli kəmərlərin bağlandığı yerlərdə, 38 mm zirehli başlıqlar yayda və arxada, 330 mm zireh lövhələrinin kənarları və ön divarları gəminin uzununa müstəvisinə bir açıda yerləşən 152 mm çaplı əsas çaplı 1 -ci və 4 -cü qüllələrin barbeküləri. Yəni, yay və ya sərt qüllənin qidalanma borusuna girmək üçün düşmən mərmi əvvəlcə yan zireh kəmərinin 152 mm -ni, sonra trayektoriyasına böyük bir açıda yerləşən 152 mm traversi keçməli idi. mərmi
Gəminin əsas zireh kəmərini təsvir etdik - qalınlığı 152 mm olan ikinci, yuxarı zirehli kəmər, yuxarıda qalxdı. Əsas zireh kəmərinin 330 mm -lik hissəsindən daha qısa idi: burundakı 330 mm -lik zireh lövhəsi ilə eyni yerdən başlayaraq, yəni yay (1 -ci) qüllənin barbeti ortasında, yalnız davam etdi 3 -cü qüllənin barmağının ortasına qədər dördüncüsünü tamamilə müdafiəsiz qoyur. Eyni zamanda, 1 -ci və 3 -cü qüllələrin manqallarını əhatə edən "oblique" traverslər, üst 152 mm zirehli kəmərin kənarlarından da ayrıldı.
Və nəhayət, üst zireh kəmərinin üstündə, hətta zireh kəmərindən daha qısa olan bir kazemate yerləşirdi. Yan tərəfdəki qalınlığı 152 mm idi, arxa tərəfdən arxa bağlama qülləsi sahəsindəki gəminin oxuna və burundan 152 mm kazematın 102 mm -lik bir traversi ilə bağlanmışdı. zireh lövhələri, yenidən gəminin orta müstəvisinə bir açı ilə, təxminən uzunluğunun ortasında bitişik 2 oh qülləsinə bağlandı. Kazematın özü gəminin oxu boyunca 51 mm zirehli bir bölmə ilə bölündü və içindəki silahlar, gövdənin ortasına çatmayan 38 mm zirehli divarlarla ayrıldı.
Rivendzhi, əsas zireh kəmərinin 152-330 mm hissələri boyunca, yəni 38 mm yaydan eyni qalınlığa qədər yan boyunca uzanan anti-torpedo bölmələrinə sahib idi. Hündürlükdə, anti-torpedo bölməsi gəminin altından orta göyərtəyə, yəni su xəttindən bir qədər yuxarıya doğru qaçdı. Bu bölmə 152-330 mm zirehli kəmərin arxasında yerləşdiyi yerdə qalınlığı 25,4 mm, aşağıda 38 mm idi. Bundan əlavə, bacalarda şaquli zireh qorunması var idi - əsas zirehli göyərtədən 25 mm və kazematların damına, yuxarıda, bacanın dibinə qədər - 38 mm.
Rivenge sinif döyüş gəmilərinin üfüqi mühafizəsinə gəldikdə, bu tip gəmilərin 5 göyərtəsi var idi: proqnozlaşdırılmış göyərtə, yuxarı, əsas, orta və aşağı və hamısının bu və ya digər ərazidə bir növ rezervasiyası var idi, buna görə də bütün bunlar olacaq. təsvir etmək o qədər də asan deyil. Göyərtələrin yeri gəminin zireh qorunmasının yuxarıdakı diaqramında göstərilmişdir və yuxarıdan aşağıya doğru hərəkət edərək onun üfüqi qorunmasını təsvir edəcəyik.
Bəzi məlumatlara görə, proqnozlaşdırılan göyərtə, 152 mm-lik silahlardan ibarət kazematın damı olduğu sahə istisna olmaqla, heç bir yerdə zirehli deyildi və orada 25,4 mm zirehli lövhələrdən ibarət idi. Məlum olur ki, "Rivendzhi" qorunması, əsas kalibrli 2 -ci qüllədən arxa bağlama qülləsinə qədər alınmışdır. Ancaq digər mənbələrə görə, proqnozlaşdırılan göyərtənin kazemat xaricində - yayda, əsas çaplı 19 mm -lik 1 -ci qülləyə qədər, arxa tərəfdə, üçüncü qüllənin barbetinə qədər 25 mm (bu göstərilmişdir) Kitabdakı diaqramda O. Parks)
Aşağıda yuxarı göyərtə var idi - bu kazematın "döşəməsi" idi və əlbəttə ki, gəminin yayına və arxasına davam edərək 152 mm yuxarı kəmərin üstündən keçdi. Ancaq yalnız 152 mm kəmər və keçidlərlə məhdudlaşan bir ərazidə, yəni əsas çaplı 1 -dən 4 -cü qüllələr daxil olmaqla zirehli idi. Qalınlığı 25, 4 ilə 31, 7-38 mm arasında dəyişən idi, təəssüf ki, sifarişin tam olaraq harada fərqləndiyini anlamaq mümkün olmadı.
Yaxşı, sonra Rivendzhey -in üfüqi zireh qorumasına - əsas zirehli göyərtəyə keçək. Üfüqi hissəsi bütün uzunluğu boyunca üst göyərtə səviyyəsində (zireh kəmərinin 152-330 mm yuxarı kənarı səviyyəsində) keçdi və qalınlığı silah-sursat anbarlarından 50, 8 mm yuxarıda idi. mühərrik otaqları, ancaq qazanxanalar, yəqin ki, yalnız 25.4 mm zirehlə qorunurdu. Zirehli göyərtənin üfüqi hissəsi, qala boyunca 50.8 mm qalınlığa malik olan əyilmələrlə əsas zireh kəmərinin aşağı kənarına bağlanırdı. Beləliklə, gəmi 152-330 mm zirehli kəmərin bütün uzunluğu boyunca, 38 mm yandan kəmərdən kəmərə qədər zirehli idi. Ancaq arxalarında, 102 mm -ə qədər keçiddə, sərt və yayda, əsas göyərtədə əyilmələr yox idi və yan -yana 25,4 mm zirehli idi. Rivendzheyin yuxarı göyərtəsi 102 mm keçiddən gövdə və arxa dirəyə qədər zirehli deyildi.
Orta göyərtə, 4 -cü qüllənin zirzəmilərinin zirvəsində və arxa torpedo borularının (25, 4 mm) üstündə, 38 mm ilə 102 mm arasında bir traverslə - 50, 8 mm, 102 mm -dən yuxarıya doğru bir travers ilə zirehli idi. sərt dirək (sükanın üstündə) 76-102 mm. Aşağı - əksinə, yalnız burnunda, 1 -ci qüllənin çubuğundan və demək olar ki, sapa qədər - 25,4 mm.
Ümumiyyətlə, aşağıdakılar baş verdi. Qazanxanaların üstündə ümumi üfüqi qorunma 82,5 mm -ə çatdı (25,4 mm proqnozlaşdırılmış göyərtə, 32 mm yuxarı göyərtə və 25,4 mm əsas göyərtə). Ən güclü üfüqi mühafizə zirzəmilərin üstündə idi - əsasən eyni 82,5 mm (üst göyərtənin 31,7 mm və əsas göyərtənin 50,8 mm), ancaq arxa qüllənin ərazisində - 107,9 mm (həmçinin 25,4 mm) orta göyərtələr) və mühərrik otaqları uzunluqlarının təxminən yarısı üçün eyni qorumaya sahib idi, yalnız orada, orta göyərtə əvəzinə, kazematın "damı" tərəfindən əlavə qorunma yaradıldı - 25.4 mm proqnoz göyərtəsi. Sükan cihazları üzərində qorunma 76-102 mm idi.
Deməliyəm ki, bu cür qoruma, bir tərəfdən, İngiltərənin əvvəlki "kapital" gəmiləri ilə çox oxşar idi, digər tərəfdən isə onlardan çox fərqli idi. Qəbul edilən görünən qalınlıqlar bir neçə göyərtəyə sürtüldükdə, ümumi şey "yamaq işi" sxemində idi. Fərq, əsas zirehli göyərtənin qeyri -adi yüksək yerində idi - əvvəllər onun üfüqi hissəsi su xəttindən çətinliklə yuxarı qalxırdısa, Rivenge sinifli döyüş gəmiləri üçün əsas göyərtə səviyyəsində, yəni yuxarı səviyyədə keçdi. əsas zireh kəmərinin kənarı, struktur səviyyəsindən 2.44 m yüksəklikdə. su xətti.
Belə bir yeniliyi İngilis dizaynerlərinin böyük bir müvəffəqiyyəti adlandırmaq çətin deyil və nöqtə bu idi. Əsas zireh kəmərinin fərqli qalınlığının nəticəsi olan Kraliça Elizabeth sinif döyüş gəmilərinin zəifliyini artıq müzakirə etdik: problem, qalınlığı 152 mm olan zireh lövhəsini deşən düşmən mərmisinin "uçması" idi. qalınlığı 25,4 mm olan zirehli göyərtəyə.
Bu cür müdafiə nə böyük kalibrli mərminin parçalarını, nə də daha çox mərminin özünü dəf edə bilmədi - amma sonuncunun həm 152 mm kəməri, həm də 25,4 mm göyərtəni deşərək mühərrikə və ya qazanxanaya girmək üçün yaxşı şansları var idi. bütövlükdə - və ya zirehli göyərtənin qırılması zamanı partlayın.
Beləliklə, Rivenge -də dizaynerlər, əsas zireh kəmərinin zireh lövhəsinin bütün hündürlüyü boyunca 330 mm olması səbəbindən bu çatışmazlıqdan böyük ölçüdə xilas olmaq imkanı əldə etdilər. Zireh göyərtəsi Kraliça Elizabeth kimi yüksəklikdə qalmış olsaydı, 25, 4-50, 8 mm göyərtəyə çatmaq üçün mərminin 152 mm deyil, 330 mm zirehi aşması lazım idi. Əlbəttə ki, mərmi yalnız 152 mm olan yuxarı zireh kəmərinə çata bilərdi, amma fakt budur ki, təsvir etdiyimiz halda, əsas zireh göyərtəsinin üstündə kifayət qədər yüksəkdə yerləşərdi və mərmi birbaşa ora dəydi ehtimalı daha az olardı. Əlbəttə ki, yuxarı zireh kəmərindən keçən bir mərmi gəminin içərisində sadəcə partlaya bilərdi və bu halda 25, 4-50, 8 mm-lik üfüqi zireh lövhələrinin parçalarını əks etdirmək üçün o qədər də çox şansı yox idi, amma yenə də bu halda, qorunan binalardan yalnız fraqmentləri keçərdilər, üstəlik kinetik enerjisini əhəmiyyətli dərəcədə itirmişlər. Beləliklə, vurduqları zərərin miqyası, ağır bir mərminin birbaşa göyərtədə partladığı və ya hətta bir bütün olaraq keçdiyi vəziyyətlə müqayisə oluna bilməz.
Bununla birlikdə, Rivenge dizaynerləri zirehli göyərtəni Kraliça Elizabetə xas olan yüksəklikdə buraxmadılar - su xəttindən yuxarı göyərtə səviyyəsinə qaldırdılar. Nəticə belə idi - əsas zireh kəməri səviyyəsində, 330 mm zireh kəməri və 50.8 mm zireh göyərtəsinin əyilməsini özündə cəmləşdirən Rivenge'in qorunması, malik olan Kraliça Elizabethdən əhəmiyyətli dərəcədə üstün idi. qalınlığı 203-330-152 mm (yuxarıdan aşağı) və 25.4 mm əyilmə və lövhə ilə örtülmüş zireh lövhəsi. Bununla birlikdə, 330 mm -dən yuxarı kəmər olan Rivenge sinif döyüş gəmiləri, sələflərinin qoruduğu eyni "pəncərəni" aldı - 152 mm yuxarı zirehli kəmərdən keçən bir düşmən mərmi zirehli göyərtənin üfüqi hissəsinə yaxşı vura bilərdi. qalınlığı 25, 4-50, 8 mm.
Başqa sözlə, Rivendjes dizaynerləri, Kraliça Elizabeth sinif döyüş gəmilərinin zəifliyini məhv etmək əvəzinə, onu bir "mərtəbə" (bir göyərtə) daha yüksəklərə qaldırdılar. Digər kritik struktur elementlərinin qorunmasına gəldikdə, onların sifarişi Kraliça Elizabeth sinifinin döyüş gəmilərindən çox az fərqlənirdi.
381 mm taretlərin 330 mm alnı, 280 mm yan lövhələri və 114 mm damı vardı. (Kraliça Elizabeth qüllələrində yalnız 229 mm yan zireh lövhələri və 108 mm damı ola bilərdi). Qüllələrin barbeti, 102 ilə 254 mm arasında qorunan son dərəcə mürəkkəb bir quruluş idi. Beləliklə, məsələn, üst göyərtənin üstündəki arxa qüllənin 4 -cü barbeti və zireh kəmərinin tamamilə olmadığı yuxarı və əsas göyərtə arasındakı intervalda, tərəflərində 254 mm, zirvədə 229 mm zireh var idi. sərt istiqamətdə və arxa tərəfində 178 mm, 3 -cü qüllə ilə üzbəüz. Aşağıda, 152 mm zirehli kəmərin olduğu əsas və orta göyərtələr arasında, barbetin qalınlığı yanlardan və arxadan 152 mm, lakin 3 -cü qüllə ilə üzbəüz olan hissədə 102 mm idi. Ümumiyyətlə, İngilislərin barbekü kütləsini hər cür azaltmaq istəyini də, bu yolda çox irəli getdiklərini də söyləyə bilərik - hətta 254 mm -lik bir çubuq da açıq şəkildə zəif bir müdafiə kimi görünür.
Qüllənin mərkəzi dirəyə enən 280 mm divar və 152 mm şaft var idi. Arxa oturan qüllənin (torpedo atəş idarəetmə məntəqəsi) sırasıyla 152 və 102 mm -si vardı.
Elektrik stansiyası və PTZ
Qəti şəkildə desək, Rivenge sinif döyüş gəmilərinin maşın və qazanlarının təsvirinə keçməzdən əvvəl onların torpedadan qorunması haqqında danışmalıyıq, amma bunu etsək, PTZ-nin bəzi nüansları aydın olmayacaq, buna görə də bu bölmədə bu barədə danışacağıq. …
Rivendzhey elektrik stansiyasının tarixi yaxşı bir detektiv hekayəsinə bənzəyir. Başlanğıcda, İngilislər yanıcıda 21.5 düyün sürətinə çata bilən bir gəmi almaq istəyirdilər - hesablamalar göstərdi ki, normal 25.500 ton yerdəyişmədə (İngilislər gələcək döyüş gəmisini belə görürdü), 31.000 at gücünə malik bir elektrik stansiyası. bunun üçün kifayət edərdi. Eyni zamanda, həm neft, həm də kömür üzərində işləyə bilən qazanlardan istifadə edərək təmiz yağlı qızdırmadan imtina edilməsi qərara alındı. Bu qərar, bir tərəfdən, geriləmə forması kimi görünsə də, digər tərəfdən çox yaxşı səbəbləri vardı. Birincisi, göründüyü kimi, bu cür qazanlar daha ucuz idi və ikincisi, kömür çuxurları gəminin qorunmasının vacib bir elementi hesab edildi, üçüncüsü, Rivendjam hələ də əvvəlki seriyanın kömür döyüş gəmiləri ilə tək bir formada işləməli idi. təmiz idi -Neft gəmiləri həyata keçirilə bilməzdi. Mühüm bir "dördüncü" də var idi: İngiltərənin özündə neft yox idi, ona görə də onun tədarükündə hər hansı bir fasilə donanmanın döyüş qabiliyyətinə mənfi təsir göstərəcək - onu idxaldan tamamilə asılı vəziyyətə salmaq ehtiyatsız görünürdü. Qəribədir ki, bu çox ağır bir fikir idi - Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Hochseeflotte Kral Donanmasının hökmranlığına qarşı çıxa bilməsə də, 1917 -ci ildə metropolda neft qıtlığı yarandı.
Beləliklə, qazanların qarışıq isitmə sisteminə quraşdırılmasına qərar verildi, maşınların gücünə gəldikdə, dizayn zamanı gələcək "Rivenge" yerdəyişməsi "sürünəndə" belə - dəyişməz qaldı - admirallar maksimum sürəti azaltmağı üstün tutdular. yarım düyünlə, sonra 21 -ə qədər düyün var və elektrik stansiyasını orijinal halında buraxır.
Ancaq sonra, John Fisher Admiralty'a qayıtdı və yuxarıdakı planların hamısı tar-tarralara uçdu. 1915 -ci ilin yanvarında D. Fişer qazanların təmiz yağla qızdırılmasında israr etdi, məlum oldu ki, elektrik stansiyasının gücü 40 min at gücünə çatması üçün kiçik dəyişikliklər kifayətdir. Bu halda, gələcək "Rivendzhey" in sürəti 23 düyünə yüksəlməli idi. Nəhayət, bu şəkildə tikildilər.
Buna baxmayaraq, "23 düyünlü" döyüş gəmiləri "Rivendzhi" heç vaxt olmadı. Onların yerdəyişməsi sürətlə artdı - 25.500 tondan başlayaraq çox tezliklə 25.800 tona çevrildi və sonra birtəhər hiss olunmadan 27.970 - 28.000 tona çevrildi. admirallar razılaşdılar, olduqca əlçatmaz qaldılar. Ancaq başqa bir problem ortaya çıxdı.
Fakt budur ki, yuxarıda dediyimiz kimi, kömür çuxurları yanacaq anbarına əlavə olaraq gəminin indi itirdiyi konstruktiv qoruma elementi idi. Layihəyə görə, Rivendzheyin eni Kraliça Elizabeth döyüş gəmilərinin genişliyindən daha az idi, İngilislər kömür çuxurlarının torpedaya qarşı qoruyucu hissənin qalınlığını azalda biləcəyinə inanırdılar-50 ilə müqayisədə cəmi 25, 4-38 mm., Kraliça Elizabeth üzərində 8 mm "Və anti-torpedo qorunması baxımından" Rivendzhi "nin sələflərindən daha aşağı olacağı aydın idi. Bu, təbii ki, qəbuledilməz sayılırdı.
Əlbəttə ki, torpedaya qarşı qoruyucu hissənin qalınlığını sadəcə artırmaq olardı, amma ingilislər fərqli bir yol tutdular. Bir müddət sualtı partlayışların gövdəyə təsirinin tam miqyaslı sınaqları üçün hazırlanmış bir döyüş gəmisinin orta bölməsi olan Chatam Raft ilə təcrübə etdilər. Bu təcrübələr onları boulların faydalılığına inandırdı.
Demək lazımdır ki, "R" tipli bütün döyüş gəmilərindən yalnız bir "Ramillis" tikinti zamanı buleli aldı - digər dörd gəmini 1917 -ci ilin oktyabrında xidmətə başladıqdan sonra onlarla təchiz etmək qərara alındı.. Təəssüf ki, boullar haqqında çox az məlumat olduğunu və əlimizdə olanların çox ziddiyyətli olduğunu etiraf etməliyik.
Boulların yeri aşağıdakı diaqramda aydın görünür, lakin qeyd etmək lazımdır ki, üzərində Royal Oak 1937 -ci ildən bəri təsvir edilmişdir.
A. A. Mixaylov, boulların döyüş gəmisinin eninə 2,13 m əlavə etdiyini yazır, lakin kontekstdən hər ikisinin də, ya da hər birinin aydın deyil: amma çox güman ki, bu hələ də bir bulduzun enidir. Hörmətli müəllif, boulların kütləsinin 2500 ton olduğunu bildirir, lakin bu son dərəcə şübhəlidir, çünki özü də əlavə edir ki, istismara verildikdən sonra Kral Suvereninin normal yerdəyişməsi 27.970 ton idi və boulların quraşdırılmasından sonra. - 29.560 ton. Rivendzh üçün müvafiq olaraq 28.000 və 29.560 ton göstərilir, yəni bu gəmilərdəki boulların kütləsi 1.590 tondan çox deyildi. Doğrudur, Ramillis üçün normal yerdəyişmə daha yüksəkdir, 30.300 ton, boulların kütləsinin 2300 ton və ya bir qədər çox olduğunu göstərir. Yalnız "Ramillis" ə və seriyanın qalan gəmilərinə quraşdırılmış boulların dizaynının fərqli olduğunu güman edə bilərik. Başqa bir variant mümkün olsa da - gəminin batmazlığını təmin etmək üçün İngilislər boulları möhürlənmiş ucları olan polad borularla tamamladılar, bunun qəlpələrin zədələnməsini azaldacağı və gəmiyə əlavə üzmə qabiliyyəti verəcəyi güman edildi. Bir döyüş gəmisindəki bu boruların kütləsi 773 tondur. Seriyanın qalan gəmilərinin bu borular olmadan boullar aldığını (son dərəcə şübhəli bir yenilik idi) fərz etsək, boulların kütləsinin 1590 tona qədər azalması. məntiqli görünür, amma bu bir ehtimaldan başqa bir şey deyil. Ancaq ümumilikdə, Rivendzhi -də boulların quraşdırılmasının, hər hansı bir İngilis döyüş gəmisinin sualtı partlayışlarından ən yaxşı qorunmasını təmin etdiyini qəbul etmək lazımdır.
Ancaq yenidən elektrik stansiyasına. Daha əvvəl dediyimiz kimi, bəzi növ turbin təkmilləşdirmələri ilə birlikdə yağ istiliyinə keçid elektrik stansiyasının gücünün kəskin artmasına səbəb oldu. Təəssüf ki, bu artımın gəmilərin sürətinə necə təsir etdiyini dəqiq söyləmək mümkün deyil. Məsələ burasındadır ki, bütün Rivenge sinif döyüş gəmiləri müharibə zamanı Kral Donanmasının bir hissəsinə çevrildi və onların dəniz sınaqları müharibədən əvvəlki kimi deyil, qısaldılmış bir proqrama əsasən həyata keçirildi.
Əslində, yalnız Rivenge və Ramilles döyüş gəmilərinin sınaqları haqqında məlumatlarımız var və davranış zamanı birincisində güllə yox idi. Ancaq sınaqdakı hər iki döyüş gəmisi normal yox, tam və ya buna yaxın yerdəyişmə göstərdi və göstərdi:
"Rivenge" (boules yoxdur) - sürət 21.9 düyünə çatdı. 42.650 at gücünə malik olan yerdəyişmə 30.750 tondur.
"Ramillis" (boules ilə) - 21,5 düyün. 42 383 at gücünə malikdir və yerdəyişmə 33.000 ton.
Admiralty əmsalından istifadə edərək düstura görə hesablamalar, normal yerdəyişmələrində olan bu gəmilərin 22, 4 və 21, 9 düyünə arxalana biləcəyini göstərir.buna görə, yəni boulların quraşdırılması yarım düyündən çox olmayan bir şəkildə "yedi" və bu həqiqətə çox bənzəyir. Ancaq hər halda, boulları nəzərə almadan və "Rivenge" tipli bütün döyüş gəmilərinin planlaşdırılan 40,000 at gücünü aşan sınaqlarda elektrik stansiyasının gücünə sahib olmasına baxmayaraq, planlaşdırılan 23 düyünə çatmadılar..
Yenə də başa düşmək lazımdır ki, yuxarıdakı bütün sürətlər turbinləri gücləndirməklə əldə edilir. Onsuz Rivendjin sürəti, görünür, maksimumdan 1-1.5 düyün az idi. O. Parksın normal yerdəyişmədə və mexanizmləri məcbur etmədən bu tip döyüş gəmilərinin 19, 7-20, 4 düyündən çox inkişaf etmədiyi məlumatları haradan aldığı tam aydın deyil, lakin bu rəqəmlər həqiqətə bənzəyir. Və bir neçə il işlədikdən sonra daha da azaldıqları aydındır.
Buna görə də deyə bilərik ki, D. Fişerin "Rivendzhi" ni yağ istiliyinə keçirmək və tutumu 31.000 -dən 40.000 a.g. -ə qaldırmaq qərarıdır. tamamilə haqlı idi - deyə bilərik ki, bu tip döyüş gəmilərini xilas etdi. Köhnə elektrik stansiyası ilə İngilislər artıq gəminin yerdəyişməsini əvvəlcədən planlaşdırıldığından artıra bilmədilər, buna görə də döyüş gəmiləri reallıqdan daha az mükəmməl olduğu ortaya çıxdı və sürət yenə də minimum məqbul dəyərlər səviyyəsində olacaqdı. Eyni booleanların qurulması çox güman ki, artıq qəbuledilməz olardı.
Rivenge sinif döyüş gəmilərinin yanacaq ehtiyatı 3400 ton neft və 160 ton kömür idi, seyr dairəsi təəssüf ki, məlum deyil.
Ümumiyyətlə, Rivenge sinifinin döyüş gəmiləri haqqında aşağıdakıları söyləmək olar. Əslində, 15 düymlük (381 mm) silahın yaradılmasından əvvəl də, İngilislər bu cür silahları daşıyan yüksək sürətli döyüş gəmiləri qurmağa başladılar-o dövrdə dünyanın ən güclü artilleriya sistemləri idi. Sonradan İngilislər, müharibədən əvvəlki proqramlarında çox açıq şəkildə görünən "15 düymlük" döyüş gəmiləri filosunun yaradılması kursuna başladılar. Beləliklə, 1912 -ci il proqramına görə, Kraliça Elizabeth tipli 5 gəmi qoyuldu - onların inşası, İngilis döyüş kreyserlərinin "sürətli qanad" rolunu uğurla oynaya biləcəyinə inanmayan İngilislərin fikirlərində dəyişiklik oldu. xətti döyüşdə. İndi Admiralty, bu rolun döyüş kreyserinə çatmasa da, xəttin standart "21 düyünlü" gəmilərini əhəmiyyətli dərəcədə aşan "25 düyünlü" döyüş gəmilərini yerinə yetirə biləcəyinə inanırdı. Ancaq bu, İngilislərin "21 düyünlü" döyüş gəmilərindən imtina edəcəkləri anlamına gəlmədi və 1913-cü il proqramına görə, sürüşmə yolunda beş "21 düyünlü" Rivenge sinif qorxu düşüncələri dayandı.
Gələn il, 1914 -cü il proqramı, Kraliça Elizabeth tipli və Rivenge tipli üç başqa bir döyüş gəmisinin yaradılmasını təmin etdi və tamamlandıqda Kral Dəniz Qüvvələrində 8 "standart" və 6 yüksək sürətli döyüş gəmisi olacaq. 15 düymlük toplar və düzəldilmiş dizaynlara baxmayaraq "15 düymlük" döyüş gəmilərinin inşasının 1915-ci ildə davam edəcəyi istisna edilmir. Ancaq Birinci Dünya Müharibəsi donanmanın qurulması proqramlarına müdaxilə etdi və döyüş gəmilərinin yeni tikintisi müharibədən sonrakı illərdə dayandırıldı və yenidən başladı - əlbəttə ki, tamamilə fərqli layihələrə görə.
İndi Rivenge sinifli döyüş gəmisi layihəsinin ətraflı təhlilini verməyəcəyik, yalnız qeyd edirik ki, o, əvvəlcə heç kimin gözləməyəcəyi bir "büdcə" döyüş gəmisi olaraq yaradılmışdır - və buna baxmayaraq, bu gəmilər bir gəmi adına sahib idilər. dünyanın ən güclü döyüş gəmilərindən. "Rivendzhey" in əsas koz kartı, eyni sinifli xarici həmyaşıdlarından üstünlüyü təmin etməli olan 381 mm-lik silahlar idi. İngilislər, Rivenge sinif gəmilərini dizayn edərkən, əvvəlki layihələrin gəmilərinə nisbətən qorunmasını gücləndirmək üçün çox səy göstərdilər. Buna baxmayaraq, səylərinin nəticəsini ideal adlandırmaq çətin deyil, çünki boullar kimi uğurlu həll yolları ilə birlikdə İngilislər Rivendzhey -in sifariş sxemində bir sıra səhvlərə yol verdilər. Nəticədə, Rivenge sinifli döyüş gəmiləri, yarandıqları vaxt ən çox qorunan İngilis döyüş gəmiləri oldu, lakin heç şübhəsiz ki, sifariş sxemini dəyişdirmək daha çox iş görə bilərdi.
P. S. Gəmilərin taleyi son dərəcə qəribə ola bilər: "R" tipli gəmilər seriyasından olan Royal Soverin döyüş gəmisi təxminən beş il Sovet bayrağı altında xidmət etdi və bununla da Rusiya İmperiyası və SSRİ -nin ən güclü döyüş gəmisi oldu..
